瑪莎拉蒂GranCabrio的坐椅和空間，這是標(biāo)準(zhǔn)的四座設(shè)計(jì)，雖然后排乘客進(jìn)出要放倒前排坐椅，但腿部空間并不顯狹小，頭部空間更不在話下，打開敞篷，任誰都不會(huì)有抱怨。GranCabrio采用帆布頂篷，整個(gè)頂篷系統(tǒng)僅重65公斤，且占據(jù)空間不大，在收納頂篷情況下，還能提供一個(gè)不小的尾廂。頂篷開閉均為全自動(dòng)，全程約需28秒，且能在速度低于30Km/h的情況下操作。

旗云5的空間還是比較充裕的，除了后排的頭部空間。不過可以通過腿部空間的充裕以及身體傾斜的角度調(diào)節(jié)來緩解這個(gè)問題。旗云5的儲(chǔ)物空間還是比較豐富的，并且大部分都很實(shí)用，放下瓶正常的礦泉水都不是問題。中控臺(tái)內(nèi)側(cè)也都被利用起來用來存放雜物。后備箱由于設(shè)計(jì)的原因，下部開口較小，但是內(nèi)部較深。并且后排座椅中央扶手后面可打開直接通往后備箱，方便行車途中拿取小件兒物品。

在車身尺寸方面，翼虎的長寬高分別為4523mm、1839mm、1684mm，軸距為2690mm；與經(jīng)過國產(chǎn)加長的大眾途觀（長寬高4525mm、1809mm、1665mm，軸距2684mm）相比，翼虎在數(shù)據(jù)方面稍占優(yōu)勢(shì)。因?yàn)閾碛薪咏?.7米的軸距，讓翼虎的后排空間表現(xiàn)達(dá)到了同級(jí)別車的較高水準(zhǔn)。擁有不錯(cuò)的外觀和寬敞的空間，福特翼虎已經(jīng)向成功邁出了堅(jiān)實(shí)的一步。

哈弗M1后排空間如何？后排空間大還可以，坐2個(gè)大個(gè)子沒問題，坐3人擠了點(diǎn)。在同級(jí)車中不錯(cuò)的了！我陪朋友買車順便看了一些小車，后排座椅太矮，人不是坐里面是蹲車?yán)锏?。個(gè)人感覺還可以 座位比眾泰的空間大點(diǎn) 感覺坐3個(gè)人不感覺擁擠 眾泰就感覺坐兩個(gè)人夠了后排坐三個(gè)人沒有問題，坐姿高度還可以，我170的個(gè)子80多公斤重，坐在后排都不抵腳，三個(gè)大人的話可能有點(diǎn)擠。

科雷傲與奇駿都有全景天窗，但不同的是，奇駿是一整塊，而科雷傲是分成兩段的，前半部分可以完全打開，后半部分只能用于透光。把遮陽板一收，整個(gè)車廂立刻開揚(yáng)通透起來?？评装磷蔚陌砸话悖艘财?，但勝在高坐姿不易疲勞，皮質(zhì)的座椅質(zhì)感舒服，長時(shí)間不會(huì)感覺不適。另外科雷傲的后排靠背與奇駿一樣，具有五段角度可調(diào)，滿足不同乘客的需要，對(duì)后排乘客的照顧相當(dāng)?shù)轿弧?/div>

尾廂的容積有490升，內(nèi)壁也算平整。難得的是作為一部商務(wù)座駕，后座靠背還可以4/6分割放到，在尾廂里拉一個(gè)拉手就可以一步到位，這是很多日系主流中高級(jí)車（例如雅閣、凱美瑞）都沒能做到的功能。唯獨(dú)車廂內(nèi)沒有開關(guān)放倒后排座椅，也沒有通道通往尾廂，行車時(shí)想取放東西不方便。備胎方面，新帕薩特使用的是非全尺寸鋼圈備胎，尺寸也達(dá)到了215寬度，真換上備胎也能跑快。

新君越車內(nèi)有著各種精致小巧的儲(chǔ)物格，除常見的手套箱、杯槽、中央扶手、四扇車門上的儲(chǔ)物槽外，在一些設(shè)計(jì)精巧的小儲(chǔ)物格。車內(nèi)的乘坐空間也是十分的寬敞，這個(gè)要?dú)w功于君越不錯(cuò)的軸距和合理的人體學(xué)設(shè)計(jì)了。后備箱由于開口不是很大，給人的感覺是儲(chǔ)備空間并不是很寬裕，但實(shí)際的容積還是很可以的。后排座椅可放倒，但也是因?yàn)殚_口不大，對(duì)空間的拓展來看其實(shí)也不是很有助益。

