與奔馳B級等近期推出的新車或改款車型一樣，奔馳A級的轉(zhuǎn)向感已不再“粘手”。電動助力的方向盤擁有相當(dāng)均勻的轉(zhuǎn)向力度，助力還可以隨車速改變。低速時方向盤很輕盈，轉(zhuǎn)向也有些曠量，隨著車速的上升轉(zhuǎn)向阻力均勻線性遞增，中高速行車時，方向盤顯得異常沉穩(wěn)，且轉(zhuǎn)向十分精準(zhǔn)。高速過彎時，車輛會將行駛狀態(tài)通過方向盤反映給駕駛者，隨著車速的攀升，你能感到轉(zhuǎn)向阻尼越來越大，它在提醒你：放緩車速，“推頭”就要來了。奔馳的懸架調(diào)校從來不會讓人失望，在新A級上，這一點再次得到印證。得益于鋁合金材質(zhì)的應(yīng)用，懸架擁有著飛快的回彈速度，它以考究的方式將路面的顛簸一一化解，小坑洼很難讓車身動搖。懸架末段擁有相當(dāng)高的壓縮極限，在劇烈的震動下，依舊能使車身顛簸不至過于生硬，很大限度上保證了舒適度，懸架系統(tǒng)蘊含的強(qiáng)大能量令人贊嘆。

MDX搭載的是3.7L V6 VTEC發(fā)動機(jī)，從數(shù)據(jù)來看，最大功率為227Kw/6300rpm,最大扭矩為370Nm/4500rpm。但它最大亮點是在底盤上，被本田稱為SH-AWD 的超級四輪驅(qū)動力控制系統(tǒng)通過調(diào)節(jié)內(nèi)、外側(cè)后輪的扭力，可以讓車輛在彎道中通過扭矩轉(zhuǎn)向作用來克服轉(zhuǎn)向不足和轉(zhuǎn)向過度現(xiàn)象。系統(tǒng)可以在前后輪之間自由分配30%~70% 的扭矩，兩個后輪之間則可以在0~100% 分配動力。也就是說，彎道外側(cè)后輪最多可以得到70% 的驅(qū)動力，幫助車輛更好地過彎。MDX是一輛身材高大的SUV，雖然懸掛的調(diào)校已經(jīng)很運動化了，側(cè)面支撐非常有力，快速過彎時也不會讓人感覺強(qiáng)烈的側(cè)傾，車身的姿態(tài)比較自然，但是駕駛者仍能明顯感受到車身的慣性。其實車輪還遠(yuǎn)沒有到達(dá)橫向抓地的極限，所以只要適應(yīng)一下，就會發(fā)現(xiàn)過彎總比預(yù)計的容易，彎前的減速總是有點多余。

長安悅翔V7在成都車展首發(fā)亮相。新車共有兩款車型，分別是悅翔V7 1.6L自動樂趣型和悅翔V7 1.6L手動樂趣型。悅翔V7繼承了悅翔、悅翔V3、悅翔V5的優(yōu)點，在外觀、性能、動力系統(tǒng)、配置上都有所提升。從外觀來看，悅翔V7整車造型時尚動感，車身尺寸分別為4530mm、1745mm和1498mm，軸距為2610mm。在動力方面，悅翔V7搭載由長安汽車自主研發(fā)的1.6L Blue Core發(fā)動機(jī)，最大功率為91kW（約124馬力）。在配置方面，悅翔V7配備了無鑰匙進(jìn)入一鍵啟動系統(tǒng)、ESP車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)、HHC坡道輔助、STT怠速啟停、側(cè)氣簾和霧燈轉(zhuǎn)向輔助照明等配置。悅翔V7是由歐洲和中國的設(shè)計團(tuán)隊共同研發(fā)，將歐洲設(shè)計思想與本土消費者的需求相結(jié)合的全新車型。

