謳歌CDX vs奧迪Q3會(huì)計(jì)對(duì)比不管是奧迪還是謳歌，都知道國(guó)人愛真皮座椅，但是CDX的材質(zhì)是仿皮，而奧迪Q3是更高級(jí)的真皮面料，提供腰部支撐。幸運(yùn)的是，CDX憑借前排座椅加熱功能扳回一城。 至于后排座椅，CDX的表現(xiàn)顯然更好。它可以通過(guò)抬起后排中間的坐墊，將后排變成兩個(gè)獨(dú)立的座椅，扶手、儲(chǔ)物格、杯架一應(yīng)俱全。此外，雖然Q3提供了板載電源，但顯然不如CDX的兩個(gè)USB接口令人滿意。 172cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)車內(nèi)，無(wú)論是前排頭部空間、后排頭部空間、后排腿部空間，還是后排中間地板的凸起幅度，CDX都表現(xiàn)較好。 后備箱空間方面，我個(gè)人認(rèn)為兩者表現(xiàn)相當(dāng)，CDX在高度上更有優(yōu)勢(shì)，Q3在寬度上表現(xiàn)更好。只是Q3后備箱的地板高度略高于地面，身材嬌小的用戶很難拿東西。但其標(biāo)配的電動(dòng)后備箱卻是提升檔次和便利性的利器。 CDX在儲(chǔ)物空間的表現(xiàn)非常令人滿意。設(shè)計(jì)師將擋桿改成電子按鍵可以獲得更大的收納空間，在數(shù)量和細(xì)節(jié)上值得對(duì)手借鑒。

現(xiàn)代途勝和日產(chǎn)奇駿誰(shuí)的差距更大？在空間表現(xiàn)方面，現(xiàn)代途勝和日產(chǎn)奇駿的長(zhǎng)度相差168mm，軸距相差36mm。這種差異使得兩者之間的空間表現(xiàn)很明顯，尤其是后排。這一環(huán)節(jié)奇駿無(wú)疑表現(xiàn)得更好。奇駿的優(yōu)勢(shì)是什么？請(qǐng)看下面的座位空間對(duì)比。 現(xiàn)代途勝和日產(chǎn)奇駿在前排空間沒有壓迫感，空間感也比較寬闊，但奇駿在頭部空間還是有一定優(yōu)勢(shì)的，這應(yīng)該是奇駿車高比途勝高65mm的結(jié)果。至于后排空間的表現(xiàn)，和前排一樣，奇駿更占優(yōu)勢(shì)。 日產(chǎn)奇駿的頭部空間和膝部空間都很現(xiàn)代，比途勝更好。論后排中央座椅的乘坐感，兩者都不算舒適，但從坐姿上可以知道，奇駿的舒適性比途勝好，尤其是腿部空間和腿部支撐的尺寸。此外，兩車的后排中央頭枕調(diào)節(jié)范圍都很小，對(duì)頭部和頸部的支撐有限。 奇駿和圖森沒有太大的區(qū)別。兩者都有前后中央扶手。不過(guò)途勝的前排扶手更長(zhǎng)，對(duì)肘部的支撐更好。 現(xiàn)代途勝和日產(chǎn)奇駿的乘坐體驗(yàn)和空間表現(xiàn)明顯優(yōu)于車身尺寸更大的奇駿。途勝在頭部空間和后排膝部空間上明顯不如奇駿，雖然并不會(huì)讓人感到不快，但大部分消費(fèi)者應(yīng)該更喜歡奇駿的乘坐空間。

