就在上周，海馬M8正式上市，首批共計3款，同搭載2.0L排量的引擎，售價為12.68萬-16.68萬元。此次編輯為大家?guī)砹俗詣邮孢m型M8，希望能夠在第一時間為大家?guī)肀容^客觀的實際情況，希望能夠為關(guān)注海馬M8的網(wǎng)友們帶來一些有價值的參考信息。編輯總結(jié):海馬對M8的投入之大讓人咋舌，但是坦白說，從目前國人對自主品牌B級車的認(rèn)同度，以及這些本身在工藝和技術(shù)含量上同合資產(chǎn)品之間的明顯差距來看，即便自主品牌的B級車普遍售價較低，然而能從合資廠商嘴里搶塊肉，目前尚沒有成功案例，所以M8任重道遠(yuǎn)。海馬仍能奮力推出M8，不懼艱險，本身這種精神值得佩服。還是那句話，誰不想自己人混得好？大家對自主品牌還是有強(qiáng)烈的歸屬感，所以鄙人認(rèn)為，不光是海馬，包括所有自主品牌在內(nèi)，都應(yīng)該勇于向高峰發(fā)起挑戰(zhàn)，總有一天能讓合資品牌著急那么兩下。

動力方面：眾泰M300搭載了1.6L發(fā)動機(jī)，最大扭矩是145Nm。M300換擋桿位置很順手，而且行車過程中換擋清晰流暢。離合器結(jié)合點也比較容易找，不容易熄火。在配置上，眾泰M300全系標(biāo)配ABS+EBD，帶電加熱除霜功能的電動調(diào)節(jié)外后視鏡，可調(diào)式方向盤，倒車類等安全及舒適性配置。保養(yǎng)方面：眾泰M300可享受廠家提供的三年或者10萬公里整車質(zhì)保，廠家建議車主每5000公里保養(yǎng)一次，一般情況下，小保養(yǎng)的周期在5000公里，更換機(jī)油機(jī)濾的費用上大概為200元左右，大保養(yǎng)視具體車況而定，一般更換機(jī)油三濾的費用在350元左右。（備注：因車輛使用情況不同保養(yǎng)價格會有所差異，最終價格以4S店售后服務(wù)部報價為準(zhǔn))眾泰M300是一款非常適合家用的車型，該車造型設(shè)計中規(guī)中矩，空間充足多變，做工細(xì)膩，動力充沛，家用商用都非常適合。

全新的2009道奇Ram擁有30多種主動/被動安全裝置，包括前后窗簾式氣囊，高級事故響應(yīng)系統(tǒng)，膝蓋支撐架，預(yù)張緊安全帶，防鎖死剎車系統(tǒng)，電子穩(wěn)定控制程序，車輛停泊后視輔助系統(tǒng)等等。全新的2009道奇Ram會在美國密歇根的瓦倫工廠和Quad Cab，Ram Crew 1500一起制造。全新的2009道奇Ram Crew 1500 有著同級車之中非常完美的儲物空間，包括可以應(yīng)付惡劣天氣，能夠鎖起來，附帶照明燈等等優(yōu)勢。當(dāng)然在2009道奇Ram上也有很多其他的儲物空間和人性化設(shè)備，包括一個儲物箱，可以設(shè)定的中央控制臺，MyGIG多媒體信息娛樂系統(tǒng)，30G的硬盤，巡航系統(tǒng)，后座DVD娛樂系統(tǒng)等等。其他的高級配件還有可加熱的穿孔真皮前座，可選配的后部座席，可加熱的方向盤，一鍵升降的車窗，自動開關(guān)的車頭燈和雙區(qū)域的空調(diào)。

