13勝達(dá)常見故障有：發(fā)動(dòng)機(jī)異響、空調(diào)不制冷等。全新勝達(dá)(進(jìn)口)是韓國(guó)現(xiàn)代汽車公司旗下的一款SUV。全新勝達(dá)的車身采用了全新的高強(qiáng)度鋼材，底盤也進(jìn)行了改進(jìn)，這將使新車擁有更好的碰撞測(cè)試結(jié)果。此外，新車的配置也有所提升，配備了智能續(xù)航系統(tǒng)、自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)、盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)、自動(dòng)泊車和JBL音響系統(tǒng)。全新勝達(dá)在外觀和配置上進(jìn)行了調(diào)整，并提供兩款全新的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)供消費(fèi)者選擇。

現(xiàn)代首次發(fā)布勝達(dá)車型時(shí)，僅推出燃油版，但現(xiàn)代也明確表示將于2019年推出勝達(dá)的插電式混動(dòng)版?，F(xiàn)代沒有透露勝達(dá)的插電式混動(dòng)版細(xì)節(jié)，只是發(fā)布了一些基本信息。目前勝達(dá)有：5座和7座兩個(gè)版本出售。在2019款車型上，5座版將被稱為勝達(dá)，而軸距更長(zhǎng)的7座版將更名為勝達(dá)XL?；蛟S現(xiàn)代認(rèn)為這種命名方式會(huì)更好的讓消費(fèi)者區(qū)分兩者的尺寸差異。到目前為止，現(xiàn)代尚未確認(rèn)5座和7座車型是否會(huì)有插電式版本。作為消費(fèi)者，我們當(dāng)然希望在購(gòu)車時(shí)有更多的選擇，但就目前而言，5座版將更有可能推出PHEV動(dòng)力。進(jìn)入現(xiàn)代新能源市場(chǎng)已久，推出了一些混動(dòng)、插電式混動(dòng)、純電動(dòng)版本的小型SUV產(chǎn)品。目前，消費(fèi)者也期待現(xiàn)代為更大的車型推出新能源版本。

共有四種駕駛模式： Sport、ECO、Standard和Comfort。第四代勝達(dá)配備6人獨(dú)立座椅，3個(gè)抽真空艙，380TGDi發(fā)動(dòng)機(jī)，8速手自一體變速箱，HTRAC智能四驅(qū)控制系統(tǒng)。采用電控多片離合式中央差速器，通過電控指令實(shí)現(xiàn)前后橋自由動(dòng)力分配。第四代勝達(dá)配備ROA后排乘客鎖車內(nèi)預(yù)警系統(tǒng)和SEW乘客安全下車提醒。

噴油脈寬是指發(fā)動(dòng)機(jī)行車電腦控制每次噴射的時(shí)間長(zhǎng)度，是發(fā)動(dòng)機(jī)噴油器是否正常工作的最重要指標(biāo)。勝達(dá)車型數(shù)據(jù)流顯示的噴油脈寬為1.6ms，新勝達(dá)作為一款在中國(guó)市場(chǎng)打拼多年的中型合資SUV，歷經(jīng)數(shù)次改款，在國(guó)內(nèi)消費(fèi)者中口碑不錯(cuò)，保有量不低。如今新勝達(dá)延續(xù)了前幾代車型的風(fēng)格特點(diǎn)，與時(shí)俱進(jìn)，在市場(chǎng)上有了自己的一席之地。

2.4L新勝達(dá)應(yīng)該是2017款，現(xiàn)在的車型改成了全系2.0T排量。2017款2.4L MIIT油耗為9.2L/km，但網(wǎng)友反映的油耗在9.8-14.19L/100km之間。新大和老款在外觀上沒有太多的傳承，而是采用了全新的家族設(shè)計(jì)語言。整體外觀更符合年輕消費(fèi)者的審美，動(dòng)力也換成了全系2.0T匹配6AT變速箱的動(dòng)力總成。