看看路虎沈星和奔馳GLC的座位空間誰(shuí)更強(qiáng)。路虎發(fā)現(xiàn)沈星和奔馳GLC的車身尺寸存在一定的差異，這直接影響了兩車乘客的乘坐空間。身高173cm的體驗(yàn)者騎到前排，發(fā)現(xiàn)沈星的頭部空間比GLC多了一拳四指。發(fā)現(xiàn)沈星后排的頭膝空間是兩指一拳和四指一拳，而GLC是一指一拳和兩拳以上，說(shuō)明GLC有很好的垂直空間。發(fā)現(xiàn)沈星較高的車身使得前后排乘客的頭部空間非常寬敞，GLC較長(zhǎng)的軸距使得后排乘客的膝部空間表現(xiàn)顯著。 雖然和奔馳GLC相比，路虎發(fā)現(xiàn)沈星的坐姿已經(jīng)比較高了，但是因?yàn)檐嚤旧淼母叨缺容^高，實(shí)際上173CM的體驗(yàn)者在駕駛座的頭部空間還是有一拳四指的空間。 相對(duì)來(lái)說(shuō)，奔馳GLC的頭部空間略小。體驗(yàn)者在GLC駕駛座時(shí)，頭部空間是一拳兩指。雖然稍微小一點(diǎn)，但也夠用了。 前排座椅保持姿勢(shì)不變，體驗(yàn)者騎到后排。此時(shí)頭部空間為一拳兩指，膝蓋空間為一拳四指。 與路虎發(fā)現(xiàn)相比，GLC保持后排空間的優(yōu)勢(shì)是膝部空間更大，但頭部空間更小。 發(fā)現(xiàn)路虎沈星和奔馳GLC的后中央地板都有凸起，但相對(duì)來(lái)說(shuō)，發(fā)現(xiàn)沈星凸起更小，中央乘客腳步的縱向空間會(huì)更大。

了解一下路虎和奔馳GLC誰(shuí)的儲(chǔ)物空間更大。路虎發(fā)現(xiàn)，路虎和奔馳GLC之間的儲(chǔ)物空間可以用王牌對(duì)王牌來(lái)形容，它們?cè)谇芭诺膬?chǔ)物空間也基本是類似的格局。我們用礦泉水進(jìn)行了一個(gè)小測(cè)試，奔馳GLC明顯會(huì)寬一些，而路虎發(fā)現(xiàn)路虎和奔馳GLC之間的儲(chǔ)物空間自然比較緊湊。 發(fā)現(xiàn)路虎沈星的行李廂容積為1698L，可以輕松同時(shí)容納28、24、20寸三個(gè)行李箱；奔馳尚未公布GLC后備箱容積。此外，前者配備了全尺寸備胎，而GLC使用的是漏氣保用輪胎，所以后備箱下部有儲(chǔ)物空間。

吉利約伯和奇瑞瑞虎7，它們的空間裝了更多的奇瑞瑞虎7，在后備箱深度和寬度上與吉利約伯相比沒有優(yōu)勢(shì)，但在實(shí)際裝車測(cè)試中兩車差別并不明顯。而且這兩款車的后排座椅可以4/6放倒，在后備箱空間利用的靈活性上有不錯(cuò)的表現(xiàn)。 后備箱空間方面，吉利約伯與奇瑞瑞虎7相比差距較大，尤其是放倒后排座椅后的寬度和最大深度。前者比后者有更大的優(yōu)勢(shì)，所以裝載量更好。兩輛車可以并排放一個(gè)28寸的行李箱和一個(gè)24寸的行李箱。這兩款車的實(shí)際空間表現(xiàn)相差不大。

別克昂科拉和Jeep自由俠的空間在哪里？如果說(shuō)別克昂科拉和Jeep自由俠之間有強(qiáng)弱空間的話，“流暢穩(wěn)重”的造型讓自由俠在車內(nèi)空間上更有優(yōu)勢(shì)，身高175cm的體驗(yàn)者坐在自由俠前排感覺更開闊。 從別克昂科拉和Jeep自由俠的后排坐姿來(lái)看，昂科拉和自由俠的后背都比較直，剛坐下來(lái)就不那么容易放松了。其他兩車的車尾都沒有出風(fēng)口，但是如果能在這里配置一個(gè)USB接口，哪怕是12V的電源接口，也會(huì)是非常突出的亮點(diǎn)。 別克昂科拉和Jeep自由俠在后排中間做了不同的選擇，是要扶手還是要頭枕。安哥拉給舒適點(diǎn)，自由俠照顧第三位乘客的舒適度。不過(guò)如果非要選的話，我還是覺得像昂科拉那樣要求扶手比較實(shí)用，因?yàn)殡m然自由俠的后排中間有頭枕，但是第三位乘客很難坐得舒服，因?yàn)榉拍_的空間太小了。最好有中央扶手，實(shí)際上提高了后排乘客的舒適性。