在電影諜中諜4里，寶馬i8雙門跑車給人留下了深刻的印象。日前，有海外媒體在寒冷地帶拍攝到了15款寶馬i8的最新測試諜照。這意味著距離全新量產(chǎn)寶馬i8的上市時間已經(jīng)越來越近。動力方面：寶馬i8雙門跑車按寶馬公布的數(shù)據(jù)，這款車采用1.5T渦輪增壓引擎驅(qū)動后輪，放置在乘客座椅的下后方。這臺引擎功率為231馬力，扭矩236磅-尺，與之相連的是一臺6檔自動變速箱，而非寶馬當(dāng)家的8檔變速箱。寶馬i8雙門跑車驅(qū)動前輪的則是一臺131馬力、181磅-尺扭矩的電動機(jī)，以液冷鋰電池為動力。前后2套動力系統(tǒng)都可單獨驅(qū)動車輛，其中純電的行駛里程35km，最高時速120km/h，另外也可以聯(lián)合輸出動力驅(qū)動車輛。配置方面：寶馬i8雙門跑車采用可再生復(fù)合材料打造，以體現(xiàn)這款車的環(huán)保理念。另外，先進(jìn)的造型設(shè)計也讓這款車風(fēng)阻系數(shù)僅有0.26。

比亞迪S8搭載的是BYD483QB發(fā)動機(jī)，應(yīng)用博世電噴管理系統(tǒng)，無分電器單獨點火，并采用BIVT可變進(jìn)氣系統(tǒng)(進(jìn)氣道)，使比亞迪S8發(fā)動機(jī)在中低速和高速始終具有最佳進(jìn)氣效率，保證其配載的整車具有可靠的安全性、舒適的駕駛性、最佳的經(jīng)濟(jì)性和完美的環(huán)保性能。與發(fā)動機(jī)完美匹配的是CVT無級變速器。變速系統(tǒng)實行無齒輪變換，使變速更順滑平穩(wěn)，順暢換檔無頓挫，動力傳遞損失少；比亞迪S8最佳的換檔方式，完美平衡舒適順暢的駕駛樂趣與燃油經(jīng)濟(jì)性。內(nèi)飾方面，比亞迪S8的內(nèi)飾以紅黑色系搭配為主，配以藍(lán)色的LED指示燈，營造出豪華動感的駕乘氛圍。內(nèi)飾的設(shè)計與功能完美融合，無論是方向盤和儲物空間的布局，還是整合多功能信息系統(tǒng)與豪華多媒體配備的中控臺，隨處體現(xiàn)出人性化智能科技。中控臺線條簡潔流暢、布局清晰合理，內(nèi)飾選材富有質(zhì)感，做工考究。

北京車展上，現(xiàn)代新款索納塔(現(xiàn)代i40)亮相，近期，根據(jù)現(xiàn)代方面消息，2011款的索納塔車型將搭載一款2.0T渦輪增壓引擎。該款2.0T渦輪增壓引擎的最大功率可達(dá)274馬力，百公里加速時間6.5秒，從這個數(shù)據(jù)來看，新一代的索納塔達(dá)到了中級運(yùn)動車型的水平，這也讓我們對韓國車的印象有所改觀。除了在動力性能上的明顯提升之外，新款索納塔的燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)也相當(dāng)不俗。由于采用渦輪增壓系統(tǒng)，該發(fā)動機(jī)在同等功率輸出的情況下，比老款3.5L V6引擎節(jié)約16%的油耗，城市路況行駛綜合油耗9.4L/100km，高速百公里油耗僅為6.9L。近兩年來，現(xiàn)代的產(chǎn)品重點漸漸轉(zhuǎn)移到車型性能上，而2011款索納塔所搭載的2.0T渦輪增壓引擎也成為現(xiàn)代中級車領(lǐng)域的突破，我們期待該車明年的上市；至于新一代索納塔的國產(chǎn)消息，目前看來是遙遙無期。

日前，有消息稱長安悅翔V5將會于今年8月份正式上市，該車在北京車展正式亮相，同樣基于悅翔平臺打造而來，在設(shè)計上更偏向于新馬自達(dá)3車型。悅翔V5很大程度上吸收了馬自達(dá)3星騁的設(shè)計理念，擁有動感的大嘴造型和流利的前大燈樣式。該車同樣與悅翔同一平臺，車身尺寸長寬高分別為4415/1710/1475mm，軸距2515mm，比悅翔要長55mm，不過軸距并無變化。動力方面，悅翔V5將使用1.5L發(fā)動機(jī)，最大輸出功率為84千瓦，最大扭矩為145牛米。這臺發(fā)動機(jī)使用了DVVT雙可變氣門正時技術(shù)，在燃油經(jīng)濟(jì)性方面有較好發(fā)揮。悅翔V5配置上將會比悅翔高出許多，該車預(yù)計將會主打科技配置性能，其中“In Call”系統(tǒng)成為其最大亮點。該系統(tǒng)是與聯(lián)通3G合作，可帶來行車導(dǎo)航、撥打電話、音影娛樂等人機(jī)交互功能。