1.北京現(xiàn)代新勝達(dá)汽車維修燈的復(fù)位操作需要先按下啟動(dòng)按鈕。2.按下汽車方向盤上的信息開關(guān)按鈕。3.然后按方向盤上的設(shè)置按鈕。4.然后按關(guān)閉按鈕。5.最后，維護(hù)燈歸零。保養(yǎng)燈，由車廠設(shè)置，按照一定的里程或時(shí)間設(shè)置，以儀表或屏幕信息或指示燈的形式提醒車主保養(yǎng)自己的車型。維修燈歸零，即維修結(jié)束后，提醒信息歸零，即信息復(fù)位。

勝達(dá)的13個(gè)常見故障有：發(fā)動(dòng)機(jī)異響、不風(fēng)冷等。全新勝達(dá)(進(jìn)口)是韓國(guó)現(xiàn)代汽車公司旗下的一款SUV。全新勝達(dá)的車身采用了全新的高強(qiáng)度鋼材，底盤也進(jìn)行了改進(jìn)，會(huì)讓新車有更好的碰撞測(cè)試結(jié)果。此外，新車的配置也有所提升，配備了智能續(xù)航系統(tǒng)、自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)、盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)、自動(dòng)泊車和JBL音響系統(tǒng)。全新勝達(dá)在外觀和配置上進(jìn)行了調(diào)整，提供了兩款全新的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)供消費(fèi)者選擇。

勝達(dá)是韓國(guó)制造的進(jìn)口現(xiàn)代汽車。勝達(dá)搭載2.0T渦輪增壓L4發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配8速手自一體變速箱，最大馬力240馬力(Ps)，最大功率176.5馬力(kW)，最大扭矩353牛米(Nm)。長(zhǎng)4930mm，寬1910mm，高1720mm，軸距2865mm。配備胎壓監(jiān)測(cè)、ABS防抱死制動(dòng)、制動(dòng)力分配、制動(dòng)輔助、車身穩(wěn)定控制。燈配置為鹵素近光燈、鹵素遠(yuǎn)光燈和LED日間行車燈。

現(xiàn)代勝達(dá)同步帶每8萬公里更換一次。正時(shí)皮帶是發(fā)動(dòng)機(jī)配氣系統(tǒng)的重要組成部分。通過與曲軸連接，配合一定的傳動(dòng)比，可以保證進(jìn)排氣時(shí)間的準(zhǔn)確性?，F(xiàn)代勝達(dá)是一款中大型SUV，長(zhǎng)寬高分別為4930毫米、1910毫米和1720毫米，軸距為2865毫米?，F(xiàn)代勝達(dá)的發(fā)動(dòng)機(jī)為2.0TL4，進(jìn)氣渦輪增壓，車身類型為5門6座SUV，最大馬力230ps，最大扭矩353nm，最高時(shí)速207公里。

勝達(dá)使用5W-20半合成機(jī)油?，F(xiàn)代圣達(dá)菲外觀大膽，身材婀娜，肌肉感十足。隱藏在發(fā)動(dòng)機(jī)引擎蓋下的是現(xiàn)代汽車動(dòng)力廠引以為豪的2.7升V6雙頂置凸輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)。79馬力的澎湃動(dòng)力足以讓generate，控制它的人，展現(xiàn)熱血與激情。勝達(dá)與現(xiàn)代豪華車雅尊共享一個(gè)平臺(tái)。后者的操控性能不同于以往的韓系車，這一點(diǎn)在之前的試車中已經(jīng)得到了證實(shí)。它們?cè)趹覓旖Y(jié)構(gòu)上有所不同，老款勝達(dá)上的雙橫臂后懸掛也換成了多連桿后懸掛，以獲得更好的操控性能。

勝達(dá)是現(xiàn)代在2012年推出的一款SUV?，F(xiàn)代圣達(dá)菲外觀大膽，身材婀娜，肌肉感十足。隱藏在發(fā)動(dòng)機(jī)引擎蓋下的是現(xiàn)代汽車動(dòng)力廠引以為豪的2.7升V6雙頂置凸輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)。79馬力的澎湃動(dòng)力足以讓generate，控制它的人，展現(xiàn)熱血與激情。勝達(dá)與現(xiàn)代豪華車雅尊共享一個(gè)平臺(tái)。后者的操控性能不同于以往的韓系車，這一點(diǎn)在之前的試車中已經(jīng)得到了證實(shí)。它們?cè)趹覓旖Y(jié)構(gòu)上有所不同，老款勝達(dá)上的雙橫臂后懸掛也換成了多連桿后懸掛，以獲得更好的操控性能。

