標致2008和雪鐵龍C3-XR在乘坐空間上競爭。乘坐空間方面，身高176cm的體驗者進入標致2008前排。座椅調(diào)到最低位置后，他的頭部空間是3指。此時，后排的體驗者頭上2指，拳頭上2指。相比之下，同樣的體驗者進入雪鐵龍C3-XR前排，頭部空間3指，后排頭部1指，腿部空間4指，表現(xiàn)各不相同。 標致2008和雪鐵龍C3-XR都在走時尚路線，但C3-XR的造型更前衛(wèi)。車身尺寸方面，雖然兩者出自同一個平臺，但除了身高略有優(yōu)勢外，2008的其他尺寸都小于其競爭對手。但從我們對車內(nèi)空間的實際體驗來看，車身尺寸對車內(nèi)空間表現(xiàn)的影響并不大。當然，標致2008在面對C3-XR時也有一些不足。最重要的是2008只有一款1.6L的發(fā)動機可供選擇，不像C3-XR有1.6L和1.6THP兩款，對于注重動力的消費者來說，如果只在兩者之間選擇，C3-XR是唯一的選擇。

標致2008和雪鐵龍C3-XR的儲物空間對比標致2008和雪鐵龍C3-XR的后備箱容積分別為354升和357升，兩者數(shù)據(jù)表現(xiàn)相差不大。但據(jù)實測，除了2008的后備箱寬度比對手大10mm外，其他數(shù)據(jù)都不占優(yōu)勢。不過這并不影響兩輛車后備箱的日常使用，登機箱和兒童座椅都可以從容放入后備箱。 標致2008和雪鐵龍C3-XR表示車內(nèi)有很多地方可以容納各種小物件，比如飲料、手機、錢包等隨身攜帶的東西都可以在車內(nèi)找到，非常人性化。C3-XR車的儲物格局與2008款基本相同，甚至車內(nèi)儲物空間的容積和形狀也基本相同。不同的是C3-XR在后排增加了中央扶手杯架，這都是2008年的。

保時捷Macan和路虎極光的儲物空間對比從保時捷Macan和路虎極光內(nèi)部的儲物空間來看，兩車性能差不多，手套箱實用，有AUX、USB和12V電源接口。令人欣慰的是Macan和極光都有電動后備箱。極光的后備箱開啟按鈕位置設(shè)計比較傳統(tǒng)，容易找到。出于車尾整體造型的考慮，Macan巧妙地將電動后備箱的開啟按鈕“藏”在了后雨刮下方，需要針對初次接觸汽車的用戶進行適配。Macan官方公布后備箱容積500-1500 L，極光容積575-1445L L，在不放倒后座的情況下，極光容積更大，放倒后座后Macan表現(xiàn)更好。 保時捷Macan和路虎極光的后備箱表現(xiàn)都令人滿意，MACAN的后排座椅靠背可以放倒4/2/4，極光的可以放倒4/6。至于內(nèi)部造型，兩款車在體積數(shù)據(jù)上各有優(yōu)勢。

本田飛度和大眾POLO乘坐空間的較量本田飛度和大眾POLO在前排頭部空間的表現(xiàn)基本打成平手。飛度出拳，POLO尖四指，這樣的空間也不會覺得壓抑。兩款車的方向盤都可以四向調(diào)節(jié)，不會出現(xiàn)拿不出舒服姿勢的情況。 本田飛度和大眾POLO在后排。雖然兩款車的頭部空間都是四指，但是腿部空間差距很大。近三拳的飛行空間在小型車中可以說是名列前茅，這樣的表現(xiàn)已經(jīng)可以媲美中型車了。POLO的腿部空間只有四指。就算比不上飛度，這個成績在整個小型車陣營也只能算一般。 后排中間的腳部空間也比較好。雖然地板有一些凸起，但幾乎不影響乘坐舒適性。POLO的后排地板鼓包很嚴重，腿部空間不夠，萬不得已最好不要坐三個人。兩款車都在中間位置為乘客配備了頭枕和三點式安全帶，還配備了ISOFIX兒童座椅接口。 本田飛度后排座椅的坐墊還是可以向上掀起的，這樣可以形成一個很高的儲物空間。但上一代飛度的座墊下的儲物格已經(jīng)取消，實用性略有下降。

