一般來說，車輛出現(xiàn)發(fā)動機動力不足的情況大多是因為沒有對車輛進行及時的保養(yǎng)和維護所造成的，如果對車輛的保養(yǎng)和維護都是正常進行的，很多情況下是因為車輛出現(xiàn)故障了，一般來說最常見的是發(fā)動機里有積碳產(chǎn)生，導(dǎo)致燃油在發(fā)動機內(nèi)燃燒不充分，出現(xiàn)動力不足的情況，另外發(fā)動機的進氣系統(tǒng)故障也可能會出現(xiàn)這樣的問題檢查車輛的空氣濾芯是否臟了，需要更換，檢查車輛的節(jié)氣門是否有積炭？需要清洗，以及檢查車輛的油路和燃油濾芯，

夠用，但肯定不如28T，別克的試駕服務(wù)非常好的，最好還是自己試駕下，我兩款車都試駕過2次，選了28T，20T急加速有明顯的動力延遲，必須等渦輪上正壓動力才能完全釋放，不是別克的問題，思域1.5T也一樣，1.5天生低扭不夠。沒有試駕過的，都是云回復(fù)，還是要自己感受。

買凌志不會十分在意加速，只是相對來說300比200要好不少，而且行駛質(zhì)感更加優(yōu)秀。在意加速，大把帶t國產(chǎn)車都能秒殺了，而且在市區(qū)，給你一架殲20，你又能怎樣？

觀境在低檔位下有著不錯的動力輸出了，雖然1.5T發(fā)動機最大功率和扭矩爆發(fā)轉(zhuǎn)速比較高，不過一旦轉(zhuǎn)速超過2000轉(zhuǎn)，渦輪介入增壓，還是有不錯的動力輸出的，另外檔位的寬泛度也很不錯，比如3擋，20km/h-60km/h都可以使用。高速路段，觀境高檔位的動力儲備不是很充足，加速能力減弱了很多，5擋90km/h巡航轉(zhuǎn)速在2600rpm左右，還算是可以接受，NVH表現(xiàn)值得點贊，高轉(zhuǎn)速也沒有很大的發(fā)動機噪音。最后說說山路上的表現(xiàn)，在這里觀境的動力顯得比較薄弱了，油門響應(yīng)很緩慢了，這里大概30度的上坡時，速度騷慢的話，2擋情況下就算地板油也提不起勁了，只能推倒一檔高轉(zhuǎn)速通過，如果熄火，就很需要自動駐車功能幫助坡起了。

STI10鍛造450馬力-500馬力清單及價格曲軸BC15000連桿MANLEY4500活塞JE99.55500大瓦ACL1000小瓦ACL1000缸墊JE1.1mm1300氣門彈簧鐵帽BC4900缸體螺絲ARP3500缸頭螺絲ARP20002900機油泵ACL1500強化正時皮帶GATES2000左右其他皮帶惰輪張緊器全套3000左右火花塞HKS750噴油嘴ID4500汽油泵DW300L1500汽油調(diào)壓閥SDRO3900渦輪GARRETT30769成新現(xiàn)貨10000芭蕉9000排氣頭段定制1500進氣泄壓閥HKS2300排氣泄壓閥TIAL3.83800渦輪控制器GS1500前置中冷PERRIN12000中冷管路定制2800冬菇管KN100mm600回水壺定制650加大水箱2000左右離合器EXEDY雙片12800油冷器3500大修包2300全車油水2300超聲波清洗及輔料500左右全套組裝工時費10000電腦特調(diào)10000（若需要鏜缸另加5000臺灣鏜缸）以上總價不算鏜缸為144300元人民幣左右另有350-400馬力套餐，可以見我其他帖子國內(nèi)多臺來改過都有詳細改裝過程！確定要搞的不是嘴炮的請加我論壇關(guān)注！非誠勿擾！信大豬車永生?。?/div>

