根據(jù)樓主的問題，自由光國產(chǎn)版本沒有低速扭矩放大和鎖止，就是有路況選擇的適時四驅(qū)，不過效果已經(jīng)可以了，如滿意請采納

不知道，只開過3.0的，只對比地盤的話，有的人說帕杰羅開起來顛，我覺得還行吧，只是和途樂比起來差一點而已，帕杰羅3.0，其實也挺好開的，也舒服，只是需要動力的時候，差點意思個人覺得

俺今天去接的新發(fā)動機，車子得在4S那兒放一周，俺之所以下決心換機，是因為，咱們北京2.4群的群主是今年1月?lián)Q的發(fā)動機，而且是全程媒體跟拍。換后改善很大。俺今天做好手續(xù)臨出門碰見個2.4的戰(zhàn)友，今天5000公里來首保并且封尺測機油，燒的不輕，看了看車子，應(yīng)該跟俺一批，是17年9月前后的車子。樓主來加入俺們吧，歡迎歡迎，熱烈歡迎

動力操控比老途觀強許多，途觀L沒開過不敢說，剛提車時感覺車頭太高，盲區(qū)大，后視鏡太大也影響視線，現(xiàn)在習慣了總感覺別的車太低，后視鏡太小

思域目前開了4W公里了，用過殼牌極凈超凡0w40、新日石0w20、美孚AFE0w20、金美孚5w30，對機油的理解交流一下：1、品牌。日本的低粘度機油是最適合的，比如新日石和出光0w20。同樣粘度和美孚、殼牌、嘉實多三大品牌比，日本機油低溫粘度更低，也就是說低溫啟動車時，機油能用更短的時候流動到發(fā)動機需要的位置，從而減少發(fā)動機啟動時的磨損，發(fā)動機主要的磨損都來自于剛啟動時。但并不是說歐美品牌的機油就不能滿足要求；2、粘度和油耗。從理論上講，粘度越高，油耗越高，這很好理解。但我用殼牌0w40時，并沒有感覺油耗高很多，一箱油跑高速也能跑600-700公里，反而有幾次歷史最低油耗，單次駕駛5公里以上，平均時速20公里（沒有平均時速，但說油耗低都是扯淡），百公里油耗出現(xiàn)過4.1升；還有種說法，粘度高的機油發(fā)動機密閉性好，所以能有更高的燃油熱效率。這些都是仁者見仁智者見智，但我覺得為了省那點理論上的油，作為選擇低粘度機油的理由，還是算了；3、各種機油的感受。美孚的駕駛感受最好，確實加速的聲音比其他品牌好聽些（也有人說美孚的聲音吵，但我個人喜歡），踩油門的時候，能感覺到油門更靈敏，輕輕一點，轉(zhuǎn)數(shù)表就能達到2000轉(zhuǎn)，當然新日石的也是靈敏，但是過了2000轉(zhuǎn)，新日石的聲音我不喜歡，可能是因為太安靜，所以聽見更多的是變速箱的聲音。4、保養(yǎng)里程。我最長一次是8000公里，用美孚AFE，機油放出來是有點怪味道了。長效機油，無非是里面添加了抗衰減的配方，但是本田地球夢的發(fā)動機，據(jù)說是打磨精度高，所以對于機油雜質(zhì)的容錯能力，不如大眾這些，所以我個人認為，思域并不適合使用長效機油，加上現(xiàn)在的“機油門”，我覺得不想5000公里保養(yǎng)，7000以內(nèi)也乖乖的把機油換掉吧?？偟膩碚f，機油是保護發(fā)動機，但如果是用機油能提升發(fā)動機性能，就像有的帖子說：換了什么牌子機油，動力提升了之類，多數(shù)都是心理因素在作怪。機油沒有那么神秘，也沒那么神奇，只要用的是正品，能讓車少出毛病就夠了。畢竟，思域只是家用車，civic，英文字典翻譯：城市的;公民的，市民的，同價位車相比，思域沒有對手，但也沒那么牛*、也沒那么脆弱。

什么時候a4l不加長再回來談操控運動，還有路上大部分a4l都是前驅(qū)的和另外兩家后驅(qū)的比比誰試誰知道，新a4l開起來仍然像一輛中大型車最后要運動應(yīng)該買進口的a4變速箱調(diào)教不一樣。還好我沒黑你，要不然估計又要罵了

開了2年2.5的好處:省油，綜合9個左右。一般非鋪裝路，中等雨雪天信心足，加速前段表現(xiàn)不錯，視野相對好，當時買主要是看離地間隙和比非承載的舒適性好定的。保養(yǎng)用雙保卡（店內(nèi)保險），正常單次300左右。問題:小眾車基本全靠4S，部分零件等待周期長（月為單位），二手價低保值差，保養(yǎng)周期短，4S少（長途自駕麻煩），配置差（相比價格），配件貴。所以，小森老車主開車都較守交規(guī)，因為那怕對方全責也等不起。和你對比的幾款車對比，從車自身講，好開好用，全進口是森林人，但從周邊講，店少維護麻煩也是森林人。

德國機油品牌不多，用過很多全合成機油，不止是德國品牌的，美國日本的也都沒少用，性能最好的就是德國GT魔力紅機油，德國人做東西有一套，主要還是品質(zhì)，pao和酯類的基礎(chǔ)油品質(zhì)比一般三類基礎(chǔ)油要高很多，性能體驗比普通機油確實要強不少。

