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紅旗H9是紅旗品牌當(dāng)中的旗艦車型，這款車型最大的亮點(diǎn)就是出行體驗(yàn)是非常優(yōu)秀的，而且紅旗品牌在市場上的影響也是非常大的，而且這款車型的外觀設(shè)計(jì)會(huì)給人一種非常霸氣的感覺，在動(dòng)力方面的表現(xiàn)也是非常強(qiáng)勁的。在國產(chǎn)汽車品牌當(dāng)中，紅旗品牌力是絲毫不遜于dba品牌的。在中大型轎車市場當(dāng)中，很多消費(fèi)者在選擇車型的時(shí)候都會(huì)注重品牌的影響力，大部分的消費(fèi)者都會(huì)優(yōu)先考慮BBS品牌，但是紅旗也是在高端汽車品牌當(dāng)中也會(huì)有著一定的地位。一、表現(xiàn)紅旗H9的外觀造型會(huì)給人一種很強(qiáng)的視覺效果，整體的造型看起來非常的珍貴，而且側(cè)身采用了隱藏式的門把手，還使用了溜背式的設(shè)計(jì)，看起來是非常時(shí)尚高端的。跟同級(jí)別寶馬5系和奧迪a6相比，紅旗H9的氣場會(huì)更強(qiáng)大一些。在內(nèi)飾方面也有著很強(qiáng)的科技感，并且車內(nèi)還有AI等功能，對(duì)于很多消費(fèi)者來說，這些功能都是比較實(shí)用的。二、車型紅旗H9的空間表現(xiàn)要比BB a車型更有優(yōu)勢(shì)一些，后排的乘坐空間非常的寬敞，而且有著很強(qiáng)的舒適性，因?yàn)樵诤笈抛紊线€有扶手設(shè)計(jì)，并且座椅的包裹性很強(qiáng)，乘坐起來是非常舒適的，即使是長途駕駛，也完全不會(huì)感覺到腰酸背痛。車子里的氛圍燈和懸浮中控看起來也是很有氣氛的。紅旗H9有兩種動(dòng)力可以選擇，如果是日常家用的話，2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)是完全足夠的，如果比較注重駕駛需求的話，3.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)也是可以入手的。在動(dòng)力方面的表現(xiàn)非常的強(qiáng)勁，而且紅旗渠酒的價(jià)格要比bba品牌更加的便宜一些，在性價(jià)比方面也有優(yōu)勢(shì)。

1，鄭州市哪里有賣二手車的呢最好有聯(lián)系方式 啟誠名車廣場400 033 77772，鄭州哪有比較正規(guī)的二手車市場 文化路到北國基路下一個(gè)路口二手車市場比較大。武漢的竹葉山還好，朋友在那里買的二手車，比較正規(guī)

易車原創(chuàng) 就在兩個(gè)多月前的7月25日，上汽通用別克悄然為旗下中大型SUV——昂科旗增加了一款車型，便是指導(dǎo)價(jià)33.99萬元的四驅(qū)尊享旗艦型6座版。新車最大的特點(diǎn)是采用了和昂科旗Avenir艾維亞相同的2+2+2座椅布局，且第二排座椅的配置水平也向昂科旗Avenir艾維亞看齊。所以今天，便由我?guī)Т蠹胰タ匆豢催@款新車座椅背后的故事。目前市面上可以買到的7座SUV，都是2+3+2的座椅布局，這就使得出入第三排不怎么方便，乘坐時(shí)也會(huì)讓人感覺和前兩排乘客有一些隔閡；再隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，如今很多消費(fèi)者購車也不再將車輛僅視作一臺(tái)代步工具，在家庭觀念為重的中國，能夠一家人舒適的出行已然是不能被忽略的重要訴求，所以6座SUV算是應(yīng)運(yùn)而生的產(chǎn)物，出入第三排不再困難，一家三排也不再有那種隔閡感，如果座椅的配置足夠豐富，那就相當(dāng)完美了。昂科旗的座椅骨架按照GM全球開發(fā)標(biāo)準(zhǔn)及C-NCAP五星架構(gòu)要求進(jìn)行研發(fā)，在主要的受力路徑上大范圍采用抗拉強(qiáng)度達(dá)到980Mpa的高強(qiáng)度鋼，保證足夠的安全。在初期設(shè)計(jì)階段，這套座椅就經(jīng)歷了3年時(shí)間的打磨，經(jīng)歷了5000公里全地形多路況綜合評(píng)估，此外還進(jìn)行了多達(dá)近100余次的強(qiáng)度試驗(yàn)，如碰撞試驗(yàn)峰值加速度高達(dá)53.8m/s2，超過國標(biāo)要求的23.5m/s2加速度標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)然還有一點(diǎn)，這套座椅參考了中國消費(fèi)者的體型數(shù)據(jù)，并有專業(yè)的舒適性評(píng)估團(tuán)隊(duì)參與，可以說是為中國消費(fèi)者量身打造的。雖然看上去不如昂科旗Avenir艾維亞的座椅那般高級(jí)，但四驅(qū)尊享旗艦型6座版的座椅在真皮下也隱藏著10mm的3D織物復(fù)合層，該復(fù)合層有著出色的彈性和伸縮性，在大負(fù)荷的情況下也能保證空氣的流通。不過在聊座椅加熱和通風(fēng)功能之前，先讓我們看一下用來填充座椅的發(fā)泡材料。因?yàn)橛袃蓪硬煌捕鹊陌l(fā)泡材料，與乘客身體接觸的上層可以通過增加接觸面積來緩解長時(shí)間乘坐而導(dǎo)致的疲勞感，同時(shí)還能改善路面顛簸帶來的振動(dòng)。除了這些功能上的優(yōu)勢(shì)外，DHH垂直雙硬度發(fā)泡工藝實(shí)現(xiàn)了坐墊的一次成型，無需使用粘合劑，綠色環(huán)保。接著就讓我們?nèi)タ纯醋蔚募訜崤c通風(fēng)裝置，前面也說了四驅(qū)尊享旗艦型6座版的第二排座椅配置不輸昂科旗Avenir艾維亞，所以電動(dòng)調(diào)節(jié)、加熱、通風(fēng)、按摩這些功能一應(yīng)俱全，是非Avenir艾維亞車型中唯一擁有這些座椅配置的。這次活動(dòng)現(xiàn)場并未將座椅的阻尼器展示出來。為什么要配備阻尼器？因?yàn)槊糠N物體都有自己固定的振動(dòng)頻率，當(dāng)座椅的固有頻率和人體某個(gè)器官的頻率相同時(shí)，就會(huì)引起共振，這種共振達(dá)到一定時(shí)長后便會(huì)引起惡心嘔吐、頭暈?zāi)垦５壬眢w上的不適。阻尼器的存在就是為了避免這種共振情況的發(fā)生，從源頭上避開了人體各器官的固有頻率。以上，基本就是昂科旗四驅(qū)尊享旗艦型6座版的第二排座椅背后的故事了。說了這么多，好像忘了介紹這套座椅是來自延鋒安道拓座椅有限公司，作為國內(nèi)知名的座椅供應(yīng)商，該公司為國內(nèi)多個(gè)車企供應(yīng)車輛座椅。今天我們還有幸短暫的參觀了座椅實(shí)驗(yàn)室，該公司的每款座椅產(chǎn)品都會(huì)在這個(gè)實(shí)驗(yàn)室內(nèi)進(jìn)行遠(yuǎn)超國標(biāo)的測試。比如昂科旗所配備的座椅，就在這里進(jìn)行了25000次上下車使用次數(shù)、183.5小時(shí)最大豎直方向振動(dòng)加速度達(dá)5.35m/s2的90kg假人震動(dòng)、座椅電動(dòng)功能60天周期的耐久試驗(yàn)，覆蓋座椅全生命周期，保證座椅的性能。此外環(huán)保也是企業(yè)關(guān)注的重要領(lǐng)域，昂科旗的座椅按照遠(yuǎn)低于國家標(biāo)準(zhǔn)的要求設(shè)計(jì)，滿足國標(biāo)對(duì)兒童房間的要求。編輯點(diǎn)評(píng)：先說昂科旗四驅(qū)尊享旗艦型6座版的推出，為諸多想要6座車型，且又不太喜歡昂科旗Avenir艾維亞白色內(nèi)飾的朋友提供了一個(gè)完美的解決方案。再來說它的座椅，從設(shè)計(jì)之初的各種考量，到最后的嚴(yán)苛測試，通過此次簡短的座椅體驗(yàn)活動(dòng)，相信你我都已經(jīng)感受到了別克在昂科旗座椅上花費(fèi)的功夫，畢竟座椅是和我們身體接觸最久的部件。當(dāng)然我還是推薦有購車計(jì)劃的朋友，去4S店試駕或者試乘一下，看圖不如親身感受，別克在昂科旗座椅上的這份用心，我們是可以切身感受到的。易車熱度榜單顯示，別克昂科旗日均關(guān)注度5.05萬，位于中大型SUV熱度榜排行第8名，更多數(shù)據(jù)請(qǐng)?jiān)谝总嘇pp里面查看。

