力帆620是豐田發(fā)動機技術(shù)嗎

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2023-04-03
代號R

力帆620不是豐田發(fā)動機技術(shù)。力帆620車型搭載的是力帆自主研發(fā)生產(chǎn)的發(fā)動機，動力性一般。以力帆620 2012款1.5L手動標準型為例，其搭載的是一款自主研發(fā)生產(chǎn)的型號LF479Q2排量1.5L的自然吸氣式發(fā)動機，最大功率為69KW，最大扭矩轉(zhuǎn)速為3500-5000rpm。（數(shù)據(jù)來源于有駕）豐田發(fā)動機注重動力輸出的平順性，以及其他在舒適性方面的造詣。豐田發(fā)起機最好的應(yīng)該是VVT-i技術(shù)了，現(xiàn)在大多數(shù)豐田汽車也都搭載了VVT-i系統(tǒng)。雖然發(fā)動機輸出一般，但基本上不會出現(xiàn)太大的質(zhì)量問題，而且它的雙渦輪和雙噴射技術(shù)算得上行業(yè)一流。

如何關(guān)閉發(fā)動機啟停技術(shù)？

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2023-04-03
yujizhongli

按下帶有圓形箭頭和字母A的按鈕將其關(guān)閉。發(fā)動機啟停技術(shù)是在車輛臨時停車時(比如等紅燈)自動關(guān)閉發(fā)動機。當需要前進時，系統(tǒng)自動重啟發(fā)動機的一套系統(tǒng)。發(fā)動機自動啟停技術(shù)可以在停車時自動熄滅發(fā)動機，從而節(jié)省燃油。以下是發(fā)動機啟停技術(shù)的相關(guān)內(nèi)容：1。如果車輛行駛在短坡上，盡量不要開啟自動啟停，因為雖然自動啟停時間很短，但是發(fā)動機在坡上的啟?？赡軙斐绍囕v制動助力不足；2.熱天空調(diào)滿馬力運行時，最好關(guān)閉自動啟停功能，因為空調(diào)需要的電量比較大。發(fā)動機熄火時，車身動力可能不足以驅(qū)動空調(diào)運轉(zhuǎn)，會讓車內(nèi)乘客感到不適；3.車輛涉水時，最好關(guān)閉啟停系統(tǒng)。這是為了防止發(fā)動機在運轉(zhuǎn)過程中需要停止時失速。此時，排氣壓力突然降低。水很容易從排氣管回流到發(fā)動機，導(dǎo)致發(fā)動機無法啟動。

發(fā)動機啟停技術(shù)燈亮還是滅？

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2023-04-03
nba1231

發(fā)動機啟停技術(shù)燈點亮和熄滅。發(fā)動機啟停技術(shù)燈點亮和熄滅。發(fā)動機啟停技術(shù)是在車輛臨時停車時(比如等紅燈)自動關(guān)閉發(fā)動機。當需要前進時，系統(tǒng)自動重啟發(fā)動機的一套系統(tǒng)。起動系統(tǒng)的工作原理如下：1 .司機坐進駕駛艙，前方路口紅燈亮起，司機踩下剎車踏板停車換擋；2.自動檢測啟/停系統(tǒng)：發(fā)動機怠速，無檔位；防抱死制動系統(tǒng)的輪速傳感器顯示為零；電池的電子傳感器顯示有足夠的能量用于下一次啟動。這三個條件滿足后，發(fā)動機自動停止運轉(zhuǎn)；當信號燈變綠時，駕駛員踩下離合器，然后就可以啟動“啟停”，快速啟動發(fā)動機。當司機掛檔并踩下油門時，汽車很快就啟動了。在高效電池技術(shù)和相應(yīng)的發(fā)動機管理程序的支持下，啟停系統(tǒng)可以在低溫下正常工作，并且只需經(jīng)過短暫的預(yù)熱過程即可激活。

發(fā)動機啟停技術(shù)是什么意思？

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2023-03-31
印刷工作者

發(fā)動機啟停技術(shù)是在車輛臨時停車時(比如等紅燈)自動關(guān)閉發(fā)動機。發(fā)動機啟停技術(shù)是在車輛臨時停車時(比如等紅燈)自動關(guān)閉發(fā)動機。當需要前進時，系統(tǒng)自動重啟發(fā)動機的一套系統(tǒng)。啟停系統(tǒng)的工作原理是當車輛因擁堵或交叉路口而停車時。啟停系統(tǒng)的工作原理如下：1 .司機坐進駕駛艙，前方路口紅燈亮起，司機踩下剎車踏板停車換擋；2.自動檢測啟/停系統(tǒng)：發(fā)動機怠速，無檔位；防抱死制動系統(tǒng)的輪速傳感器顯示為零；電池的電子傳感器顯示有足夠的能量用于下一次啟動。這三個條件滿足后，發(fā)動機自動停止運轉(zhuǎn)；當信號燈變綠時，駕駛員踩下離合器，然后就可以啟動“啟?！?，快速啟動發(fā)動機。當司機掛檔并踩下油門時，汽車很快就啟動了。在高效電池技術(shù)和相應(yīng)的發(fā)動機管理程序的支持下，啟停系統(tǒng)可以在低溫下正常工作，并且只需經(jīng)過短暫的預(yù)熱過程即可激活。

