這個應該是沒有問題，你自己想想，電腦的軟件，動不動就升級版本，就是windows也是本身也是一路升級，手機的APP，也是升級不斷，這是軟件行業(yè)的一直如此，才能用到最新功能的軟件，現在車子系統(tǒng)都是由軟件控制的，你這個升級動力總成控制單元，也就是個軟件的優(yōu)化升級，我想還是去的比較好，任何軟件都是有BUG的，一般都是進行優(yōu)化和修改，這是好事。

哈哈，我倒是見過有不少認證車主跟你干過喲，你不是被尊稱懂車帝嘛三菱在凈功率上可沒耍心眼，誣陷是你專長吧！凈功率在銘牌上寫的清清楚楚，就是三菱托不用凈功率去跟人家比。誣陷就更可笑了，這貼子里就有，仔細翻翻。

我就是2018款15S，這車在城里，跑高速都還不錯，但是上坡，就不行了，說白了，跑平路沒問題，山地多的話，就買帶t的，這車底盤低呀

大眾寶來整體的動力還是比較容易選擇，如果你對動力要求比較高的，建議你選擇1.4t的車型，整體動力方面是沒的說，可以說非常爽，而且1.4t的發(fā)動機整體的保養(yǎng)費用也比較便宜，后期的維護成本一點都不貴，同時油耗方面也一點都不高，可以說是多塊好什么動力足的選擇。另外大眾寶來這款車1.5的發(fā)動機也是湊合使用的，雖然發(fā)動機比較老，但是勝在皮實耐用問題少。

日產途樂的廠商指導價是55.8-84.18萬元，在熱門對比車系口碑排行中以4.38分位列第五，其中性價比是第一名的。新車車長5165mm，軸距3075mm，油箱容積100L，使用前后雙叉臂式獨立懸架、非承載式車身、265/70R18輪胎、全尺寸備胎。以2018款4.0L旗艦型為例，采用前置四驅7擋手自一體變速箱，搭載VQ40型號4.0升279馬力發(fā)動機，峰值扭矩394?！っ?，售價61.9萬元最低52萬元即可入手。在口碑頻道看到，37名車主登記的平均油耗是17.1L/100km。

積碳會造成汽油燃燒不充分，使發(fā)動機會出現抖動的問題。發(fā)動機積碳對汽車的影響是蠻大的，首先是降低引擎功率，也就是使動力輸出不均勻且逐漸衰減，換句話說就是越來越沒力。二是增大油耗，加重你的經濟負擔。三是冷啟動困難，也就是打火困難，不容易著車，最后是燃燒室積碳嚴一個重的還會引起氣缸爆震，低轉速加速有響聲，對活塞及曲軸造成損害，引起發(fā)動機高溫從而嚴重影響汽車安全。再就是排放超標，不僅通不過年審檢測，還直接加重污染環(huán)境的危害。

如果你車的壓縮比足夠的基本95和98都可以加的，可以參考說明書要求看即可的。同時這個一般你可以看看車輛的實際的使用需求了，總體來說高標號的可以讓高壓縮比的發(fā)動機得到更好的發(fā)揮的，整體的動力性能更加出色的，而且發(fā)動機更加安靜的，尤其是跑高速的時候可以說更加給力。自己可以后續(xù)加油的時候多加注意即可的！這個基本問題不大的。

開空調就是這樣，動力肯定是不如不開的時候，但是也有辦法能改善的 ，換火花塞是提升車輛動力的重要手段。高性能的火花塞能承受較大的熱負荷和機械負荷，并且可以適應更高的點火電壓，使點火能量充足。如電極材料為銥合金的火花塞，可以承受極高溫度而不被熔毀，且電極耐磨能力很強，使之壽命更長。強勁的點火能量將能夠提升發(fā)動機的燃料燃燒效率，在不提高油耗的前提下有效的強化了引擎動力的輸出。

1.5T動力的渦輪增壓發(fā)動機相當于2.0L的自然吸氣發(fā)動機，對于家用車來說，這個動力對于滿足日常出行城市代步是非常足夠的了。

請及時到4S店或者是修理廠進行相關零部件的清潔、檢修或更換，保障行駛安全和舒適。1、發(fā)動機產生積碳，這種情況主要是汽油未被全部吸收進入發(fā)動機內，導致形成了積碳，導致車子的燃燒不充分，導致車子的抖動和油耗增加。2、節(jié)氣門或噴油嘴長期未清洗，火花塞長期未更換，甚至進氣歧管故障，這樣回影響燃油霧化燃燒，導致系列問題發(fā)生。3、機油濾芯、空氣濾芯、空調濾芯長時間未做更換，這樣容易導致濾芯被雜質堵塞，嚴重情況下會給發(fā)動機控制單元傳遞錯誤信息，導致發(fā)動機等部件損壞。

