如題主想要了解的“現(xiàn)代勝達(dá)剎車燈開關(guān)在哪？”相關(guān)內(nèi)容介紹有以下： 現(xiàn)代勝達(dá)剎車燈開關(guān)在制動(dòng)踏板下方。剎車燈一般安裝在車輛尾部，主體顏色為紅色的燈，增強(qiáng)光源的穿透性，以便后面行駛的車輛即使在能見度較低的情況下，易于發(fā)現(xiàn)前方車輛剎車，起到防止追尾事故發(fā)生的目的。以下是汽車車燈的分類： 1、前照燈，組合前照燈在汽車的前部，它主要起照明和信號(hào)作用。前照燈發(fā)出的光可以照亮車體前方的道路情況，使駕駛者可以在黑夜里安全的行車； 2、組合尾燈，組合尾燈在汽車的后部，它主要起照明和信號(hào)作用； 3、轉(zhuǎn)向燈，用來(lái)向其它道路使用者表示左轉(zhuǎn)或者右轉(zhuǎn)向的燈具。法規(guī)要求為琥珀色； 4、牌照燈，牌照燈它主要是照明車牌，使人們?cè)诤谝怪斜鎰e車輛牌照。

關(guān)于大家想要了解的“13款勝達(dá)的通病有什么？”相關(guān)內(nèi)容介紹有下面： 13款勝達(dá)的通病有：發(fā)動(dòng)機(jī)異響、空調(diào)制冷效果差、油耗高、懸掛偏硬。13款勝達(dá)是北京現(xiàn)代旗下的一款中型SUV，車身長(zhǎng)寬高分別是4725mm、1880mm、1686mm，軸距為2700mm，搭載的是2.4L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。全新勝達(dá)是北京現(xiàn)代旗下的高端全尺寸豪華SUV，配備2.0TGDI缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、2.4GDI缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)和6速手自一體變速器、四輪獨(dú)立懸掛、智能電子四驅(qū)系統(tǒng)、柔性轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（FlexSteer）等配置。

13款勝達(dá)通病有：發(fā)動(dòng)機(jī)異響、空調(diào)制冷效果差、油耗高、懸掛偏硬。13款勝達(dá)是北京現(xiàn)代旗下的一款中型SUV，該車長(zhǎng)寬高分別是4725mm、1880mm、1686mm，軸距為2700mm，搭載的是2.4L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。全新勝達(dá)是北京現(xiàn)代旗下的高端全尺寸豪華SUV，配備2.0TGDI缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、2.4GDI缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)和6速手自一體變速器、四輪獨(dú)立懸掛、智能電子四驅(qū)系統(tǒng)、柔性轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（FLEXSTEER）等配置。

馬自達(dá)CX-7和現(xiàn)代新勝達(dá)外觀大PK馬自達(dá)CX-7和現(xiàn)代新勝達(dá)都是中型城市SUV。馬自達(dá)CX-7和全新的勝達(dá)看起來(lái)非常時(shí)尚，但兩款車呈現(xiàn)的風(fēng)格截然不同。CX-7采用了馬自達(dá)的微笑前臉，更加歡樂，而全新勝達(dá)看起來(lái)更加霸氣。另外，馬自達(dá)CX-7在車身尺寸上不如全新勝達(dá)，整體氣場(chǎng)欠缺。 馬自達(dá)CX-7和現(xiàn)代新達(dá)在大燈方面的技術(shù)含量是一樣的，都是采用帶透鏡的氙氣大燈，只是CX-7的風(fēng)格有點(diǎn)普通，新新達(dá)的方形“眼球”更具科技感。此外，從展車中我們還發(fā)現(xiàn)，未來(lái)國(guó)產(chǎn)的馬自達(dá)CX-7很可能不會(huì)像現(xiàn)在的進(jìn)口車型一樣配備前雷達(dá)。 馬自達(dá)CX-7在軸距上終于扳回一城，比全新勝達(dá)長(zhǎng)了50mm，側(cè)面線條也更加肌肉。但是由于CX-7沒有車頂行李架和后擾流板，所以看起來(lái)比較單調(diào)，這一點(diǎn)對(duì)于新勝達(dá)來(lái)說(shuō)顯然要好得多。輪轂風(fēng)格與輪胎尺寸相當(dāng)，只是這輛馬自達(dá)CX-7展車用的是普利司通DUELER輪胎，比新勝達(dá)韓泰輪胎貴。 馬自達(dá)CX-7和現(xiàn)代新勝達(dá)在尾部風(fēng)格上也有明顯的區(qū)別，一個(gè)飽滿圓潤(rùn)，一個(gè)輪廓分明。CX-7的尾燈比較獨(dú)特，透明燈罩，這是馬自達(dá)的一貫風(fēng)格，新勝達(dá)的LED尾燈也很有意思。