北京現(xiàn)代領(lǐng)先和朗動(dòng)誰(shuí)的乘坐空間更大？北京現(xiàn)代領(lǐng)先和朗朗讓身高172cm的體驗(yàn)者將座椅調(diào)到兩車中的最低水平。龍頭的前頭部空間總是比朗朗多，達(dá)到三指。原因可能是領(lǐng)先的電動(dòng)可調(diào)座椅可以調(diào)節(jié)到較低的位置。 現(xiàn)代北京領(lǐng)先和郎朗后排空間相當(dāng)，頭部空間三指，略遜于郎朗四指的表現(xiàn)。腿部空間，兩個(gè)人都是一致的，兩拳以上。后過(guò)道凸起不高，不影響中間過(guò)道乘客的乘坐舒適性。 北京現(xiàn)代領(lǐng)先和朗動(dòng)在乘坐空間上差別不大。在軸距沒有變化的情況下，這種情況并不奇怪。但由于領(lǐng)先的電動(dòng)座椅可以放倒更多，所以它的前排頭部空間比朗動(dòng)多了一指左右，達(dá)到了三指。但由于領(lǐng)先的車身高度低于后者，后排的頭部空間為三指，比朗動(dòng)的四指要小。至于后排腿部空間，中央通道的隆起程度大致相似。

北京現(xiàn)代和郎朗誰(shuí)的儲(chǔ)物空間“豐富”？后備箱空間方面，雙方數(shù)據(jù)相差不大，后排座椅支持4/6放倒，裝載的靈活性更有保障。這兩款車都可以說(shuō)是出行的好幫手，出去玩再也不用控制貨量了。 北京現(xiàn)代Leader和朗動(dòng)的配置比較豐富，但是Leader在BlueLink人機(jī)交互系統(tǒng)的版本上采用了最新版本。單從配置上看，兩車差別不大，都能提供極佳的舒適用車體驗(yàn)。

寶馬X1和雷克薩斯NX誰(shuí)的空間更大？與老款相比，全新寶馬X1的車身尺寸有了很大的提升，國(guó)產(chǎn)X1進(jìn)一步加長(zhǎng)了軸距。況且寶馬X1的座椅配置比雷克薩斯NX豐富多了。讓我們看看寶馬X1的空間表現(xiàn)能否超越雷克薩斯NX。 寶馬X1的前排空間與雷克薩斯NX相差無(wú)幾，但后排空間完全超越雷克薩斯NX。寶馬X1的乘客不僅可以享受加長(zhǎng)軸距后的寬敞腿部空間和全景天窗帶來(lái)的通透感，還可以前后移動(dòng)后排座椅，更巧妙的利用后排乘坐空間和后備箱儲(chǔ)物空間。 雖然寶馬X1的后排空間表現(xiàn)優(yōu)于雷克薩斯NX，但寶馬X1后排第三位乘客的乘坐體驗(yàn)并不理想。后排中間的座墊比較窄。安全帶系好之后，身體兩側(cè)都會(huì)扣上。同時(shí)，后排地板抬高的比較高，乘客乘坐時(shí)需要將腳分開放置。