安全配置方面，野帝將配備車身穩(wěn)定系統(tǒng)、坡道輔助、胎壓監(jiān)測、前排正面和側(cè)面的安全氣囊、兒童座椅固定、疲勞駕駛識別系統(tǒng)、倒車?yán)走_(dá)，頭部安全氣簾、泊車輔助和倒車影像則可以選裝。動力方面，野帝將提供1.4T發(fā)動機(jī)和1.8T發(fā)動機(jī)兩種動力選擇，其中1.4T發(fā)動機(jī)的最大功率為96kW、最大扭矩220Nm；1.8T發(fā)動機(jī)的最大功率112kW、最大扭矩250Nm。傳動部分，與1.4TSI發(fā)動機(jī)匹配的是7擋DSG變速器，而與1.8TSI發(fā)動機(jī)匹配的將是6擋DSG變速器。憑借全能的越野裝備以及豐富的悅享配置，斯柯達(dá)Yeti野帝在國內(nèi)SUV市場獨樹一幟，其所傳達(dá)的勇于開拓與掌控由我的精神也必將點燃消費者的探索激情。目前，這款備受矚目的個性SUV車型已進(jìn)入上市倒計時，11月18日就將正式登陸中國市場，相信這款硬派SUV將在中國SUV市場掀起新一輪的越野風(fēng)潮

日前，有坊間傳聞稱一直以進(jìn)口車身份出現(xiàn)的鈴木超級維特拉，有可能將落戶在昌河鈴木旗下實現(xiàn)國產(chǎn)。要知道，在20、30萬級的緊湊SUV中挑選越野四驅(qū)能力強(qiáng)悍的車型，估計人們大多會把目光投在了超級維特拉身上。超級維特拉采用了帶限滑中央差速器的全時四驅(qū)系統(tǒng)，與普通城市型SUV常見的四驅(qū)系統(tǒng)完全不同，超級維特拉的四驅(qū)系統(tǒng)完全按照越野的標(biāo)準(zhǔn)打造。它配備了4L超低速越野擋，并且4H高速四驅(qū)模式也帶有中央差速鎖，可以應(yīng)對絕大多數(shù)的路面情況。據(jù)傳，超級維特拉國產(chǎn)進(jìn)程已經(jīng)到了政府審批階段，更有人稱國產(chǎn)版的超級維特拉已經(jīng)被造了出來，已經(jīng)處于測試階段。不論怎樣，如果該車國產(chǎn)后，銷售價格肯定會進(jìn)一步下降。而在該售價區(qū)間，稱王稱霸本田CR-V、豐田RAV4、大眾途觀等均與其定位存在一定差別，因此來自市場競爭的壓力并不會太大。消費者在買車的時候，也有了更多的選擇。

新風(fēng)云2的駕駛感受很不錯，首先車輛加速比較均勻線性，因為本身自重在1.2噸以上，且采用1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)，所以不會有很強(qiáng)烈的駕駛感覺，但日常超車感覺還非常輕松。而在轉(zhuǎn)彎或高速并線時，能感覺到風(fēng)云2有著不錯的指向性，轉(zhuǎn)向助力也恰到好處。新風(fēng)云2三個踏板給人感覺都比較緊致，行程長度適中，而且沒有曠量，踩起來很舒服，離合器結(jié)合點容易掌握，即便不太熟悉手動擋駕駛的人也能比較快上手。新車擋位也有著類似表現(xiàn)，換擋行程相對較短，入擋總體而言比較清晰，但個別擋位稍顯模糊。新風(fēng)云2懸架設(shè)計與之前相同，調(diào)校也依然是那種相對偏重舒適的風(fēng)格，給人感覺輕松自然，很適合作為代步工具使用。對于一款家用車而言，能達(dá)到這種輕松舒適的駕乘感受就足夠好了。而且奇瑞新風(fēng)云2在離合器、變速器調(diào)校方面都做的不錯，完全沒有自主品牌入門級轎車的那種松垮，各部分都是很緊致的。