隨著日內(nèi)瓦車展的臨近，近期多款新車已經(jīng)逐漸浮出水面，在 宣布將于本屆日內(nèi)瓦車展推出一臺全新概念跑車后， 汽車也表示會在3月初帶來一款全新的運(yùn)動小車，這款產(chǎn)品就是鈴木換代 的性能版——Swift S-Concept。我們都了解鈴木已經(jīng)在去年推出了全新?lián)Q代的雨燕車型，而為了更多的滿足年輕消費者的需求，鈴木決定在換代雨燕的基礎(chǔ)上推一款性能版的衍生車型。隨著這則消息曝光的還有最新的官方預(yù)告圖，相比標(biāo)準(zhǔn)版的雨燕，Swift S-Concept的設(shè)計更加動感并且立體化，很有運(yùn)動氣質(zhì)。目前這臺全新的運(yùn)動型小車已經(jīng)在日本本土進(jìn)入相關(guān)的測試階段，不過鈴木官方還未發(fā)布Swift S-Concept的相關(guān)細(xì)節(jié)，尤其是動力部分信息，這還需要等到日內(nèi)瓦車展新車揭幕后才會給予披露，我們亦會在第一時間進(jìn)行報道。

除了去年12月中旬公布全新命名體系，并于本屆北美車展發(fā)布全新Q50車型外，未來幾年英菲尼迪品牌還將有一系列大動作。其中，未來4年內(nèi)該品牌將至少再推出4款全新車型。除了4年4款新車外，英菲尼迪還計劃在未來4年內(nèi)推出新款引擎及變速箱。新車及新技術(shù)的推出將有助于英菲尼迪品牌在豪華車領(lǐng)域的競爭力。據(jù)介紹，4款新車中，有一款將是Etherea概念車的量產(chǎn)版，定位為高端緊湊級車，鑒于日產(chǎn)與奔馳的合作協(xié)議，這款車會使用戴姆勒平臺和底盤技術(shù)。其它三款全新車型將包括一款轎車、一款SUV以及一款“性感的”性能級車型。除了新車型，英菲尼迪還將在美國推出一系列柴油發(fā)動機(jī)，同樣是來自戴姆勒集團(tuán)的技術(shù)。而且日產(chǎn)美國工廠還將生產(chǎn)四缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)，并用于戴姆勒和英菲尼迪車型，因此兩家公司的合作也將進(jìn)一步深化。

路虎攬勝極光外觀方面：新車的前臉設(shè)計很有未來感，狹長的大燈很犀利，透著一種精悍的神態(tài)，創(chuàng)新LED光刀片技術(shù)讓大燈看起來與眾不同，點亮后的效果也是更加炫麗。這些都是路虎的其他SUV有著不一樣的另類和時尚。路虎攬勝極光內(nèi)飾方面：新車的中控臺全部采用真皮包裹，配合對比色縫線，在這個價位中絕對是無可挑剔的。路虎攬勝極光其他方面：新車家族式的旋鈕換擋則同路虎全地形反饋系統(tǒng)完美的結(jié)合在一起。最新款路虎攬勝極光是路虎品牌中車身最為緊湊的SUV車型，是路虎LRX概念車的量產(chǎn)版本，其定為與神行者（Freelander）相仿。路虎攬勝極光動力方面：新車搭載了全新的汽油機(jī)部分是一臺帶有直噴技術(shù)的渦輪增壓2.0T Si4發(fā)動機(jī)，最大動力輸出達(dá)到了240馬力，這款發(fā)動機(jī)針對節(jié)能減排做了專門優(yōu)化，令二氧化碳排量最高可減少20%。