傳祺gs7動力上搭載的是2.0t的發(fā)動機，最大功率201馬力，峰值扭矩3200米，匹配的6速自動變速箱，就算是在滿載的情況下，作為日常的家用完全能夠滿足，但是需要注意的是，車輛如果在3000公里的磨合期內(nèi)，車輛的載重盡量不要坐到南站，車輛的載重盡量控制在承載能力的75%以內(nèi)，在車輛的磨合期內(nèi)讓車輛的減震機構(gòu)以及其他的部件有一個適應(yīng)和磨合的過程

電車的扭矩肯定都夠，但速度越快耗電量越大。榮威漫威的最大航程370KM是勻速行駛在40-60KM上得到的結(jié)果，按照這臺車的峰值扭矩665牛米來說（奧迪A6L450的扭矩是350，而漫威和A6L質(zhì)量相差不到10kg），120以后提速應(yīng)該會很輕松，而漫威的扭矩又是A6L的兩倍，兩車質(zhì)量相當(dāng)，雖說漫威標的最高速是170km/h但應(yīng)該說在高速上路況好的時候，漫威應(yīng)該很容易就達到A6L的峰值速度240KM,這是毫無疑問的。但關(guān)鍵是電量消耗和油耗完全不是一回事，很有可能出現(xiàn)這么一種情況A6L和漫威同在120km時速的情況下，漫威達到240km時速的速度要遠快于A6L，所耗能量也比A6L的少，但是電池的電量有限，很有可能你剛達到240即使你馬上減速，發(fā)電機馬上進入能量回收狀態(tài)，你也跑不了幾分鐘，這就是事實。這個特斯拉比亞迪早都做過很多次類似實驗的，在60km/h狀態(tài)下，你可以跑5個小時，120km/h你可以跑40分鐘，240km時速狀態(tài)下，你連10分鐘都跑不到電池就進入全保護狀態(tài)拒絕輸出了。所以知道這些特性之后，還是計算好你的里程，控制好速度，不要脫離充電樁的籠罩范圍

大眾邁騰與帕薩特同樣基于MQB平臺打造，廠商指導(dǎo)價是18.61-30.91萬元，在熱門對比車系口碑排行中以4.4分位列第5名，基于MQB平臺打造，搭載9.2寸觸摸屏，車長4866mm，軸距2871mm，使用235/45R18固特異輪胎、前麥弗遜 后多連桿式獨立懸架，后備箱容積483升。以2019款280TSIDSG舒適型國VI為例，采用前驅(qū)7擋雙離合變速箱，搭載EA211型號1.4升渦輪增壓150馬力發(fā)動機，峰值扭矩250?！っ?，售價18.61萬元最多優(yōu)惠3萬元。在口碑頻道看到，1名車主等級的平均油耗是7.1L/100km。

如果你打開加油口沒有吸氣聲音的話就跟碳罐沒有關(guān)系，我個人覺得是油泵的問題，你如果沒有換過汽油濾清的話可以換下試試

福特撼路者2.0T自動四驅(qū)豪華版全款購車的落地價格在30.2萬左右，每個地區(qū)的價格都是不同的，就算是同一個省的4S店價格也有差距的。只能說是到店里談了，你砍價的時候店里銷售會拿贈品來抵擋你的砍價，你這個時候別去管什么贈品，一味砍價就是了，啥贈品也不要，就把贈品折價到車價里去，等到什么時候銷售啥贈品也不送了，基本是到了底價區(qū)域了，這個時候你就可以開始索要贈品了，能要到什么要什么。

1.遇到熱車沒勁 熱車動力下降 熱車動力不足的情況，最先就該考慮節(jié)氣門，如果節(jié)氣門臟了就會這樣，可以考慮清洗一次。2.、進氣歧管漏氣，當(dāng)不該進入的空氣、汽油蒸汽、燃燒廢氣進入到進氣歧管，導(dǎo)致混合氣過濃或過稀，引起熱車沒勁 熱車動力下降 熱車動力不足。3.點火系統(tǒng)的點火線圈或者是火花塞有問題，也可能造成這樣的情況，檢查火花塞最簡單，電極積碳一看便知。4.進排氣系統(tǒng)的氧傳感器有時候壞了，造成進氣數(shù)據(jù)不準確，也會熱車沒勁 熱車動力下降 熱車動力不足。