本田飛度和大眾POLO的儲物空間對比本田飛度和大眾POLO內(nèi)部的儲物空間基本處于同一水平，位置分布合理，平時使用也相當方便。飛度的好處是除了杯架之外，中控臺下方還有一個不錯的儲物格，后門的儲物格可以放進水瓶，所以利用率高。POLO的后門儲物格放不進水瓶，但在中層提供了杯架。 本田官方?jīng)]有公布飛度的后備箱容積，但是從我們的實測來看，飛度的后備箱所有數(shù)據(jù)都比POLO的大，后排座椅可以完全放平，比POLO的更實用。

奇瑞瑞虎3與長安CS35的空間較量?？臻g方面，奇瑞瑞虎3和長安CS35體驗了身高176cm的我。坐進去后把座椅高度調(diào)到最低，兩者的前排頭部空間表現(xiàn)都令人滿意，瑞虎3在4指左右，CS35在3指左右。此時后排，頭部空間也很充裕，1拳左右。 但是腿部空間上奇瑞瑞虎3和長安CS35有差距。瑞虎3是1拳2指，CS35是2拳，顯然更寬敞。這里看來軸距優(yōu)勢還是挺明顯的(瑞虎3軸距2510mm;CS35為2560毫米)。

奇瑞瑞虎3和長安CS35的儲物空間對比在奇瑞瑞虎3和長安CS35的儲物空間方面，瑞虎3和CS35的性能相對較好，但細節(jié)設(shè)計各有千秋。常規(guī)門板，中央杯架，手套箱都差不多，就不多說了。值得一提的是，瑞虎3的后排儲物空間更大，而CS35的亮點在于中控臺頂部有一個儲物格，副駕駛座椅下方還有一個隱藏式抽屜，剛好可以放平底鞋供女司機在駕駛時穿。 奇瑞瑞虎3和長安CS35之間的車內(nèi)空間，無論是實測尺寸還是官方公布的容積數(shù)據(jù)，大多優(yōu)于瑞虎3。僅在寬度數(shù)據(jù)上，瑞虎3被CS35超越。兩款車的后排座椅都可以放倒4/6，但瑞虎3放倒后不能完全放平，會有300mm高的“臺階”，而CS35是完全放平的，在搬運大件行李時會更方便。 奇瑞瑞虎3和長安CS35后備箱的打開方式與瑞虎3和CS35完全不同。瑞虎3采用側(cè)門設(shè)計，CS35采用頂門設(shè)計。兩種設(shè)計可以說是各有利弊。先說側(cè)門。它的優(yōu)點是更容易開關(guān)車門，但在車尾占用空間更大。上開門設(shè)計的好處是打開時占用車尾空間較小，但關(guān)閉起來比較困難，而且對高度有一定要求，所以在矮的地下室使用不是很方便。

本田飛度與日產(chǎn)力威乘坐空間對比。有意向購買本田飛度和日產(chǎn)力威的車友，一定是相對比較在意車內(nèi)空間的。因此，這里我們將重點介紹兩車乘坐空間能力的表現(xiàn)。讓我們看看這兩種模式是否會給我們帶來驚喜，而不是讓我們失望。 本田飛度的座椅無論是坐墊還是靠背的造型都比日產(chǎn)力威的要寬，內(nèi)部填充物軟硬適中，所以整體乘坐品質(zhì)比力威略高。 本田飛度和日產(chǎn)驪威在乘坐空間上的高度為176cm。坐在前排把座椅調(diào)節(jié)到合適的坐姿后，兩車的頭部空間都不算充裕，但后排的表現(xiàn)還是相當不錯的。飛度和李威在后排都是頭部一拳，腿部兩拳，在小型車中也算是一流水平了。 本田飛度和日產(chǎn)匡威中間座椅沒有頭枕，只配備了兩點式安全帶，但兒童安全座椅的安全接口是標配。飛行后座有兩個可調(diào)角度，可調(diào)角度是15，這是李威沒有的。

本田飛度和日產(chǎn)力威的儲物空間對比。在儲物能力上，本田飛度和日產(chǎn)力威的靈活性很強。除了后備箱，車內(nèi)還有十多個儲物格或杯架，零錢、高速通行卡、飲料等物品都可以在合適的位置找到存放。李威的儲物能力略遜于飛度，但手套箱內(nèi)部容積較大，可以存放很多東西。 本田飛度和日產(chǎn)力威在裝載空間上的表現(xiàn)不一樣。后排飛度放倒后地板是平的，門檻低，拿東西比較方便。遍布車內(nèi)的儲物格和可翻起的后排座墊增強了車內(nèi)空間的靈活性。李威放倒后排座椅后，雖然后排座椅靠背高于后備箱地板，但高達1536升的裝載空間還是吸引了不少對空間要求較高的車主的目光。 在本田飛度和日產(chǎn)驪威的安全配置上，飛度1.5L自動豪華版比驪威多了側(cè)氣囊，共有四個氣囊，而驪威1.6XL CVT豪華版只有兩個氣囊，但飛度增加了BA剎車輔助系統(tǒng)和后三點式倒車雷達。