新一代飛度仍然堅(jiān)持用高品質(zhì)的布料而不是真皮作為座椅表面的材質(zhì)。座椅顏色可選深色或者淺色，從以前的兩代來看深色座椅應(yīng)該會(huì)更受歡迎一些。新一代飛度把前排座椅下的中置油箱設(shè)計(jì)得更加扁平，這樣使得車內(nèi)的頭部空間和橫向空間都有了一定增長。本田的工程師有時(shí)的想象力和鉆研精神確實(shí)讓人嘆服。前排座椅兩側(cè)護(hù)翼堅(jiān)實(shí)，能保證座椅有一定的包裹感，另外頭枕的舒適性也相當(dāng)好。

納智捷5中控臺(tái)的懸浮式空調(diào)面板和電子手剎占掉了不少空間，不過納智捷在其余有限的空間內(nèi)的儲(chǔ)物格設(shè)計(jì)還是很認(rèn)真。例如中央杯座其中有一個(gè)是既有加熱又有制冷功能的，這在這個(gè)級(jí)別的車型中非常少見。駕駛員手邊的小型票據(jù)格和副駕駛座位下的小抽屜都是不太起眼但很實(shí)用的設(shè)計(jì)。門上的儲(chǔ)物格設(shè)計(jì)比較常規(guī)，實(shí)用性合格。手套箱顯得小和簡(jiǎn)陋了些。后排扶手內(nèi)沒有忘記設(shè)計(jì)杯座。

和悅RS的第二排座椅仍為獨(dú)立三座的設(shè)計(jì)，好處是三人乘坐時(shí)大家待遇平等，不過在更常出現(xiàn)的兩人乘坐或單人乘坐時(shí)，其乘坐舒適感還跟前排有較大差別。后排空間也無變化，整體乘坐寬松度只是跟偏緊的A級(jí)轎車相當(dāng)，夠用但說不上寬敞。后排座椅的拓展性是一輛家用MPV必備的基本素質(zhì)，和悅RS在這一方面做到了優(yōu)秀——座椅可以翻轉(zhuǎn)、放到甚至取出。

新凱美瑞上儲(chǔ)物格最大的進(jìn)步就是門壁板上的儲(chǔ)物格終于可以放下飲料了。除此以外，豐田還特別在儲(chǔ)物格內(nèi)部做了分隔設(shè)計(jì)，保證了飲料在放置時(shí)不會(huì)倒下去。其它儲(chǔ)物格方面，新凱美瑞就表現(xiàn)得中規(guī)中矩。非常奇怪的是，新凱美瑞的手套箱取消了植絨的內(nèi)襯，無論是觀感還是實(shí)用性都下降了。前排的中央扶手箱內(nèi)部，也只有很薄的一片絨墊，唯一保留了全植絨內(nèi)襯的是后排的中央扶手箱。

作為一款SUV車型，車內(nèi)的儲(chǔ)物空間當(dāng)然要夠豐富才行。CS75的儲(chǔ)物空間設(shè)計(jì)有幾個(gè)值得稱贊的地方：前后門上的儲(chǔ)物格都是兩層設(shè)計(jì)，能容納更多雜物；中控臺(tái)下的那個(gè)開放式的儲(chǔ)物格又大又寬，能完整容納下一部專業(yè)單反相機(jī)；手枕箱后方?jīng)]有像一些對(duì)手那樣空著，而是挖出兩個(gè)長條形的儲(chǔ)物格，方便后排乘客使用。整體來看CS75的車內(nèi)儲(chǔ)物格實(shí)用性設(shè)計(jì)在同級(jí)車中是一流的。

不論是面對(duì)喧囂的城市，還是直面崎嶇泥濘的郊野，在路上，享受此刻的寧謐舒心才最珍貴。長安悅翔V7采用國際先進(jìn)的人體工學(xué)設(shè)計(jì)，982mm頭部空間配合六向調(diào)節(jié)人機(jī)工程學(xué)座椅、伸展自如的后排膝部空間、全平坦地板設(shè)計(jì)以及超越同級(jí)別的26處人性化儲(chǔ)物空間，讓身處在內(nèi)的每一刻都享受著先鋒科技帶來的悠然愜意。其實(shí)好車離你很近，長安悅翔V7大器細(xì)作，能容天下萬物！