到2013年9月， 高爾夫 汽車在歐洲的銷量已經(jīng)超過34萬輛，牢牢占據(jù)歐洲汽車銷量榜首。不僅消費(fèi)者追捧，汽車媒體人也愛不釋手。在接連獲得2013年世界汽車大獎(jiǎng)和2013年歐洲年度汽車大獎(jiǎng)后，就連一向護(hù)犢的日本媒體也將日本2013年度汽車大獎(jiǎng)?lì)C給了 高爾 夫7。 是什么魅力讓高爾夫7如此受追捧？國產(chǎn)高爾夫7還能保持同樣的品質(zhì)嗎？扭力懸架對(duì)車輛操控性和舒適性有什么影響？今天我們就通過細(xì)致的體驗(yàn)和專業(yè)的測試來尋找答案。在進(jìn)入詳細(xì)評(píng)測之前，我們先來快速看一下關(guān)于高爾夫7的幾個(gè)問題。 新平臺(tái)能帶來什么好處？這要從理解兩個(gè)平臺(tái)的區(qū)別開始。總的來說，P Q3 5平臺(tái)是一個(gè)只能生產(chǎn)開發(fā)緊湊型車(轎車、SUV、MPV等)的平臺(tái)。)，而MQB平臺(tái)可以生產(chǎn)和開發(fā)小型車、緊湊型車和中型車(臥式發(fā)動(dòng)機(jī)車型)。 更廣泛的衍生意味著更多的備件可以共享。據(jù)官方介紹，來自MQB同一模塊平臺(tái)的產(chǎn)品可以共享相同規(guī)格的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、空調(diào)等總成，共享比例約為整車零部件的60%，從而大大節(jié)省了新車的開發(fā)成本。 2.新設(shè)計(jì)：繼承與創(chuàng)新的博弈 對(duì)于 大眾 和高爾夫來說，設(shè)計(jì)往往非常注重品牌識(shí)別和傳統(tǒng) 元素 的保留。這就給設(shè)計(jì)師造成了很大的難度，不僅要讓它看起來新穎美觀，還要把“大眾臉”、“高爾夫元素”等必要的內(nèi)容記在心里。 相比6代，高爾夫的線條更加硬朗犀利，同時(shí)車身細(xì)節(jié)比例也調(diào)整了不少。比如降低車身，增加車寬，可以讓高爾夫7看起來更有動(dòng)感。與6代相比，車輛的內(nèi)飾增加了更多的設(shè)計(jì)感。不對(duì)稱設(shè)計(jì)的引入，鋼琴烤漆的加入，都是為了給人新鮮感和檔次感。 3.新動(dòng)力：E A2 11高功率版性能出色。 所有高爾夫系統(tǒng)都將搭載EA211發(fā)動(dòng)機(jī)，其中1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)和1.4T低功率發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)相比現(xiàn)款略有提升，而我們拿到的EA211高功率車型最大功率為150馬力，峰值扭矩為250牛米，相比現(xiàn)款的131馬力和220牛米有了很大提升。 高爾夫7 1.4T高功率版的0-100 km/h加速時(shí)間實(shí)測僅為8.20秒，成績已經(jīng)可以媲美搭載1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)的遄達(dá)和 英朗 ，比6代的9.22秒提高了一秒，在同級(jí)中處于領(lǐng)先水平。 4.新懸掛：后扭力梁懸掛再次成為熱點(diǎn)。 國產(chǎn)高爾夫7一出，后懸掛的改動(dòng)再次成為眾矢之的。首先可以肯定的是，這確實(shí)是降低成本的做法，與節(jié)省空間無關(guān)，因?yàn)楦郀柗?無論是配備扭力梁懸掛版還是多連桿懸掛版，乘坐空間都是完全一樣的。 真正讓人難受的是，1.4T大功率版也不能幸免。要知道，在德國，這個(gè)版本是貨真價(jià)實(shí)的多連桿。好在從實(shí)際駕駛感受來看，高爾夫7在運(yùn)動(dòng)性上不降反升。更緊密的懸掛在過彎時(shí)比第六代的韌性更強(qiáng)，但舒適性卻減弱了很多，尤其是在后排乘坐時(shí)。震動(dòng)的感覺非常明顯。 5.新配置：電子手剎、自動(dòng)駐車、發(fā)動(dòng)機(jī)啟停、自適應(yīng)巡航樹立新標(biāo)桿。 高爾夫7標(biāo)配電子手剎和AUTOHOLD自動(dòng)駐車系統(tǒng)。無論在配置單上還是在使用上，都有一種優(yōu)于同級(jí)對(duì)手的感覺。但在實(shí)際使用中，發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)啟停和自動(dòng)駐車確實(shí)會(huì)影響一些舒適性。這將在后面的配置部分討論。來，先賣一把鎖。 發(fā)動(dòng)機(jī)啟停和自適應(yīng)巡航都屬于高升程的配置，無論是出現(xiàn)在高配車型上還是選裝配置。目前廠家還沒有明確表示出來。啟停沒什么好說的，但新版自適應(yīng)巡航系統(tǒng)讓人眼前一亮，基本實(shí)現(xiàn)了“團(tuán)隊(duì)跟隨功能”。你不僅可以在遇到紅燈的時(shí)候跟著前車走，還可以在重新起步的時(shí)候繼續(xù)跟著前車走。 以上是高爾夫7 1.4T 旗艦 版性能的一些信息。有不同意見的童鞋可以分享一下。 @2019