寶馬X1和雷克薩斯NX之間寬敞的儲(chǔ)物空間是誰(shuí)的？?jī)?chǔ)物空間方面，雷克薩斯NX的表現(xiàn)一般，除了后門板的儲(chǔ)物格較小外，其他位置的儲(chǔ)物格大小適中。寶馬X1全面超越雷克薩斯NX，不僅擁有數(shù)量龐大的儲(chǔ)物格，而且每個(gè)儲(chǔ)物格的空間都不小。各種不同大小的物體都可以放在合適的地方，大大提高了車主日常使用的便利性。 寶馬X1的后備箱右側(cè)有一個(gè)網(wǎng)兜，可以使用的最大寬度略小，最大可達(dá)1160mm。后備箱空間拓展性方面，寶馬X1后座支持4/2/4放倒，雷克薩斯NX后座僅支持4/6放倒模式。后排座椅放倒后，后備箱與座椅之間的坡度很小，基本不影響物品的擺放。此外，寶馬X1的后排座椅可以前后移動(dòng)，擴(kuò)大后備箱空間。

標(biāo)致408和斯柯達(dá)明銳乘坐空間更寬。實(shí)際乘坐空間方面，標(biāo)致408和斯柯達(dá)明銳在前排頭部空間和后排腿部空間的表現(xiàn)差不多。不過(guò)后排頭部空間，176cm的體驗(yàn)者上車后，408已經(jīng)沒有空間了，而明銳是三指，優(yōu)勢(shì)明顯。 讓176cm的體驗(yàn)者坐在前排，把座椅的高度調(diào)到最低，再調(diào)到合適的位置。之后標(biāo)致408和斯柯達(dá)明銳的頭部空間還剩下四指。 前排座位保持不變，體驗(yàn)者坐后排。標(biāo)致408和斯柯達(dá)明銳的頭部空間差距較大。408沒地方了，明銳還剩下三根手指。兩款車型的剩余腿部空間都超過(guò)了兩拳。

雪鐵龍C4世嘉和大眾朗逸的乘坐空間最大。雪鐵龍C4世嘉和大眾朗逸分別有172cm身高的體驗(yàn)者坐在兩款車型中。C4世嘉和朗逸分別有四個(gè)手指和一拳留在前排頭部空間。后排空間方面，兩車性能相當(dāng)。頭部空間和四指一樣，腿部空間超過(guò)兩拳。不過(guò)從圖中可以看出，雖然同樣的腿部空間比兩拳大，但是朗逸比C4世嘉略大，完全可以滿足日常乘坐。如果后排只有三名乘客，他們后排的中央通道凸出程度比較高，降低了舒適性。 乘坐方面，C4世嘉和大眾朗逸后排空間相當(dāng)，頭部空間方面，都有四指余量。腿部空間方面，雖然他們的余量是兩拳多，朗逸比C4世嘉略大，但后者比朗逸好的地方在于坐墊比朗逸長(zhǎng)。至于后地板凸起的中央通道，兩車的度數(shù)都比較高，對(duì)中間位置乘客的乘坐時(shí)尚有一定影響。

林肯MKX和雷克薩斯RX有更大的存儲(chǔ)空間。儲(chǔ)物空間方面，林肯MKX和雷克薩斯RX的后備箱容積都相當(dāng)不錯(cuò)。前者的常規(guī)后備箱容積更大，達(dá)到739L，而后者放倒第二排座椅后的擴(kuò)展容積更好，達(dá)到1579L，載重量不同。 林肯MKX和雷克薩斯RX的后備箱容積來(lái)看，MKX的常規(guī)深度更大，但RX的拓展性更好，后排座椅放倒后的深度表現(xiàn)是一城。兩車寬度一模一樣，高度差不大。MKX只是稍微大了20毫米。在體積性能上，MKX的常規(guī)體積更大，RX的擴(kuò)展體積更大，這也與我們實(shí)測(cè)的性能一致。