大眾車的渦輪增壓轉(zhuǎn)數(shù)介入的更低一些。提速就快。

八凱，沒優(yōu)惠，而且剛上來愿意做小白鼠的話沒意見，和阿特茲同樣的配置得多2W吧，如果25W，不妨看看atsl或者q50l，喜歡小鋼炮那就CT200，多試試嘛！對了，凌度是什么鬼？你看大眾也得看邁騰啊，大眾口碑好，其他你懂得！

之前就比較過這兩款車，兩個車其實還是蠻相近的，特別是在安全配置方面，兩款車的表現(xiàn)相當。不過看一款車安不安全，可以從很多維度去看看，我覺得影響比較大的是車身結(jié)不結(jié)實。兩款車都看過實車，最開始看得是江淮，后來沒考慮了。北汽給我的感覺就是中規(guī)中矩，各方面表現(xiàn)比較均衡。而電咖算是一款有些特點的車子，從車身表面用的鐵皮來看，它的車身做得很扎實，但是續(xù)航比北汽要查。買車還是看個人需求吧，安全兩款車我覺得差不多，做工感覺電咖要好的，要長的續(xù)航就買北汽。

新指南者2.4車主，大學學的汽車維修，現(xiàn)在在雷克薩斯4s店的告訴你，燒機油對發(fā)動機的危害很大，燒機油厲害的車拆開發(fā)動機氣門室蓋活塞頂部都是厚厚的黑色積碳，硬的一匹。車子燃燒不暢，怠速不穩(wěn)，發(fā)動機抖動嚴重，加速無力，油耗大幅增加。我現(xiàn)在的指南者加滿機油3000燒完，4s店答應(yīng)換發(fā)動機。還說啥沒證據(jù)對發(fā)動機有危害，別在這不懂裝懂好嗎。而且新指南者2.4的嚴重燒機油是普遍問題，9成的車都燒，7成燒的嚴重，5成達到更換發(fā)動機的標準。

電動汽車一個大問題是，被輕度追尾后無法判斷電池組是否收到了損害，呈現(xiàn)出一個兩難的局面。報廢，不舍得。繼續(xù)停自己車庫里，擔心燒了自己房子。畢竟經(jīng)歷過撞擊后，你的電池進入了一種世界上獨特的未知狀態(tài)，缺乏測試和判斷的手段但個人仍然認為這是小概率事件，畢竟高溫、高寒、高原試驗、以及耐久試驗不是白做的。相比于大眾擔心的電池安全。我更加擔心的是能源衰退和不斷用不同的輸出功率電壓是否導致發(fā)動機以及傳感的嚴重壽命損耗。

機油并不會影響操控，絕大多數(shù)情況下不會影響加速。但是時間久了機油中會混入大量的雜質(zhì)，以及被汽油稀釋。機油的粘度變化是條拋物線，先是越來越粘，然后越來越稀。這種變化在不同的機頭上感受是不一樣的。很多機油后期跑起來反而更安逸，是因為被稀釋之后的機油粘度比正常值還要低，機油泵阻力減小，凸輪軸壓力也小了。這種情況下反映在一些機頭上還有可能會變成咆哮聲。還有換油周期不能依靠表顯的公里數(shù)，主要市區(qū)行車是需要縮短換油周期的，而高速行車可以適當延長。一般來說不是粗暴的加速基本感覺不到早期機油的衰減，當機油整體已經(jīng)無法承載發(fā)動機內(nèi)的雜質(zhì)，而且機濾的濾紙也已經(jīng)被堵滿之后，不是車感很差的人都能感覺出來。

底盤、減震怎么評價？就像你拿老婆和家里的寵物比？不是一回了啊。底盤是一個整體技術(shù)的綜合表現(xiàn)，而減震僅是底盤里的組成部分。

一開始我和你的想法很一樣，本來就打算定1.4四驅(qū)家享的，但是到店里看到實車做了比較，首先1.4優(yōu)惠力度太小了，其次座椅的舒適度確實不一樣，還有就是你說的那些主動安全系統(tǒng)。最后又猶豫了一周的時間，定了2.4的！你的馬甲后面掛個991是什么意思？我的車牌就是991！

還有就是，是不是急加速了？以前見過，急加速，一個渦輪管子松了，會顯示發(fā)動機性能低，4s很容易解決。但是發(fā)動機檢查燈比較奇怪，所以懷疑油品。

在測試成績上，20T車型所搭載的1.5T發(fā)動機最大功率129馬力，峰值扭矩250?！っ?。不僅在自主品牌中實力強勁，在合資品牌中也算是中等偏上的性能。在此前的測試中，i6在上汽的測試場地跑出了7.98秒的成績。而此次的測試成績甚至比上次更好，達到了7.88秒，很多人不會關(guān)注這幾秒的差距，覺得無所謂，但是這一點點提速是很了不起了，上汽也是下了很大工夫給團隊施壓才做出越來越好的成績。榮威i6也很對得起這7.88秒的成績，我在路上開了，不管是紅燈起步還是城市快速路的再加速，榮威i6都可以做到游刃有余。可以說這車不管是在城市道路上開，還是以后自駕游跑遠一點也是沒什么事的。如滿意請采納

別聽他們瞎說，一個個跟專家似的，冬天短途5公里內(nèi)的路程所有車基本都會，別看機油蓋，看機油尺有乳化現(xiàn)像才會危害發(fā)動機，機油蓋是因為有與空氣接觸才會有乳化現(xiàn)像，發(fā)動機內(nèi)部不會的話就沒事，有用請點贊

比它空間大的可能沒它省油，比它省油的可能沒它有勁，比它有勁的可能沒它便宜，比它便宜的不見得比它可玩，比它可玩的又沒它便宜……歸根結(jié)底我們就是理（mei）性（qian）睿(men)智(sao)！