拉6噸應該沒問題，我以前那個國三490的拉過8噸！現(xiàn)在都帶增壓器了應該沒事再看看別人怎么說的。

摩托車爆缸后，一般只要換掉缸體、活塞、活塞環(huán)，安裝時對好配氣正時，以及確保進氣管、氣門等不漏氣，應該就不會影響起動和加速性能了。爆缸和換缸后出現(xiàn)這種情況，可以檢查所換配件是否是合適正品，安裝是否正確，如果確認配氣正時安裝的對，還可以檢查氣門間隙是否過小或因積碳、磨損等原因造成氣門關閉不嚴，進氣管及其他膠管是否有漏氣或安裝不對情況，氣缸墊是否漏氣，氣缸壓力是否不足，火花塞及電極間隙是否有問題等，這些也點火器和高壓包應該沒有關系，另外還可以仔細檢查一下化油器是否有問題。

V7的發(fā)動機就是寶馬原裝的呀，型號是CE16，這都知道的呀，要不V7這車1.6T的動力，百公里加速在8.7秒足以證明了發(fā)動機的實力！

高壓油泵由排氣凸輪軸驅動，發(fā)動機未啟動時，油泵不可能工作發(fā)出響聲。你說的聲音應該是ABS液壓泵加壓向剎車油缸供油的聲音，只要車門解鎖，ABS系統(tǒng)就供電自檢必要時預加壓。

熱車的正確動作是怎么樣的？使用電控燃油噴射形式的發(fā)動機，才會在點火之后，讓轉速蹦到1000多、2000多rpm，以便在最短時間內完成潤滑系統(tǒng)的構筑，減少磨損。注意觀察，你會發(fā)現(xiàn)1000多、2000多rpm的轉速一般只維持很小一段時間，多數(shù)為十幾秒、幾十秒，一旦怠速降低，就可以挪車走人了。為什么不推薦原地熱車？因為在夏天里，實際的熱車時間只需要短短十幾秒，冬天熱車會稍長，但也不需要一直等。意思就是，車子點火之后并不需要刻意在原地等待；覺得車子沒熱夠，再等個幾分鐘的做法，更是完全沒必要的。

反正一代插電混動寒冬高速冷機啟動的時候會有一分鐘以上的自動熱機工作過程。此時發(fā)動機不耦合入驅動單元，我想不至于現(xiàn)在新的技術反而沒考慮到這些情況吧？

一種可能是電磁閥吸合的聲音。還有可能是壓縮機皮帶老化，或者是皮帶松曠，也有可能是壓縮機離合器出現(xiàn)了接觸不良的狀態(tài)。發(fā)動機畢竟是汽車的動力源在汽車整體中起到絕對的作用，汽車發(fā)動機異響也倍受車主的關注因為發(fā)動機出現(xiàn)異響一般都需要破財花錢。汽車發(fā)動機異響可以分成冷車異響和熱車異響。冷車異響一般汽車長時間停放，著車時聽到發(fā)動機艙中傳來“噠噠”的異響，熱車后這種異響消失。其實這是因為汽車長時間停放后，潤滑油基本全部流回機油油底殼，在冷啟動時油泵并不能在第一時間建立油壓，部件之間形成油膜，尤其是缸蓋（上部）內部的氣門，在冷啟動時得不到潤滑，不論是液壓挺柱還是機械搖臂都會有一定的氣門間隙或由于機油壓力不夠正時鏈條（帶智能可變配氣或氣門升程系統(tǒng)）未能正常工作才導致噠噠的響聲。此外汽車發(fā)動機還有一個元件也會出現(xiàn)噠噠的響聲——碳罐電磁閥（清污閥）。汽車發(fā)動機熱車時也存在異響，一般發(fā)動機出現(xiàn)熱車時異響問題一般較嚴重，因為出現(xiàn)異響時不是零件出現(xiàn)問題就是機構出現(xiàn)問題，修理起來不僅麻煩且價格較高。熱車時出現(xiàn)的異響車主一般不好判斷位置需要專業(yè)技師排查，一般發(fā)動機出現(xiàn)校桿、敲缸時車主得做個大出血心里準備（可能拉缸），不過這些情況一般不會碰到（多跟進氣提前角有關系）。曲軸箱通風泄漏也可能引發(fā)異響且聲音比較大，汽車皮帶在一定轉速時也會出現(xiàn)異響，多為皮帶打滑或者老化。當汽車發(fā)動機的異響中有金屬敲擊聲時，建議直接去修理廠檢修。