奇瑞的高端品牌星途汽車質(zhì)量和技術(shù)能達到韓系車的水平嗎？

1 回答
2023-03-31
fgbfgbfgb

奇瑞再次圓夢高端車，奇瑞之星(汽車維修技術(shù)網(wǎng))正在路上。這一次，奇瑞擁有核心技術(shù)的1.6TGDI發(fā)動機研發(fā)將再次啟動。那么這個星途品牌在質(zhì)量和技術(shù)上能達到韓系車的水平嗎？這個要分開看，因為國產(chǎn)汽車起步晚是不可改變的事實，也是國產(chǎn)汽車努力追趕的事實。另一方面，國產(chǎn)車可以簡單分為兩代。第一代是以奇瑞為代表的車企。能造出來的車才是好的車企，路上不會拋錨的車才是好車?，F(xiàn)在國產(chǎn)車基本已經(jīng)發(fā)展到第三代了。第二代其實就是長安為代表的沖動和模仿階段。長安汽車已率先突破年銷量百萬輛。同時，吉利汽車和長城也在同一時期?，F(xiàn)在，它也是第三代產(chǎn)品。比如哈弗H6也說是第三代。所謂第三代，就是有自己的技術(shù)，自己的核心，不依賴其他大尺寸產(chǎn)品和合資企業(yè)也能生存。比如長城有自己的發(fā)動機和變速箱，奇瑞汽車其實是最獨立的車廠。它的發(fā)動機從第二代開始就是它的核心，它也有自己的變速箱技術(shù)。不過還是用Godrac的產(chǎn)品，變速箱也有賣。所以從技術(shù)上來說，奇瑞的技術(shù)和韓系車差不了多少，質(zhì)量上也差不了多少。核心發(fā)動機方面，并不落后。變速箱差距還是很大的，調(diào)校也不突出，更談不上突出。這是我自己的看法。質(zhì)量絕對可以說超過韓系車，但是技術(shù)上差距不大。

本田杰德發(fā)動機是否采用本田最新技術(shù)？如何評價這款發(fā)動機？

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2023-03-30
1132-黑色幽默

本田杰德有兩款發(fā)動機，1.8自吸發(fā)動機和1.5T渦輪增壓發(fā)動機。1.8本田，自吸發(fā)動機，使用多年，技術(shù)相當成熟穩(wěn)定，使用沒有問題。但是1.5T發(fā)動機從上市開始就出現(xiàn)了機油增多的情況，至今沒有徹底解決。如果要選擇這款發(fā)動機，需要慎重考慮。

為什么國產(chǎn)混動車需要插電？是因為技術(shù)限制還是其他原因？

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2023-03-30
遼西若洋

目前混合動力汽車有兩種：插電式混合動力和混合動力。豐田和本田都在其中?；旌蟿恿Φ闹饕饔檬墙档陀秃摹＼囕v不需要充電，像燃油車一樣加油即可。電動混合動力汽車的電池容量比較低，純電驅(qū)動時行駛距離很短。電機和電池只是一個配角，最終的動力源是發(fā)動機。因此，電動混合動力汽車不是新能源汽車，而是弱混合節(jié)油汽車。插電式混合動力汽車的特點是電池容量大，純電里程長，在一定里程范圍內(nèi)不需要發(fā)動機運轉(zhuǎn)，電池沒電了可以插電充電。所以插電式混合動力汽車以電動為主，發(fā)動機只是電池沒電時提供的備用動力。理論上，插電式混合動力汽車是介于純電動汽車和燃油汽車之間的過度產(chǎn)物。國產(chǎn)品牌為什么不開發(fā)混動車？原因有二。一個是混合動力的專利在國外汽車廠商手里，我們不需要。還有一個就是國家政策不支持混動車。國家支持純電動汽車和插電式混合動力汽車。沒有政策支持，自然沒人愿意投入混合動力汽車的研發(fā)。豐田不是現(xiàn)在才開始走插電式混動的路。其實不管是油電混動還是插電式混動，都是通向純電動車階段的過度產(chǎn)物，最終目的都是要上純電動車。

