優(yōu)點：可以減少不必要的油耗，減少排放，提高燃油經(jīng)濟性。在城市交通中等待紅綠燈或堵車時，可以盡可能減少發(fā)動機的空閑時間，并且在發(fā)動機熄火后，其電源可以代替皮帶輪為發(fā)動機冷卻風扇和汽車空調(diào)提供工作動力。缺點：需要更耐用的啟動器和電池。一般起動器設(shè)計允許大的工作電流，但服務(wù)時間短。起動機反復(fù)使用很容易導(dǎo)致起動機過熱損壞，所以帶自動啟停功能的起動機一定要比普通起動機耐用很多。同時，由于電池充放電次數(shù)增加，對電池壽命也有一定影響。發(fā)動機啟停技術(shù)的優(yōu)缺點：1。自動啟停技術(shù)的弊端顯而易見。自動啟停技術(shù)最初是為了省油。開啟自動啟停功能后，車輛短期停車期間，發(fā)動機處于“休眠”狀態(tài)，皮帶輪停止運轉(zhuǎn)，盡可能減少發(fā)動機的怠速過程；2.發(fā)動機熄火后，車載電源代替發(fā)動機皮帶輪維持車載風扇運轉(zhuǎn)；3.據(jù)專業(yè)機構(gòu)測算，具有自動啟停功能的車輛在實際使用過程中節(jié)油率可達十分之一以上，目前大家都很重視的CO2排放也將大幅降低。

自動啟停簡單的理解就是在啟動和停止之間切換，難免讓人擔心發(fā)動機會不會損壞。畢竟相比普通車型，帶自動啟停功能的車啟停次數(shù)要多得多。但是我們可以告訴你的是，我們不需要太擔心這個問題，原因有二。第一，啟停配置的發(fā)動機和啟停系統(tǒng)可以有幾十萬次的壽命，和我們的車基本一樣；第二，啟停功能只是讓發(fā)動機停下來，而油系統(tǒng)并沒有停下來，也就是說，雖然發(fā)動機不運轉(zhuǎn)，但是機油還是會在發(fā)動機內(nèi)部流動，這樣在汽車再次啟動的時候，會提前有更好的潤滑，保護發(fā)動機。自動啟停技術(shù)的優(yōu)缺點：1。優(yōu)點——省油；無論是等紅燈還是堵車，發(fā)動機自動啟停技術(shù)基本可以在停車時自動熄滅發(fā)動機，節(jié)省燃油；2.缺點——:由車成本添加；有自動啟停系統(tǒng)的車比沒有的車要貴幾千美元。此外，由于發(fā)動機頻繁反復(fù)啟停，對機油質(zhì)量要求更高，進一步增加了維修成本；3.發(fā)動機自動啟停設(shè)計的初衷是保護環(huán)境，節(jié)約能源，這個目標在理論環(huán)境下也確實可以實現(xiàn)。但如果結(jié)合國內(nèi)的路況，比如長時間堵車，長時間的走走停停，必然會增加起動機的負荷。

啟動和停止發(fā)動機不會傷害汽車。先看它的工作原理。當駕駛員踩下制動踏板停車時，啟/停系統(tǒng)會自動檢測到發(fā)動機處于怠速和空擋狀態(tài)；防抱死制動系統(tǒng)的輪速傳感器顯示為零；電池的電子傳感器顯示有足夠的能量用于下一次啟動。當檢測到這三種情況時，發(fā)動機將自動停止運轉(zhuǎn)。汽車啟停技術(shù)不會傷害電池：1。對于具有自動啟停功能的車輛，啟動電機、電池等相關(guān)部件已基本優(yōu)化；2、停車時間減少，發(fā)動機的怠速磨損自然可以使發(fā)動機的使用壽命更長；3.但增加了車輛監(jiān)管系統(tǒng)的復(fù)雜性和后期維護成本。如果啟停系統(tǒng)質(zhì)量好，但是出了問題，關(guān)了或者開了都是隱患。