馬自達CX-5和福特翼虎座椅舒適。馬自達CX-5和福特翼虎座椅哪個強，身高180cm的體驗者坐在前排，把座椅調(diào)到最低，頭部空間就是一拳。保持前座不動，向后排移動，頭部空間四指，腿部空間三指。此外，CX-5的后座靠背不能調(diào)節(jié)角度，這有點令人遺憾。同樣的體驗過程中，翼虎的前后排空間比CX-5略小，但翼虎的后排靠背角度可調(diào)。 馬自達CX-5和福特翼虎在空間上各有優(yōu)劣。CX 5的前排和后排常規(guī)座椅的頭部和腿部空間都比翼虎更好。不過，翼虎的對于后排中間乘客來說更舒適，因為翼虎的后排地板近乎平坦，而CX-5的中間有明顯的凸起，乘客的腳只能放在兩側(cè)。

馬自達CX-5和福特翼虎的儲物空間之爭。馬自達CX-5和福特翼虎在儲物空間上也有一定優(yōu)勢。前排有放置手機、停車卡等物品的儲物格，而翼虎在這方面的設(shè)計不夠合理。手機等個人物品無處安放。兩款車的前后門板和前后中央扶手區(qū)域都設(shè)計了儲物格，可以容納一些飲料。 馬自達CX-5和福特翼虎各有特色，其中CX-5更實用。它的優(yōu)點是：省油，操控出色，駕駛方便，乘坐和儲物空間更大。翼虎的優(yōu)勢是：動力強勁，配置豐富，個性更鮮明。考慮到CX-5和小牛各自的價格，兩者都有很高的性價比。不過對于大多數(shù)人來說，CX-5更經(jīng)濟實用，會更符合日常用車需求。雖然它的動力不是很強，但其實已經(jīng)足夠了。即使對于很多人來說，2.0L發(fā)動機的動力也能滿足日常使用，更何況它更靈敏，操控性能更好。對于SUV來說，確實如此。

奇瑞E3與雪佛蘭賽歐的太空競賽。作為6萬元以下的轎車，奇瑞E3和雪佛蘭賽歐可能是很多家庭進入有車生活的第一步。除了日常通勤，周末帶家人出去逛街、郊游可能是常事，所以空間表現(xiàn)也是很多購房者非常關(guān)心的地方。 體驗者身高176cm。坐在前排將座椅調(diào)節(jié)到合適的坐姿后，奇瑞E3和雪佛蘭賽歐的頭部空間并不是很充裕。主要原因是座椅高度無法調(diào)節(jié)。進入后排，腿部空間在2拳左右。對于小型車來說，后排有這樣的腿部表現(xiàn)已經(jīng)相當不錯了。這時候頭部空間的表現(xiàn)就大不一樣了。賽歐有三個手指，相當豐富，而奇瑞E3只有一個手指，比較局促。兩車的后排中間地板雖然不是完全平整，但好在凸起的高度不是很大，所以對乘坐舒適性影響不大。 奇瑞E3雪佛蘭賽歐后排配備了兒童安全座椅接口，安全帶是兩個三點式和一個兩點式的組合，外置枕頭的數(shù)量也是兩個。不同的是，賽歐的頭枕與靠背是一體的，不能調(diào)節(jié)，而奇瑞E3的頭枕是獨立可調(diào)的。這方面我覺得賽歐有點不盡人意。

奇瑞E3與雪佛蘭賽歐儲物空間性能比較。在儲物空間方面，奇瑞E3和雪佛蘭賽歐在前排儲物空間上略優(yōu)于奇瑞E3，而奇瑞E3在后排乘客方面的照顧要優(yōu)于賽歐。不過總體來說，兩者在這方面的表現(xiàn)并沒有太大的區(qū)別，不會對駕駛者的日常使用產(chǎn)生明顯的影響。 作為一款配有奇瑞E3雪佛蘭賽歐的轎車，后備箱的性能應(yīng)該是很多買家非常關(guān)心的。在這里，奇瑞E3可以說毫無壓力地獲勝。首先，它的后備箱和歐洲的一樣寬一樣深，后座靠背可以放倒4/6，更加靈活。從數(shù)據(jù)上看，唯一輸給賽歐的是后備箱高度。此外，奇瑞E3的行李箱蓋內(nèi)部包裹著黑色襯里和逃生拉環(huán)，而賽歐的鋼板則直接暴露在外，相比之下有點太粗心了。 奇瑞E3賽歐和ABS EBD在安全配置上沒有太大區(qū)別，其中ABS EBD、前排雙氣囊、安全帶未系提醒功能、兒童安全座椅接口、中控鎖等都有。一般來說都是達到6萬元價位車型的標準。