中國工程院院士、吉林大學(xué)汽車學(xué)院名譽(yù)院長郭孔輝最近來到東風(fēng)風(fēng)神吉林永成專營店，與東風(fēng)汽車公司總產(chǎn)品設(shè)計師黃松、東風(fēng)乘用車公司副總經(jīng)理李春榮、易車集團(tuán)傳媒委員會主席吳迎秋、參與東風(fēng)風(fēng)神S30研發(fā)的工程師史建鵬和楊彥鼎、著名專業(yè)車手劉奕等暢談東風(fēng)風(fēng)神S30操控性能。黃松說，在EQ140、東風(fēng)猛士等多款車型的設(shè)計開發(fā)中，東風(fēng)高標(biāo)準(zhǔn)追求汽車的卓越操控性，為東風(fēng)風(fēng)神S30的研發(fā)積累了豐富的經(jīng)驗。研發(fā)設(shè)計工程人員在減震、變速、座椅、車身、輪胎等多方面的精益求精，使東風(fēng)風(fēng)神S30在“操控性與舒適性”、“動力性與經(jīng)濟(jì)性”的和諧統(tǒng)一上都達(dá)到良好的效果。李春榮表示，東風(fēng)風(fēng)神堅持“源于市場、終于市場”的理念，把用戶的需求轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品的特性，為更多的客戶提供高品質(zhì)的產(chǎn)品和高品質(zhì)的生活。

花冠和桑塔納志俊 哪個車架更牢靠？ 安全性能更好些？光說車架的話桑塔納志俊安全性要好些，它的車架是一次成型的，車門不是焊接，安全性比花冠要好些，花冠的車門也是焊接成型的， 桑塔納是一次成型的，防撞鋼梁更是比花冠厚，綜合各方面考慮桑塔納志俊安全系數(shù)要比花冠高一些追問是這樣的。但是我有個想法：桑塔納系列是80年代的車啊。。我也知道 桑塔納是一次成型的，但是設(shè)計年代久了 不一定會符合當(dāng)今的安全性。反觀花冠，他是00年后的產(chǎn)品，他的設(shè)計已經(jīng)把碰撞考慮在內(nèi)了，用鋼可能會省點，但是鋼強(qiáng)度大，設(shè)計完善，因此車架子可能會強(qiáng)點吧這是我的觀點 望懂車之人給予批評斧正。謝謝回答建議您去關(guān)注下小強(qiáng)實驗室，有對一系列車的剖析追問多謝哥們 拿給你選擇你會選擇哪輛？！回答我的第一輛車是帕薩特，現(xiàn)在是Q5，我個人不怎么喜歡日貨，如果要選的話我想我會選桑塔納志俊.

動力方面，智跑配備了起亞ThetaII系列發(fā)動機(jī)，2.0L、2.4L的最高輸出功率分別可以達(dá)到163和174馬力，并配備采用扁平液力變矩器設(shè)計的6速手自一體變速箱，動力操控性能非常值得期待。在配置上，智跑則做到了在同級別車型中不多見的全面而又高檔。四驅(qū)系統(tǒng)、車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、上下坡輔助控制系統(tǒng)等高科技配置，使智跑更具便利、穩(wěn)定的操控性；6安全氣囊、主動安全頭枕、冷藏式手套箱、電動座椅(通風(fēng)式)、空氣離子凈化、ECM后方影像等配置的全面應(yīng)用，在確保車輛安全性的同時也進(jìn)一步提升了駕乘的舒適性。保養(yǎng)方面，新車行駛2500公里左右到店免費進(jìn)行首次保養(yǎng)。之后該車的日常保養(yǎng)周期為5000公里。一般的小保養(yǎng)主要是更換機(jī)油和機(jī)濾，價格在300元左右，大保養(yǎng)主要是更換機(jī)油及三濾，價格一般在500元左右。具體的保養(yǎng)價格需要依據(jù)保養(yǎng)的項目和車況而定。

上市短短一個月時間，傳祺GA3S視界便在中級車市場顯露鋒芒，銷售旺勢絲毫不亞于當(dāng)年上市即熱銷的傳祺GS5，賣勢最好的豪華ESP版在部分地區(qū)甚至出現(xiàn)脫銷待購的景象。在剛結(jié)束的成都車展上，傳祺收獲超600臺訂單，其中傳祺GA3S訂單更超過200臺，成為當(dāng)之無愧的中級車熱銷領(lǐng)頭羊。好品質(zhì)帶來好銷量，廣汽乘用車總經(jīng)理吳松在中國（廈門）投洽會上表示：“傳祺多年堅持正向開發(fā)，現(xiàn)在已得到市場回報。在合資減配、價格下探的壓力下，傳祺堅持只做加法，不論是性能還是安全方面，GA3S都堪稱中國乃至世界A級車品牌的唯一標(biāo)桿。”“群眾的眼睛是雪亮的，買車就是買安全，買舒適，買可靠，GAS3都滿足了這些條件。”在吳松看來，傳祺GA3S的熱銷，是傳祺始終堅持“為親人造好車”的必然回報。