發(fā)動機啟停技術(shù)的標志是一個大寫字母a加OFF組成的圖案。汽車啟停技術(shù)可以減少不必要的油耗，減少排放，提高燃油經(jīng)濟性。在城市交通中等待紅綠燈或堵車時，可以盡可能減少發(fā)動機的空閑時間，并且在發(fā)動機熄火后，其電源可以代替皮帶輪為發(fā)動機冷卻風扇和汽車空調(diào)提供工作動力。發(fā)動機啟停技術(shù)的標志符號是圓圈中間的字母A，其作用和原理如下：1。燈光表示啟停，大部分車每次啟動基本都是默認開啟，需要手動關(guān)閉。2.發(fā)動機自動啟停是車輛在行駛中臨時停車(如紅燈)時自動關(guān)閉發(fā)動機，需要繼續(xù)前行時自動重啟發(fā)動機的系統(tǒng)；3.啟停系統(tǒng)的工作原理是當車輛因擁堵或交叉路口停車時，駕駛員踩下制動踏板，停車時換擋。滿足這三個條件，發(fā)動機會自動停止運轉(zhuǎn)。

啟停系統(tǒng)其實就是控制發(fā)動機熄火/點火的系統(tǒng)。該系統(tǒng)的核心是在行駛過程中，根據(jù)車速和停車時間自動控制發(fā)動機熄火/點火，從而最大限度地降低油耗，減少怠速排放。主要適用于紅綠燈或者堵車的城市交通。起止技術(shù)的方法：1。坡道自動啟停、低速停車、開油燈、不規(guī)則走走停停、涉水需要防止在沒有啟停系統(tǒng)的坡道上臨時停車。啟停系統(tǒng)啟動慢，松開剎車車輛容易打滑，發(fā)動機來不及點火，制動力輔助不足，影響危險。不過大部分車輛基本都會檢測到坡道。下坡超過10%，上坡超過12%時，啟停系統(tǒng)不會啟動。2.非正常停止并關(guān)閉啟停系統(tǒng)。汽車的走走停停感會影響駕駛舒適性，關(guān)閉啟動系統(tǒng)會提高乘坐舒適性；3.空調(diào)打開時，啟停系統(tǒng)不啟用。車輛配有空調(diào)，以增加乘坐舒適性。大部分帶啟停系統(tǒng)的車輛在發(fā)動機熄火時，空調(diào)只會送風而不會制冷(利用車輛水箱的溫度進行加熱)，對乘坐舒適性貢獻很大。同時，如果發(fā)現(xiàn)車內(nèi)溫度與設(shè)定值相差太大，發(fā)動機會自動啟動，頻繁的啟動震動會降低乘坐舒適性。

發(fā)動機自動啟停技術(shù)設(shè)計的初衷是保護環(huán)境，節(jié)約能源，理論環(huán)境上也確實能達到這個目的。但如果結(jié)合國內(nèi)的路況，堵車持續(xù)時間較長，長時間的走走停停必然會增加首發(fā)者的負擔。所以在長時間擁堵的情況下，最好關(guān)閉自動啟停功能，這樣更有利于延長起動機和電池的壽命。但如果開空調(diào)，電池負擔很重，發(fā)動機可能會在停止后很快啟動，為下次啟動儲電。此時盡量不要開啟自動啟停功能。在交通狀況良好的情況下，如果紅燈多，自動啟停功能可以發(fā)揮作用。總之，發(fā)動機啟停技術(shù)在實際應(yīng)用中可能不太適合中國的路況，但隨著技術(shù)的成熟，這套系統(tǒng)最終會得到廣泛推廣。啟停技術(shù)還是有用的：1。發(fā)動機啟停是指車輛在行駛過程中臨時停車(比如等紅燈)時，發(fā)動機會自動關(guān)閉。當需要前進時，系統(tǒng)自動重啟發(fā)動機的一套系統(tǒng)；2.發(fā)動機啟停系統(tǒng)是近年來發(fā)展最快的汽車環(huán)保技術(shù)，尤其符合走走停停的城市路況的客觀要求；司機坐在駕駛室里，前方路口紅燈亮著。司機踩下剎車踏板，停下來加速。此時啟/停系統(tǒng)自動檢查：發(fā)動機怠速，無擋位；防抱死制動系統(tǒng)的輪速傳感器顯示為零；電池的電子傳感器顯示有足夠的能量用于下一次啟動。這三個條件滿足后，發(fā)動機會自動停止運轉(zhuǎn)；4.當信號燈變綠時，駕駛員踩下離合器，然后開始“啟?！?，快速啟動發(fā)動機。司機掛上擋，踩下油門，汽車很快就啟動了。在高效電池技術(shù)和相應(yīng)的發(fā)動機管理程序的支持下，啟停系統(tǒng)可以在低溫下正常工作，并且只需經(jīng)過短暫的預(yù)熱過程即可激活。

