新蒙迪歐的尾廂開口比老款的略大，容積也從450L漲到了516L。尾廂蓋采用了和大部分日、韓系車相同的機(jī)械式挺桿，但為了讓觀感更整潔，新蒙迪歐把挺桿底部整個(gè)包裹了起來，這樣做卻占用了尾廂內(nèi)部的一些空間。尾廂下只能放得下小備胎了。后排座椅可以4/6分割放倒，放倒后雖然不能與尾廂連成全平空間，但考慮到中高級車中起碼有一半是不能放倒后排座椅的，新蒙迪歐保持這個(gè)功能也算彌足珍貴了。

CR-Z的常規(guī)尾廂容積為216L，因?yàn)殚_口大，比一般兩廂車提拿東西更方便。后座靠背放倒后，可以得到一個(gè)更大的尾廂空間，401L的容積依然不算大，但深1.28米、寬1米的全平地臺還是可以放下不少大件東西，例如寵物或運(yùn)動(dòng)用品。尾廂遮蓋板沒有被忽略，這東西在中國非常有必要；常規(guī)備胎是小尺寸臨時(shí)備胎，為了節(jié)約空間無可厚非，考慮到CR-Z這樣的車應(yīng)該很少出遠(yuǎn)門，所以算不上一個(gè)硬傷。

作為一臺中等尺寸的兩廂車，博悅的尾廂常規(guī)容積達(dá)到400升，非常厲害。實(shí)際觀感，這尾廂夠長、夠深，的確很好用?？勘晨?/6分割放平（須抽起后座坐墊），最大容積可到1175升。為了擴(kuò)大常規(guī)容積，備胎采用了小尺寸的臨時(shí)胎，考慮到博悅本來那四條輪胎就性能極高、尺寸極大，很難放進(jìn)尾廂里，所以也情有可原。尾廂蓋的開啟按鈕是菲亞特車標(biāo)，不過沒有把手，需要將手指伸進(jìn)縫隙里將尾廂蓋拉起。

electric up!電動(dòng)車的前排采用了頭枕靠背連體的座椅，看似簡單，但乘坐舒適性還不錯(cuò)。由于車身較高，前排頭部空間表現(xiàn)得很不錯(cuò)。空間同樣表現(xiàn)得很優(yōu)異，180cm身高的人坐進(jìn)去毫無壓力。后排腿部空間也出乎意料地好，似乎比Polo還要略好一點(diǎn)點(diǎn)。但后排的座墊就又短又薄，長途乘坐的舒適性不會好。后排地臺中央的鼓包很大，而且從后座的安全帶設(shè)計(jì)來看，后排應(yīng)該是只能坐2個(gè)人的。

比亞迪L3上市以來的產(chǎn)品線一直處在調(diào)整之中，從1.8CVT到1.5L，近期將推出性價(jià)比更優(yōu)的新鋒暢版，將減掉天窗、車載ＤＶＤ導(dǎo)航及倒車可視影像、自動(dòng)感應(yīng)大燈等配置，同時(shí)價(jià)格有望從6.38萬元起。編輯點(diǎn)評:在7萬元自主品牌精品家轎市場中，帝豪EC7、福美來3代等新車逐漸占據(jù)了主動(dòng)，新上市的中華H530也在窺視著這一細(xì)節(jié)市場，一直有性價(jià)比均衡優(yōu)勢的比亞迪試圖重新尋找突破口。

駿捷FSV雙燃料雖然沒有采用真皮座椅，但絨布表面非常柔軟，并且摩擦力也很好，前排座椅造型不錯(cuò)，坐進(jìn)去感覺很包身，并且座椅材質(zhì)富有彈性，舒適度還是很高的。手套箱的空間和開口都很大，儲物空間還算理想。后備箱因增加了天燃?xì)夤?，空間瞬間減小很多。天燃?xì)夤抟M(jìn)意大利進(jìn)口系統(tǒng)，使用天然氣的精度高，穩(wěn)定性好。該車配備的減壓器、高效電磁閥、電腦板、輸氣鋼管也均采用意大利原裝進(jìn)口產(chǎn)品。

