我開了2萬多公里,90%市區(qū)開,不說有多省油,不管怎么開平均不會過10個油,對我來說足夠了.管它幾AT

第一步，首先坐在副駕駛上，前方是手套箱第二步，打開副駕駛的手套箱第三步，將手套箱兩側(cè)往里收縮，兩側(cè)的突出就會露出來第四步，將連桿像發(fā)動機(jī)方向推動，連桿就會松脫第五步，做到上面兩步，手套箱就完全卸下來了第六步，往里看，把濾清器前面的蓋子取出第七步，蓋子的模樣是這個樣子第八步，蓋子取下后，露出了空調(diào)濾清器第九步，取出空調(diào)濾清器第十步，可以看到上方比較臟，因為是外面的空氣都是從上面吹下來的。這時候，可以進(jìn)行清潔或者更換操作。第十一步，取出來后，里面空蕩蕩的第十二步，下面可以看到一個類似風(fēng)扇的東西，接著便可以按照原先的順序進(jìn)行安裝樓主可以再咨詢一下你們版主如滿意請采納

操控配置奧迪Q52017款40TFSI技術(shù)型ABS防抱死：●制動力分配(EBD/CBC等)：●剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：●牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：●車身穩(wěn)定控制(ESC/ESP/DSC等)：●自動駐車/上坡輔助：陡坡緩降：●可變懸架：(選裝軟硬調(diào)節(jié))空氣懸架：-可變轉(zhuǎn)向比：○前橋限滑差速器/差速鎖：-中央差速器鎖止功能：-后橋限滑差速器/差速鎖：-

因擋風(fēng)玻璃起霧，將空調(diào)檔位調(diào)制到第三檔，結(jié)果我就?萬萬沒想到，前擋風(fēng)玻璃的風(fēng)不?沒有，??小，?小的?嗎！腳下為什么會有風(fēng)，為啥那么大的風(fēng)？？？？開關(guān)拉線和后來的拉杠長度距離不對！導(dǎo)致拉不到位！從而閉不住下面的出風(fēng)口

經(jīng)常出游建議神行，我倆算是同一情況，之前朋友Q5開了半年，動力不錯，方向也比神行好用，空間上打點折扣，后排有點窄，再一個剎車踏板感覺屬于偏硬的那種；神行只有試駕經(jīng)驗，公路上感覺比Q5略遜，主要是差在方向手感上，但是一旦到了爛路（4S店指定的越野場），信心十足，懸架偏軟，有一點點普拉多的那種感覺。如果糾結(jié)，建議去試駕一下，試駕的時候最好叫銷售別說話，自己用心體驗，我因為開了半年Q5，所以果斷神行，訂的SE

到今天還在問雙離合，這不是找死是什么。再說威朗，或者說上汽通用，那個分體式下懸臂襯套，啥時候給解決斷軸的隱患。

看你這意思是自動擋，想用下坡的慣性上坡？對嗎？這樣不是很安全，上坡動力不足這坡不小吧，別急著狠踩油門，一點點加油，如果轉(zhuǎn)速高換L檔，那個就是爬坡用的

等燈的話，如果紅燈時間長就深點踩剎車，或者掛N擋，如果時間短就輕輕地踩住剎車，這個需要你自己練習(xí)下，反正我很快就找到那個合適的點了

中華V6亮點匯總1.寶馬技術(shù)支持全新發(fā)動機(jī) 7DCT雙離合變速器；2.全系10.4寸智能大屏3.超大全景天窗，4.高強(qiáng)度鋼比例超80%5.鋼板強(qiáng)度最高超1500Mpa6.18/19寸235大輪轂7.怠速噪音37分貝8.博世9.1版九位一體ESP9.鋁合金 鋼板雙前防撞梁10.軸距2725mm，車寬1922mm11.車聯(lián)網(wǎng)，遠(yuǎn)程控制啟動、空調(diào)12.智能人機(jī)語音交流

唐的確已經(jīng)很先進(jìn)了，上市幾年也沒有競爭車型出現(xiàn)?；靹酉到y(tǒng)需要完善，需要增配一臺BSG電機(jī)或者ISG電機(jī)，解決掉中低速和堵車走走停停工況電量保持問題，發(fā)動機(jī)快速啟停問題。這個改動不會太大。唐二優(yōu)化改進(jìn)的重點，應(yīng)當(dāng)是顏值，是品質(zhì)，是穩(wěn)定可靠性耐用性舒適性。雙離合變速器電液模塊，電池的穩(wěn)定可靠性耐用性，油電轉(zhuǎn)換和換擋的平順性，底盤品質(zhì)，行駛舒適性，隔音減震，異響控制，發(fā)動機(jī)噪音和振動優(yōu)化改進(jìn)這些。

