我覺得座椅太大過于舒服造成銳歐后排空間太?。￠_了一年半了才發(fā)現(xiàn)的我發(fā)現(xiàn)銳歐的后排座椅坐著也要其他同型號的樂風舒服多了原來老覺得后排小的可憐今天一比較才發(fā)現(xiàn)原來座位比他們的都大了不少才造成的腿部空間在視覺上顯得極其狹小把我一直以來的疑問給解決了原來總認為別人都是2500的軸距咱也是2500的軸距為啥顯得這么小呢這下終于釋然了。

空間是Z500的強項，特別是后排空間！得利于2750mm的軸距，后排的膝部空間非常充裕，在同級別中算得上是數(shù)一數(shù)二。以車輛的整體空間表現(xiàn)來看，Z500的空間優(yōu)勢不言可喻，2750mm的軸距雖然不是非常長，但從照片上我們可以看出它的后排空間真的很大，也證明了眾泰在空間布局上有著巧妙的安排，能最大限度地將每一分空間運用到極限。

哈弗m1尾廂空間大小如何？哈弗m1方方正正的尾廂開口，實際使用很方便。不過常態(tài)下，為了照顧后排乘客的腿部空間，尾廂空間顯得比較小，應對郊游并不從容。但如果你只是去過二人世界，將座椅放下之后，就沒有什么問題了。雖然迷你SUV那么很小，但該有的東西還是比較齊全的，只是小小的尾廂下面只夠放下一個小尺寸的備胎，沒有全尺寸那么方便。

長安致尚XT的車內儲物空間算得上是比較豐富的了，每一扇車門門板上均設置了水杯架，儲物格的寬度也還尚可。除去車門板以外，長安致尚XT在其他位置上的車內儲物空間也不可小覷，足夠滿足日常的使用需求。長安致尚XT后備箱的空間還算寬敞，并且內部平整。后備箱開口比較傾斜，因此實際的容積可能并不算大，好在后排座椅可以在必要時按比例放倒。

中排座椅的折疊設計很出色，無須拆卸頭枕，拉一個鎖扣就能快速完全放平。后座靠背和尾廂地臺都設有塑料物品墊，便于裝載一些粗重物品（如自行車之類）?？偟膩碚f，這部低價版本上保留了原車出色的功能性設計，唯一疏漏是尾廂沒有行李遮蓋簾（同類車CR-V、豐田RAV4和奇瑞瑞虎都有），幸好其它配置的版本有該裝備，買家必要時可以向4S選購。

408的尾廂深度比較大，容積也不錯，但內壁不是很平整，加上尾廂開口比較小，取放大件物品并不是很方便。不過旁邊大大的儲物格可以放一些零散的小物品，防止散落在尾廂造成行車異響。通過4/6分割放到的后排座椅，尾廂可以得到一定的拓展，但實際使用在同級別中沒有什么優(yōu)勢。尾箱下面是全尺寸輪胎，看來東風標致沒有在這里暴露降低成本的痕跡。

常規(guī)尾廂容積458L，大小與一般轎車相當，不算出色。但后排座椅4/6分割，一拉即可放平，形成一個平坦的后部空間，裝載大件物品還是很方便的。尾廂的地臺有點高，但實際上這更加便于提取物品，只是前面提到的后窗玻璃不能單獨打開，缺少了一項便利功能。由于全系采用了17和18寸輪胎，備胎為了省空間就不再是全尺寸的，遠行還是有點不便。

不得不說，長安CS75的空間還是可以的，畢竟車身尺寸很大，所有留給駕乘者的空間也是相當寬裕。座椅比較寬大，黑色皮革配上紅色縫線，樣式很運動?？上У氖?，后排座椅的角度比較直，長時間乘坐可能會有些不舒服。但是前排座椅表現(xiàn)就好一些，同時駕駛座還有6向電動調節(jié)以及座椅加熱功能。相對于充裕的后備箱空間，車廂內的儲物格就顯得一般了。

日常的儲物空間非常豐富，致尚XT在該有儲物格的地方幾乎都沒有落下。手機、錢包、票據(jù)等都可以找到合適的位置安放。前后排各有4個杯架，手套箱、扶手箱的空間也很不錯。后備廂的表現(xiàn)也令人滿意，常規(guī)狀態(tài)下容積為390L。后排座椅可以4/6分折放倒，且放倒后的椅背與后備廂地板幾乎可以形成一個平面，實用性很強，這算是給我們一個驚喜吧。

在乘坐空間上，馬自達3經典款與現(xiàn)款馬三一樣，身高為1.72米的成年男性，調整好座椅后，前排頭部約有2拳的空量；在保證前排座椅不變的情況下，后排頭部和腿部約有一拳的空余量，整體表現(xiàn)中規(guī)中矩。經典款性理性很規(guī)整，300L的容積不算大，但后排放倒后還是很可觀的。不過有些遺憾的是雖然配備了全尺寸備胎，但是鋼圈，并不是鋁合金圈。