自動檔汽車在換擋時聲音大震動大的原因是車內各系統(tǒng)潤滑油達不到理想的效果，導致變速箱和發(fā)動機的噪音過大。自動擋車在使用過程中不斷自動換齒輪，齒輪難免出現磨損。自動排擋潤滑劑會在變速箱的各部件外層“包”上一層保護膜，排擋移動時就會更順暢。手動變速箱和自動變速箱都建議最長12個月或2萬公里更換一次自動變速箱油。定期檢查變速箱油。自動變速箱內注入的是一種叫ATF的潤滑油，它的作用除了潤滑降溫，更主要的是要傳遞發(fā)動機和變速箱之間的動力。ATF油的工作溫度一般在120攝氏度左右，因此對油的質量要求很高，還必須保持清潔。要經常檢查自動變速箱油液位是否正常。自動變速箱油的檢查方法與發(fā)動機油不一樣，發(fā)動機機油在冷卻狀態(tài)下檢查、而變速箱油是需要將油預熱到50℃左右，再將擋位桿在各擋位停留2秒鐘后置于停車擋，此時油尺正常油面應位于最高與最低線之間，如不夠，應及時添加相同品質的油品。正確更換變速箱油。一般在更換自動變速箱油時大都是卸下自動變速箱油底的螺絲來漏掉舊油再加入新油，但這樣大約只能換上30%的新油，而還有70%的舊油仍殘留在變速箱內。如果以拆卸油底殼的方式進行換油，則可達到70%的換油率，這樣其實就已經能確保變速箱的健康了。但目前較好的換油方法是動態(tài)換油，采用專用的變速箱清洗設備，在變速箱運轉的過程中，將舊油充分循環(huán)、排放干凈后再加入新的變速箱油，從而使換油率高達90%以上。

紅旗HS5定位中型SUV，廠商指導價是18.38-24.98萬元，在熱門對比車系口碑排行中以4.54分位列第2，其中操控、內飾、性價比等方面都是第一名。新車車長4760mm，軸距2870mm，油箱容積64升，前進氣格柵采用直瀑式設計，多邊形的進氣格柵中央的裝飾彩條用紅色貫穿式設計沿用家族式，側面線條更加圓潤，整體設計運動氣息濃郁。新車配備胎壓顯示、360度全景影像、全景天窗、12.3寸液晶儀表盤、支持CarLife、12.3寸中控屏、LED自動組合大燈、多色氛圍燈、12喇叭BOSE音響、自動防炫目后視鏡自動分區(qū)空調等配置。新車搭載CA4GC20TD-32型號2.0升渦輪增壓224馬力發(fā)動機，峰值扭矩340牛·米，使用95號汽油、前麥弗遜 后多連桿式獨立懸架。在口碑頻道看到，有7名車主登記的平均油耗是12L/100km。

1、發(fā)動機積碳導致的因為老機油越用越稀，所以積碳越來越多。機油稀了容易竄機油，造成積碳越來越多，損失了很多動力。當換上新機油時，發(fā)動機不能適應機油的粘度，可能會拉高轉速，進而造成發(fā)動機噪音大。解決方法：去4S店定期給汽車的進氣系統(tǒng)做一些必要的清洗，是最有效的減少積碳形成，可以在三萬公里左右時給汽車進氣系統(tǒng)做一些必要的清洗。2、機油不符合標準或者加入的量過多導致的當發(fā)動機內的機油加多時，機油會對曲軸旋轉產生不必要的阻力，進而影響動力輸出，增加油耗。積炭在氣缸內呈紅熱狀態(tài)還容易引起早燃，而且積碳會加劇氣缸和活塞的磨損，積碳增加對于機油也有質的影響。總之，機油過多增加了曲軸連桿的攪拌阻力，噪音也會隨之增大。解決方法：定期更換機油，并使油量適中（一般以略低于機油標尺上限為好），定期清洗或更換機油濾清器濾芯。

動力肯定是夠用的，說到穩(wěn)定性就要講一下廣汽傳祺GS5的這個底盤的風格，全新GS5的前懸架繼承了“大哥們”成本較高的液壓襯套，同時又改進了控制臂的制造工藝，下控制臂由整體的鑄鐵材料換成了鋼板沖壓件，并采用可拆卸球頭。最重要的是，轉向節(jié)使用了輕量化的鋁合金材質！一句話總結前懸架設計：輕量化更好、維修便利性更好。駕駛過程中，該車硬朗的懸架在過彎時能提供有效的側向支撐力，高速穩(wěn)定性也不錯，具有很好的“貼地”效果，駕駛感受十分接近轎車。此外，底盤也有一定厚重與緊繃感，不顯松散。

不知道，我的是不是和你說的一樣！我的現象是，開的時候突然油門踏板沒有油門了，成了怠速了，我一般都是減個低擋位讓車時速把怠速拉一下有時候就好了！有時候就停車熄個火，就好了！這種情況好像在1w5公里的時候出現過幾次，然后到現在3w了，無緣無故好了，我懷疑是油門傳感器的問題！但是沒去檢測！

確實有，我今天就碰到了，一個故障燈都沒亮，勉強出來了，沒地方停，繼續(xù)走了兩三公里自己好了

為什么2.5起步肉想過嗎？低速頓挫是8at的原因還是發(fā)動機動力不足？為什么92號油就夠了？高熱效率的完美搭檔是雙擎，當然2.0那款較2.5便宜省油還是值得買的。