正常行駛時(shí)前后軸分配動(dòng)力為955接前驅(qū)驅(qū)動(dòng)模式這樣有利于節(jié)省能源消耗如前輪出現(xiàn)打滑時(shí)系統(tǒng)最可以將50%動(dòng)力傳遞到后軸保證通過(guò)性能

“扭矩矢量分配系統(tǒng)”是發(fā)現(xiàn)神行越野和操控的神器，可在后橋兩輪間實(shí)現(xiàn)0-100%之間分配動(dòng)力，也就是說(shuō)可給一側(cè)后輪最大50%的全車(chē)動(dòng)力（發(fā)神前后軸動(dòng)力分配最大50:50），過(guò)彎時(shí)可給配外側(cè)車(chē)輪更大動(dòng)力扭矩，內(nèi)側(cè)車(chē)輪更大制動(dòng)力，實(shí)現(xiàn)高速過(guò)彎更好的操控性，側(cè)傾更小；沒(méi)安裝RDU系統(tǒng)的車(chē)型只能在后輪間平均分配動(dòng)力，也就是最大單側(cè)后輪25%的全車(chē)動(dòng)力。這就是進(jìn)口發(fā)神能過(guò)單后輪三滑輪組，而國(guó)產(chǎn)發(fā)神不能通過(guò)的原因。