如果買車只考慮國產(chǎn)車哪個品牌的質(zhì)量、外觀、技術(shù)更好？

1 回答
2023-03-30
不滅的火

從國產(chǎn)品牌的質(zhì)量、外觀、工藝分析，質(zhì)量和外觀工藝都不是最好的，但相對情況相對較好，沒有絕對優(yōu)勢。因此，下面對質(zhì)量外觀技術(shù)的三個方面分別進行分析。品質(zhì)方面，哈弗連續(xù)幾年國內(nèi)SUV銷量冠軍。這個數(shù)據(jù)是有目共睹的，H系列機型的口碑確實比較好。代表車型：哈弗H6吉利：這幾年吉利車型如火如荼，銷量一直很好，但是很難看到熱銷車型。代表車型：約伯長安：長安汽車，軍車品牌，在車市發(fā)展緩慢，但有一定的品牌基礎(chǔ)，銷量偶爾火爆。代表車型-長安CS 75-長安cs75plus外觀哈弗：近年來哈弗車型的產(chǎn)品更新速度非?？?，每一款車型在外觀上都非常符合大眾的口味。代表車型(H6-H9-WEY VV7吉利)自從收購沃爾沃之后，吉利汽車的外觀設(shè)計發(fā)生了巨大的變化。代表車型——星月-領(lǐng)系列比亞迪(比亞迪汽車從挖掘奧迪設(shè)計師開始，在外觀設(shè)計方面是標志性的產(chǎn)品代表車型(比亞迪唐-韓奇瑞)。奇瑞的模式一直不友好。為什么這么說？就是因為過去看起來真的很不愉快。不過近幾年在產(chǎn)品設(shè)計上下足了功夫的現(xiàn)款車型的外形還是很有代表性的。瑞虎8技術(shù)哈佛：哈佛真的是在玩底盤技術(shù)。最初，H6源自CRV底盤技術(shù)的逆向開發(fā)，現(xiàn)在在此基礎(chǔ)上逐步更新優(yōu)化。哈佛的底盤真的很優(yōu)秀。奇瑞在發(fā)動機技術(shù)上真的很破，和邁凱輪合作還是要兩把刷子。但是由于營銷上的弱勢，產(chǎn)品銷量在長安確實不太好。長安這幾年研發(fā)的藍鯨發(fā)動機確實質(zhì)量可靠，比亞迪也拿過不少獎。在新能源、電池技術(shù)、電機造詣方面，比亞迪在國內(nèi)外當然扮演著數(shù)一數(shù)二的角色。人的前世是從做電池開始的。所以奔馳必須和比亞迪合作。通過上面的分析，在國產(chǎn)品牌中，這幾個品牌做的都不錯，在品質(zhì)、外觀、工藝上也很突出，但沒有一個品牌能說三方面都是最好的。所以從以上來看，還是推薦這些品牌中的車型。

為什么馬自達的“創(chuàng)馳藍天技術(shù)”在中國會降低壓縮比？

1 回答
2023-03-30
jqny

降低馬自達創(chuàng)馳藍天發(fā)動機壓縮比的問題其實很簡單，就是適應(yīng)中國油品。事實上，不僅是馬自達，所有進口標準車型都會調(diào)整發(fā)動機以適應(yīng)中國石油產(chǎn)品的質(zhì)量。我們在購買平行進口車的時候，會看到很多版本，比如美版、附加版、墨版、中東版、歐版等等。相對來說，中東版最適合中國國情。因為中東的油品質(zhì)量不太好，所以買中東版的不會有問題。如果買歐版，那就慘了。發(fā)動機故障燈會一直亮著，容易出問題。因此，馬自達別無選擇，只能降低壓縮比。