2008年SEMA改裝車展將于7日正式結(jié)束，在車展上各式各樣的改裝車爭奇斗艷，其中豐田除了帶了自己的轎車改裝版之外，RAV4多功能小車也亮相了運動版車展，從里到外都進(jìn)行了全方位改裝。RAV4運動版前臉已經(jīng)完全找不到普通版的影子，網(wǎng)狀隔柵、全新設(shè)計的前大燈、運動型前包圍等等，搭載V6發(fā)動機(jī)的運動版前機(jī)蓋設(shè)計了進(jìn)氣口。相比老款在進(jìn)行外裝改變的同時，車身離地間隙也有所降低，以便使高速狀態(tài)下更加穩(wěn)定。RAV4運動版尾部增加了后擾流板，以及運動型后包圍，同時帶Led的后尾燈使行車更加安全。新車換裝了全新設(shè)計的黑色多輻輪轂，配合更加扁平的輪胎，提升輪胎抓地力。在內(nèi)飾方面，除了非常特別的全景玻璃車頂之外，全新設(shè)計的真皮內(nèi)飾更顯豪華，同時還全面了升級了音響系統(tǒng)。加裝300W低音炮提升音質(zhì)，還加裝了兩塊7英寸液晶顯示屏，在郊外旅游時將不再枯燥。

總結(jié)：基礎(chǔ)性能好 SEMI加分V5菱致明顯比V3檔次更高，做工更加精良，整體質(zhì)感也有大幅進(jìn)步。動力表現(xiàn)很不錯，CVT變速箱在同級車?yán)锉容^少見，良好的平順性和燃油經(jīng)濟(jì)性讓它非常適合日常代步使用。V5菱致并沒有刻意繼承三菱的運動風(fēng)格，而是選擇了實用路線，現(xiàn)在看來它確實做到了好開實用。在7-9萬這個價格區(qū)間，主打大空間高性價比的自主品牌車型比比皆是，而像帝豪EC7，和悅這樣實力出色的車型都已經(jīng)擁有不錯的口碑，相比之下V5的動作顯得慢了半拍，所幸它自身的實力還是值得肯定的。無論是外觀內(nèi)飾的設(shè)計，還是車輛本身的駕駛感受都有不錯的表現(xiàn)，再加上相對突出的運動型，東南V5菱致確實讓消費者又多了一個不錯的選擇。自吸版已經(jīng)有不錯的實力，預(yù)計明年上市的1.5T版本就更令人期待了，但是它似乎已經(jīng)沒什么價格空間了，希望東南能給出一個讓我們驚喜的答案吧。

沃爾沃專業(yè)改裝品牌HEICO SPORTIV計劃基于V40推出一款性能車型，最近，該車的設(shè)計圖被首次曝光了出來，新車或命名為沃爾沃V40 T5 HPC，將搭載一款2.5L T5發(fā)動機(jī)，最大輸出可達(dá)350馬力，未來上市后的主要競爭對手將鎖定奧迪S3 Sportback和奔馳A45 AMG。從曝光的設(shè)計圖來看，對比標(biāo)準(zhǔn)版車型，沃爾沃V40 T5 HPC進(jìn)行了較大改動，包括前保險杠、前大燈燈組等經(jīng)過重新設(shè)計之后，整體感覺更具侵略性。動力方面，沃爾沃V40 T5 HPC將搭載一款2.5L T5渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大輸出可達(dá)350馬力，相比標(biāo)準(zhǔn)版提升96馬力，同時還將配備全輪驅(qū)動系統(tǒng)。目前V40 T5 HPC的性能數(shù)據(jù)還無法獲悉，不過我們知道，沃爾沃V40 2.5T標(biāo)準(zhǔn)版車型的0-100km/h加速僅需6.1秒，最高時速達(dá)250km/h。