2015款?1.6T?雪鐵龍C3-XR自動(dòng)版購車手冊(cè) 外觀 2015款?雪鐵龍C3-XR外觀如何 獲取底價(jià) 內(nèi)飾 2015款?雪鐵龍C3-XR內(nèi)飾怎樣 獲取底價(jià) 動(dòng)力底盤 2015款?雪鐵龍C3-XR動(dòng)力強(qiáng)嗎 獲取底價(jià) 內(nèi)部配置 2015款?雪鐵龍C3-XR配置情況 獲取底價(jià) 空間 2015款?雪鐵龍C3-XR空間大小 獲取底價(jià) 細(xì)節(jié) 2015款?雪鐵龍C3-XR細(xì)節(jié)做工 獲取底價(jià) 參配數(shù)據(jù) 2015款?雪鐵龍C3-XR排量多少 獲取底價(jià) 外部配置 2015款?雪鐵龍C3-XR配置高嗎 獲取底價(jià) 價(jià)格 2015款?雪鐵龍C3-XR落地價(jià)格 獲取底價(jià) 同級(jí)對(duì)比 2015款?雪鐵龍C3-XR同級(jí)競品 獲取底價(jià) 購車優(yōu)惠 2015款?雪鐵龍C3-XR最新優(yōu)惠 獲取底價(jià) 國人一直對(duì)SUV偏愛有加，而事實(shí)上SUV確實(shí)有著相對(duì)實(shí)用的空間以及良好的通過性。同時(shí)我們也可以察覺到，即使在小型SUV市場中就存在著不少產(chǎn)品品質(zhì)出眾的車型，而這也要求我們需要在詳細(xì)對(duì)比參數(shù)數(shù)據(jù)后做出選擇。作為一款指導(dǎo)價(jià)17.18萬元的車型， 雪鐵龍C3-XR （ 查成交價(jià) | 車型詳解 ）的實(shí)力如何呢？我們一起來看看吧。 分期購車 獲取底價(jià) 雪鐵龍C3-XR 查看更多優(yōu)惠 商家報(bào)價(jià)： 11.39萬 雪鐵龍C3-XR前臉呈現(xiàn)出樸實(shí)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，顯得相當(dāng)精神，干凈清爽不油膩，搭配黑色飾物，在光線充足的時(shí)候看起來非常有質(zhì)感，能很好地體現(xiàn)出它的氣質(zhì)。這款車尺寸4262/1748/1557mm，軸距為2655mm，車側(cè)呈現(xiàn)出簡潔流暢的設(shè)計(jì)風(fēng)格，線條行云流水，凸顯了律動(dòng)的美感。該車采用了年輕的旋風(fēng)式輪圈設(shè)計(jì)，前后輪胎規(guī)格均為205/60 R16。雪鐵龍C3-XR內(nèi)飾呈現(xiàn)出簡潔的設(shè)計(jì)風(fēng)格，很符合該車氣質(zhì)。另外，該車簡明的內(nèi)飾還采用銀色飾條進(jìn)行裝飾，清爽簡潔的風(fēng)格讓人感覺特別舒服。雪鐵龍C3-XR后排空間一般，但可以滿足日常家用。另外，該車配備后排頭部氣囊、后排側(cè)隱私玻璃。雪鐵龍C3-XR配備1.6T L4發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率167馬力，峰值扭矩245?！っ?，工信部綜合油耗6.2L/100km。 又到了最后的總結(jié)環(huán)節(jié)，雪鐵龍C3-XR的車側(cè)給人一種非常年輕的感覺，個(gè)性時(shí)尚的風(fēng)格給人一種年輕有朝氣的感覺。雪鐵龍C3-XR配備的是可開啟式全景天窗，這一配置非常符合當(dāng)下消費(fèi)者的口味，能帶來不錯(cuò)的采光效果。這款車在同級(jí)別中擁有不錯(cuò)的競爭力，有興趣的網(wǎng)友可以抓緊機(jī)會(huì)下手了。雪鐵龍C3-XR?2015款 1.6THP 自動(dòng)旗艦型馬力強(qiáng)嗎，讓我們來看看廣大車主對(duì)2015款 1.6THP 自動(dòng)旗艦型針對(duì)參配數(shù)據(jù)的看法吧：網(wǎng)友 @傳說哥 說道：“高速跑的少，都是在市區(qū)短途行駛，油耗方面8.4L的百公里綜合油耗，非常滿意，現(xiàn)在新款已經(jīng)加入了6AT和發(fā)動(dòng)機(jī)啟停，油耗應(yīng)該會(huì)進(jìn)一步降低。” 網(wǎng)友 @jannyihome 說道：“油耗超出了我的預(yù)期，磨合期過后希望可以低一點(diǎn)?！?網(wǎng)友 @橋夫 說道：“配置方面挺多的，不過不是 很高，大燈還是我剛說的問題，不夠亮度，后面打算改改” （圖/文/攝： 問答叫獸） 分期購車 獲取底價(jià) 雪鐵龍C3-XR 查看更多優(yōu)惠 商家報(bào)價(jià)： 11.39萬 @2019