盡管我們推薦的豪華型僅僅是2.0L車型的入門級，但是配置方面已經(jīng)稱得上豐富實(shí)用了，天窗和大屏幕導(dǎo)航是它沒有的配置，不過這并不會對其性價(jià)比造成太大影響。風(fēng)神A60的后排空間很充裕，腿部至少有三拳以上的活動(dòng)空間，如果您不介意的話，完全可以在后排蹺二郎腿。不過可能出于車身線條考慮，A60的后排頭部空間一般，乘坐者身高超過185mm的話，可能就會感受到后排頭部空間的不給力了。

高爾夫的后排有不少值得表揚(yáng)的地方。它的靠背造型有一定包裹性，后排開揚(yáng)感在同級中出色，兒童座椅接口做得很工整，提供厚實(shí)的三個(gè)獨(dú)立可調(diào)頭枕。跟一些A級三廂車相比，高七后排乘坐空間確實(shí)沒有優(yōu)勢，不過跟一些同為歐洲出身的A級兩廂車，像福克斯，高七的后排空間還能略勝，只要不是大塊頭乘客，也能輕松地乘坐后排。地臺的中間凸起部分，延續(xù)傳統(tǒng)要考慮布置四驅(qū)系統(tǒng)，但對三人乘坐有一定影響。

路虎神行者2儲物空間介紹：5座狀態(tài)下，神行者2的尾廂容積為755升，已經(jīng)遠(yuǎn)大于三廂車。還有方便的行李遮蓋簾。后座可4/6分割放倒，提供靈活的承物空間，后座全放平后的載物容積是1670升。尾廂地臺鋪有精致的絨地毯，營造出高級感。不過要進(jìn)行一些狂野的戶外活動(dòng)時(shí)，會不會很容易弄臟？廠方已經(jīng)想到了，將地臺隔板反轉(zhuǎn)過來，另一面是一層易于清晰的放水物料，游泳、釣魚、打獵都沒問題。

由于尾部設(shè)計(jì)比較傾斜，尾廂高度沒有奇駿大，不過在常規(guī)模式下，科雷傲依然有450L的尾箱容積?？评装恋奈矌T打開方式也比較新潮，一般情況只將上半部分打開，這樣已足夠取放大多數(shù)的物品，想要擴(kuò)展開口面積，可將下半部分也打開，但是并不能全平放倒。說起便捷，后排座椅靠背放倒就是其中一例。D柱兩側(cè)下方的把手只要一拉，6/4分割的后排靠背就會順應(yīng)收起，放倒之后是一個(gè)平直的平臺。

據(jù)悉，比亞迪S7將于10月20日在北京正式上市，新車預(yù)售價(jià)將為15萬左右。對于S7，相信大家都不陌生，早在去年上海車展就已發(fā)布。而后也在隨后的廣州車展、北京車展亮相助陣。經(jīng)過1年多的精心準(zhǔn)備，比亞迪才將S7投入市場。從曝光的量產(chǎn)車型圖片來看，S7似乎都不缺話題：大7座空間組合、獨(dú)有的PM2.5綠凈系統(tǒng)、首搭2.0TID黃金動(dòng)力總成，以及媲美豪車的各種高端智能配置。

我們試駕的1.6T和2.4L座椅樣式有些差異，從真皮縫線就能看出1.6T具有運(yùn)動(dòng)特色，2.4L的米色座椅面向主流審美用戶。實(shí)際乘坐起來1.6T的座椅包裹性會稍好于2.4L，我試駕了較長時(shí)間的2.4L版本，覺得這套座椅確實(shí)更舒服一些。從規(guī)格上看，1.6T提供了座椅加熱，2.4L則有多向電動(dòng)調(diào)節(jié)、四向電動(dòng)腰托、兩組記憶設(shè)置，加熱通風(fēng)功能一應(yīng)俱全，大江南北的適應(yīng)性很好。

前排倒是不用多言，一般駕駛者坐進(jìn)去也有不小空間，座椅質(zhì)地柔軟，支撐性很足做工細(xì)膩，就是專門為運(yùn)動(dòng)型轎車而設(shè)計(jì)的。日系車往往在車內(nèi)的空間利用上相比美系德系都有著不小的優(yōu)勢，但是在IS250身上似乎體現(xiàn)的并不明顯，或者沒有太多的空間優(yōu)勢可言。作為一款造型十分緊湊的車型，雷克薩斯IS250車內(nèi)空間并不是其優(yōu)勢所在，腿部空間充裕，但頭部空間對于男性駕乘者而言稍顯不足。