后座椅造型比較平坦，置身其中活動(dòng)自如。座墊比前座厚一些，行車中的細(xì)微震動(dòng)沒有前座那么清晰。后座靠背采用4/2/4分割，每個(gè)部分都可以單獨(dú)調(diào)較角度，并有獨(dú)立可調(diào)高低的頭枕和三點(diǎn)式安全帶。全平的后座地臺(tái)也是本田的一個(gè)絕招，為三名乘客提供了良好的腿部空間。沒有后座出風(fēng)口是本田從雅閣開始延續(xù)至今的一個(gè)頑疾，作為全新車型的CR-V依舊如此，讓人頗有些失望。

起亞秀爾SOUL在正常情況下，后備廂容積并不算特別寬敞，尤其是縱向空間較小，在放進(jìn)一個(gè)47cm寬的紙箱后就基本沒有余地了。但正如乘客能有舒展的頭部空間一樣，后備廂的垂直空間也很出色，這是兩廂車的優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)，而SOUL讓其更加明顯了一些。當(dāng)然如果需要的話，車主也可以通過放倒后排座椅來擴(kuò)展后備廂的容積，而且在放倒右側(cè)后排座椅后，左邊還能擠下兩名乘客。

歐寶安德拉空間：后備箱極大且平整儲(chǔ)物空間豐富但偏小，中央扶手下的儲(chǔ)物空間難讓一瓶礦泉水棲身。帶有加熱功能的皮質(zhì)座椅寬大舒適，但并不提供激烈駕駛時(shí)足夠的支撐。雖然沒有像科帕奇一樣加裝第三排座椅，但卻獲得了一個(gè)空間更大且更平整的后備箱。2.7米的軸距讓第二排乘客擁有不錯(cuò)的腿部空間，加之后排空調(diào)出風(fēng)口的存在，讓第二排的乘客與前排乘客感覺幾乎沒有差別。

昕銳的座椅是比較典型的大眾車的風(fēng)格，支撐性非常好。座椅面料邊緣部分是真皮，中間則是織物。座椅靠背調(diào)節(jié)采用手動(dòng)調(diào)節(jié)，調(diào)節(jié)方式上用了拉手調(diào)節(jié)，這種調(diào)節(jié)方式比較好操作，而且更快捷?？臻g方面，昕銳的表現(xiàn)讓人滿意，2603mm的軸距提供了可觀的縱向空間，1.76米的乘客坐在前排，頭部有一拳的空間。后排乘客的乘坐空間也比較充裕，而頭部和腿部都有一拳的余量。

后排座椅的靠背角度比較傾斜，坐上去很容易形成半躺的慵懶坐姿，大腿的承托到位，并不會(huì)覺得有不自然的地方。正經(jīng)坐直的時(shí)候，以我1米75的身高頭部空間也足夠?qū)捲?。MG5的后排腿部空間和縱向空間已經(jīng)超過歐系兩廂車，不及以大著稱的騏達(dá)，但乘坐感受舒適。不足之處是地臺(tái)凸起較高，坐三人的話中間乘客會(huì)比較辛苦。MG5的頂配車型后排為三個(gè)頭枕，其余是兩頭枕設(shè)計(jì)。

雖然內(nèi)部空間和LX570完全相同，但是考慮到這畢竟是兩款車，為了沒有看過之前文章的朋友，我們還是需要把蘭德酷路澤的空間方面再詳細(xì)介紹一下。從圖片上，好像蘭德酷路澤的頭部空間要比LX570好很多，車身高度確實(shí)比LX570要高2厘米，但實(shí)際上頭部空間的差異主要是由于體驗(yàn)人身高不同所造成的。這一次我們的體驗(yàn)者身高為178cm，而上一次的是183cm。

新馬自達(dá)2內(nèi)飾方面整體采用深色搭配；中控臺(tái)設(shè)計(jì)精巧，布局合理；大量采用圓形設(shè)計(jì)元素，可愛不失質(zhì)感；新增了USB/AUX借口，增加了音頻輸出途經(jīng)；并且在高配車型上還贈(zèng)送導(dǎo)航功能。新馬自達(dá)2的空間并不是優(yōu)勢(shì)，不過大面積的前擋以及前傾的A柱，使得新馬自達(dá)2的前排視野很寬闊。前排的空間表現(xiàn)還算不錯(cuò)，后排就顯得有點(diǎn)局促，頭部和腿部都沒有太多的伸展余地。