首先越享版是330T，旗艦版是380T，發(fā)動(dòng)機(jī)功率不同，其次配置方面有細(xì)微不同。

如果你現(xiàn)在正打算購入一臺(tái)中大型轎車，它要兼具宜家宜商的雙重身份，擁有家用車技術(shù)可靠、經(jīng)濟(jì)性出色等方面的優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)又能滿足行政級(jí)轎車對(duì)于外觀大氣沉穩(wěn)、內(nèi)飾豪華等方面的剛需。那么本期選車大明白的主角一汽豐田亞洲龍（下文簡稱：亞洲龍）或許就是不錯(cuò)的選擇，接下來我們將從產(chǎn)品、競爭力以及車型推薦三個(gè)維度對(duì)亞洲龍做全面分析，它究竟值不值得入手？我們拭目以待。 作為中高級(jí)轎車的一股新勢(shì)力，亞洲龍似乎有著自己鮮明地定位。外觀方面，前衛(wèi)大膽的設(shè)計(jì)讓人眼前一亮，巨大的中網(wǎng)格柵極具沖擊力，車側(cè)部分流暢動(dòng)感的線條勾勒出優(yōu)雅的輪廓，充滿立體感的車尾造型看起來犀利動(dòng)感配合貫穿式尾燈裝飾，為整車設(shè)計(jì)增色不少。可以說一汽豐田亞洲龍的外觀即滿足商務(wù)用車穩(wěn)重的氣場，同時(shí)又迎合年輕一代消費(fèi)者的審美，很好地將商務(wù)與運(yùn)動(dòng)元素完美的融合。 在內(nèi)飾方面，亞洲龍與師出同門的凱美瑞有著截然不同的設(shè)計(jì)理念，整體造型更加簡約實(shí)用，沒有太多花哨的設(shè)計(jì)，中控臺(tái)采用經(jīng)典的左右對(duì)稱式布局，大量平直的橫向線條不僅層次感分明，同時(shí)也提升了內(nèi)飾的視覺寬度。此外在用料方面，大量軟質(zhì)材料的應(yīng)用也提升了整車內(nèi)飾的豪華感。 豐富的配置也是亞洲龍的一大看點(diǎn)，在舒適性和 科技 配置方面，全系標(biāo)配無鑰匙進(jìn)入/啟動(dòng)功能、7英寸液晶儀表、前/后泊車?yán)走_(dá)、自適應(yīng)巡航、9英寸中控屏幕、自動(dòng)雙區(qū)空調(diào)以及后排出風(fēng)口等；操控和安全配置方面，除了常規(guī)輔助駕駛功能外，還配備車身穩(wěn)定控制、上坡輔助、自動(dòng)駐車、車道偏離預(yù)警、車道保持輔助、主動(dòng)剎車系統(tǒng)、自適應(yīng)巡航、胎壓報(bào)警以及全車10安全氣囊等，總的來說亞洲龍全系基礎(chǔ)配置還是非常有誠意的。 體驗(yàn)者身高為184cm，將前排座椅調(diào)至最低，實(shí)測頭部空間約3指，與師出同門的雷克薩斯ES有著近乎相同的空間表現(xiàn)。 保持前排座椅位置不變，體驗(yàn)者來到后排正常坐姿，實(shí)測頭部空間約兩指，腿部空間約兩拳，對(duì)于一般身高180cm左右的乘客來說，腿部空間表現(xiàn)出色。 全新TNGA架構(gòu)對(duì)于空間布局進(jìn)行了進(jìn)一步優(yōu)化，以雙擎版車型為例，電池組從原先的后排座椅后方轉(zhuǎn)移至座椅下方，進(jìn)一步保證了行李廂空間的最大化，雖然官方并沒有提供行李廂具體的容積數(shù)值，但從實(shí)際感官而言，屬于同級(jí)別中上水平。 總的來說，從產(chǎn)品層面亞洲龍具備不俗的綜合實(shí)力。外觀設(shè)計(jì)激進(jìn)動(dòng)感，同時(shí)又帶著中高級(jí)轎車應(yīng)有的厚重感，內(nèi)飾整體設(shè)計(jì)偏商務(wù)用車的屬性，做工和用料考究，處處彰顯著一汽豐田旗艦級(jí)轎車應(yīng)有的水準(zhǔn)，而空間方面也完全滿足商務(wù)和居家用車的使用需求。 亞洲龍有哪些看點(diǎn)？ 亞洲龍的表現(xiàn)如何？ 國內(nèi)中級(jí)轎車市場競爭可以說十分激烈，對(duì)于亞洲龍來說無疑充滿挑戰(zhàn)，同級(jí)別對(duì)手不僅包括邁騰、君越、凱美瑞等征戰(zhàn)多年的實(shí)力老將，同時(shí)與當(dāng)前炙手可熱的雷克薩斯ES200入門版車型同樣存在著一定錯(cuò)位競爭的關(guān)系。通過下列的表格可以對(duì)亞洲龍與其競品之間進(jìn)行對(duì)比和分析。 售價(jià)方面，亞洲龍汽油動(dòng)力版入門車型起售價(jià)為20.88萬元，值得注意的是雙擎版車型22.68-28.98萬元的售價(jià)與君越的價(jià)格區(qū)間重合度較高，可以說進(jìn)一步降低了普通消費(fèi)者入手混動(dòng)版車型的門檻。車身尺寸方面，亞洲龍?jiān)谕?jí)別車型中處于中等水平，與同平臺(tái)打造的雷克薩斯ES擁有相同的軸距，因此在乘坐空間表現(xiàn)方面也十分接近。在動(dòng)力性能方面，亞洲龍搭載了兩套動(dòng)力系統(tǒng)，2.5L自然吸氣和2.5L+電機(jī)所組成的混合動(dòng)力系統(tǒng)，其中2.5L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)匹配一臺(tái)8AT變速箱，混動(dòng)系統(tǒng)則匹配一臺(tái)E-CVT無級(jí)變速箱，這套動(dòng)力總成在駕駛平順性和燃油經(jīng)濟(jì)性方面有著更突出的表現(xiàn)。 亞洲龍哪款值得買？ 亞洲龍推出汽油版和雙擎版共六款車型，售價(jià)區(qū)間從20.88-28.98萬元，其中汽油版車型兩款，其余四款均為雙擎版車型。具體車型及售價(jià)如下： 編輯推薦：亞洲龍 2.5L Touring尊貴版（售價(jià)：24.48萬元） 相較于2.5L進(jìn)取版車型，2.5L尊貴版不僅輪圈升級(jí)到18英寸，視覺效果更加出色，此外在駕駛輔助配置和舒適性配置方面更加豐富，如：360度全景影像、全景天窗、主/副駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié)、前排座椅加熱、副駕駛位后排電動(dòng)調(diào)節(jié)功能等，對(duì)于檔次的提升非常明顯。為此，如果考慮購買汽油版車型，那么編輯還是推薦選擇2.5L尊貴版。 與汽油版車型相比，亞洲龍雙擎版的選擇余地要多一些，四款車型從入門到頂配有6.3萬元的差價(jià)，通過以上差異配置不難看出，相較于進(jìn)取版車型，豪華版車型要增加1.3萬元預(yù)算，增加配置包括倒車影像、主/副駕駛位調(diào)節(jié)、駕駛位后排調(diào)節(jié)、后排座椅放倒等功能，更突出配置的實(shí)用性。 編輯推薦：亞洲龍 雙擎 2.5L XLE 尊貴版（售價(jià)：25.78萬元） 而尊貴版車型在豪華版基礎(chǔ)上換裝18英寸輪圈，增加并線輔助、360度全景影像、前/后駐車?yán)走_(dá)、電動(dòng)全景天窗、后排座椅加熱以及車載220V電源等駕駛輔助和 科技 配置，為駕乘者帶來更好的使用體驗(yàn)。至于旗艦版車型，配置更為豐富，主要體現(xiàn)在舒適性配置、多媒體系統(tǒng)以及車載互聯(lián)等方面的提升，如方向盤加熱、方向盤記憶、座椅通風(fēng)、后排座椅加熱調(diào)節(jié)功能、后擋風(fēng)遮陽簾等配置，帶來尊貴的使用感受。雖然旗艦版配置十分誘人，但想擁有這些預(yù)算還要增加3.3萬元，如果您不是追求極致的體驗(yàn)，那么建議退而求其次，選擇雙擎 2.5L XLE 尊貴版車型，它的配置已經(jīng)足夠了。 總結(jié)： 綜上所述，作為一汽豐田的全新旗艦產(chǎn)品，亞洲龍繼承了豐田品牌優(yōu)良的口碑形象，具備舒適豪華的駕乘質(zhì)感、出色的安全性和出眾的產(chǎn)品可靠性，而基于TNGA架構(gòu)下的亞洲龍擁有更出色的產(chǎn)品力，憑借更豐富的配置，進(jìn)一步提升了其在同級(jí)別車型中的競爭力。如果您早已厭倦了千篇一律的“老面孔”，或許亞洲龍是一個(gè)不錯(cuò)的好選擇。 亞洲龍哪款值得買？