大家覺得悍馬H2性能怎么樣？1.豪華，氣派，賺面子，這就是H2了，H2是才從雪佛蘭卡車的平臺上開發(fā)過來的，越野性能其實很一般，跟路虎，奔馳G級，甚至陸地巡洋艦也就是現(xiàn)在的蘭德酷路澤差遠(yuǎn)了，他只是靠著那霸氣的外觀來吸引消費者，悍馬系列越野性能好的H1，H1才是真正的純種越野車。2.外觀看是很兇猛，不過這輛車可能是輪子比較大，地盤比較高的關(guān)系，轉(zhuǎn)彎的時候會左右晃，坐在里面才能感覺到，而且開著開著油溫太高了就要停下來歇歇，是很拉風(fēng)，不過也很燒油3.悍馬H2的性能很好，但就是油耗太大，那東西喝油比潑水還厲害，至于樓上說的，什么悍馬H2的越野不及路虎衛(wèi)士，奔馳G?。磕呛喼本褪撬麐尩某兜?，不懂悍馬別他媽亂說，你要是拿到悍馬論壇去說，悍馬迷們一人吐一啪口水都得給你澆死，悍馬H2的越野基本上和他們一級的，不懂別亂說。

近日，網(wǎng)上有消息稱，長安標(biāo)致雪鐵龍將于明年國產(chǎn)DS4三廂版車型，其中DS4三廂版車型將搭載1.2L渦輪增壓發(fā)動機(jī)。目前國內(nèi)在售的DS4采用的是Coupe造型，較高的底盤又融合了SUV的元素。向后延伸到車頂?shù)那皳躏L(fēng)玻璃，向上的視角可達(dá)45°。DS4的前臉造型傳承了DS家族的設(shè)計基因，車頂擾流板使整車線條向后收緊，增強(qiáng)了動感和活力。據(jù)悉，這款1.2L渦輪增壓發(fā)動機(jī)是由PSA集團(tuán)研發(fā)的全新EB系列三缸發(fā)動機(jī)，這款發(fā)動機(jī)將會于2014年在襄陽新發(fā)動機(jī)工廠投產(chǎn)。其最大功率可覆蓋60kW-100kW，扭矩范圍達(dá)115Nm—230Nm。編輯點評：作為雪鐵龍的豪華品牌，DS的進(jìn)口銷量并不樂觀。而國產(chǎn)版DS4三廂版的定價將備受關(guān)注，這一級別的豪華品牌車型售價基本在20萬以上，這樣的售價有誰能夠接受？

廣汽傳祺正式投放市場的這款全新中級車GA6，其動力儲備分別有1.6T渦輪增壓和1.8T渦輪增壓兩款發(fā)動機(jī)，其中1.6T的最大功率116kW（158馬力），最大扭矩216牛米；1.8T的最大功率為130kW（177馬力），最大扭矩242牛米。而渦輪則來自于著名的博格華納，額定轉(zhuǎn)速為每分鐘20萬轉(zhuǎn)，通過平衡軸和高強(qiáng)度樹脂纖維齒輪，使得發(fā)動機(jī)在減小震動與摩擦方面，具有比較明顯的提升。相比傳祺GA5上所搭載的那臺1.8T增壓發(fā)動機(jī)，GA6上的這臺引擎在結(jié)構(gòu)上增加了平衡軸，從而在發(fā)動機(jī)震動方面有著相對比較明顯的提升。另外，這臺1.8T引擎的動力響應(yīng)，在這輛GA6上也被調(diào)教的比較積極，起步時可以感到比較輕盈，對一般初次駕駛的車主來說也很容易上腳。而在大多數(shù)情況下，這臺1.8T渦輪增壓發(fā)動機(jī)的動力儲備也是相當(dāng)夠用。