全新勝達(dá)5000公里換一次齒輪油。齒輪油是由石油潤(rùn)滑油基礎(chǔ)油或合成潤(rùn)滑油、極壓抗磨劑和油性劑組成的潤(rùn)滑油。齒輪油主要是潤(rùn)滑齒輪和軸承，防止磨損和腐蝕，幫助齒輪散熱。用于各種齒輪傳動(dòng)裝置中，以延長(zhǎng)其使用壽命，提高動(dòng)力傳遞效率。全新勝達(dá)是北京現(xiàn)代旗下的一款中型SUV。其長(zhǎng)寬高分別為4,930mm、1,910mm和1,720mm，軸距為2,865mm，其2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為169KW，匹配8速手自一體變速箱。

09進(jìn)口勝達(dá)的常見問題是提速慢，噪音大等。全新一代現(xiàn)代新勝達(dá)進(jìn)口版將搭載3.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，新車將推出5款3.0L動(dòng)力車型，提供深海藍(lán)、幻影黑、沙灘黃、水晶白、凜然紅、鈦銀、神秘米、冰川藍(lán)、香草白面白、亮銀、棕等12種車身顏色。預(yù)計(jì)售價(jià)27-32萬元。進(jìn)口新勝達(dá)的車身尺寸為4690/1880/1680mm，軸距為2700mm。其中，第二排乘客的腿部隔間加長(zhǎng)了45mm，后備箱比上一代略長(zhǎng)，從而提供了一個(gè)完整的534L儲(chǔ)物隔間。

勝達(dá)13款常見故障有3360發(fā)動(dòng)機(jī)異響、空調(diào)制冷效果差、油耗高、懸掛硬。勝達(dá)的13款車型均為北京現(xiàn)代旗下的中型SUV，車身長(zhǎng)寬高分別為4,725mm、1,880mm和1,686mm，軸距分別為2,700mm和2.4L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。全新勝達(dá)是北京現(xiàn)代旗下的高端全尺寸豪華SUV，搭載2.0TGDI缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、2.4GDI缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)和6速手自一體變速箱、四輪獨(dú)立懸架、智能電子四驅(qū)系統(tǒng)、FlexSteer轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等配置。

09導(dǎo)入盛達(dá)常見故障有：1。時(shí)速30公里時(shí)，油門有輕微震動(dòng)；2.回油門或減速時(shí)，大燈會(huì)變暗；3.中控臺(tái)DVD播放器播放音樂時(shí)，音量調(diào)到02: 00，揚(yáng)聲器有電流噪音；4.在崎嶇的道路上，儀器工作臺(tái)很容易發(fā)出吱吱聲。全新勝達(dá)(進(jìn)口)是韓國(guó)現(xiàn)代汽車公司旗下的一款SUV。全新勝達(dá)的車身采用了全新的高強(qiáng)度鋼材，底盤也進(jìn)行了改進(jìn)，會(huì)讓新車有更好的碰撞測(cè)試結(jié)果。此外，新車的配置也有所提升，配備了智能續(xù)航系統(tǒng)、自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)、盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)、自動(dòng)泊車和JBL音響系統(tǒng)。

全新的盛達(dá)防凍液每6萬公里更換一次。替換方法是33601。將車輛停放一段時(shí)間；2.擰開水箱底部的排水閥，防凍液不再?gòu)呐潘诹鞒觯?.保持車輛怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，向防凍液儲(chǔ)罐中注入清水，沖洗冷卻系統(tǒng)中的防凍液，直到發(fā)現(xiàn)排水管中的水無色，舊的防凍液基本清除為止；4.向水箱中添加新的防凍液。防凍液介于最小值和最大值之間。全新勝達(dá)是北京現(xiàn)代旗下的一款中型SUV。其長(zhǎng)寬高分別為4,930mm、1,910mm和1,720mm，軸距為2,865mm，其2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為169KW，匹配8速手自一體變速箱。