SAIC斯柯達和現(xiàn)代汽車哪個技術(shù)和質(zhì)量更好？為什么？

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2023-03-30
佳美24

斯柯達和現(xiàn)代在質(zhì)量和性能上各有優(yōu)勢，不能完全說誰更好。斯柯達被大眾收購后，在技術(shù)上和大眾沒什么區(qū)別。斯柯達擁有大眾的所有技術(shù)。你可以理解為斯柯達品牌的大眾。斯柯達一直秉承大眾一貫的造車技術(shù)，漆面厚實，底盤防銹處理好，內(nèi)飾裝配工藝好，整體質(zhì)感與德系車基本一致。也有和大眾一樣的問題，比如雙離合變速箱故障，EA888燒機油等和大眾一樣的常見故障，所以從故障率來說并不令人擔(dān)憂。不過自吸發(fā)動機加AT的動力組合故障率還是比較低的，不同車型需要分開看。這個現(xiàn)代品牌在技術(shù)上并不差，甚至在某些方面比斯柯達和大眾還要好。其實現(xiàn)代的發(fā)展是從山寨模仿開始的。時至今日，現(xiàn)代使用的技術(shù)仍有三菱的影子?？梢哉f現(xiàn)代的發(fā)展離不開三菱的支持?，F(xiàn)代雖然沒有得到最先進的技術(shù)，但只是在三菱的基礎(chǔ)上進一步自主研發(fā)才達到這個水平?，F(xiàn)代是為數(shù)不多的能夠自主設(shè)計、研發(fā)、生產(chǎn)at、CVT、雙離合變速箱的品牌。僅此一點就可以說比斯柯達高，因為大眾集團只能生產(chǎn)雙離合變速箱，AT變速箱必須從愛信和ZF買?，F(xiàn)代也有自己的零部件公司，名為Mobis。這個摩比斯相當于豐田電裝，能自己掌握整車零部件核心技術(shù)的汽車品牌少之又少。這也是現(xiàn)代的優(yōu)勢。現(xiàn)代車型質(zhì)量如何？從兩個方面來說，一個是進口現(xiàn)代，一個是北京現(xiàn)代。進口現(xiàn)代無論是質(zhì)量還是做工都明顯優(yōu)于國產(chǎn)現(xiàn)代。國內(nèi)現(xiàn)代更簡單。為了降低成本，有些車型甚至采用塑料件作為防撞梁，這在所有汽車品牌中并不多見，和沒有防撞梁的車型沒什么區(qū)別。從故障率來說，無論是國產(chǎn)還是進口，可以說這方面不比日系車差。現(xiàn)代國產(chǎn)車的劣勢在于裝配工藝，車內(nèi)異響較多，油漆太薄，車身防銹處理不到位，車身被腐蝕的概率比斯柯達高，隔音效果一般。俗話說，人無完人，車無完人。任何品牌的車都沒有缺點，只要你能接受他的缺點。

保時捷首款純電動汽車Taycan能否以新技術(shù)“曲線”切入新能源汽車領(lǐng)域?qū)固厮估?/a>

1 回答
2023-03-30
fisty

保時捷的新車發(fā)布策略與其他汽車公司不同。率先發(fā)布該車型的中高配版本，如之前的911(992)，并率先推出S和4S版本。直到今年年初，普通卡雷爾版本才正式對外開放。另一方面，Taycan作為保時捷進軍混合動力汽車領(lǐng)域的測試項目，也有著同樣的想法。雖然turbo和turbo s在性能上什么都講，但是價格一直很高，和百萬級別的特斯拉model S相比沒有競爭力，今年6月保時捷終于發(fā)布了一款入門級版本的Taycan，售價88.8萬。當然，這只是裸車的價格。雖然只是taycan的入門級版本，但性能并不弱。百公里加速僅需5.4秒。并不是沒有人想在路上超越它。保時捷跑車的尊嚴還在。動力和續(xù)航本次發(fā)布的taycan基礎(chǔ)版提供兩種動力，百公里加速時間為5.4秒，標準版NEDC續(xù)航里程為414km，高性能電池升級版NEDC續(xù)航里程為489km，持續(xù)加速不衰減，但僅這個升級版就需要額外支付6.05萬元。動力方面，基本版taycan采用后置電機和兩級變速器的組合。最大功率240KW，啟動發(fā)射控制模式下，電腦的控制邏輯可以在短時間內(nèi)提升到300KW。這是因為保時捷工程師在性能上留下的冗余設(shè)計。升級版的性能更加出色，在超級“增壓”模式下可以達到350KW的功率和375 Nm的扭矩。百公里加速時間一樣，5.4秒，可能是為了對電池組和電機采取保護措施。保時捷以高壓充電為傲，這使得taycan可以在4分鐘內(nèi)增加100公里的續(xù)航里程，并在30分鐘內(nèi)將電池從5%充電到80%。但他們是基于800V的充電電壓和國內(nèi)現(xiàn)狀，所以可能是一個難得的機會。裝飾和外觀在裝飾方面，基礎(chǔ)版和之前的高性能版基本一致。想要獲得不同的配置和豪華的視覺效果，必須在保時捷配置器上下功夫。主控儀表是汽車行業(yè)首次采用的曲面設(shè)計，顯示內(nèi)容清晰，屏幕兩側(cè)有帶燈光和底盤功能的觸摸區(qū)域。所有的顯示屏都是用LCD制作，而不是用其他保時捷車型的轉(zhuǎn)速表，科技感十足。Taycan的乘客座椅還支持10.9英寸的娛樂顯示屏。這個基礎(chǔ)班還有全新的配色和冰莓粉金屬漆。保時捷似乎希望這種奇特的顏色能贏得一些女老板的青睞。Taycan配備了家族標志性的4點式LED大燈。尾燈是保時捷時代的家族式貫穿設(shè)計。車身側(cè)面線條流暢，翼子板和車門都有導(dǎo)風(fēng)板，可以減少一些風(fēng)阻，達到優(yōu)秀的空氣動力學(xué)性能。88.8萬，能成為尊貴的保時捷車主。而且是純電動保時捷。你興奮嗎？

