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國外新能源汽車技術(shù)路線目前發(fā)展的現(xiàn)狀怎樣?

uytyu87y87 2019-12-30 09:55:54

蓋世汽車:國外新能源汽車技術(shù)路線目前發(fā)展的現(xiàn)狀怎樣?有哪些領(lǐng)先國內(nèi)的地方?段志輝:國內(nèi)外的電動(dòng)汽車差距不太明顯,實(shí)際上主要是在電池和動(dòng)力系統(tǒng)集成,其它方面差距不大,其它差異都是相對(duì)較易縮小的?;旌蟿?dòng)力方面,國內(nèi)外還有明顯的差距。原因主要在于,國外發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱等相關(guān)技術(shù)是整體集成的,這方面中國的底蘊(yùn)還不夠足,比如阿特金森專用發(fā)動(dòng)機(jī),將發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率從35%提升到40%-42%。再比如變速箱,中國在三、四年之前才開始量產(chǎn)自己研發(fā)的自動(dòng)變速箱。在此基礎(chǔ)上,去發(fā)展混合動(dòng)力選擇余地比較小,技術(shù)支持比較弱。這些原因造成了中國的混合動(dòng)力這方面動(dòng)力系統(tǒng)比較弱。但我們現(xiàn)在還是取得了很大的進(jìn)展,除了比亞迪、榮威還有很多車企做出來混合動(dòng)力,奇瑞、科力遠(yuǎn)分別做出來和國際主流技術(shù)相同的混合動(dòng)力,這就說明我們的技術(shù)還是在進(jìn)步。此外還有一個(gè)重要的原因就是,非插電混合動(dòng)力目前還沒有得到應(yīng)有的相關(guān)財(cái)政補(bǔ)貼,這樣非插電混合動(dòng)力和國外的差異就更大了。但是沒有關(guān)系,因?yàn)榛旌蟿?dòng)力不管是否插電,其關(guān)鍵技術(shù)是沒有太大差異的。所以,現(xiàn)在國家通過財(cái)政補(bǔ)貼來支持插電式混合動(dòng)力,等財(cái)政補(bǔ)貼退坡之后,也許這方面技術(shù)又會(huì)轉(zhuǎn)移到非插電式混合動(dòng)力,技術(shù)方面是共享的。蓋世汽車:這些技術(shù)路線各有何特點(diǎn),未來應(yīng)按何種模式發(fā)展?是否有所側(cè)重?段志輝:據(jù)我判斷,電動(dòng)汽車未來也許會(huì)走兩種極端,一種是像特斯拉這樣酷炫兼具高性能的,國內(nèi)也可能會(huì)出現(xiàn)類似的一些品牌;還有一種會(huì)應(yīng)用在中國廣大的鄉(xiāng)鎮(zhèn),目前很多鄉(xiāng)鎮(zhèn)對(duì)電動(dòng)汽車有很大的需求。最初我認(rèn)為電動(dòng)車成本高,不太相信電動(dòng)車有市場。但是,有一次我到鄉(xiāng)鎮(zhèn)去,發(fā)現(xiàn)有大量三輪機(jī)動(dòng)車,用低成本電動(dòng)車取代這樣的三輪車是有很大市場的。中國幅員遼闊,對(duì)電動(dòng)車會(huì)有多層次的需求,很多人每天開十幾公里不到,只需要短程代步,這部分市場也很大。還有,城市有大量的電動(dòng)自行車,雨淋日曬,很不方便。將兩輪電動(dòng)自行車升級(jí)換成小型低成本的四個(gè)輪的電動(dòng)汽車,駕乘者可以擋風(fēng)遮雨,夏天還有空調(diào),這部分將會(huì)有一定的市場。這種低成本電動(dòng)汽車在短期內(nèi)不會(huì)和長行程的傳統(tǒng)汽車直接沖突,因?yàn)樗鼈兎謩e有對(duì)應(yīng)的市場需求。插電式和混合動(dòng)力技術(shù)大多數(shù)是一致的,沒有太大的差異??傮w來說,采用這種技術(shù)的汽車類似傳統(tǒng)燃油車,加滿油就能開。不像電動(dòng)車,如果電池沒電只能充完電再開,時(shí)間較長。所有的混合動(dòng)力汽車,不管是否插電式,只要有汽油就可以不受限制的開。對(duì)新能源車的財(cái)政補(bǔ)貼退坡或取消后,政府對(duì)新能源汽車的鼓勵(lì),很可能從諸如上牌照、限購等角度上來支持,這樣PHEV插電式還能在一定時(shí)間內(nèi)受到比較大的鼓勵(lì)。目前插電式電動(dòng)汽車比純電動(dòng)汽車成本要低一點(diǎn),使用也更方便,加油后馬上就能開走,家庭第一輛車很可能是插電混動(dòng)車,而不是電動(dòng)車。在油耗嚴(yán)格限制的情況下,非插電混合動(dòng)力汽車會(huì)有其發(fā)展需求。國際上很多車企賣了上千萬輛混合動(dòng)力汽車,他們?cè)缇蜎]有政府補(bǔ)貼了,但是這部分還在繼續(xù)發(fā)展。非插電混合動(dòng)力汽車實(shí)際上能節(jié)省30%-40%的油耗,更重要的是除了降油耗外,對(duì)大城市的排放能改善很多。(來源:蓋世汽車(上海)有刪減)