豐田RAV4與本田CR-V乘坐空間的競爭豐田RAV4和本田CR-V在車身尺寸上有優(yōu)勢，尤其是與車內(nèi)乘坐空間密切相關(guān)的軸距數(shù)據(jù)，比本田CR-V多了40mm，這是否意味著其車內(nèi)空間會更有優(yōu)勢？ 在實際體驗中，身高1.79米的體驗者坐在豐田RAV4和本田CR-V的駕駛座上，前者可以提供一拳的頭部空間，后者擁有四個手指的頭部空間?？梢钥闯鰞绍嚨那芭蓬^部空間并沒有太大差別。 在保持前排座椅調(diào)節(jié)不變的情況下，體驗者坐在這兩款車的后排進行體驗。兩者都能提供兩拳的腿部空間。從這點來看，軸距數(shù)據(jù)有優(yōu)勢的豐田RAV4并不占任何優(yōu)勢。至于后排的頭部空間，豐田RAV4得益于車頂上凹位置向上的設(shè)計，從而騰出了一些空間。當我坐在后排時，我的頭上有一拳備用；本田CR-V后排頭部空間和前排一樣，也是4指空間。 后座位置，豐田RAV4和本田CR-V的表現(xiàn)都令人滿意，尤其是豐田RAV4。首先，豐田RAV4的后排空間足夠?qū)挸?，所以即使是成年人坐在這個位置也不會感到局促；其次，可調(diào)角度的后排靠背保證了乘客坐在這里的舒適性。

豐田RAV4與本田CR-V在儲物空間上展開競爭。在內(nèi)部儲物格豐田RAV4和本田CR-V的對比中，我把它分成了幾個部分。首先是常用的手套箱。豐田RAV4采用分層設(shè)計，讓你的隨身物品更加有序，但也嚴重制約了它的儲物空間。本田CR-V的手套箱采用常規(guī)設(shè)計，儲物空間有保證；然后就是前排除了手套箱以外的儲物格。這方面豐田RAV4表現(xiàn)更好，儲物格數(shù)量和實用性都比本田CR-V好；其次是車門儲物格，兩車性能不相上下，不缺杯架和儲物格；最后是后排儲物空間。它們都配備了帶有兩個杯架的后排中央扶手箱。但考慮到本田CR-V的中央扶手箱更寬，高度合適，我覺得在這方面表現(xiàn)相對更好。 SUV后備箱的儲物空間是消費者重點關(guān)注的問題之一。上一代豐田RAV4在這方面的出色表現(xiàn)給我們留下了深刻的印象。然而，隨著它的備胎內(nèi)置，其性能不如以前。從實際數(shù)據(jù)來看，豐田RAV4除了寬度略勝一籌外，深度、最大深度、高度都略勝本田CR-V。 體驗的實際結(jié)果與實測數(shù)據(jù)基本一致。同樣的物品用同樣的方法放在兩輛車的后備箱里。本田CR-V確實寬松很多?？梢姳咎顲R-V的后備箱儲物能力是比較優(yōu)秀的。當然，豐田RAV4的后備箱也有它的優(yōu)勢。最明顯的就是頂配的2.5L四驅(qū)自動尊享版配備了同級少有的電動后備箱，除了彰顯檔次之外也有很好的實用性。

福特翼虎和斯巴魯森林人的儲物空間對比福特翼虎和斯巴魯森林人的后備箱都很規(guī)整，空間也差不多，對于一般家庭來說足夠了。而且兩車的尾門都有電動開關(guān)，不同的是，翼虎的后備箱尾門還有腳感開閉模式，更加人性化。 與福特翼虎相比，斯巴魯森林人2.0T無疑是這場比賽的贏家。無論在城市還是野外，森林人都能利用其強大的動力性能和全時四驅(qū)系統(tǒng)將對手甩在身后。這是一款非常綜合素質(zhì)的車，外形、空間、人性化設(shè)計、動力、越野各方面都有。當然，森林人也有各種缺點，比如看起來像假的多媒體系統(tǒng)，平淡無奇的CVT變速箱，100-0km/h制動性能略差等等。