易車訊 4月19日，奔馳EQS SUV全球首發(fā)。作為奔馳EQ家族的旗艦SUV，其與EQS的關(guān)系十分密切，設(shè)計(jì)上一脈相承，車身更高、提供第三排座椅。續(xù)航方面，奔馳EQS SUV的最大續(xù)航里程可達(dá)660公里（WLTP標(biāo)準(zhǔn)）。奔馳EQS SUV在造型方面采用了與EQS相類似的封閉式設(shè)計(jì)暗夜星陣格柵，造型犀利的前大燈組與前格柵融為一體，也沒有提供雙色涂裝。車尾造型看上去十分飽滿圓潤，沒有過多的線條設(shè)計(jì)，不僅造型上更加統(tǒng)一，也能帶來更加優(yōu)秀的風(fēng)阻系數(shù)表現(xiàn)。而家族貫穿式尾燈的加入則進(jìn)一步提升了尾部整體辨識(shí)度。新車車身尺寸為5125/1959/1718mm，軸距為3210mm。奔馳EQS SUV與EQS的內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格保持一致，皆是奔馳EQ系列電動(dòng)車最新的設(shè)計(jì)語言。新車同樣采用了MBUX Hyperscreen系統(tǒng)的OLED整塊無縫銜接的曲面屏，三塊觸摸式的屏幕完全取代了實(shí)體按鍵功能，這套系統(tǒng)內(nèi)含英偉達(dá)Xavier AI芯片，整套車機(jī)系統(tǒng)還可學(xué)習(xí)駕駛者的用車習(xí)慣，主動(dòng)進(jìn)行座椅加熱、空調(diào)等功能的提示推送。此外，新車將會(huì)擁有七種內(nèi)飾顏色組合，并搭配高級(jí)皮革和木材來提升豪華質(zhì)感；另外車內(nèi)飾還采用了一種使用激光切割成型的玉蘭木與不銹鋼鑲嵌成的內(nèi)飾板，奢華感做到了極致。EQS SUV還將配備杜比全景聲 (Dolby Atmos) 音響系統(tǒng)，車內(nèi)空氣凈化系統(tǒng)還使用了一種名為“No.6 MOOD Mimosa”的新氣味。此外，奔馳EQS SUV提供5座和7座車型，為不同需求的用戶提供更多的選擇。新車第二排座椅則是標(biāo)配電動(dòng)調(diào)節(jié)功能，具有很強(qiáng)的空間布局靈活性；第三排座椅為可選配置，官方稱第三排座椅的舒適程度，相比GLE的第三排座椅更加舒適，甚至后備廂空間可以疊加放下四個(gè)高爾夫球袋。動(dòng)力方面，奔馳EQS SUV將提供EQS 450+和EQS 580 4MATIC兩款車型，其中EQS? 450+為單電機(jī)版車型，最大功率265千瓦，峰值扭矩568?！っ?；EQS 580 4MATIC+為雙電機(jī)版車型，最大功率400千瓦，峰值扭矩858牛·米。和EQS一樣，新車還提供了4種駕駛模式、3種充電模式、3種能量回收模式可供選擇，新車還搭載了智能適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)與空氣懸架，標(biāo)配的后輪主動(dòng)轉(zhuǎn)向功能角度可達(dá)4.5度，用戶可以選裝轉(zhuǎn)向角高達(dá)10度的后輪主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，這使得轉(zhuǎn)彎直徑由11.9米降至11.0米。新車配備了107.8千瓦時(shí)的動(dòng)力電池，續(xù)航里程可達(dá)660公里（WLTP標(biāo)準(zhǔn)）。新車在快速充電技術(shù)的幫助下，充電功率可達(dá)200kW，31分鐘內(nèi)電量可從10%充至80%。并且車輛還采用了奔馳自研電池管理系統(tǒng)，電池管理軟件可進(jìn)行OTA遠(yuǎn)程升級(jí)，在車輛全生命周期內(nèi)保持更新；熱管理系統(tǒng)基于導(dǎo)航和充電信息對(duì)電池預(yù)熱/預(yù)冷，保持最佳工作溫度。根據(jù)易車App“熱度榜”數(shù)據(jù)，奔馳EQS SUV日均關(guān)注度為2115，在所有純電動(dòng)豪華品牌新能源車型中排名第44位，如需更多數(shù)據(jù)，請(qǐng)到易車App查看。

福特中國推出的新一代蒙迪歐科技旗艦版車型是基于原來頂配的ST-Line版本車型打造而來，造型上看，最大的區(qū)別就是增加了機(jī)甲風(fēng)格的貼畫設(shè)計(jì)，再加上一點(diǎn)橘紅的點(diǎn)綴，時(shí)尚又有活力，此外，新一代蒙迪歐科技旗艦版車型還在智能體驗(yàn)方面做了很多升級(jí)，比如增加了“唱吧”、“福特在線”、“全功能自動(dòng)泊車語音增強(qiáng)”三大全新功能。用料扎實(shí)，實(shí)用性更強(qiáng)，綜合來看，新一代蒙迪歐科技旗艦版的性價(jià)比還是很高的。

易車訊??5月19日，我們從官方渠道獲悉，上汽通用汽車旗下的別克全新旗艦MPV命名為“GL8世紀(jì)CENTURY”，將于近期開幕的別克日全球首發(fā)。同時(shí)，官方還表示將開辟更高端、更豪華的MPV全新細(xì)分市場，并將與GL8陸尊ES和GL8陸上公務(wù)艙一起，進(jìn)一步夯實(shí)別克在MPV市場的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)和領(lǐng)導(dǎo)地位。別克排名第11位。如需更多數(shù)據(jù)，請(qǐng)到易車App查看。

易車訊 近日，我們從別克官方獲悉，世紀(jì)將于11月3日正式上市。作為別克MPV家族的全新旗艦車型，別克世紀(jì)將開拓更豪華的MPV全新細(xì)分市場，同時(shí)與GL8陸尊ES、GL8陸上公務(wù)艙組成家族產(chǎn)品矩陣。別克GL8世紀(jì)CENTURY與去年發(fā)布的別克GL8旗艦概念車，在造型方面保持了高度的一致性，新車采用別克全新PURE Design純粹設(shè)計(jì)理念，全新設(shè)計(jì)語言的加持下，前臉巨型中網(wǎng)看上去十分搶眼，配合兩側(cè)“7”字造型的前大燈組，更提升了前臉辨識(shí)度。官方公布的數(shù)據(jù)顯示，新車長寬高為5230×1980×1867mm，采用雙色車身設(shè)計(jì)以彰顯自身的豪華氣質(zhì)，尾部貫穿式尾燈與前臉相呼應(yīng)。別克世紀(jì)6座版擁有二三排共用縱向電動(dòng)長滑軌和第二排電動(dòng)橫滑設(shè)計(jì)，并配備了7項(xiàng)一鍵奢享座椅聯(lián)動(dòng)模式，第二排采用高級(jí)Nappa真皮宇航座椅，得益于電動(dòng)縱向滑軌（滑軌長度達(dá)1800mm），第二排座椅前后電動(dòng)調(diào)節(jié)范圍達(dá)到440mm。同時(shí)，還采用電動(dòng)橫滑設(shè)計(jì)，通過橫向滑軌可讓第二排座椅分別向外側(cè)橫移80mm，形成寬度190mm的中間通道，解決了大尺寸豪華座椅和第三排通過性難以兼顧的問題，讓乘客進(jìn)出第三排十分從容。別克世紀(jì)6座版的第三排豪華座椅采用了與第二排宇航座椅相同的骨架，還借助電動(dòng)共軌滑行系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)前后460mm電動(dòng)調(diào)節(jié)，而當(dāng)?shù)谌抛我苿?dòng)到最前位置時(shí)，可形成容積1850L的超大后備廂空間。別克世紀(jì)6座版預(yù)設(shè)7項(xiàng)一鍵奢享座椅聯(lián)動(dòng)模式，包括近享坐姿、休憩坐姿、舒適坐姿、三排便捷上車、三排便捷下車、后備箱延伸、入眠模式；操作方式也十分靈活，用戶可通過前排中控屏、座椅聯(lián)動(dòng)旋鈕、第二排座椅扶手的可滑動(dòng)式6英寸智能觸控屏進(jìn)行一鍵切換。動(dòng)力方面，新車將搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率169kW。根據(jù)易車App“熱度榜”數(shù)據(jù)，別克世紀(jì)的日均關(guān)注度為7875，在合資中大型MPV中排名第8位，如需更多數(shù)據(jù)，請(qǐng)到易車App查看。

