請(qǐng)問(wèn)長(zhǎng)城嘉譽(yù)與五菱榮光內(nèi)飾空間哪個(gè)大？詳細(xì)點(diǎn)！家用，兩車(chē)?yán)卦趺礃?？網(wǎng)友windows1161說(shuō)：當(dāng)然首選五菱，底盤(pán)硬實(shí)，省油。最重要一點(diǎn)修著便宜?？诒谖⑿蛙?chē)?yán)镙^好的網(wǎng)友yangleiyu163說(shuō)：毫無(wú)疑問(wèn) 肯定嘉譽(yù)大嘍！家用你想給人感覺(jué)是買(mǎi)MPV好呢 還是面的好呢？不是一個(gè)檔次！不是一個(gè)排量 沒(méi)有可比性。

空間無(wú)變化 后備箱雙段式開(kāi)啟空間方面，速派依然延續(xù)了昊銳的表現(xiàn)，特別是雙段式開(kāi)啟的后備箱更是不能落下，整個(gè)后備箱容積可從565升擴(kuò)展至1670升，高配車(chē)型的配置也依然不俗，此次實(shí)拍車(chē)型除了12向電動(dòng)調(diào)節(jié)，副駕駛座還設(shè)有老板鍵，后排除了兩側(cè)的空調(diào)出風(fēng)口，但配有座椅加熱及220V電源。后排還配有遮陽(yáng)簾等實(shí)用配置。

作為一款入門(mén)級(jí)的三廂小型車(chē)，內(nèi)部空間不可能指望能有太驚人的表現(xiàn)，尤其是后排空間，夠用即可。按照這一標(biāo)準(zhǔn)，悅翔V3也完全達(dá)標(biāo)。身高1米82的我坐在后排，腿部以及頭部依然留有余量。但若是坐在后排中間的位置就不太好受了。盡管地板中央的隆起并不高，但由于縱向空間比較小，所以后排中間的乘客腳只能放在兩側(cè)，姿勢(shì)不太雅觀。

美國(guó)人是生活在車(chē)?yán)锏?，所以便利性設(shè)計(jì)不會(huì)被忽視。指南者的車(chē)廂中軸前后各有兩個(gè)杯座，兩個(gè)車(chē)門(mén)還有可以放飲料的儲(chǔ)物格。副駕駛儲(chǔ)物格分上下兩層，其中上層的開(kāi)放式儲(chǔ)物格放東西十分方便。中控臺(tái)手枕下還設(shè)有一個(gè)交流電源插座，便于長(zhǎng)時(shí)間駕駛給手機(jī)等隨身電器充電。但我們?cè)囻{的韓國(guó)版車(chē)型為150V，未知中國(guó)版會(huì)否改成220V。

美國(guó)人是生活在車(chē)?yán)锏?，所以便利性設(shè)計(jì)不會(huì)被忽視。自由客的車(chē)廂中軸前后各有兩個(gè)杯座，兩個(gè)車(chē)門(mén)還有可以放飲料的儲(chǔ)物格。副駕駛儲(chǔ)物格分上下兩層，其中上層的開(kāi)放式儲(chǔ)物格放東西十分方便。中控臺(tái)手枕下還設(shè)有一個(gè)交流電源插座，便于長(zhǎng)時(shí)間駕駛給手機(jī)等隨身電器充電，但我們?cè)囻{的美國(guó)版車(chē)型為150V，未知中國(guó)版會(huì)否改成220V。

寶馬X4為了刻意為駕駛員營(yíng)造極致的轎跑感覺(jué)，在X3的基礎(chǔ)上適度降低了座椅高度，此時(shí)的頭部空間非常寬裕。車(chē)內(nèi)儲(chǔ)物格數(shù)量方面，寶馬X4表現(xiàn)平平，與X3的水準(zhǔn)不相上下。而X4作為一款跨界 車(chē)型 ，并不意味著就此放棄了實(shí)用性，第二排座椅能以4/2/4按比例拆分，并且三個(gè)座椅可以獨(dú)立放倒，提供一個(gè)平整可觀的儲(chǔ)物空間。