我們試駕的iX35，擁有真皮座椅，質(zhì)感不錯(cuò)，用料做工都比較高級。厚實(shí)的坐墊以及寬大的靠背可以將駕駛者承托得舒舒服服。駕駛座有多向電動(dòng)調(diào)節(jié)，但調(diào)到最低時(shí)坐姿依然偏高，看來現(xiàn)代是想讓駕駛者時(shí)刻覺得自己開的是SUV。作為SUV，頭部空間不必?fù)?dān)心，筆者173cm的身高坐在上面還有不止一拳頭的空間。后排座椅坐姿很自然，腿部和徒步空間都充裕，加上全景天窗，完全沒有壓抑感。

空間方面，2630mm的超長軸距，加上后排座椅可以4/6比例完全放平，讓途勝的車內(nèi)空間既寬敞又布局靈活。在動(dòng)力方面，2013款新途勝繼續(xù)沿用久經(jīng)市場考驗(yàn)的動(dòng)力搭配。采用CVVT技術(shù)的2.0升β-DOHC發(fā)動(dòng)機(jī)，最大的輸出功率為104KW，峰值扭矩為184Nm，搭配5MT或4AT變速箱，前后懸掛分別為麥弗遜帶穩(wěn)定桿式獨(dú)立懸掛和雙連桿帶穩(wěn)定桿式獨(dú)立懸掛。

眾泰T600的長寬高分別為4631/1893/1694mm，軸距達(dá)到2807mm，車內(nèi)乘坐空間較為寬敞，而其最小離地間隙也為161.4mm。全系車型配備了型號為235/65 R17的輪胎，備胎型號則為235/70 R16。此外，T600的整備質(zhì)量為1541kg，行李廂容積為344L。

寶馬X1空間怎么樣？寶馬X1 3.0L自動(dòng)擋的后尾箱空間比較小，比凱旋的小了不少，但是把后座放倒以后空間就還不錯(cuò)了。寶馬X1 3.0L自動(dòng)擋的前排空間夠大了寶馬X1車內(nèi)空間不大寶馬X1 2.0L自動(dòng)擋的后排空間還是可以的寶馬X1_2.0L自動(dòng)擋車內(nèi)空間一般，不算大馬X1_3.0L自動(dòng)擋頭部空間充裕寶馬X1_3.0L自動(dòng)擋空間小，駕駛室擱放小物件的空間比較少。

接下來是空間。身高1.79米的我，把座椅調(diào)至最低位置并調(diào)節(jié)好適合的駕駛坐姿后，坐在駕駛座做體驗(yàn)時(shí)頭部有4指空余。保持前排座椅調(diào)節(jié)不變，當(dāng)我坐在后排做體驗(yàn)時(shí)，頭部和腿部均有3指空余。這里我有一點(diǎn)需要說明，旗云5后排的椅背傾斜度比較大，所以當(dāng)乘客坐在后排時(shí)車頂恰好是位于他的額頭正上方，上面的測量數(shù)據(jù)也是以本人的額頭為起點(diǎn)?？偟膩碚f，旗云5的車內(nèi)乘坐空間讓人滿意。

陸風(fēng)X5的常規(guī)尾廂空間一如其它城市SUV一樣方正實(shí)用，不過我們發(fā)現(xiàn)它的尾廂地臺有點(diǎn)高，稍微有點(diǎn)影響極限裝載容積，后來才發(fā)現(xiàn)原來陸風(fēng)X5將小尺寸備胎直接放在了尾廂隔板下，這便是它尾廂地臺高的主要原因。其它一些同級別車型是把全尺寸備胎吊在車下，以獲得更大的尾廂容積。當(dāng)然這兩種做法是各有利弊了。后排座椅的放倒很方便輕松，放倒后也能形成全平地臺，方便運(yùn)載大型的物品。

吉姆尼的擋臺位置較低，擋桿的設(shè)計(jì)與天語等鈴木車型并無區(qū)別。座椅采用了織物面料，乘坐起來還算舒適，座椅頭枕的形狀很有特色，鏤空式設(shè)計(jì)似乎回到了上個(gè)世紀(jì)9O年代。由于身尺寸較小的緣故，吉姆尼的車內(nèi)空間相對較小，關(guān)上車門后身體與車門的距離只夠放下自己的手臂，不過頭部空間和腿部空間倒是非常理想，這與較高的車身結(jié)構(gòu)有關(guān)。后排空間同樣不算寬敞，不適合成年人長時(shí)間乘坐。