涉水時一定要熄火，因為過水時速度很低。如果發(fā)動機剛停入水中就自動熄火，車后的排氣管會有負壓，導(dǎo)致水流入排氣管，導(dǎo)致發(fā)動機報廢。發(fā)動機啟停技術(shù)應(yīng)注意以下幾點：1 .堵車的時候請把它關(guān)掉。堵車停了，幾秒鐘就自動啟停，不降低油耗。相反，發(fā)動機頻繁的啟停會增加油耗，這本來是因為節(jié)油技術(shù)，卻成了油耗的罪魁禍首；空調(diào)開著的時候請關(guān)掉?？照{(diào)壓縮機僅在發(fā)動機運轉(zhuǎn)時工作。如果頻繁開啟發(fā)動機啟停功能，空調(diào)壓縮機的使用壽命和制冷效果會下降；請關(guān)閉左右匝道。當動力輸出停止時，外力會給變速器一個力。如果在左右坡道開啟時開啟啟停技術(shù)，這兩股力量就會產(chǎn)生競爭。

“自動啟?！毕到y(tǒng)其實就是控制發(fā)動機熄火/點火的系統(tǒng)。該系統(tǒng)的核心是在行駛過程中根據(jù)車速和停車時間自動控制發(fā)動機熄火/點火，使怠速時的油耗和排放最小化。主要適用于城市交通中等紅綠燈或者堵車的時候。發(fā)動機熄火后，電源還可以代替滑輪為發(fā)動機冷卻風扇和車內(nèi)空調(diào)提供工作動力。車輛啟停技術(shù)的原理如下：1。目前現(xiàn)有的啟停系統(tǒng)只能在車輛完全停止時關(guān)閉發(fā)動機，但博世推出了新的帶滑行功能的啟停系統(tǒng)，可以在車輛滑行時(如高速下坡)關(guān)閉發(fā)動機；2.同時，在自動擋汽車中，離合器由調(diào)節(jié)系統(tǒng)自動調(diào)節(jié)，發(fā)動機與傳動系統(tǒng)分離，延長滑行距離。當駕駛員在滑行過程中操作油門或剎車踏板時，發(fā)動機會快速啟動；3.集成起動機/發(fā)電機是由永磁內(nèi)轉(zhuǎn)子和單齒定子激勵的同步電機，驅(qū)動單元可以集成到混合動力傳動系統(tǒng)中。

這個技術(shù)不錯。發(fā)動機熄火后，電源可以代替皮帶輪為發(fā)動機冷卻風扇和汽車空調(diào)提供工作動力。坡道上臨時停車是為了省油減排，啟停系統(tǒng)啟動慢，松開剎車容易造成車輛滑行，引發(fā)危險。汽車啟停技術(shù)好：1。我認為“自動啟停系統(tǒng)”是調(diào)節(jié)發(fā)動機熄火/點火的一套系統(tǒng)。該系統(tǒng)的核心是在行駛過程中根據(jù)車速和停車時間自動調(diào)節(jié)發(fā)動機熄火/點火，最大限度降低怠速帶來的油耗，減少排放。關(guān)鍵是在城市等紅綠燈或者堵車的時候要滿足客觀條件的要求。發(fā)動機熄火后，電源還可以代替滑輪為發(fā)動機冷卻風扇和車內(nèi)空調(diào)提供旋轉(zhuǎn)動力；2.簡單來說，這個系統(tǒng)可以讓汽車的發(fā)動機在堵車的時候停下來“休眠”一小段時間，需要啟動的時候可以快速響應(yīng)(發(fā)動機的啟動時間在400毫秒左右，幾乎無法正常加速)；3.該系統(tǒng)可配備自動變速器和手動變速器。至于這個系統(tǒng)的作用，當然是在汽車等待的時候自動關(guān)閉發(fā)動機，最大限度的減少發(fā)動機空轉(zhuǎn)造成的燃油浪費。