自動啟停這種有爭議的技術(shù)為什么會普及？

1 回答
2023-03-30
非常人

沒聽說自動啟停有爭議。反之，配備合格的廠家和型號，說明已經(jīng)達成共識。換句話說，反對者已經(jīng)是少數(shù)。客觀來說，自動啟停技術(shù)有一個優(yōu)點，也只有一個缺點，就是既有節(jié)油減排的好處，又有每次重啟震動帶來的不舒服感。就是這種不舒服的感覺，讓很多人，包括我，都關(guān)掉了自動啟停功能。自動啟停的工作原理是，當你踩下剎車，怠速超過一定時間，車載電腦會自動關(guān)閉發(fā)動機，利用電能驅(qū)動空調(diào)、大燈、尾燈等電器工作。當你松開踏板時，計算機會自動啟動發(fā)動機。大多數(shù)人可能認為頻繁的啟停也會消耗過多的燃油。眾所周知，在啟動時，電腦會讓燃油噴射系統(tǒng)噴出更多多余的燃油來順利燃燒。但請相信科學(xué)和工程師的實踐和計算：一次起步的油耗只相當于0.7秒的怠速，所以理論上停車超過0.7秒是可以省油的。如果怠速油耗為2升/小時，怠速10秒換算成5.5毫升，4.125毫升啟動一次(5秒)，也就是說即使發(fā)動機熄火10秒你也賺。按照一個紅綠燈平均等待時間60秒計算，不算啟動油耗，12個紅燈可以省一罐可樂(355ml)。最近怎么樣？至于突然啟動造成的頭暈，盡量克服。如果不行，可以找修理廠調(diào)整。只是不要太猛烈地重啟它。但是，普通修理廠真的不愿意動這個地方。技術(shù)是一回事，擔(dān)心修這么精致的東西問題更大。既然大家都反映了這種頭暈不適的情況，那廠家肯定也聽到了這種抱怨。不用擔(dān)心，用不了多久這項技術(shù)就會進一步完善，因為：省油的壓力比我們大。你想，為了百余公里省幾升油，他們要在發(fā)動機上做無數(shù)的技術(shù)改進，但這些技術(shù)改進都是他們巨大的真金白銀做出來的。所以他們更關(guān)心開始和結(jié)束的問題。但是工信部油耗是在啟停的情況下測的。國家暫時控制不了關(guān)閉啟停功能導(dǎo)致的油耗增加。但是，隨著環(huán)保呼聲的日益高漲，國家肯定會強制要求廠家關(guān)心你關(guān)機的影響。到那一天，廠商會把開頭和結(jié)尾做得更人性化，更舒適。

發(fā)動機啟停技術(shù)怎么樣？

1 回答
2023-03-30
sccdzw

發(fā)動機啟停技術(shù)的應(yīng)用是，只要在行駛過程中直接踩下剎車踏板，車輛停穩(wěn)兩秒左右，發(fā)動機就會自動熄火，一直踩下剎車踏板，發(fā)動機就會一直熄火。只要松開剎車或者轉(zhuǎn)動方向盤，發(fā)動機就會立刻自動點火，踩下油門就可以立刻再次啟動。整個過程處于D檔狀態(tài)。發(fā)動機啟停技術(shù)是在車輛臨時停車時(比如等紅燈)自動關(guān)閉發(fā)動機。啟停系統(tǒng)的工作原理如下：1 .司機坐進駕駛艙，前方路口紅燈亮起，司機踩下剎車踏板停車換擋；2.自動檢測啟/停系統(tǒng)：發(fā)動機怠速，無檔位；防抱死制動系統(tǒng)的輪速傳感器顯示為零；電池的電子傳感器顯示有足夠的能量用于下一次啟動。這三個條件滿足后，發(fā)動機自動停止運轉(zhuǎn)；當信號燈變綠時，駕駛員踩下離合器，然后就可以啟動“啟停”，快速啟動發(fā)動機。當司機掛檔并踩下油門時，汽車很快就啟動了。在高效電池技術(shù)和相應(yīng)的發(fā)動機管理程序的支持下，啟停系統(tǒng)可以在低溫下正常工作，并且只需經(jīng)過短暫的預(yù)熱過程即可激活。