由于有2600mm的同級(jí)最佳軸距，加上較高的坐姿，驪威的后排縱向空間十分寬裕，雙腿活動(dòng)自如，長(zhǎng)途乘坐比較自在。中央地臺(tái)雖然不是全平，但隆起幅度不大，因此坐中間的乘客雙腿也不會(huì)難受，只是車(chē)廂的橫向?qū)挾葘?duì)于三個(gè)人來(lái)說(shuō)還是有些勉強(qiáng)。后座不設(shè)中央手枕，前座靠背上也沒(méi)有置物袋，只有前方的兩個(gè)小杯架，多功能性略有不足。

從車(chē)身尺寸來(lái)看，三廂世嘉略大于頤達(dá)，而內(nèi)部尺寸更是優(yōu)于頤達(dá)不少，而且還擁有著481L的后備箱容積。不過(guò)，頤達(dá)的時(shí)尚型后排座椅無(wú)法放倒，這就導(dǎo)致它沒(méi)有更多的拓展空間客可用，而三廂世嘉后排座椅是可以4/6分折的，這樣不僅能更好的拓展后部?jī)?chǔ)物空間，而且還能自由搭配空間組合，對(duì)于家庭出游來(lái)講這點(diǎn)算是一個(gè)優(yōu)勢(shì)所在。

后排座椅同樣寬大厚實(shí)，中間還提供了一個(gè)大大的手枕，只是中間座位少了個(gè)頭枕，中間乘客長(zhǎng)途時(shí)可能會(huì)有抱怨。由于座椅比較寬大，腿部空間在同級(jí)車(chē)并不算十分出色，但坐墊夠長(zhǎng)、坐姿直，實(shí)際乘坐挺舒服自然的。因?yàn)檐?chē)身較矮的緣故，頭頂空間稍稍遜色一些，比小一點(diǎn)的逍客則略好。但對(duì)于東方人的平均升高來(lái)說(shuō)，并不夠成太大的問(wèn)題。

和悅A30的座椅講究寬大，軟硬適中，而并非包裹性，激烈駕駛時(shí)會(huì)“坐不住”。在人體工程學(xué)設(shè)計(jì)方面并不算特別出色，這套座椅不算差，只能說(shuō)坐姿正常、不易疲勞。在用料方面，采用了仿皮材質(zhì)但是并沒(méi)有進(jìn)行打孔處理，因此夏天時(shí)的散熱是個(gè)問(wèn)題。我們?cè)囻{的這個(gè)車(chē)型并非高配，只能調(diào)節(jié)坐墊的前后和靠背。

相對(duì)于內(nèi)飾設(shè)計(jì)，A1的空間帶給我們驚喜。除了因?yàn)殡p門(mén)設(shè)計(jì)而給后排乘員上下車(chē)帶來(lái)一定麻煩之外，其實(shí)A1的車(chē)廂空間就和大多數(shù)緊湊級(jí)家轎沒(méi)什么差別，也就是說(shuō)，它并不會(huì)像某些車(chē)一樣，后排的座椅僅僅是擺設(shè)，事實(shí)上，A1的后排不僅可以坐人，而且可以坐大人。只不過(guò)它的后排座椅中間被布置了杯架和儲(chǔ)物盒，因此只能滿載4人。

V6菱仕的儲(chǔ)物空間不算多，設(shè)計(jì)也是中規(guī)中矩，沒(méi)什么亮點(diǎn)，值得肯定的是每一個(gè)儲(chǔ)物格的深度、容積絕對(duì)實(shí)用用。門(mén)板上沒(méi)有“省掉”放水瓶的地方，杯座的設(shè)計(jì)也是普通家用車(chē)的水平。值得批評(píng)的是，主駕駛座位后面“省掉”了一個(gè)儲(chǔ)物袋，作為家用車(chē)，這是一個(gè)不應(yīng)該節(jié)約的地方。

常規(guī)形態(tài)下的行李箱容積為370升，與一般轎車(chē)相當(dāng)。后排座椅可以4/6分割放倒，形成平坦的后部空間，可以裝載大件行李。尾廂的設(shè)計(jì)很有心思，在隔板之下還布置了大小不等的開(kāi)槽，可以放些需要固定的物品，雨天不想打濕車(chē)廂的話也可以把淋濕的東西放在里面。備胎則是非全尺寸，對(duì)于一款講究通過(guò)性能的SUV有點(diǎn)說(shuō)過(guò)不去。