林肯MKX和雷克薩斯RX乘坐空間更大。林肯MKX和雷克薩斯RX在車內(nèi)空間方面，由于兩款車的尺寸都不是很大，車內(nèi)空間的表現(xiàn)只能稱得上一般。身高180cm的體驗(yàn)者坐在MKX的前排。將座椅調(diào)節(jié)到最低狀態(tài)后，頭部空間為1拳，而編輯坐在RX時(shí)，頭部空間為4指。前者表現(xiàn)稍好。 林肯MKX和雷克薩斯RX的后排空間，MKX的頭部空間是4指，腿部空間是2拳。編輯來(lái)到RX的后排，頭部空間也是4指，腿部空間是1拳4指，也比前者略小。在中大型車的范疇里，這樣的車尾表現(xiàn)只能算是一般。 林肯MKX和雷克薩斯RX的后中央地板很深，編輯44碼的鞋基本能放進(jìn)去。MKX的地板略微凸起，而RX則完全平坦。前者會(huì)對(duì)后排中央乘客的乘坐舒適性產(chǎn)生一定的影響。不過(guò)，另一方面，MKX的后排中央扶手有多媒體設(shè)備調(diào)節(jié)功能，但這一配置在RX上沒有。

相對(duì)于穩(wěn)重年輕的別克昂科威和日產(chǎn)樓蘭，別克昂科威和日產(chǎn)樓蘭的車內(nèi)空間并不是很大，這勢(shì)必會(huì)對(duì)其車內(nèi)空間造成一定的影響。身高180cm的編輯坐在前排，把座椅調(diào)到最低后，頭部空間只有3個(gè)手指，而同樣的編輯坐在樓蘭，把座椅調(diào)到最低后，頭部空間有一個(gè)拳頭。前者的表現(xiàn)不盡如人意。 別克昂科威和日產(chǎn)樓蘭的后排，昂科威幾乎沒有頭部空間。編輯的頭部已經(jīng)壓在了座艙蓋上，腿部空間超過(guò)了2拳。樓蘭頭部有4指空間，腿部空間也超過(guò)2拳，和昂科威差不多。在空間表現(xiàn)上，昂科威幾乎不能令人滿意。

大眾高爾夫和標(biāo)致308S的車內(nèi)空間更大。我們可以看到大眾高爾夫和標(biāo)致308S在前排的表現(xiàn)非常相似。身高180cm的編輯坐在前排，頭部空間能有一拳，對(duì)于帶天窗的車型來(lái)說(shuō)已經(jīng)是很寬敞的表現(xiàn)了。其中高爾夫的天窗比標(biāo)致308S窄，所以我們看到高爾夫的頭部空間只能測(cè)量天窗框架，而標(biāo)致308S實(shí)際上已經(jīng)測(cè)量了天窗玻璃。所以其實(shí)高爾夫的車頂會(huì)比標(biāo)致308S高，但是在車內(nèi)的感官體驗(yàn)是標(biāo)致308S更亮。 相比后排空間，高爾夫的優(yōu)勢(shì)更加明顯。頭部空間方面，高爾夫有4指，而308S幾乎沒有頭部空間，因?yàn)槌筇齑扒治g了部分后排頂棚。不過(guò)腿部空間方面，高爾夫可以有1拳3指。坐在車?yán)?，編輯明顯感覺腿部空間很大，而標(biāo)致308S只有1拳。與此相比，標(biāo)致308S輸?shù)酶黠@。 大眾高爾夫和標(biāo)致308S的后排中間座椅都配有可升降頭枕和三點(diǎn)式安全帶，兩側(cè)后排座椅的ISOFIX兒童安全座椅接口都有?，F(xiàn)在應(yīng)該沒有廠商敢忽視這方面吧？但是后排中間座椅的地板凸起還是很明顯，基本上放不下腳，所以中間的乘客只能叉開腿。