起亞樂嘉和馬自達5乘坐空間的競爭可能會讓大家對起亞樂嘉和馬自達5的車內(nèi)空間更感興趣。從之前的設(shè)計中我們不難看出，樂嘉更像是一輛大型家用車，而馬自達5身上的“MPV味”明顯更濃。兩種截然不同的設(shè)計風(fēng)格，實際騎行會有區(qū)別嗎？ 從圖片，起亞樂嘉和馬自達5的對比中不難看出，過去我們傳統(tǒng)印象中的內(nèi)置天窗影響前排頭部空間在樂嘉似乎并不存在，兩款車型的前排頭部空間都能保持在一拳左右。除了前面提到的功能差異，第二排座椅的最大腿部空間可以保證在兩拳左右，而頭部空間也有一拳。 當我們把第二排座椅調(diào)整到腿部打孔的標準，坐到第三排的時候，馬自達5更長的車身突然顯示出了它的優(yōu)勢，它的第三排座椅因為坐墊的寬度和厚度明顯比樂嘉好，所以舒適性更好。

起亞樂嘉和馬自達5的儲物空間對比。相比馬自達5，樂嘉在儲物空間上明顯更豐富，重點放在了中控臺、副駕駛座椅側(cè)面和后門。不過日本人在細節(jié)的設(shè)計上更為考究。馬自達5里的小桌子和杯架大小剛好，彈簧杯架，垃圾袋小掛鉤。相比之下，樂嘉的第二排小桌子只是一個擺設(shè)，只要看圖片就能直觀感受到兩者的區(qū)別。 在行李廂的靈活性方面，起亞樂嘉和馬自達5因為樂嘉的副駕駛座椅可以翻轉(zhuǎn)，所以對車長的利用率比馬自達5高，適合裝載超長物品。此外，馬自達5放倒第二排或第三排座椅時，留給后排的載貨空間比同等情況下的樂嘉更大。

日產(chǎn)天籟與大眾邁騰的競爭；中型車這個級別的車內(nèi)空間完全不是問題。想在中國成功，就要抱著“沒有最大，只有更大”的心態(tài)。否則大眾邁騰也不會在加長軸距后突然變得這么受歡迎。前面說過，邁騰的軸距比天籟長37mm。那是不是說明它的乘坐空間比日產(chǎn)天籟好？ 日產(chǎn)天籟和大眾邁騰的空間體驗都是由身高1米79的我來完成的。在體驗之前，我已經(jīng)把兩車的駕駛座都調(diào)到了最低的位置，調(diào)整到了自己合適的駕駛姿勢。 日產(chǎn)天籟在頭部空間方面與大眾邁騰比較接近。以我為例，頭部有4個手指空間。腿部空間充分體現(xiàn)了兩車的差距，軸距加長的邁騰在這方面毋庸置疑。在保持前排座椅調(diào)節(jié)不變的前提下，邁騰后排可提供2拳以上的腿部空間，在該級別中名列前茅；天籟則一拳三指有腿部空間，還不錯。 日產(chǎn)天籟和大眾邁騰都配有頭枕，可以緩解長時間騎行后頸部的疲勞感。它們的中央地板凸起比較大，限制了坐在這里的乘客的腿部伸展。如果真的要評判舒適性誰優(yōu)誰劣的話，那么我覺得天籟的表現(xiàn)略勝一籌，因為它為腳底預(yù)留了足夠的空間。

日產(chǎn)天籟和大眾邁騰儲物空間對比除了乘坐空間，日產(chǎn)天籟和大眾邁騰的儲物空間和人性化也是中型車的衡量標準。下面，我們先來看看它的內(nèi)飾儲物格，從數(shù)量和人性化兩方面對這兩款車型做一個仔細的對比。 在儲物格數(shù)量上，日產(chǎn)天籟與大眾邁騰不相上下，在車內(nèi)所有可能接觸到的地方，基本都能找到相應(yīng)的儲物格。人性化方面，邁騰優(yōu)勢明顯。它的內(nèi)部儲物格不僅空間大，而且基本都用絨布覆蓋，可以有效防止物體被劃傷。 大眾邁騰的后備箱容積為565L，日產(chǎn)天籟的后備箱容積為516L。前者比后者大49L，優(yōu)勢相當明顯。此外，邁騰的后備箱人性化表現(xiàn)更好。它的后排座椅可以按比例放倒，以擴大體積，它還配備了儲物格。