自動啟停系統(tǒng)的好處是可以減少不必要的油耗，減少排放，提高燃油經(jīng)濟性。缺點是會消耗起動機和電池。發(fā)動機自動啟停是指當車輛臨時停車(比如等紅燈)時，會自動熄火。當需要前進時，系統(tǒng)自動重啟發(fā)動機的一套系統(tǒng)。就是在傳統(tǒng)發(fā)動機中植入一個具有怠速啟停功能的強化電機，讓發(fā)動機在車輛滿足怠速停止條件時完全停止工作。當整車需要再次向前啟動時，怠速啟停電機系統(tǒng)快速響應(yīng)駕駛員的啟動指令，快速啟動發(fā)動機，瞬間接通，大大降低油耗和尾氣排放。發(fā)動機啟停技術(shù)的缺點：1。缺點：需要更耐用的起動機和優(yōu)質(zhì)機油。大多數(shù)起動器設(shè)計允許非常大的工作電流，但需要很短的時間；2.起動機反復(fù)使用很容易導(dǎo)致起動機過熱損壞，所以帶自動啟停功能的起動機一定要比普通起動機耐用很多；3.還必須使用優(yōu)質(zhì)機油，避免開空調(diào)。當電池電量低、外部溫度過高或過低，以及制動系統(tǒng)中的壓力下降到某一點以下時，系統(tǒng)將無法啟動。

簡單來說，自動啟停就是能夠自動控制發(fā)動機熄火和點火的系統(tǒng)。在短時間停車的情況下，發(fā)動機會自動“休眠”，主要適用于城市交通中等待紅綠燈或者堵車的時候。發(fā)動機熄火后，電源還可以代替滑輪為發(fā)動機冷卻風扇和車內(nèi)空調(diào)提供工作動力。從而達到節(jié)油減排的目的。但是這么好的功能也有缺點。在坡道上避免使用起停系統(tǒng)。坡道上臨時停車，應(yīng)盡量避免啟停系統(tǒng)。啟停系統(tǒng)啟動慢，松開剎車車輛容易打滑，發(fā)動機來不及打火，制動力輔助不足，導(dǎo)致危險。汽車啟停技術(shù)的好壞：1。自動啟停技術(shù)的弊端顯而易見。自動啟停技術(shù)最初是為了省油。自動啟停功能開啟后，車輛短期停車期間，發(fā)動機處于“休眠”狀態(tài)，皮帶輪停止運轉(zhuǎn)。同時，發(fā)動機的怠速過程最小化；2.發(fā)動機熄火后，車載電源代替發(fā)動機皮帶輪維持車載風扇運轉(zhuǎn)；3.據(jù)專業(yè)機構(gòu)測算，具有自動啟停功能的車輛在實際使用過程中節(jié)油率可達十分之一以上，目前大家都很重視的CO2排放也將大幅降低。

當汽車停下來或等紅燈時，發(fā)動機在還在工作的情況下會不斷排放廢氣，造成不必要的油耗。自動啟停功能的工作原理簡單來說就是在車輛靜止時自動關(guān)閉發(fā)動機，必要時重新啟動，減少不必要的油耗和尾氣排放。但是對于一些消費者來說，發(fā)動機的這種“啟?！笔欠浅擂蔚?，每次啟動都會產(chǎn)生額外的震動，所以很多人習慣在上車后關(guān)閉啟停功能。從技術(shù)角度來說，自動啟停功能對電池和起動機的消耗很大，所以所有配備自動啟停的車輛廠家都會對起動機和電池進行加固，成本很高。在更換自動啟停汽車的電池時，還需要更換帶有AGM標志的高強度鉛蓄電池。從節(jié)油的角度來說，自動啟停在理論標準工況下是可以節(jié)油的。但由于發(fā)動機啟動時需要濃混合氣噴射，瞬時油耗較高，因此發(fā)動機停機時間過短并不經(jīng)濟。自動啟停技術(shù)相當省油：1。中國消費者不熟悉這項新技術(shù)，所以我們的首要任務(wù)是了解自動啟停系統(tǒng)這項新技術(shù)。按照汽車專家代表的說法，發(fā)動機自動啟停就是在行駛過程中，車輛臨時停車(比如等紅燈)時，自動關(guān)閉發(fā)動機。當需要前進時，系統(tǒng)自動重啟發(fā)動機的一套系統(tǒng)；2.發(fā)動機自動啟停系統(tǒng)是近年來發(fā)展最快的汽車環(huán)保技術(shù)，特別適應(yīng)走走停停的城市路況的客觀要求。預(yù)計到2012年，歐洲50%的新上市汽車將配備啟動停車系統(tǒng)。據(jù)介紹，這套系統(tǒng)在城市工況下可實現(xiàn)15%的節(jié)油能力；3.自動啟停系統(tǒng)使用起來非常方便。開車時，直接踩剎車踏板即可。車輛完全停止大約兩秒鐘后，發(fā)動機將自動關(guān)閉。如果你一直踩剎車踏板，發(fā)動機將保持關(guān)閉。只要松開剎車或者操作方向盤，發(fā)動機就會立刻自動點火，踩油門就能立刻啟動。整個過程基本處于D擋狀態(tài)。直噴發(fā)動機更適合這種技術(shù)。當然，在使用配備該設(shè)備的車輛時，一定要注意使用優(yōu)質(zhì)機油，否則會影響該系統(tǒng)的使用。