極光在日常道路上是一部輕巧易開的車，它的操控屬于能給人信心的類型，電動助力轉(zhuǎn)向輕重適宜，直線行駛時擺動方向盤會有虛位，但轉(zhuǎn)彎時還是足夠的精確緊密。極光沒有攬勝“大哥”車型的空氣懸掛，其源自神行者2代的底盤為純機(jī)械式懸掛，彈簧減震的設(shè)定偏硬朗，過溝坎、井蓋時的震動比較直接干脆，但是以19和20寸的扁平輪胎來說，行車濾震的效果已是很不錯。日常過彎時，支撐到位的懸掛控制住側(cè)傾，趕緊很扎實安穩(wěn)。只有在丘陵地帶的高速公路上以120km/h以上的速度過彎時，才感覺到這車是部SUV，有重心高的特性，需要略微減速以確保信心。但是直行的穩(wěn)定性優(yōu)異，開到160km/h仍令人安心，車廂密封靜音性也足夠好。和動感十足的外形相比，極光的實際操控特性偏向穩(wěn)和順，沒有寶馬X1、X3那么靈動敏銳，但不失豪華車應(yīng)有的操控信心和安穩(wěn)感受。

帕杰羅•勁暢定位純越野SUV，采用了全新的外觀設(shè)計，車身線條簡約時尚又不失動感。帕杰羅•勁暢車身尺寸介于歐藍(lán)德EX•勁界與帕杰羅之間，車型定位為純越野SUV，價格區(qū)間將在歐藍(lán)德EX•勁界和帕杰羅之間，可以說是一款性價比較高的純越野SUV車型。帕杰羅•勁暢并沒買給我留下太深刻的印象，與同門兄弟歐藍(lán)德EX•勁界相比不夠張揚，而與大哥級車型帕杰羅相比不夠個性，顯得比較中庸。帕杰羅•勁暢的側(cè)面造型比較修長，相對平直的線條也沒有采用夸張的造型，比例協(xié)調(diào)有種大型SUV的氣勢。動力方面，帕杰羅•勁暢搭載了全新調(diào)校的輕量化緊湊型3.0L V6 MIVEC鋁合金發(fā)動機(jī)，不過目前官方尚未公布該發(fā)動機(jī)的具體參數(shù)。驅(qū)動形式上，帕杰羅•勁暢將有兩驅(qū)和四驅(qū)系統(tǒng)提供。

新款雷克薩斯LX570的前大燈遠(yuǎn)光采用了鹵素，而近光則配備了照明強(qiáng)度更好的氙氣，值得一提的是，新車加入了LED日間行車燈，提高安全性的同時更富科技感。車身側(cè)面線條簡潔有力，門板下方的凹槽變?yōu)殄冦t防擦條，另外，后三角窗邊緣添加了寬厚的鍍鉻裝飾條，也讓車身側(cè)面更加活力醒目。除了大氣穩(wěn)重的桃木裝飾條，新款雷克薩斯LX570在出中控面板、風(fēng)口外包圍、杯座蓋、后座加熱控制面板上均采用銀色材質(zhì)，小小的改變無形中提高檔次感。此外，儀表盤同樣略微做出改動，加大行車電腦屏面積，方便駕駛員了解行車狀態(tài)，及時做出回潰。在動力方面，雷克薩斯LX570車如其名，并未做出太大的改動，依舊是同樣的5.7升排量的V8引擎，經(jīng)過重新調(diào)教后的數(shù)據(jù)有所增強(qiáng)，最大功率286千瓦，最大扭矩546牛米。此外，與發(fā)動機(jī)匹配的是6速手自一體變速器，很好的保證了換擋平順性。

雪鐵龍c5定位于大氣、尊貴和檔次之中，更融合了動感、優(yōu)雅和品位，為用戶帶來全新的體驗和價值，引領(lǐng)未來中高級轎車的發(fā)展趨勢。東風(fēng)雪鐵龍C5憑借三大領(lǐng)先優(yōu)勢以及六大前瞻科技，為眾多積極進(jìn)取、享受生活的社會中堅人士，帶來原汁原味歐洲風(fēng)范的高品質(zhì)汽車生活。雪鐵龍C5采用了“救生艙式高強(qiáng)度車身”設(shè)計、ALW航空激光焊接等領(lǐng)先技術(shù)，在歐洲E-NCAP和國內(nèi)C-NCAP測試中均取得五星佳績。無論被動安全裝置，還是主動安全裝置，C5從入門級車型開始就確保了全系都擁有相同的安全保障。被動安全方面，除主、副駕駛位的安全氣囊外，C5全系標(biāo)配了自動擋車型標(biāo)配前側(cè)氣囊、防盜報警系統(tǒng)，針對潛在的意外危情進(jìn)行提前預(yù)防。主動安全方面，C5 2012款組合博世最新8.1版本ESP、安全且便捷的倒車影像功能、TPMS智能胎壓監(jiān)測系統(tǒng)等。