韓系車的發(fā)動機和技術(shù)與國內(nèi)自主品牌相比如何？

1 回答
2023-03-29
yn2auto

你好，很高興回答這個問題。韓系車的發(fā)動機技術(shù)與國內(nèi)自主品牌相比如何？現(xiàn)代汽車成立于1947年?，F(xiàn)代和起亞這兩個韓國品牌，比中國自主品牌(吉利1996年創(chuàng)立，長城1984年創(chuàng)立，比亞迪1995年創(chuàng)立)早了很多，早了40多年，自主品牌實際發(fā)展時間是30年。韓系車歷史70多年，一線自主品牌有競爭力，質(zhì)量也在逐漸趕上合資，所以發(fā)動機技術(shù)肯定落后于韓系發(fā)動機。這是不爭的事實。雖然在質(zhì)量管理和質(zhì)量上已經(jīng)大大加強，但是發(fā)動機技術(shù)是核心技術(shù)，不可能那么容易掌握和創(chuàng)新。不過現(xiàn)在一些優(yōu)秀的自主品牌都是借鑒發(fā)動機來發(fā)展的。而且，小有成就。沒人聽說過長城的變油門發(fā)動機。這項技術(shù)類似于日產(chǎn)的發(fā)動機技術(shù)。目前，長城已經(jīng)在中國申請了一項技術(shù)專利。長城獲得了一項技術(shù)專利。發(fā)動機技術(shù)不是那么容易學(xué)習(xí)和創(chuàng)新的。至于韓國，初期也是參考了日本三菱公司的發(fā)動機技術(shù)，幾十年后終于研發(fā)出了自己的發(fā)動機技術(shù)。其中，沉淀和優(yōu)化車企各車型的使用和改進，并不是一件容易的事情。目前韓國的發(fā)動機水平是自主品牌超國產(chǎn)車的水平。畢竟發(fā)展歷史和輔助都不如韓系車強。但是，一些國有企業(yè)早期的市場交換技術(shù)政策并沒有產(chǎn)生很大的技術(shù)效果。雖然推出了市場，但交換的技術(shù)幾乎都被別人淘汰了。這些企業(yè)都有合資歷史，甚至國產(chǎn)汽車品牌也有充足的資源輔助。真正的自主品牌是民營企業(yè)，起步于90年代左右，歷史不長，發(fā)動機技術(shù)水平也落后于韓系車。希望我的回答能有幫助。謝謝你。

自動離合技術(shù)成熟了嗎？

1 回答
2023-03-29
嘟賭爸

自動離合器是一種汽車智能離合器控制系統(tǒng)。自動離合器具有檔位顯示、換檔離合、起步爬行、熄火保護、誤操作保護、自動調(diào)節(jié)、故障檢測、智能控制等功能，技術(shù)非常成熟。自動離合技術(shù)已經(jīng)很成熟了。目前自動離合技術(shù)已經(jīng)相當廣泛，在普通轎車、街頭跑車、賽車變速器上也有應(yīng)用。該技術(shù)是在傳統(tǒng)手動變速器的基礎(chǔ)上，在不改變干式摩擦片離合器結(jié)構(gòu)的情況下，利用伺服機構(gòu)控制離合器的接合和分離，是一種相對簡單廉價的自動離合器。1.自動離合器，又稱自動離合器控制系統(tǒng)，是為手持式機動車開發(fā)的智能離合器控制系統(tǒng)。在不改變原車變速器和離合器的基礎(chǔ)上，加裝獨立系統(tǒng)，通過微電腦控制離合器，達到“運行時不用踩離合器”的效果。2.自動離合器是指基于汽車驅(qū)動推力原理的獨特的人性化、智能化設(shè)計。當汽車高速行駛時發(fā)動機轉(zhuǎn)速下降，汽車行駛速度高于發(fā)動機轉(zhuǎn)速時，離合器片自動脫離發(fā)動機飛輪，汽車利用自身慣性繼續(xù)高速行駛；3.當汽車行駛速度下降到滿足發(fā)動機轉(zhuǎn)速時，離合器片和發(fā)動機飛輪自動接合，進入行駛狀態(tài)。因此，汽車在行駛過程中松開油門，可以自動切換到滑行狀態(tài)，踩下油門，可以自動切換到行駛狀態(tài)。