汽車啟停功能的優(yōu)點是省油，保護發(fā)動機，缺點是用車成本增加，車主評價好，方便。無論汽車是等紅燈還是堵車，發(fā)動機自動啟停技術(shù)都能在停車時自動關(guān)閉發(fā)動機，從而節(jié)省燃油。有自動啟停系統(tǒng)的車比沒有的車要貴幾千美元。此外，由于發(fā)動機頻繁啟停，對油品質(zhì)量的要求更高，進一步增加了維修成本。汽車啟停功能的優(yōu)點是可以省油，缺點是給發(fā)動機帶來額外的負荷，增加了汽車的成本，降低了舒適性。機主對這個功能的評價很雞肋：1。第一個任務(wù)是講什么是自動啟停技術(shù)。當我們開車時，如果我們想停一會兒，汽車可以自動關(guān)閉。當我們想繼續(xù)行駛時，這個系統(tǒng)會自動啟動發(fā)動機。這個自動啟停系統(tǒng)是一個智能節(jié)油系統(tǒng)，但是有些司機不喜歡這個裝置。2.原因是廠家沒有把自動啟停系統(tǒng)帶到大家的理想狀態(tài)，車還沒完全停穩(wěn)就停了。當我們開車時，突然關(guān)掉引擎是一件壞事。3.目前由于自動啟停系統(tǒng)，停車時經(jīng)常出現(xiàn)熄火現(xiàn)象。如果在路上突然熄火，發(fā)生出行事故的可能性非常大。當然，這也是人們不愿意用的原因。

怠速啟停技術(shù)也是逸動標榜的STT系統(tǒng)。是目前市場上非常成熟穩(wěn)定的節(jié)能減排技術(shù)，特別適合走走停停的城市路況。它最大的特點就是省油，但是省油不影響駕駛體驗。據(jù)體驗過的人說，遇到紅燈時，發(fā)動機好像瞬間處于“熄火”狀態(tài)。當再次踩下油門踏板時，汽車會立即向前行駛，絲毫不影響駕駛體驗。汽車啟停技術(shù)的方法：1。準確的說是自動啟停技術(shù)。通過在傳統(tǒng)發(fā)動機中植入一個具有怠速啟停功能的強化電機，當車輛滿足怠速停止條件時，發(fā)動機將完全關(guān)閉，不再工作。2.當整車需要啟動時，怠速啟停電機系統(tǒng)可以快速響應(yīng)駕駛員的啟動指令，快速啟動發(fā)動機，從而大大降低油耗和尾氣排放。而且停車操作不影響車內(nèi)空調(diào)、音響等設(shè)備的使用；3.用戶在使用時，只需要在行駛過程中直接踩下剎車踏板即可。車輛完全停止大約兩秒鐘后，發(fā)動機將自動關(guān)閉。如果你一直踩剎車踏板，發(fā)動機將保持關(guān)閉。只要松開剎車或者操作方向盤，發(fā)動機就會立刻自動點火，踩油門就能立刻啟動。整個過程基本處于D擋狀態(tài)。為了解決一直踩剎車導(dǎo)致疲勞過度的問題，在安裝了AUTO HOLD系統(tǒng)的車輛上，只開啟AUTO HOLD的電子手剎，這樣只有輕踩油門踏板發(fā)動機才會啟動，右腳也不用一直踩剎車。

