全新奔馳c拋棄了2.0T 4缸發(fā)動機，換上了48V微力的1.5T發(fā)動機。作為奔馳致力于混合動力的第一部作品，有人認(rèn)為它只是在繳納“智商（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）稅”和應(yīng)對嚴(yán)格的排放限制，不太省油。真的是這樣嗎？首先，我們簡單了解一下什么是48V微企。奔馳取消了這臺1.5T發(fā)動機上的發(fā)電機和起動機，取而代之的是ISG起動/發(fā)電一體化電機。而且這個電機的驅(qū)動電壓是48V，是奔馳的48V霧。電機的電源是電池，所以可以在不損壞發(fā)動機動力的情況下，分別驅(qū)動空調(diào)壓縮機和汽車電器。ISG電機安裝在發(fā)動機的皮帶末端。那么，它的存在能讓省油嗎？與豐田等日系車的混合動力不同，48V混合動力可以儲存剎車時熱能轉(zhuǎn)化的電能，輔助發(fā)動機自動啟動。豐田的THS在汽車的很多運行工況中發(fā)揮作用，旨在使發(fā)動機始終運行在高效區(qū)間，在低效區(qū)間通過發(fā)電機驅(qū)動汽車，從而更好地兼顧油耗。這里要認(rèn)識到，所謂的電視油，48V微調(diào)和，由于使用有限，并不如THS有用。它只是用作能量收集器來幫助啟動。在其他情況下，并不是很有效。48V微混沒有THS那么高效，但是其他方面還是值得一提的。48V微混只是增加了ISG電機和高壓電池的成本，車價并沒有增加多少，但日系混動車普遍比汽油車高幾萬。有人開玩笑說，如果有幾萬塊錢，買輛汽油車加幾年氣是不是更好？再者，日系車在達到一定使用距離時，更換電池也是必須考慮的因素。這些都是48V微混的優(yōu)勢。48V微混動力還可以在車輛起步階段直接驅(qū)動車輛以純電動模式運行，避免了發(fā)動機在起步階段的低效區(qū)間。此外，大功率電機還能帶動曲軸轉(zhuǎn)動，使車輛起步更平穩(wěn)，頓挫感更小。而且車輛在等紅燈時，可以直接接管空調(diào)壓縮機，維持空調(diào)工作。那么，48V微混獲得了這么多好處，為什么不繼續(xù)提高電壓呢？這是因為，如果進一步提高電壓，需要考慮高壓電路的保護、車載電氣設(shè)備的安全等一系列問題，開發(fā)成本相當(dāng)高。48V肯定相對安全?？偟膩碚f，48V微混是作為一種新型混合動力存在的，成本增加在消費者可以接受的范圍內(nèi)。對于廠家來說，既能兼顧油耗，又能嚴(yán)格排放，可謂一舉兩得。