看了下網(wǎng)上傳的配置表，電機(jī)的扭矩從200降到160，不知道為何。80公里以下，雙擎開(kāi)起來(lái)很輕快，響應(yīng)快，連我老婆做其他汽油車都說(shuō)沒(méi)反應(yīng)沒(méi)雙擎快。坐滿人，開(kāi)空調(diào)，也不會(huì)影響起步響應(yīng)速度。因?yàn)榭照{(diào)純用電，起步又有電機(jī)大扭矩幫忙。這一點(diǎn)可以秒所有小渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的起步體驗(yàn)，堵車時(shí)候起起停停，也那么難受了……但是80公里以后，電機(jī)就幫不了多大的忙了。阿特金森循環(huán)的發(fā)動(dòng)機(jī)，本來(lái)出力就低。目前豐田的混動(dòng)算是綜合了電機(jī)低速優(yōu)勢(shì)，汽油機(jī)高速優(yōu)勢(shì)。屏蔽掉純電的續(xù)航焦慮，汽油機(jī)的低速高能耗

沒(méi)錯(cuò)，雙擎比普通版好的地方不止一個(gè)油耗，比如完全平順的駕駛感受，不會(huì)出問(wèn)題的變速箱，還有制冷超級(jí)快的變頻空調(diào)，而且開(kāi)空調(diào)對(duì)動(dòng)力一點(diǎn)影響也沒(méi)有。開(kāi)慣了混動(dòng)再也不想開(kāi)純汽油車

我記得綜合馬力是136匹吧，不知道新款的調(diào)教有沒(méi)有變化。市區(qū)用挺輕快的畢竟有電機(jī)輔助，高速就挺一般的。