發(fā)動機啟停技術(shù)不會傷車。很多人說汽車的啟停功能會損壞發(fā)動機，增加發(fā)動機氣缸積碳，加速發(fā)動機磨損。其實不會有什么影響，因為汽車在路上行駛，遇到紅綠燈時，發(fā)動機的短時熄火和啟動對發(fā)動機的溫度變化影響不大。因為時間短，發(fā)動機氣缸里的機油還在各個部位，不會下沉，所以不會損壞發(fā)動機。汽車啟停技術(shù)的目的是減少不必要的燃油浪費、尾氣排放和環(huán)境污染，達到節(jié)能減排的目的。發(fā)動機啟停技術(shù)：1。自動啟停簡單的理解就是在啟動和停止之間切換，難免讓人擔心發(fā)動機會不會損壞；2.畢竟相比普通汽車，帶自動啟停功能的汽車啟停次數(shù)要多得多。但是我們可以告訴朋友們的是，我們不必太擔心這個問題，原因有二。3.第一，目前啟停配置的發(fā)動機和啟停系統(tǒng)可以有幾十萬次的壽命，一般和我們的車一樣；4.第二，啟停功能只停發(fā)動機，油系統(tǒng)不停機。也就是說，雖然發(fā)動機沒有運轉(zhuǎn)，但是機油還是會在發(fā)動機內(nèi)部流動，可以更好的提前潤滑汽車，保證發(fā)動機第二次啟動。

發(fā)動機的自動啟停功能屬于自動啟動。想用就不用擔心。當你開車時，你踩下剎車，然后引擎就停了。當你松開剎車，踩下油門，它就會自動啟動。個人覺得很實用。發(fā)動機啟停技術(shù)有用：1。發(fā)動機啟停是指車輛行駛時，制動兩秒后發(fā)動機會自動關(guān)閉，直到車輛完全停下來。如果你一直踩剎車，發(fā)動機就會一直熄火。只要松開剎車或者操作方向盤，發(fā)動機就會自動點火。你可以踩下油門，立即開始。大部分通用汽車基本都有智能發(fā)動機啟停技術(shù)。當車輛在等紅燈或擁堵路段時，正常踩下剎車讓車輛停下來，同時放入空擋松開離合器，這時發(fā)動機的智能啟停系統(tǒng)就會啟動，此時發(fā)動機停止工作；3.切換到“省油模式”。第二次啟動發(fā)動機時，只要踩下離合器，發(fā)動機的智能啟停系統(tǒng)就會關(guān)閉，然后發(fā)動機就會掛檔啟動。簡單來說，智能發(fā)動機啟停系統(tǒng)就是駕駛者不需要刻意去關(guān)注系統(tǒng)工作的技術(shù)，按照正常狀態(tài)去做不會有任何效果。

啟停系統(tǒng)的工作原理是當車輛因擁堵或交叉路口而停車時。司機踩下剎車踏板，停下來換擋。此時啟/停系統(tǒng)自動檢測到發(fā)動機怠速，沒有檔位；防抱死制動系統(tǒng)的輪速傳感器顯示為零；電池的電子傳感器顯示有足夠的能量用于下一次啟動。滿足這三個條件，發(fā)動機會自動停止運轉(zhuǎn)。如何使用發(fā)動機啟停技術(shù)：1。發(fā)動機啟停是指車輛在行駛過程中臨時停車(比如等紅燈)時，發(fā)動機會自動關(guān)閉。當需要前進時，系統(tǒng)自動重啟發(fā)動機的一套系統(tǒng)；2.使用的方法只需要在駕駛時直接踩下制動踏板。車輛完全停止大約兩秒鐘后，發(fā)動機將自動關(guān)閉。如果你一直踩剎車踏板，發(fā)動機將保持關(guān)閉。只要松開剎車或者操作方向盤，發(fā)動機就會立刻自動點火，踩油門就能立刻啟動。整個過程基本處于D擋狀態(tài)。