勝達(dá)是北京現(xiàn)代SUV車型。勝達(dá)搭載了集成12個(gè)ADAS的智能安全駕駛系統(tǒng)，涵蓋FCA預(yù)碰撞預(yù)警制動(dòng)系統(tǒng)、ASCC智能自適應(yīng)巡航、LKA/LDW車道保持輔助系統(tǒng)等。常見于高端車型。還配備了DRM駕駛后方影像顯示、BVM盲區(qū)影像顯示、DAW駕駛員疲勞提醒三大獨(dú)特配置。第四代勝達(dá)的長(zhǎng)寬高分別為4,930mm、1,910mm和1,720mm，軸距為2,865mm。第四代勝達(dá)配置包括ROA后排乘客提醒、SEW乘客安全下車提醒、BCA-R盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)制動(dòng)系統(tǒng)、RCCA后交叉碰撞預(yù)警制動(dòng)系統(tǒng)等四大創(chuàng)新技術(shù)

這種情況是電子手剎故障造成的，需要及時(shí)維修。制動(dòng)器抱死通常發(fā)生在后輪的鼓式制動(dòng)器和盤式制動(dòng)器上。這種情況一般發(fā)生在雨天或洗車后，因?yàn)檩嗇瀮?nèi)的制動(dòng)蹄沾上了水。停車一段時(shí)間后，剎車片會(huì)生銹粘在一起，時(shí)間長(zhǎng)了會(huì)鎖死。手剎是日常駕駛中會(huì)用到的功能。隨著汽車生產(chǎn)技術(shù)的不斷發(fā)展，手剎的類型也逐漸發(fā)生了變化，電子手剎逐漸取代了機(jī)械手剎。其實(shí)電子手剎是機(jī)械手剎車的升級(jí)版，兩者的工作原理是一樣的。手剎的工作原理是通過剎車盤和剎車片產(chǎn)生的摩擦力來控制駐車制動(dòng)，只是操作方式不同。電子手剎用起來很方便。操作時(shí)只需按下或抬起手剎撥片。值得一提的是，由于電子手剎是通過按鍵控制的，省略了汽車中控臺(tái)的空置空間，使用電子手剎的汽車一般都有AUTOHOLD自動(dòng)駐車功能。

任何車輛的方向盤都有一定的間隙，這是由于轉(zhuǎn)向柱本身的扭轉(zhuǎn)造成的。如果方向盤間隙過大，可能是由于轉(zhuǎn)向器齒輪齒條磨損和懸架連接件磨損造成的。方向盤上的間隙太大。在駕駛汽車轉(zhuǎn)彎的過程中，方向盤需要轉(zhuǎn)非常大的角度才能使汽車轉(zhuǎn)彎，這在一定程度上降低了汽車的操控性能，影響了汽車的舒適性。方向盤間隙大最常見的問題是轉(zhuǎn)向柱橫軸、轉(zhuǎn)向器齒條、橫拉桿球頭磨損。十字軸磨損會(huì)導(dǎo)致方向盤間隙過大，行駛時(shí)方向盤會(huì)發(fā)出咯吱聲。另外，汽車在使用過程中，轉(zhuǎn)向器的齒條會(huì)有一定程度的磨損。出現(xiàn)這種情況的原因是停車后方向盤沒有及時(shí)打直。這種狀態(tài)下，齒條會(huì)承受很大的壓力，轉(zhuǎn)向時(shí)方向盤會(huì)下沉。拉桿球頭磨損也是常見故障。球節(jié)磨損后，汽車方向盤也會(huì)產(chǎn)生異響。

新盛達(dá)口碑-優(yōu)點(diǎn)|缺點(diǎn)|油耗-車型口碑比同級(jí)高出4.8分19.73%優(yōu)點(diǎn)：功能齊全123大氣穩(wěn)重52空闊充裕47舒適座椅36隔音效果好26漏點(diǎn)3360噪音問題22舒適性差12減震問題11內(nèi)飾材質(zhì)差8方向盤問題7