東風(fēng)標(biāo)致308S基于海外新標(biāo)致308車型打造而來，在外觀方面進(jìn)行了中國式調(diào)整，將獅標(biāo)改為站立式，與新408組成最新設(shè)計風(fēng)格。此外，新車擁有135顆LED燈組。底部前保險杠為一體式設(shè)計，中央倒梯形格柵兩側(cè)配有包含斜條轉(zhuǎn)向燈以及圓形霧燈的鍍鉻霧燈格柵。整個前臉看起來十分兇狠。動力系統(tǒng)方面，標(biāo)致為其準(zhǔn)備了兩套引擎。其中1.2T發(fā)動機(jī)的最大輸出功率為136馬力，峰值扭矩為230牛•米；1.6T發(fā)動機(jī)的最大輸出功率為167馬力，峰值扭矩為245牛•米。傳動系統(tǒng)方面，與發(fā)動機(jī)匹配的將是手動或6速自動變速箱。不難看出來標(biāo)致308S劍指高爾夫，1.2T版本可以達(dá)到高爾夫1.4T的水平。而1.6T則是抓住了GTI和普通高爾夫之間的動力空白。只要定價合理，標(biāo)致這次見縫插針定能在小型車市場掀起一場大戰(zhàn)。

在上海車展媒體日當(dāng)天，北京汽車發(fā)布了紳寶Aero性能版。該車搭載了源于Saab技術(shù)的2.3L高增壓渦輪發(fā)動機(jī)，完成0-100km/h加速耗時將控制在6秒以內(nèi)。紳寶Aero性能版整體采用運(yùn)動化的年輕設(shè)計，中網(wǎng)采用層疊式設(shè)計，搭配異型鷹勾式前大燈，“北”字形狀的logo尤其醒目，高性能版則在前格柵處帶有“Aero”標(biāo)識。紳寶D系列Aero展車更采用了時下流行的磨砂漆面設(shè)計，動感逼人。紳寶Aero搭載的源于Saab技術(shù)的2.3L高增壓渦輪發(fā)動機(jī)，官方數(shù)據(jù)顯示，調(diào)校后的紳寶Aero最大輸出功率達(dá)257Kw，最大扭矩為500Nm。當(dāng)轉(zhuǎn)速僅有1200轉(zhuǎn)時渦輪就開始介入，1900轉(zhuǎn)便可達(dá)峰值扭矩。官方宣布，紳寶Aero完成0-100km/h加速耗時將控制在6秒以內(nèi)。

此次新甲殼蟲可能會推出1.2TSI、1.4TSI和2.0TSI三種動力組合，我們所拍攝到的這款車型搭載的是與尚酷1.4TSI車型相同的1.4T雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最高時速可達(dá)208km/h，,百公里加速8.3秒。在具有強(qiáng)勁動力表現(xiàn)的情況下，配合7速DSG雙離合器變速箱，新甲殼蟲也兼具極佳的燃油經(jīng)濟(jì)性，百公里油耗僅需6.6升。新甲殼蟲的懸掛系統(tǒng)則與上一代相同，為前麥弗遜式后縱臂扭轉(zhuǎn)式非獨立式的懸掛，這套懸掛系統(tǒng)在舒適性方面調(diào)教的很不錯。編輯點評：新甲殼蟲擺出了一副十足的中性架勢，很顯然大眾想極力開發(fā)甲殼蟲新的目標(biāo)消費群體。我們相信外觀、內(nèi)飾以及動力方面"雄性激素"的注入，會抓住很多男性消費者的眼球，所以，我們非常期待新甲殼蟲上市后的市場表現(xiàn)，也希望這款新車型可以為大眾帶來滿意的銷量。

大家說說馬自達(dá)2勁翔和飛度相比，誰的安全性能好？歐洲測試是5星的，不知道國內(nèi)測出來是多少，不過國內(nèi)的測試是個大笑話。比飛度肯定要好！和SX4平分秋色，我比較喜歡SX4，長安系列的質(zhì)量沒話說，我有蠻多朋友開過雨燕，奔奔，SX4的，都說很不錯。我家有一輛馬自達(dá)2三廂勁翔，車重不足一噸，確實很輕，日系車都是這樣的，在高速時跑到140時就開始飄了，最快速度我開到了160，個人覺得SX4性價比高，但價格應(yīng)該比馬自達(dá)2三廂勁翔貴2萬多。馬自達(dá)2的安全性上不如天語sx4，雖然都是日本車鋼板厚度差不多，但畢竟天語有六個氣囊保命，而馬2就四個，但比飛度好，飛度鋼板太薄。油耗方面，排序如下飛度<天語sx4<馬2，因為飛度的CVT的確很省，sx4的VVT技術(shù)先進(jìn)，M2的發(fā)動機(jī)與M3的差不多。