4個(gè)回答
  • where_1sVane 2019-12-30 11:22:22
    “自主品牌做非插電混動(dòng)已經(jīng)很久了。上汽2010年就有混動(dòng)750?!笔敲??2010年到現(xiàn)在至少7年了,請(qǐng)問上汽混動(dòng)750銷售了幾輛,有數(shù)據(jù)么?并且,這個(gè)能否定“國內(nèi)非插電混動(dòng)與國外品牌存在明顯差異”么?豐田雙擎卡混雷混2015年10月后才上市,2016年7萬多輛,2017年9.9萬輛,上汽混動(dòng)750呢?
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  • cherry2008 2019-12-30 10:54:35
    插電混合動(dòng)力目前只有依賴高強(qiáng)度的補(bǔ)貼,因?yàn)椴咫娷嚨碾姵厝萘勘容^大純電續(xù)航里程大,這就造成了車價(jià)要比普通燃油車貴很多,不補(bǔ)貼的話幾乎很難有市場。而非插電混動(dòng)的成本比較低,電池很小純電僅僅2-3公里,這樣與燃油車的成本差距很小,完全可以不依賴補(bǔ)貼而生存。
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  • cherry2008 2019-12-30 10:39:17
    國外總體是落后于國內(nèi)的,因?yàn)橥鈬l(fā)達(dá)國家缺乏有力度的政策來扶持和支撐新能源發(fā)展,而發(fā)展中國家又沒有資金搞新能源。唯一具備資金和政策優(yōu)勢的國家就是中國。所以未來只有中國能夠引領(lǐng)整個(gè)世界的發(fā)展和前進(jìn)。
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  • where_1sVane 2019-12-30 10:15:31
    樓主轉(zhuǎn)貼里提到:1)國內(nèi)外混動(dòng)技術(shù)差異表現(xiàn)在:國外發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱等相關(guān)技術(shù)是整體集成一體化的,加之阿特金森發(fā)動(dòng)機(jī)讓一般發(fā)動(dòng)機(jī)效率35%變成最高達(dá)42%(自主混動(dòng)架構(gòu)還為組合“散拼”態(tài),也無高效阿特金森發(fā)動(dòng)機(jī))2)奇瑞、科力遠(yuǎn)分別做出來和國際主流技術(shù)相同的混合動(dòng)力(P2架構(gòu),動(dòng)力分流架構(gòu))3)非插電混合動(dòng)力與國外的差異就更大了(自主品牌實(shí)際還沒有非插電混動(dòng)產(chǎn)品在真實(shí)銷售)4)在油耗嚴(yán)格限制的情況下,非插電混合動(dòng)力汽車會(huì)有其發(fā)展需求。(乘用車銷售的主部是傳統(tǒng)油車,傳統(tǒng)油車要油耗達(dá)標(biāo),非插電混動(dòng)是切實(shí)可行的技術(shù))
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