發(fā)動機熄火有哪些技術(shù)原因？

1 回答
2023-03-29
xtvw009

汽車運行一段時間后，發(fā)動機各部位溫度高。停機后，發(fā)動機中的氣缸、活塞環(huán)、曲軸、連桿等運轉(zhuǎn)部件因溫度過高而“卡死”。下次開始的時候可能會抱抱你。這就是人們常說的“抱管爆瓦”。因此，長時間行駛，有必要停車時，要求將車停在原地怠速幾分鐘，待發(fā)動機溫度降低后自然停車。這輛車有自動冷卻功能。也就是說，停車后，如果發(fā)動機溫度過高，它會自動打開風(fēng)扇，繼續(xù)降低發(fā)動機溫度。當發(fā)動機溫度降至適當?shù)臏囟葧r，風(fēng)扇會自動停止。發(fā)動機熄火的技術(shù)原因如下。1.如果發(fā)動機溫度過高，進入發(fā)動機的空氣溫度也會升高，導(dǎo)致實際進入發(fā)動機的空氣量減少，發(fā)動機充氣效率降低，發(fā)動機功率和扭矩降低，表現(xiàn)為發(fā)動機功率不足。2、發(fā)動機溫度過高，燃燒室內(nèi)部溫度很高。當達到汽油燃點時，容易點燃混合氣，引起爆炸，引起發(fā)動機強烈的沖擊和振動，對零件施加額外的沖擊載荷，造成早期損壞；3、發(fā)動機溫度過高，導(dǎo)致活塞熱膨脹過大，活塞與缸壁配合間隙減小或消失，活塞運動阻力增大，活塞和缸壁損壞。其他運動部件的正常間隙也被破壞，磨損加劇甚至損壞；4.如果發(fā)動機溫度過高，潤滑油的粘度會降低，不能在摩擦表面形成良好的油膜，惡化潤滑條件，加劇零件磨損。

48V微混合技術(shù)成熟嗎？48V汽車微混合動力的優(yōu)缺點

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2023-03-29
13951101712

全新奔馳c拋棄了2.0T 4缸發(fā)動機，換上了48V微力的1.5T發(fā)動機。作為奔馳致力于混合動力的第一部作品，有人認為它只是在繳納“智商稅”和應(yīng)對嚴格的排放限制，不太省油。真的是這樣嗎？首先，我們簡單了解一下什么是48V微企。奔馳取消了這臺1.5T發(fā)動機上的發(fā)電機和起動機，取而代之的是ISG起動/發(fā)電一體化電機。而且這個電機的驅(qū)動電壓是48V，是奔馳的48V霧。電機的電源是電池，所以可以在不損壞發(fā)動機動力的情況下，分別驅(qū)動空調(diào)壓縮機和汽車電器。ISG電機安裝在發(fā)動機的皮帶末端。那么，它的存在能讓省油嗎？與豐田等日系車的混合動力不同，48V混合動力可以儲存剎車時熱能轉(zhuǎn)化的電能，輔助發(fā)動機自動啟動。豐田的THS在汽車的很多運行工況中發(fā)揮作用，旨在使發(fā)動機始終運行在高效區(qū)間，在低效區(qū)間通過發(fā)電機驅(qū)動汽車，從而更好地兼顧油耗。這里要認識到，所謂的電視油，48V微調(diào)和，由于使用有限，并不如THS有用。它只是用作能量收集器來幫助啟動。在其他情況下，并不是很有效。48V微混沒有THS那么高效，但是其他方面還是值得一提的。48V微混只是增加了ISG電機和高壓電池的成本，車價并沒有增加多少，但日系混動車普遍比汽油車高幾萬。有人開玩笑說，如果有幾萬塊錢，買輛汽油車加幾年氣是不是更好？再者，日系車在達到一定使用距離時，更換電池也是必須考慮的因素。這些都是48V微混的優(yōu)勢。48V微混動力還可以在車輛起步階段直接驅(qū)動車輛以純電動模式運行，避免了發(fā)動機在起步階段的低效區(qū)間。此外，大功率電機還能帶動曲軸轉(zhuǎn)動，使車輛起步更平穩(wěn)，頓挫感更小。而且車輛在等紅燈時，可以直接接管空調(diào)壓縮機，維持空調(diào)工作。那么，48V微混獲得了這么多好處，為什么不繼續(xù)提高電壓呢？這是因為，如果進一步提高電壓，需要考慮高壓電路的保護、車載電氣設(shè)備的安全等一系列問題，開發(fā)成本相當高。48V肯定相對安全?？偟膩碚f，48V微混是作為一種新型混合動力存在的，成本增加在消費者可以接受的范圍內(nèi)。對于廠家來說，既能兼顧油耗，又能嚴格排放，可謂一舉兩得。