作為自主豪華SUV品牌推出的第二款車型，WEYVV5也取得了不錯(cuò)的實(shí)力，得到了消費(fèi)者的認(rèn)可。首先，從外觀上看，VV5可謂年輕、時(shí)尚、大方，絕對(duì)符合當(dāng)今年輕消費(fèi)者的審美眼光。此外，在動(dòng)力方面，搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配自主研發(fā)的七式雙離合變速箱，保證了充沛的動(dòng)力。VV5雖然推出了兩款車型，分別是超豪華和旗艦，但是兩款車在外觀、內(nèi)飾、動(dòng)力方面并沒有什么區(qū)別。價(jià)格方面，超豪華車型相對(duì)較低，對(duì)于資金有限的消費(fèi)者來說是最佳選擇，售價(jià)為15萬元；旗艦車型售價(jià)則為16.3萬元，價(jià)格上略高。在配置方面，與超豪華車型相比，旗艦車型擁有車道偏離預(yù)警、自動(dòng)泊車、全液晶儀表盤、真皮座椅、座椅通風(fēng)、后視鏡記憶等更多實(shí)用配置，配置更加豐富。因此，消費(fèi)者在選擇時(shí)，可以根據(jù)自己的實(shí)際情況和需求來進(jìn)行選擇，選擇最適合自己的車型。如果不考慮價(jià)格，旗艦車型是最合適的選擇，配置豐富。但對(duì)于資金有限的消費(fèi)者來說，超豪華版也是不錯(cuò)的選擇，配置絕對(duì)夠用。綜上所述，WEYVV5無論是超豪華版還是旗艦版，在外觀、內(nèi)飾、動(dòng)力方面都擁有不俗的實(shí)力和表現(xiàn)。消費(fèi)者可以根據(jù)自己的需求和實(shí)際情況來選擇最適合自己的車型。

輝昂，售價(jià)34～64萬，分為兩個(gè)版本，一個(gè)是2.0T 渦輪增壓車型，另外一款就是3.0T機(jī)械增壓車型。對(duì)于輝昂，有幾個(gè)點(diǎn)需要了解的。第一，就是輝昂是基于大眾MLB平臺(tái)，也就是全新的縱置平臺(tái)打造而來的，它跟新一代的奧迪A6也是基于這個(gè)平臺(tái)的。第二呢，就是輝昂定位于C 級(jí)車，而輝騰定位于D 級(jí)車，所以，它并不是輝騰的替代者。第三點(diǎn)，從外觀你就能看出，輝昂并不像一輛30萬級(jí)的車，而更像一輛40萬以上的車型。所以，輝昂是用來提升上海大眾整個(gè)品牌形象的一種重要車型。輝昂，在外觀設(shè)計(jì)方面?zhèn)鞒辛舜蟊娨回灥娘L(fēng)格，就是給人一種又寬又長的感覺，它的腰線，一直連接到車尾，讓5米長的輝昂，整體感覺不輸于7系。那么這樣的優(yōu)勢(shì)，就給人一種很有力量感，很行政，很有那種特別正派的感覺。但是缺點(diǎn)就在于，這種設(shè)計(jì)和20多萬的帕薩特或者10多萬的朗逸太過相似了。所以說，如果你要買大眾的話，就是做好被別人認(rèn)錯(cuò)車型的準(zhǔn)備。內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面，一坐進(jìn)輝昂車內(nèi)，就是明顯的大眾設(shè)計(jì)風(fēng)格，中控對(duì)稱式的設(shè)計(jì)，大屏幕，雞腿式檔把，還有儀表盤樣式，都是很大眾的風(fēng)格，沒有什么跟新穎特點(diǎn)。但是，為了凸顯高級(jí)，就是在皮質(zhì)，還有這些飾板件方面，跟那些大眾低一的級(jí)別的車型，還是有區(qū)別的。再來看輝昂的后排，它的后排空間并不寬敞，甚至沒有帕薩特的后排寬，所以我覺得啊，輝昂更注重于駕駛。但是呢，輝昂還是給后排配置一些豐富的配置，比如說像這種可調(diào)座椅，加熱座椅通風(fēng)，還有一些后排中控的一些設(shè)置。所以說，輝昂從空間方面來說，并沒有什么優(yōu)勢(shì)，只能說夠用而已，它還是更注重駕駛。那我們?cè)賮碚f說駕駛方面，輝昂給你的第一感覺，就是這車的避震其實(shí)還蠻硬的，所以你感覺到它的支撐性很強(qiáng)，尤其是在稍微有一點(diǎn)顛簸路面的時(shí)候，它的避震效果其實(shí)并沒有像理想中的舒適。那么再說說動(dòng)力吧，大眾的動(dòng)力其實(shí)你從來不需要擔(dān)心。即使輝昂的2.0T版本，它的動(dòng)力也是非常強(qiáng)勁，雖然在低速的時(shí)候，會(huì)有一定的頓挫，畢竟是雙離合變速箱。但是在中高速的時(shí)候，無論是升檔還是降擋的反應(yīng)，還是很不錯(cuò)的。但是這款車居然在低轉(zhuǎn)速的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)的抖動(dòng)是可以傳到方向盤的。按理說輝昂這款車并不短，軸距超過3米，車長超過5米，那為什么它后排的空間甚至還不如帕薩特呢？其實(shí)是它把駕駛員的坐姿，也就犧牲了后排的空間了。所以，買輝昂的，最適合是用來開的；而如果你要說推薦輝昂哪個(gè)版本，我個(gè)人還是推薦低配版本的，因?yàn)橹挥械团浒姹?，這個(gè)價(jià)格才會(huì)讓你覺得買了更值得。就這么說吧，你花了30萬，你買一個(gè)奔馳E的短軸版，那你的感覺是不是就很不一樣。綜上所述，綜合外觀，內(nèi)飾，空間，駕駛感受等方面來說，輝昂作為上汽大眾的旗艦轎車車型，從產(chǎn)品力上來說，雖然不差，但在C級(jí)豪華轎車領(lǐng)域里，大眾汽車的品牌影響力和品牌調(diào)性，還是有不小的差距。當(dāng)然，從性價(jià)比方面來說，還是不錯(cuò)的。以上看法，僅為個(gè)人觀點(diǎn)，歡迎大家一起交流，分享，學(xué)習(xí)有關(guān)汽車方面的知識(shí)。