玩Forza的時候會有一個提示：雖然漂移入彎會增加你的印象分，但對成績毫無幫助。另外Forza里的RS6也是穩(wěn)如狗。

天津改車就那么回事，建議開回家找家靠譜的店改，第一省錢，天津都是瞎報價，如果改最少砍個一萬多，第二品質(zhì)差，他們都是最便宜的改裝件，尤其是輪胎輪轂千萬不要在天津改，原車的等于白送，新的比回家自己買還貴，他們干活倒是挺熟練的，因為干的多，但是干活太粗，因為后邊排隊等著改呢，兩天能開走就是比較快的了，不要問我為什么知道，因為我去年冬天改的，上過當(dāng)了

前后保險杠蒙皮是塑料的，不處理也不會生銹的，可以考慮用貼紙蓋住或補(bǔ)漆筆描一下，不過補(bǔ)漆筆描的漆比較厚，是有一點痕跡的，實在忍受不了那就去鈑金噴漆連鎖噴漆吧，噴一半保險杠不到200大洋，沒必要走保險，一般1000塊錢以下的都沒必要走保險，三年不出險買保險可以打到最低折扣。也就是說出險會影響以后三年的優(yōu)惠。也沒必要去4s，4s做漆比連鎖貴很多，現(xiàn)在很多連鎖做漆都是終生質(zhì)保。樓主這種情況，如果是我，我會選擇貼紙，補(bǔ)漆筆涂這么大一片痕跡太明顯了，希望能幫到你，如滿意請采納

混動是主力車型。雙模混動成本高，生產(chǎn)低成本的HEV車型當(dāng)燃油車賣，燃油車外購AT變速器，或許可以提高燃油車競爭力。愛信6AT，國產(chǎn)東安6AT，貌似都不錯。

“自主品牌做非插電混動已經(jīng)很久了。上汽2010年就有混動750?！笔敲?？2010年到現(xiàn)在至少7年了，請問上汽混動750銷售了幾輛，有數(shù)據(jù)么？并且，這個能否定“國內(nèi)非插電混動與國外品牌存在明顯差異”么？豐田雙擎卡混雷混2015年10月后才上市，2016年7萬多輛，2017年9.9萬輛，上汽混動750呢？

本身考慮的是技術(shù)自己包座椅 改中控，這樣會省下一些，昨天去店里看了下，銷售說技術(shù)還得大屏無法打開中控儲物盒，而且本身時尚的是真皮而不是同價位大多車用的人造革，所以這樣算來還是時尚劃算點

有些搞不懂了。XC60的油箱只有50升，充滿電時純電只能走行51公里，T6的發(fā)動機(jī)百公里油耗8-12升，怎么算續(xù)航里程也跑不到1200公里呀，難道還有什么高科技？還有續(xù)航1200公里是官方說法嗎？很想買這款車。

18款差別是外觀屁股不一樣，技術(shù)沒有S運(yùn)動套件，運(yùn)動版20寸輪胎比較大，輪骨不一樣，內(nèi)飾條不一樣，運(yùn)動是桃木，感應(yīng)后備箱

缸內(nèi)直噴和分層燃燒就像是一對孿生兄弟一樣，缸內(nèi)直噴是分層燃燒的實現(xiàn)基礎(chǔ)，而分層燃燒是缸內(nèi)直噴能夠節(jié)省燃油的重要手段。而目前國內(nèi)的缸內(nèi)直噴發(fā)動機(jī)，由于天朝油品的原因（硫含量較高），不滿足使用分層燃燒對汽油的要求，所以國內(nèi)缸內(nèi)直噴發(fā)動機(jī)閹割掉分層燃燒技術(shù)。閹割掉分層燃燒技術(shù)的直噴發(fā)動機(jī)，并不是一無是處。由于將霧化的汽油直接噴入燃燒室內(nèi)，由于汽油的相變(蒸發(fā)吸熱)，對燃燒室內(nèi)的混合氣有一定的冷卻作用。因此，發(fā)動機(jī)的充量系數(shù)會相應(yīng)增加，同時由于混合氣降溫的緣故，爆震傾向降低，發(fā)動機(jī)的壓縮比可以設(shè)計得更高。但也帶來了相應(yīng)的不足，1、由于采用均質(zhì)燃燒，冷機(jī)容易出現(xiàn)混合氣過濃（黑煙）。2、進(jìn)氣門少了汽油的沖刷，帶來積碳的增加。隨著技術(shù)的發(fā)展，天朝的油品質(zhì)量會不斷提高，相信N年后油品質(zhì)量會達(dá)到分層燃燒的要求，那是的缸內(nèi)直噴發(fā)動機(jī)才發(fā)揮缸內(nèi)直噴的優(yōu)勢。

支持樓主換車！我要是在市里住或是公共交通發(fā)達(dá)的地方肯定換輛樂馳一類的小車！經(jīng)常開就換20左右的合資車！希望你早點解脫！