東風日產樓蘭率先推出的3.5升動力車型，其發(fā)動機具有NICS可變進氣和C-VTC連續(xù)可變氣門正時系統(tǒng)，最大功率228Kw/6000rpm，峰值扭矩327Nm/4400rpm，匹配日產當家的CVT變速器，加速平穩(wěn)迅猛，再加上偏向舒適調教的前后獨立懸掛，使得整車駕駛感受更貼切轎車，而良好的視野和高通過性又符合SUV的特性。

儲物空間多多，是日系車型的強項，無論是空間或者數(shù)量，都足以讓德系車主羨慕。手枕箱空間巨大，采用對開式設計，輕輕一按就能打開，很有藝術品的感覺，有些類似新X5的設計。手套箱不大，好在前門壁板有寬大的儲存空間作補充。在前助手席靠近中控臺的部位，我們發(fā)現(xiàn)了一個別具心思的推拉門暗格，設計很有意思，適合讓乘客收藏一些私人物品。

300C的尾廂容積還算不錯，但尾廂開口有點偏高，要提起很重的行李放進去可能會有點費勁。后排座椅靠背支持4/6分割放倒，可以應急裝載一些較長的物品，可惜的是座椅放倒后不能與尾廂形成一個全平的地臺。尾廂隔板下放置著小備胎，這也情有可原，畢竟原車20寸的大輪圈可是很難放在尾廂下的。為了車輛配重更平衡，蓄電池也安放在尾廂內。

大眾如今很注重車廂內的便利性設計。前排中央采用杯架設計，前排中央扶手箱的儲物格空間容滿意積讓人。前排副駕駛為容積可觀的手套箱，而駕駛員側則有一個容積較小的零錢票據(jù)儲放槽。前后門壁板都設計有儲物空間，都可以放置大號水瓶，很實用。新帕薩特的后排儲物空間設計還有后排扶手箱、前排靠背儲物袋這些項目，對后排乘客有足夠的照顧。

在座椅方面，PSA集團旗下的車型從上一代C5以及標致407時代起就擁有十分舒適的座椅，本次C5將這一傳統(tǒng)得以延續(xù)。C5的前后排座椅都擁有良好的支撐，盡管包覆效果沒有賽車桶式座椅那么出眾但乘坐起來依舊很舒適。C5的內部空間在同級別車型中并不是最大的，它在設計初也是為了更好的迎合駕駛員，而在后排空間的表現(xiàn)上則較為一般。

說說長安悅翔v3空間表現(xiàn)：做為一款家用的時尚小車，悅翔V3在實用性方面也做得不錯。充足的儲物空間可以讓車主的一些隨身物品和飲料得以安放妥當?！‰m然是一款小型車但是悅翔V3的空間表現(xiàn)還算是不錯的。身高1.83米的體驗者在前排有四指的頭部空間。在后排空間的體驗中，身高1.83米仍然具有四指的頭部空間以及一拳的腿部空間。

3系GT不僅很能裝人，它更擅長載物。常規(guī)尾廂已經超大，放倒后排座椅的深度超過兩米。地臺還有卡扣可以輔助固定繩索網兜。地臺下的空間也充分利用起來，這個蓋板有氣壓挺桿自動彈開，很便利也很有檔次。Coupe造型的一體式尾門開啟之后很高，身材嬌小的女士就很難夠到車門，所以電動開關是必不可少的?？梢哉f3系GT的精彩就在尾部。

跑車化的桶形座椅是車廂里的另一亮點。座椅采用黑色反皮的外圍、紅色的側圍和藍灰色的椅面，觀感很運動。座椅兩側支撐到位，但與身體的接觸面較硬，不夠貼身，而且加大了底盤震動傳遞直接的感受。座椅采用手動調節(jié)，高低為手柄，但靠背傾斜采用“大眾式”的旋鈕，頗為費力。方向盤可四向調節(jié)，不難找到合理的坐姿。

第八代思域車廂內的儲物空間可以用多到無敵來形容，但不知是何原因，第九代思域的儲物空間減少了一些。中控臺左側出風口下方的儲物格沒有了，前門板上的儲物格長度也減少了。原有的擋桿前方的兩個儲物格合并成了一個，而且沒有了蓋板。雖然新思域的儲物空間在同級車中仍然算得上優(yōu)秀，但是與上代車型相比在這方面的退化，仍然讓人覺得可惜。

大型SUV的尾廂空間是從來都不用擔心的，霸銳的尾廂大小與同級車不相上下。尾廂的變化靈活，第三排座椅可以5/5分割放倒，第二排座椅可4/6分割放倒，將座椅全部放倒時，整個尾廂可以實現(xiàn)全平，運載大件物品不在話下。七座模式下的尾廂空間小是意料中的事，不過底下的工具盒可以放置不少小物品，而這類車滿載出游的機率應該不多。