無(wú)論是乘坐還是載物空間向來(lái)都是SUV的長(zhǎng)項(xiàng)，神行者2在這方面表現(xiàn)也不錯(cuò)。身高為1.78米的編輯坐在前排調(diào)整到合適的駕駛位置，頭部到車(chē)頂有一拳多的余量；保持駕駛員位置不動(dòng)，后排的腿部有接近兩拳的距離（圖中展示為兩拳，實(shí)際塞上有點(diǎn)緊），而到車(chē)頂也是一拳有余的空間，無(wú)論坐在前排還是后排，絲毫沒(méi)有壓抑的感覺(jué)。

與之前推出的H230三廂轎車(chē)不同，身為兩廂車(chē)的H220在前臉格柵反而更為保守一些，又靠近了一些家族原有的臉譜，兩分式格柵與收緊的U形下進(jìn)氣口組合成運(yùn)動(dòng)的陽(yáng)光型前臉。車(chē)內(nèi)偏向運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的方向盤(pán)是最為惹眼的地方，三幅設(shè)計(jì)的方向盤(pán)上還增加了鍍鉻裝飾。雙色內(nèi)飾面板以及中控臺(tái)的布置倒是與之前的中華車(chē)型變化不大。

昂克賽拉2700mm的長(zhǎng)軸距相當(dāng)突出，昂克賽拉目前的乘坐空間表現(xiàn)對(duì)于大多數(shù)人來(lái)說(shuō)都已經(jīng)足夠了，對(duì)于一款主打運(yùn)動(dòng)的車(chē)型來(lái)說(shuō)能夠做到這種水平已經(jīng)算是成功了。儲(chǔ)物空間及后備廂容積都和同級(jí)對(duì)手相差不多，不過(guò)昂克賽拉放倒后排座椅的兩個(gè)拉手設(shè)計(jì)得比較人性化，乘客打開(kāi)后備廂就可以操作，無(wú)需再走到后排去放倒座椅了。

在中國(guó)這個(gè)一輛車(chē)要照顧全家大小的地方，實(shí)用性的問(wèn)題是必須要說(shuō)的，奔騰B70的座椅是屬于寬厚柔軟的那種，坐上去就像坐沙發(fā)，我認(rèn)為是很符合中國(guó)人對(duì)舒適性的理解的。不足是空間上做得并不夠得體，后排的腿部空間基本上就是現(xiàn)在許多A級(jí)車(chē)的水平，夠用是夠用的，只是如果期待要B級(jí)車(chē)的空間的話，B70會(huì)讓你有點(diǎn)失望。

尾廂地臺(tái)有點(diǎn)高，而且沒(méi)有行李遮蓋簾，日常使用不太方便。但后座靠背可以輕松4/6放倒，放平后的尾廂地臺(tái)基本實(shí)現(xiàn)全平，加上方方正正的尾廂和尾門(mén)，搬運(yùn)大件物品是自由客的強(qiáng)項(xiàng)。位于尾門(mén)內(nèi)壁的低音炮揚(yáng)聲器可以向下翻折，成為面向車(chē)外的“大喇叭”，這個(gè)指南者身上的情趣細(xì)節(jié)也被保留了下來(lái)。

奔馳E260 coupe的座椅為運(yùn)動(dòng)座椅，淺色的真皮座椅讓車(chē)內(nèi)感覺(jué)很溫馨。前排的空間很是寬敞，座椅的每一個(gè)地方都能緊貼人身體的每個(gè)位置，很舒服。當(dāng)把前排座椅調(diào)到合適的位置時(shí)后排還是有很大的空間，腿部足足有兩拳而頭部只有一拳的空間。奔馳E260的行李箱容積為540L，足夠日常使用以及家庭出游時(shí)的使用

從實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)來(lái)看，鋒馭的前排頭部空間和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手基本處于同一水準(zhǔn)，至于后排的頭部空間則稍差。鋒馭的后排縱向空間和膝部空間都很有優(yōu)勢(shì)，因此實(shí)際乘坐起來(lái)后排的腿部空間是同級(jí)別競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手中比較寬松的。另外后排也有三個(gè)頭枕設(shè)置，充分考慮到了舒適性和安全性。由于最高配的鋒馭配有四驅(qū)系統(tǒng)，因此后排地臺(tái)未能做到全平。