跑高速，RX400h的加速力強(qiáng)勁，超車絕不腿軟。由于坐姿比轎車高一截，視野很好，在車流中穿插變道非常有信心，加上霸道的動力，跑高速的心理優(yōu)勢明顯。車架穩(wěn)定性相當(dāng)好，在180km/h下底盤依然穩(wěn)定，轉(zhuǎn)向沒有任何偏頗。不過擋風(fēng)玻璃的減速效果不是很理想，開到140、150km/h時，感覺就已經(jīng)很快。這也跟它的聲音有關(guān)，全力加速時，你會聽到仿佛是整部車所有系統(tǒng)一起發(fā)出的轟鳴聲，而不僅僅是引擎聲線，這讓人覺得它加速起來“特別像回事”。在高速上要注意兩個方面，一是畢竟是SUV體形，緊急變線時車身搖晃幅度比轎車大，所以轉(zhuǎn)動方向盤的動作不能太激烈；二是由于剎車不夠線性，加速力又很強(qiáng)勁，無論短途加速或高速超車，速度往往都比你以為的要快，因此看見前方障礙時就要提早一點剎車，踩踏板也要用力一些。

一般而言，調(diào)校硬朗的懸架相應(yīng)會令駕乘舒適性有所削弱。不過，F(xiàn)3R較有韌性的懸架調(diào)校使其在一定程度上將兩者較好的結(jié)合了起來。雖然，過減震帶較高的地面橫桿時，瞬間回落的車身下壓力將減震系統(tǒng)壓至極限，后排乘坐人員會有過于直接的硬性“頓地”感受，但其快速的瞬間回位，仍能使駕乘者感受到車身與底盤整體回縮的緊湊感。而路過不平坦的坑洼路面，形變及時的減震系統(tǒng)能夠在第一時間將震動過濾在外，無論是駕駛者或是后排乘坐人員，都不會感受到明顯的震感。同時，硬朗的底盤調(diào)校使得在緊急轉(zhuǎn)向或者超車并線過程中，車身均不會發(fā)生明顯的側(cè)傾，前后排駕乘者的身體姿態(tài)同樣保持穩(wěn)定，大幅度的左右偏移并不會出現(xiàn)在F3R的身上。所以，如果你想要悠游自在的穿梭于城市之間，那么操控穩(wěn)定、濾震徹底的F3R則能夠帶給你此番感受。

1.6升搭載三菱4G18發(fā)動機(jī)這款經(jīng)典的4G18常見于國內(nèi)的菱帥身上。在國內(nèi)1.6升發(fā)動機(jī)群中，這款4G18發(fā)動機(jī)的74千瓦100馬力的數(shù)據(jù)屬于比較突出的。這款4G18特點就是低轉(zhuǎn)速扭矩爆發(fā)充分，更適合于城市道路的行駛，同時保證了燃油經(jīng)濟(jì)性。總體而言，這是一款產(chǎn)量大的皮實發(fā)動機(jī)，使用起來簡單、省心。1.8升搭載三菱4G93發(fā)動機(jī)國內(nèi)產(chǎn)的這款4G93是DOHC結(jié)構(gòu)，為了適應(yīng)國內(nèi)燃油情況去掉了缸內(nèi)直噴技術(shù)，壓縮比可以適應(yīng)93號汽油。100千瓦功率和136馬力的數(shù)據(jù)中規(guī)中矩。4氣門結(jié)構(gòu)和DOHC結(jié)構(gòu)使得這款發(fā)動機(jī)最大功率爆發(fā)的比較晚——在6500轉(zhuǎn)左右。意味著這是一款高轉(zhuǎn)速發(fā)動機(jī)，建議換檔轉(zhuǎn)速在3000至3500左右，這時候正處于4G93扭矩爆發(fā)轉(zhuǎn)速區(qū)間，發(fā)動機(jī)工作平順性最好。