嗯，發(fā)動機啟停技術(shù)就是在行駛中車輛臨時停車時(比如等紅燈)自動關(guān)閉發(fā)動機。當需要前進時，系統(tǒng)自動重啟發(fā)動機的一套系統(tǒng)。啟停系統(tǒng)的工作原理是當車輛因擁堵或交叉路口而停車時。司機踩下剎車踏板，停下來換擋。此時啟/停系統(tǒng)自動檢測到發(fā)動機怠速，沒有檔位；防抱死制動系統(tǒng)的輪速傳感器顯示為零；電池的電子傳感器顯示有足夠的能量用于下一次啟動。滿足這三個條件，發(fā)動機會自動停止運轉(zhuǎn)。發(fā)動機啟停技術(shù)相當不錯，也比較成熟：1。很多人說汽車的啟停功能損害發(fā)動機，給發(fā)動機氣缸加碳，加速發(fā)動機的磨損。我覺得不會有什么影響；2.汽車在道路上行駛時，發(fā)動機短時間停止運轉(zhuǎn)，對發(fā)動機的溫度變化影響不大。因為時間短，發(fā)動機氣缸里的機油還在各個地方，不會下沉，所以不會對發(fā)動機造成損害；3.車輛啟停技術(shù)的加入，可以減少不必要的燃油浪費、尾氣排放和環(huán)境污染，從而節(jié)能減排。

個人覺得還是省油的。自動啟停技術(shù)：在一定條件下，比如等紅燈，臨時停車，發(fā)動機可以自動熄火。當車輛需要繼續(xù)行駛時，駕駛員通過抬剎車、踩油門、打方向等方式發(fā)出指令。發(fā)動機將快速啟動，車輛可以繼續(xù)行駛。發(fā)動機啟停技術(shù)省油：1。啟停系統(tǒng)的工作原理是當車輛因擁堵或交叉路口而停車時。司機踩下剎車踏板，停下來換擋。這時自動檢查起/停系統(tǒng)：發(fā)動機怠速，沒有檔位；防抱死制動系統(tǒng)的輪速傳感器顯示為零；2.電子電池傳感器顯示有足夠的能量啟動下一次。滿足這三個條件，發(fā)動機會自動停止運轉(zhuǎn)。當信號燈變綠時，駕駛員踩下離合器，然后可以啟動“啟?！笨焖賳影l(fā)動機；3.自動擋汽車，只要你松開剎車或者操作方向盤，發(fā)動機就會立刻自動點火，你一踩油門就能立刻啟動。整個過程基本處于D擋狀態(tài)。

起步和停車時，迅速轉(zhuǎn)到P檔，松開剎車，發(fā)動機不會啟動，繼續(xù)靜靜等待。出于安全考慮，D檔熄火時，松開手閘不會繼續(xù)熄火。為了隨時啟動更快，發(fā)動機即使在N擋也會啟動。所以大部分車輛的啟停系統(tǒng)都設(shè)置為快速從D擋換到P擋來保持熄火，比如寶馬、奧迪、DS2018等車型。減少高電流消耗的電氣設(shè)備。發(fā)動機熄火時，所用電器設(shè)備的電源由蓄電池提供，即使是夜間的大燈。所以在發(fā)動機熄火時，減少使用大功率大電流的電器設(shè)備，降低電池重啟時的壓力，有助于延長電池的壽命。自動啟停功能可以幫助我們自動關(guān)閉發(fā)動機，防止不必要的油耗，減少汽車的怠速時間。用法：1。大部分配備該功能的汽車只需要啟動汽車，自動啟停系統(tǒng)就會處于正常工作狀態(tài)。遇到紅綠燈或其他原因停車時，踩剎車，兩秒后大部分發(fā)動機會自動熄火；當你想啟動車輛時，如果你松開剎車，踩下油門或者慢慢轉(zhuǎn)動方向盤，發(fā)動機就會再次啟動。3.此外，一些手動擋配備了自動啟停系統(tǒng)。當我們停下來的時候，我們選擇空擋，然后拉手剎，抬離合。系統(tǒng)識別出這三個響應(yīng)后，會自動關(guān)閉發(fā)動機，踩下離合器，發(fā)動機會自動啟動。