奇瑞A3繼08年末獲得C-NCAP碰撞測試五星后，今年5月又在臺進(jìn)行碰撞法規(guī)測試，同樣獲得了五星評價。雖然代銷奇瑞汽車的臺灣勝榮汽車并沒有公布測試結(jié)果。但奇瑞A3已經(jīng)通過碰撞測試。本周，奇瑞在口碑榜的排名沒有變化。網(wǎng)友對奇瑞A3的進(jìn)步表示支持。網(wǎng)友“jimmy_ccc”4月18日在河北滄州的奇瑞A3與福田重卡相撞的車禍圖片在論壇發(fā)布。在這次車禍中，奇瑞車主并無大礙。“jimmy_ccc”表示雖然車不是拿來撞的，但買要買輛耐撞的。“百聞不如一見”對網(wǎng)友而言，發(fā)生在現(xiàn)實生活中的車禍遠(yuǎn)比，在實驗室中的碰撞測試來的真實，可信。網(wǎng)友對奇瑞A3的安全性能很是贊賞。同時，他們也希望奇瑞再接再勵，對奇瑞A3進(jìn)行進(jìn)一步完善，讓這款車“叫好又叫座”。

外觀方面：源于沃爾沃XC90的尾燈風(fēng)格成為了2014款沃爾沃XC60標(biāo)志性的設(shè)計，修長的尾燈不僅照射效果出色，而且也使得沃爾沃XC60整體更具張力。雖然與競爭車型相比，2014款沃爾沃XC60的體型稍顯偏大，但高腰線及修長的尾燈設(shè)計，使得沃爾沃XC60具有動感十足的視覺效果。內(nèi)飾方面：打開車門坐進(jìn)駕駛室，又是不折不扣的沃爾沃沒有特別刺眼的裝飾，一切都樸素自然又做工精致。北歐的車一直走這個路線，這個和他們的設(shè)計思路有很大關(guān)系?？纯幢睔W的家具就知道了，不喜歡搞富麗堂皇的東西，簡潔有特別實用。動力方面：2014款沃爾沃XC60渦輪增壓變速器配Powershift 雙離合變速器，將最先進(jìn)的高效動力、更低的油耗和在各種速度下敏捷的加速性帶給用戶，為駕乘者提供非常出色的駕駛樂趣和舒適享受，而在換擋桿方面與3.0T的6速變速器沒有區(qū)別。

性能:馬3的性能肯定比朗逸要好一些,因為M3是以操控為主的車型,不管從發(fā)動機(jī)的功率輸出和與變速箱的匹配都要比同級別的車型好很多.而朗逸的發(fā)動機(jī)老是老了點,但是工作起來還是比較讓人省心,特別是和大眾公司新推出的6速手自一體邊速箱一起搭配,完全掩蓋住了他發(fā)動機(jī)的不足.舒適度:因為馬3是以操控見長的車子,所以在各方面調(diào)教都會很運動,之所以舒適程度也會大大下降.而朗逸是以商務(wù)為主,那肯定就要以舒服為主.安全性:朗逸擁有德國車的血統(tǒng),安全性肯定沒的說,特別有時候小小的擦傷,都會讓人覺得不是那么的心疼,而馬3是日本車,所以從鐵皮薄厚的程度來講,朗逸絕對是占上風(fēng).性價比:呵呵`..你認(rèn)為哪個車好,那哪個車的性價比就好,選車跟選人一樣,只有合適的,沒有對的.以上的對比根據(jù)你日常的使用情況來判斷就好,選擇合適你自己的車子,省的買了以后后悔.