官方指導(dǎo)價(jià)：31.98萬本地最低價(jià)：31.98萬起預(yù)估落地價(jià)：36.15萬

凱美瑞旗艦版和豪華版區(qū)別在于豪華版車型有真皮坐椅，真皮方向盤，座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)，后座椅比例放到等配置。凱美瑞有純汽油版車型和混動(dòng)版車型，純汽油版車型一共使用了兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，一款是2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，另一款是2.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)?；靹?dòng)版車型使用了2.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。凱美瑞精英版和豪華版區(qū)別在于豪華版車型有真皮坐椅，真皮方向盤，座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)，后座椅比例放到等配置。凱美瑞豪華版，性價(jià)比高，配置豐富，舒適性體驗(yàn)不在一個(gè)層次。兩者差價(jià)兩萬，但配置差太多了。輪轂大一寸，擁有胎壓監(jiān)測、車道偏離預(yù)警、預(yù)碰撞安全、毫米光波雷達(dá)巡航前后倒車?yán)走_(dá)、遠(yuǎn)近光燈自動(dòng)調(diào)節(jié)、倒車影像、無鑰匙啟動(dòng)、無鑰匙進(jìn)入、抬頭顯示、電動(dòng)調(diào)節(jié)高包裹真皮座椅、后排比例放倒、7寸彩色中控娛樂屏（含藍(lán)牙和手機(jī)互聯(lián)）、空氣凈化器等配置，這些配置在外面車廠加裝不止兩萬的價(jià)格。在外觀、駕趣、安全等提升了很大空間，雖然是沿用老款的2.0自吸發(fā)動(dòng)機(jī)和6AT變速箱，但調(diào)教不一樣，開起來的感覺跟第七代凱美瑞明顯不同。而且懸掛是采用前麥弗遜后雙叉臂的雙獨(dú)立懸掛，操控靈活，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)。

5月18日，奇瑞汽車全新旗艦產(chǎn)品—瑞虎8 PRO以更年輕化的營銷方式，通過線上云直播宣布正式上市。新車共推出9款車型，售價(jià)12.69萬元-17.19萬元。同時(shí)，奇瑞汽車秉承以用戶為中心的理念，在此次瑞虎8 PRO上市之際，為下訂用戶帶來了“全域豪禮” 7重奏，包括①現(xiàn)金禮：訂車即享7000元現(xiàn)金紅包；②置換禮：置換至高享受10000元補(bǔ)貼；③金融禮：超低年費(fèi)率1.99%，月供1000+；④免保禮：享受3年6次免費(fèi)基礎(chǔ)保養(yǎng)；⑤流量禮：基礎(chǔ)流量終身免費(fèi)（首任車主）、娛樂流量前3年免費(fèi)（2G/月）；⑥升級(jí)禮：終身整車免費(fèi)OTA升級(jí)；⑦質(zhì)保禮：發(fā)動(dòng)機(jī)終身質(zhì)保等7重豪禮，滿懷誠意而至。（注：置換禮、免保禮二選一）作為瑞虎8系列最新成員，瑞虎8?PRO定位“全域動(dòng)力科技旗艦”。新車攜全新時(shí)空矩陣設(shè)計(jì)語言、Lion5.0 AI科技智慧座艙、鯤鵬動(dòng)力等多項(xiàng)核心科技而來，不僅打破了傳統(tǒng)營銷模式，聯(lián)合熱門科幻IP《三體》推出“三體科技探索座駕”，同時(shí)新車更以科幻文化理念與用戶一同突破日常生活的思維框架，傳遞了奇瑞品牌年輕化與科技化的精神內(nèi)涵。時(shí)空矩陣設(shè)計(jì)語言，帶來自然規(guī)律之美 作為一臺(tái)連接了科幻與現(xiàn)實(shí)的夢(mèng)幻座駕，瑞虎8?PRO采用全新時(shí)空矩陣設(shè)計(jì)語言，將幾何之美呈現(xiàn)的淋漓盡致。新車時(shí)空交錯(cuò)矩陣前臉由大面積的“X”型黑色格柵構(gòu)成，格柵內(nèi)遍布條形元素，宛如《三體》中歌者文明發(fā)射的二向箔，科幻得令人著迷，滿足年輕人對(duì)未來科幻外觀的想象。此外，瑞虎8?PRO還搭載了光子能量智能儀式燈組，不僅包括皎如日星的LED星際粒子科技大燈，還在四大細(xì)節(jié)處融入了未來式的“能量概念”，通過全方位的能量概念燈，為年輕用戶帶來儀式感十足的視覺盛宴，每次啟動(dòng)都能讓人回憶起星空之美。?智慧座艙科技，讓生活時(shí)刻享受科技便利在《三體》中，具有極高智能的微觀粒子“智子”給所有讀者留下了深刻的印象。瑞虎8?PRO為用戶帶來了奇瑞全新一代“Lion 5.0 AI科技智慧座艙”，其搭載的小奇智能車管家5.0就像是一粒“智子”，是能夠?qū)崿F(xiàn)整車全維度AI人工智能進(jìn)化的小伙伴。此外，新車還搭載了包含AI情感超級(jí)交互系統(tǒng)在內(nèi)6大模塊、超15項(xiàng)情感識(shí)別交互功能，不僅能進(jìn)行駕駛員安全駕駛監(jiān)測及主動(dòng)關(guān)懷，還支持多模語音、免喚醒以及智能車控等功能，絕對(duì)是年輕用戶夢(mèng)寐以求的AI助手。不僅如此，瑞虎8?PRO還配備了奇瑞首發(fā)的W-HUD 星際飛行式平視顯示功能，能將車速、動(dòng)態(tài)ADAS、導(dǎo)航、電話等多種功能進(jìn)行顯示，讓用戶只需要平視前方，即可將所需的車輛信息盡收眼底，在大幅提升出行安全性的同時(shí)，還讓年輕人們提前進(jìn)入《三體》中的“超信息化社會(huì)”。而在年輕用戶更加關(guān)注的舒適與娛樂性方面，瑞虎8?PRO更是搭載了奇瑞首發(fā)的無重力女皇適能座駕、六感香氛彌漫系統(tǒng)、第二排共享娛樂智慧屏等同級(jí)獨(dú)有配置，搭配SONY豪華10揚(yáng)聲器環(huán)繞音響以及同級(jí)最具科技感的氛圍燈組，讓年輕用戶盡享極致的沉浸式影音娛樂體驗(yàn)。?鯤鵬動(dòng)力賦能，全域燃擎智趣出行對(duì)于年輕人而言，探索世界的心是永無止境的，因此對(duì)汽車動(dòng)力的追求同樣苛刻。在鯤鵬動(dòng)力的強(qiáng)大賦能下，瑞虎8 PRO將推出鯤鵬1.6TGDI/2.0TGDI燃油動(dòng)力及鯤鵬混合動(dòng)力在內(nèi)的同級(jí)最強(qiáng)產(chǎn)品陣容，以滿足用戶全場景的用車需求。其中，鯤鵬動(dòng)力2.0TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為187kW，峰值扭矩達(dá)390N·m，不僅零百加速躋身“7秒俱樂部”，而且中后段仍能提供充足動(dòng)力，效能堪比《三體》中的曲率驅(qū)動(dòng)。同時(shí)，鯤鵬動(dòng)力1.6TGDI/2.0TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)均攬獲“中國心”十佳發(fā)動(dòng)機(jī)大獎(jiǎng)，并憑借卓越的動(dòng)力性能、燃油經(jīng)濟(jì)性及可靠性贏得了全球用戶的認(rèn)可和青睞。此外，新車還搭載了奇瑞聯(lián)合采埃孚并集全球多項(xiàng)領(lǐng)先技術(shù)打造而成的“CHERY AWD” 奇瑞全場景智控四驅(qū)系統(tǒng)，該系統(tǒng)提供經(jīng)濟(jì)、普通、運(yùn)動(dòng)、雪地、泥地、越野在內(nèi)的6種全場景路況模式，可為用戶解鎖全用車場景。除燃油動(dòng)力版之外，定位更加年輕的瑞虎8?PRO還將有搭載鯤鵬DHT的混動(dòng)版車型。憑借“3擎3擋9模11速”的核心技術(shù)優(yōu)勢(shì)，在油價(jià)飛漲的今天讓用戶告別燃油焦慮，并能帶來更省心、更極致的用車體驗(yàn)。其中“3擎”是指通過一臺(tái)1.5T混合動(dòng)力專用發(fā)動(dòng)機(jī)+雙電機(jī)組成的3項(xiàng)動(dòng)力源，同時(shí)可實(shí)現(xiàn)雙電機(jī)同時(shí)驅(qū)動(dòng)、同時(shí)發(fā)電。配合3個(gè)物理擋位，以覆蓋11種全用車場景的技術(shù)實(shí)力確保動(dòng)力高效輸出，同時(shí)也可以應(yīng)對(duì)更多的工況，做到動(dòng)力與油耗的平衡。作為奇瑞“大單品”策略下的明星車型，瑞虎8系列1-4月份銷量超5萬輛，并于4月27日迎來第50萬輛整車下線。而新世代消費(fèi)者的崛起，也在驅(qū)動(dòng)著汽車行業(yè)游戲規(guī)則的改變。與瑞虎8系列其它的家族產(chǎn)品不同，此次與《三體》聯(lián)名的瑞虎8 PRO，定位更加年輕時(shí)尚，并從設(shè)計(jì)和使用的維度，為我們勾勒出科幻未來座駕的原型。相信在極具未來式的智能科技與全域動(dòng)力的賦能下，瑞虎8?PRO勢(shì)必為年輕用戶帶來更好的產(chǎn)品和互動(dòng)體驗(yàn)，也將為奇瑞汽車在年輕化細(xì)分市場開辟出新的道路。