330跟380預(yù)算夠那肯定380絕對不后悔330基本后期想改完全動不了380潛力大現(xiàn)在國外程序已經(jīng)有了刷個一階隨隨便便280p330先不說在市區(qū)跟380比差距大不大你夏天開空調(diào)車里坐個4個人就明白差距有多大你要是佛系開車法就當(dāng)我沒說

1.4不予評價，2.0四驅(qū)公路：起步有點躥，習(xí)慣油門后就沒這個問題了，加速偏肉，不過舍得給油還是很有推背感的，80以后加速超車較慢，高速地板油轉(zhuǎn)速拉倒5000左右還是很給力的，不過這時發(fā)動機是獅吼狀態(tài)，噪音80以下隔音不錯，120噪音也還能接受，坡起很順暢，無后溜現(xiàn)象，加檔積極，降檔消極，轉(zhuǎn)向偏重，換AT胎后更重，更像是越野車，除A柱有點檔視線意外，視野開闊，底盤舒適性低于轎車，略低于其他城市SUV（這里參考的市本田CRV、寶馬X4），高于硬派越野車，其他例如座椅舒適度等，需要你自己去體驗，綜合油耗11左右。越野：果然這車還是比較喜歡爛路，在公路上的反應(yīng)慢現(xiàn)象反而沒有了，油門很線性，30度以下的坡度動力還不錯（你幾乎不可能在盤山路上沖到80對吧），車身靈活，轉(zhuǎn)彎半徑小，底盤我覺得就是專門調(diào)校出來走碎石路的（有AT胎加持，平均石塊有拳頭那么大），普通霜凍路面抓地力明顯高于兩驅(qū)SUV，無任何側(cè)滑和起步打滑現(xiàn)象（前面的轎車都在溜）。總結(jié)，車外看起來是小車，車內(nèi)座起來像大車（參考三菱帕杰羅），開起來也像大車。

其實國五和國六排放標準的車輛只是車輛的催化器不同，其他沒什么明顯的區(qū)別的，7月1號開始并不是全國統(tǒng)一實施國6排放標準，7月1號開始北京，山東，河北，河南，山西，陜西，四川，重慶，深圳，廣東，海南，長三角地區(qū)實施國6排放標準，其他的地方依舊執(zhí)行的是國5排放標準，國6排放標準的實施并不會影響到國5排放標準車輛的正常行駛，受到影響最大的就是國5排放標準車輛的二手車價格，另外，國5排放標準的車輛無法異地過戶到實行國6排放標準的地區(qū)，如果考慮到車輛的保值率的話，建議還是選擇國6排放標準的，

這么說吧，19寸大腳鼓包的都是5系上市初期，很多人不懂，高速過坑導(dǎo)致的；現(xiàn)在大家都知道原因，相對來說開車比較注意，現(xiàn)在反映鼓包的很少了，你搜搜帖子就會發(fā)現(xiàn)，最近幾乎沒有鼓包的了。這個跟前期很多人的push-push水杯架蓋子差不多的道理，初期使用不當(dāng)造成的。

正常行駛時前后軸分配動力為955接前驅(qū)驅(qū)動模式這樣有利于節(jié)省能源消耗如前輪出現(xiàn)打滑時系統(tǒng)最可以將50%動力傳遞到后軸保證通過性能

不會吧，你嚇著大伙兒了，現(xiàn)在滇藏線川藏線青藏線都是全程國道，柏油路，怎么會難走呢？h5這車，就算路況差也不怕，怕就怕高反動力弱