福特和標(biāo)致308S占用空間更大。身高178cm的體驗(yàn)者分別坐在兩車前排，將前排座椅調(diào)到最低。標(biāo)致308S頭部空間1拳2指，福特?？怂诡^部空間1拳。保持前排座椅位置不變，統(tǒng)一體驗(yàn)者來(lái)到后排。308S腿部空間4指，頭部空間1拳，?？怂雇炔靠臻g1拳2指，頭部空間4指。 乘坐空間不是福特?？怂购蜆?biāo)致308S的強(qiáng)項(xiàng)。后排腿部空間在同級(jí)別車型中比較小，兩者都沒有配備后排中央扶手。?？怂沟暮笈磐炔靠臻g比308S略大，后排靠背的角度也更合適。不過(guò)308S不帶全景天窗的頭部空間表現(xiàn)不錯(cuò)，略超出我的預(yù)期。

本田凌派和豐田卡羅拉的競(jìng)爭(zhēng)。乘坐空間方面，本田凌派和豐田卡羅拉的頭部空間在前排相差無(wú)幾?？_拉略大，達(dá)到4指，凌派3指。來(lái)到后排，凌派和卡羅拉的頭部空間一樣，都達(dá)到了2指，而腿部空間方面，兩車都超過(guò)了2拳，相比凌派更大。所以上面說(shuō)的軸距上的劣勢(shì)對(duì)車的空間沒有影響。 凌派的前排頭部空間雖然略遜于卡羅拉，但后排腿部空間卻比卡羅拉大很多。對(duì)于這個(gè)價(jià)位的緊湊型車來(lái)說(shuō)，后排2拳多的腿部空間其實(shí)兩款都挺不錯(cuò)的。不過(guò)考慮到這一級(jí)別的車型的用戶群體都是坐在日常用車的后排，人不會(huì)少，所以后排的腿部空間更自然更好。

本田凌派與豐田卡羅拉儲(chǔ)物空間的較量。本田凌派和豐田卡羅拉的儲(chǔ)物空間差別不大，兩者都能很好的滿足家用車的標(biāo)準(zhǔn)。車門儲(chǔ)物槽可以放兩瓶礦泉水，前后中央杯架都有。兩款車在車內(nèi)儲(chǔ)物空間方面表現(xiàn)都不錯(cuò)。 本田凌派和豐田卡羅拉的后排座椅可以4/6的比例放倒。不帶躺椅座，凌派的后備箱容積為588升，卡羅拉為426升。相比之下，凌派有相當(dāng)大的優(yōu)勢(shì)。不過(guò)，關(guān)于座椅放倒后的膨脹量，本田和豐田的官方數(shù)據(jù)還沒有公布。但根據(jù)我們實(shí)測(cè)的數(shù)據(jù)，兩車的最大深度相差不大?？_拉只多了30mm，但凌派后備箱整體寬度和高度更大。毋庸置疑，凌派后備箱裝載能力更強(qiáng)。不過(guò)需要注意的是，凌派的后排座椅放倒后，與后備箱的“接縫”不是很規(guī)整，是六邊形的入口。

別克昂科拉與現(xiàn)代ix25的較量。這位身高180cm的體驗(yàn)者，坐進(jìn)別克昂科拉，把座椅調(diào)到最低，一拳打在頭上。同等條件下，現(xiàn)代ix25的頭部空間為4指。另外，昂科拉主駕駛座的扶手在握方向盤的時(shí)候剛好可以拖動(dòng)手肘，非常舒服，但是ix25的扶手箱稍短一些。 別克昂科拉和現(xiàn)代ix25在乘坐空間上，無(wú)論是前排還是后排，頭部空間上，都比ix25要好。一個(gè)身高180cm的編輯坐在前排，把座位調(diào)到最低后，頭部空間是1拳，ix25是4指。此時(shí)他保持座位不變來(lái)到后排，而昂科拉的頭部空間是3指，腿部空間是1拳4指。由于全景天窗設(shè)計(jì)，ix25的頂棚厚度會(huì)受到一定影響，只有2指，但腿部空間超過(guò)2拳，比昂科拉大。