理想智能買了哪家公司的增程技術(shù)？

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2023-03-29
shuang4346338

需要購買低端增量技術(shù)？黑幫技術(shù)可能需要買，但是增量這種低級黑幫真的沒有技術(shù)問題。我覺得不需要不惜任何代價去買。我去看的時候都不信。大部分車型都是汽電兩用，帶增程器。升壓器是發(fā)電機，啟動后給蓄電池充電，給電機供電。關(guān)于技術(shù)，是關(guān)于開始/停止的時機。在老人代步自行車上，通過檢測電池的電壓來進行油門的自動控制(控制轉(zhuǎn)速處的電壓，低于設(shè)定電壓時自動啟動，達到設(shè)定電壓時自動停止)。原理很簡單。也就是說，當電動車的soc達到設(shè)定值時，發(fā)動機會自動啟動并充電。這種控制方案早已被人們所采用。為什么電動車這么少？難還是貴？還是有技術(shù)壁壘？不會，難度不高，成本也不高。沒有技術(shù)防雷。純電動車的發(fā)電機是增速電動車，但是能效低，比混合電動車差一個檔次。想想吧。發(fā)動機帶動電機發(fā)電，會浪費一些能量。以100kw的發(fā)動機功率驅(qū)動電機，電機輸出功率約為90kw(假設(shè)效率為90%)，其中損失了一部分能量。另一方面，電機的效率不會達到1。假設(shè)電機效率為90%，輸入功率為100kw，那么電機的輸出只有90kw。兩次轉(zhuǎn)換后能量會損失20%左右。這是因為提速電動車的油耗明顯高于同級別車，多一次造成能量轉(zhuǎn)換損失。理想的選擇是在東安買一臺1.2T缸的發(fā)動機，而不是自己做發(fā)動機/膨脹機。東安是一家曾經(jīng)提供缸套發(fā)動機的公司，擅長制造小排量發(fā)動機。這臺1.2T缸發(fā)動機點火成功后，雖然沒有在汽車上使用過，但各項指標參數(shù)還是很不錯的。大眾1.2T發(fā)動機：各項指標可以超越大眾1.2T發(fā)動機，但不一定是制作發(fā)電機的最佳動力，適用于燃油車。因為要求不高，東安沒辦法專門配升壓發(fā)電機。差不多該走了。最合適的增壓發(fā)電機是日本混合動力車使用的“阿特金森循環(huán)發(fā)動機”。發(fā)動機消耗初級扭矩，但熱效率高，特別適合驅(qū)動發(fā)電機，功耗略低于張力循環(huán)發(fā)動機。所以當你看到混動車裝了普通車的發(fā)動機(自動轉(zhuǎn)向)時，你就可以判斷它的油耗肯定不低。這種助推器的效率只比老人代步車高一點點，功率也只高一點點。

駕駛技術(shù)的課程是什么？

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2023-03-29
銀色福美來

起步時請確保P或N擋的變速桿，起步時注意剎車。手剎完全對準油門，放在D檔，松開的同時慢慢抬起剎車，和手動固定慢抬離合器，然后輕踩油門讓車輛緩慢起步是一樣的。請注意不要用力踩油門，也不要松開剎車踏板。駕駛技術(shù)：1。起步時注意自動檔。車輛起步前，確保目標在P或N檔，起步時注意剎車。手剎對準油門，打開D檔，同時松開剎車，慢慢上升。(相當于手動低速離合器))。2.在自動變速器的操作過程中，駕駛員在上坡或爬坡時必須換上習(xí)慣末尾的“D檔”。尤其是爬坡的時候，只要用D擋，駕駛員明顯感覺車無力，無法提速。此時，后退一步，用爬坡檔(低檔)爬坡。汽車不僅能跑得更快，還能跑得更快。3.及時使用低檔。在坡道上行駛時，如果打開自動擋轉(zhuǎn)到D擋，阻力會很大，油門可能跟不上速度下降。當車速降低到一定程度時，變速器會自動降一檔。然后，油門的驅(qū)動力大于阻力，使車輛加速。這個比喻到了高位就上升到一定的速度。

汽車四大技術(shù)是什么？

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2023-03-29
變色龍老總

汽車制造的四大技術(shù)是沖壓、焊接、涂裝和裝配：1。沖壓。根據(jù)設(shè)計要求，用模具沖壓鈑金件；2.焊接：根據(jù)設(shè)計要求，將所有鈑金零件焊接在白車身上；3.涂裝：白車身預(yù)處理、底漆和面漆；4、總裝：將發(fā)動機等內(nèi)外裝飾放在車身上，最后成為你看到的整車。檢查完整車的所有指標后，整車就完成了。