到2013年9月， 高爾夫 汽車(chē)在歐洲的銷(xiāo)量已經(jīng)超過(guò)34萬(wàn)輛，牢牢占據(jù)歐洲汽車(chē)銷(xiāo)量榜首。不僅消費(fèi)者追捧，汽車(chē)媒體人也愛(ài)不釋手。在接連獲得2013年世界汽車(chē)大獎(jiǎng)和2013年歐洲年度汽車(chē)大獎(jiǎng)后，就連一向護(hù)犢的日本媒體也將日本2013年度汽車(chē)大獎(jiǎng)?lì)C給了 高爾 夫7。

是什么魅力讓高爾夫7如此受追捧？國(guó)產(chǎn)高爾夫7還能保持同樣的品質(zhì)嗎？扭力懸架對(duì)車(chē)輛操控性和舒適性有什么影響？今天我們就通過(guò)細(xì)致的體驗(yàn)和專(zhuān)業(yè)的測(cè)試來(lái)尋找答案。在進(jìn)入詳細(xì)評(píng)測(cè)之前，我們先來(lái)快速看一下關(guān)于高爾夫7的幾個(gè)問(wèn)題。

新平臺(tái)能帶來(lái)什么好處？這要從理解兩個(gè)平臺(tái)的區(qū)別開(kāi)始?？偟膩?lái)說(shuō)，P Q3 5平臺(tái)是一個(gè)只能生產(chǎn)開(kāi)發(fā)緊湊型車(chē)(轎車(chē)、SUV、MPV等)的平臺(tái)。)，而MQB平臺(tái)可以生產(chǎn)和開(kāi)發(fā)小型車(chē)、緊湊型車(chē)和中型車(chē)(臥式發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)型)。

更廣泛的衍生意味著更多的備件可以共享。據(jù)官方介紹，來(lái)自MQB同一模塊平臺(tái)的產(chǎn)品可以共享相同規(guī)格的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、空調(diào)等總成，共享比例約為整車(chē)零部件的60%，從而大大節(jié)省了新車(chē)的開(kāi)發(fā)成本。

2.新設(shè)計(jì)：繼承與創(chuàng)新的博弈

對(duì)于 大眾 和高爾夫來(lái)說(shuō)，設(shè)計(jì)往往非常注重品牌識(shí)別和傳統(tǒng) 元素 的保留。這就給設(shè)計(jì)師造成了很大的難度，不僅要讓它看起來(lái)新穎美觀，還要把“大眾臉”、“高爾夫元素”等必要的內(nèi)容記在心里。

相比6代，高爾夫的線條更加硬朗犀利，同時(shí)車(chē)身細(xì)節(jié)比例也調(diào)整了不少。比如降低車(chē)身，增加車(chē)寬，可以讓高爾夫7看起來(lái)更有動(dòng)感。與6代相比，車(chē)輛的內(nèi)飾增加了更多的設(shè)計(jì)感。不對(duì)稱(chēng)設(shè)計(jì)的引入，鋼琴烤漆的加入，都是為了給人新鮮感和檔次感。

3.新動(dòng)力：E A2 11高功率版性能出色。

所有高爾夫系統(tǒng)都將搭載EA211發(fā)動(dòng)機(jī)，其中1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)和1.4T低功率發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)相比現(xiàn)款略有提升，而我們拿到的EA211高功率車(chē)型最大功率為150馬力，峰值扭矩為250牛米，相比現(xiàn)款的131馬力和220牛米有了很大提升。

高爾夫7 1.4T高功率版的0-100 km/h加速時(shí)間實(shí)測(cè)僅為8.20秒，成績(jī)已經(jīng)可以媲美搭載1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)的遄達(dá)和 英朗 ，比6代的9.22秒提高了一秒，在同級(jí)中處于領(lǐng)先水平。

4.新懸掛：后扭力梁懸掛再次成為熱點(diǎn)。

國(guó)產(chǎn)高爾夫7一出，后懸掛的改動(dòng)再次成為眾矢之的。首先可以肯定的是，這確實(shí)是降低成本的做法，與節(jié)省空間無(wú)關(guān)，因?yàn)楦郀柗?無(wú)論是配備扭力梁懸掛版還是多連桿懸掛版，乘坐空間都是完全一樣的。

真正讓人難受的是，1.4T大功率版也不能幸免。要知道，在德國(guó)，這個(gè)版本是貨真價(jià)實(shí)的多連桿。好在從實(shí)際駕駛感受來(lái)看，高爾夫7在運(yùn)動(dòng)性上不降反升。更緊密的懸掛在過(guò)彎時(shí)比第六代的韌性更強(qiáng)，但舒適性卻減弱了很多，尤其是在后排乘坐時(shí)。震動(dòng)的感覺(jué)非常明顯。

5.新配置：電子手剎、自動(dòng)駐車(chē)、發(fā)動(dòng)機(jī)啟停、自適應(yīng)巡航樹(shù)立新標(biāo)桿。

高爾夫7標(biāo)配電子手剎和AUTOHOLD自動(dòng)駐車(chē)系統(tǒng)。無(wú)論在配置單上還是在使用上，都有一種優(yōu)于同級(jí)對(duì)手的感覺(jué)。但在實(shí)際使用中，發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)啟停和自動(dòng)駐車(chē)確實(shí)會(huì)影響一些舒適性。這將在后面的配置部分討論。來(lái)，先賣(mài)一把鎖。

發(fā)動(dòng)機(jī)啟停和自適應(yīng)巡航都屬于高升程的配置，無(wú)論是出現(xiàn)在高配車(chē)型上還是選裝配置。目前廠家還沒(méi)有明確表示出來(lái)。啟停沒(méi)什么好說(shuō)的，但新版自適應(yīng)巡航系統(tǒng)讓人眼前一亮，基本實(shí)現(xiàn)了“團(tuán)隊(duì)跟隨功能”。你不僅可以在遇到紅燈的時(shí)候跟著前車(chē)走，還可以在重新起步的時(shí)候繼續(xù)跟著前車(chē)走。

以上是高爾夫7 1.4T 旗艦 版性能的一些信息。有不同意見(jiàn)的童鞋可以分享一下。 @2019