是不是沒有更換過冷確液，一般兩萬公里或者一年左右就需要更換的

現(xiàn)在國六柴油很干凈了，一箱油亮燈城區(qū)600差不多，高速過千要在亮燈以后才能跑出來。80的郵箱高速油耗不超過7.不過61升左右點就要亮燈，其實油箱頭還有接近20升油。

說明是正宗標志4008……這個發(fā)動機就是這樣的，很多人都反應有這個情況。下次保養(yǎng)的時候記得換道達爾的全合成機油，不要用送的長城機油，聲音和抖動會好轉一點點。

同故障，查故障代碼是三缸，四缸失火。把高壓包，點火線，火花塞一次全部換掉，故障燈在修理廠是滅了，車開出來后感覺發(fā)動機聲音倒是小了好聽多了，車開起來感覺也比以前爽。但是發(fā)動機故障燈沒開幾十公里又亮了?；貜S去查，還是跟以前一樣的故障代碼，修理工說是正時齒輪點不對，鼓搗了一陣子也弄不好，只好繼續(xù)開。但是前天晚上車在快速路上跑，去時朋友開的，有一陣子只要上坡發(fā)動機就抖，感覺像是動力不足的樣子，我在副駕上看著檔位和發(fā)動機轉速又沒問題，而且回程我開著又很好，一直都沒出現(xiàn)那現(xiàn)象?，F(xiàn)在發(fā)動機故障燈長亮，不知咋整

給你科普下MLB和MQB最大的區(qū)別就是一個橫置發(fā)動機一個縱置跟發(fā)動機型號沒有半毛錢關系1.4T的A4一樣是211但是平臺是MLB還有不管是奧迪還是大眾1.4T的是2112.0T的是888并不是你所說的888是奧迪專用大眾2.0T的車也是用的888

新款性能比老款設定是高的，但是設多少廠家一般也都很克制，因為還要考慮排放耐久等等，前兩年3.0T能上300匹就行，現(xiàn)在3.0T再不漲都快要被2.0T追上了。市面上300匹的2.0T也有幾個了。

發(fā)動機異響，大體可以分為冷啟動時發(fā)動機異響，急加速時發(fā)動機異響，怠速狀態(tài)下發(fā)動機異響。1、機腳墊老化或松脫導致的異響。機腳墊，也叫雞爪墊、機腳架，一般裝在發(fā)動機與車身中間，連接著車身和發(fā)動機，起到固定發(fā)動機的作用。而它最重要的作用，是起到緩沖減震的效果。一旦機腳墊老化或松脫，發(fā)動機的抖動就會厲害，從

新車新線束的新膠皮，熱一熱，有些味道，不奇怪……出生態(tài)，初步的老化達成之后，就OK了……年輕壯年態(tài)時，再出很大異樣味道時，可能有問題！

即使不愛惜車也不會輕易出毛病，就是不能亂加油。我只敢加中石油和中石化，加雜牌的油發(fā)動機會報警，總體算耐操的了。豐田質量雖然穩(wěn)定，但你的RAV4包括凱美瑞開到十幾萬公里底盤會松散，而且有異響，馬自達沒有這個問題

1、怠速開關不閉合。診斷方法：怠速時打開空調，打方向盤．發(fā)動機轉速不升高，可證明是此故障。故障排除：對節(jié)氣門位置傳感器進行調整、修復或更換。2、怠速控制閥故障。診斷方法：檢查怠速控制閥的作動聲音，若無作動聲即怠速控制閥出現(xiàn)故障。故障排除：清洗或業(yè)換怠速控制閥，并用專用解碼器對怠速轉速進行基本設定。3、進氣管路漏氣。診斷方法：若聽見進氣管有泄漏的嗤嗤聲，則證明進氣系統(tǒng)漏氣。故障排除：查找泄漏處，重新進行密封或更換相部件。

我的出現(xiàn)過兩次，第一次去4S解除故障碼了，無效故障碼。1.9t水溫感應塞在水道管上，感知道加熱后與外界溫度不匹配所以出現(xiàn)故障碼。大概就這個意思，什么也不影響。第二次也出現(xiàn)了，但有意思的是一天單位檢查車庫，停車場六小時(-15度左右)，回來啟動沒用加熱回家了，當時沒注意第二天早上發(fā)現(xiàn)故障碼沒了，致今半個多月了。巡航壓根不會用不知道失靈否，再有?。PF再生天冷不正常了，十幾天就一個格，兩格就再生。黑龍江大慶的。

全合成的機油會好很多，另外就是，CVT變速箱匹配的發(fā)動機，它的動力特性就是加速發(fā)動機轉速先提升的，噪音大，提速感覺慢。