2022款途觀L2.0升渦輪，增壓186馬力330TSI自動(dòng)兩驅(qū)R-Line越享版。 旗艦版配置上多了并線輔助、車道偏離預(yù)警 、車道保持系統(tǒng)、疲勞駕駛提醒 、前排手機(jī)無線充電。

易車訊 近日，我們從相關(guān)渠道獲得了沃爾沃XC90繼任者的最新消息，作為全新?lián)Q代產(chǎn)品，將會(huì)采用最新的命名方式，可能會(huì)被稱為“Embla”，新車未來將會(huì)轉(zhuǎn)型為家族純電SUV期間，并會(huì)在2022年開啟量產(chǎn)。“Embla”是沃爾沃此前新注冊(cè)的商標(biāo)，在北歐神話體系中，Embla是諸神創(chuàng)造出凡人后，第一名女性的名字，新車作為沃爾沃首款純電SUV旗艦，這是一個(gè)非常符合北歐文化背景和寓意的名字。由于沃爾沃的全面電動(dòng)化，因此現(xiàn)有的燃油車型將在未來全面電動(dòng)化，而XC90的繼任者將不會(huì)繼承這個(gè)名號(hào)，接替它的車型將會(huì)以全新的命名出現(xiàn)，并將棄用字母+數(shù)字的命名方式。至于接任XC90的品牌旗艦SUV車型，將會(huì)以RECHARGE概念車為基礎(chǔ)打造。造型上，RECHARGE概念車引入了沃爾沃全新的設(shè)計(jì)語言。概念車移除了所有不必要的元素，而保留了經(jīng)過精密計(jì)算且極致順暢的設(shè)計(jì)。其中，傳統(tǒng)進(jìn)氣格柵被盾形結(jié)構(gòu)所取代，并與沃爾沃汽車“雷神之錘”前車燈設(shè)計(jì)相呼應(yīng)。尤其是最新的高清技術(shù)讓燈組在夜間更為醒目。尾部標(biāo)志性的垂直尾燈組則沿襲了沃爾沃汽車一貫的設(shè)計(jì)風(fēng)格；而新設(shè)計(jì)的尾燈葉片僅在高速巡航時(shí)展開，進(jìn)一步提高了車輛整體的空氣動(dòng)力學(xué)性能。來到RECHARGE概念車內(nèi)部，其平坦的地板能夠提供更多的空間，從而全面優(yōu)化車內(nèi)座椅布局。15英寸超大直立觸控中屏集合豐富的信息娛樂功能讓用戶感覺煥然一新，其更具邏輯性的交互界面設(shè)計(jì)讓操作更便捷，為用戶帶來更加輕松、順暢的智能體驗(yàn)。座艙中運(yùn)用了簡潔的線條設(shè)計(jì)，和大量可持續(xù)環(huán)保材料，讓前沿科技與自然內(nèi)飾相得益彰。此外，RECHARGE概念車還展示了沃爾沃汽車對(duì)未來安全的勃勃雄心。由科技企業(yè)Luminar制造的激光雷達(dá)傳感器將是沃爾沃汽車安全自動(dòng)駕駛技術(shù)的關(guān)鍵部分，它將被放置在車頂?shù)淖罴盐恢茫允占囍車h(huán)境的數(shù)據(jù)。在沃爾沃汽車的第一代電氣化產(chǎn)品上，由于內(nèi)燃車架構(gòu)的局限，需要在比例和空間上取得平衡，才能同時(shí)容納電池組和內(nèi)燃機(jī)。正如RECHARGE概念車中所展現(xiàn)的這樣，沃爾沃汽車下一代純電動(dòng)車將擁有后排平坦地面。通過移除內(nèi)燃機(jī)，并替換為整塊電池組，設(shè)計(jì)師得以加長車身軸距、加大輪圈尺寸、縮短懸掛、并帶來更多內(nèi)部空間。與傳統(tǒng)SUV相比，這種新的設(shè)計(jì)方案可提高空氣動(dòng)力學(xué)效率，從而實(shí)現(xiàn)更長的續(xù)航里程。

福特蒙迪歐旗艦版16款的價(jià)格因地區(qū)、配置和購車優(yōu)惠等因素而異。一般來說，其官方建議零售價(jià)在21.88-30.98萬元之間，不同配置的車型價(jià)格也有所不同。如果您希望獲得更具體的價(jià)格信息，可以咨詢當(dāng)?shù)馗Ｌ厥跈?quán)經(jīng)銷商，或者查詢福特官方網(wǎng)站上的車型價(jià)格表。此外，鑒于汽車市場競爭激烈，購車前您也可以關(guān)注各種促銷活動(dòng)和網(wǎng)購平臺(tái)，以獲取更多購車優(yōu)惠和折扣。