從動(dòng)力上對(duì)比馬自達(dá)CX-7和現(xiàn)代新勝達(dá)內(nèi)飾，2.3T發(fā)動(dòng)機(jī)的出現(xiàn)是國(guó)產(chǎn)CX-7最大的亮點(diǎn)。這臺(tái)表演機(jī)雖然在訓(xùn)練中沒有MPS那么暴力，但也能輸出238馬力，350nm的強(qiáng)大動(dòng)力。與之匹配的是6速手自一體變速箱，性能令人期待。另外2.5L自然吸氣版車型也不會(huì)少。 即便如此，馬自達(dá)CX-7的發(fā)動(dòng)機(jī)依然沒能在紙面數(shù)據(jù)上撼動(dòng)現(xiàn)代全新的勝達(dá)，自然吸氣和渦輪增壓都崩潰了。CX-7唯一勝出的是其2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩轉(zhuǎn)速來(lái)得更早，更有利于日常駕駛。 馬自達(dá)CX-7和現(xiàn)代先正達(dá)有后驅(qū)。CX-7國(guó)產(chǎn)后還會(huì)有四驅(qū)車型嗎？目前廠家的回答是2.3T和2.5L都會(huì)提供四驅(qū)版本，所以CX-7上市后似乎還有很多車型可以選擇。

馬自達(dá)CX-7與現(xiàn)代新勝達(dá)儲(chǔ)物空間的較量馬自達(dá)CX-7和現(xiàn)代新勝達(dá)都有零碎的空間來(lái)存放個(gè)人物品。中控臺(tái)底部的儲(chǔ)物槽適合放手機(jī)和錢包，空間方面新勝達(dá)更大。細(xì)節(jié)：全新勝達(dá)鋪設(shè)了儲(chǔ)油箱防滑墊，馬自達(dá)CX-7沒有。 馬自達(dá)CX-7和現(xiàn)代新達(dá)有常用的存儲(chǔ)空間。CX-7和新達(dá)在中控臺(tái)底部設(shè)計(jì)了儲(chǔ)物槽。從體積和細(xì)節(jié)上看，新達(dá)的儲(chǔ)物槽更大，鋪設(shè)了防滑橡膠墊，而馬自達(dá)CX-7缺乏這種人性化的細(xì)節(jié)。擋塊后面的杯架對(duì)水瓶有很好的固定作用。兩車之間手套箱和門板的儲(chǔ)物量是一樣的，不管好壞。 馬自達(dá)CX-7和現(xiàn)代新達(dá)在儲(chǔ)物空間、后備箱容積和座椅靈活性方面優(yōu)于其他車型。實(shí)測(cè)后備箱容積CX-7為0.75立方米，新新達(dá)為0.9立方米，新新達(dá)的后排座椅更加靈活。兩車后備箱門距離地面的高度基本一致，沒有明顯的高的現(xiàn)象。

豐田漢蘭達(dá)和現(xiàn)代全新勝達(dá)競(jìng)爭(zhēng)內(nèi)飾。豐田漢蘭達(dá)和現(xiàn)代全新勝達(dá)在內(nèi)飾上的中控臺(tái)風(fēng)格完全不同。漢蘭達(dá)的中控臺(tái)感覺簡(jiǎn)潔大氣，而全新勝達(dá)的中控臺(tái)線條復(fù)雜，更加立體。至于這兩種完全不同的設(shè)計(jì)風(fēng)格，哪個(gè)更好看？全是個(gè)人審美。 豐田漢蘭達(dá)和現(xiàn)代全新勝達(dá)都采用了真皮包裹的多功能方向盤。有音響調(diào)節(jié)、定速巡航、行車電腦切換等多項(xiàng)常規(guī)功能，并且可以上下前后四個(gè)方向調(diào)節(jié)。至于手感，全新勝達(dá)的方向盤3點(diǎn)和9點(diǎn)位置太粗，拿不穩(wěn)，皮質(zhì)的手感也不夠細(xì)膩。整體抓地力比漢蘭達(dá)略差。 豐田漢蘭達(dá)和現(xiàn)代全新勝達(dá)都配備了天窗，全新勝達(dá)的全景天窗可以說(shuō)是完勝漢蘭達(dá)。前者的天窗面積為0.98平方米，比漢蘭達(dá)的0.26平方米大了3倍多。

豐田漢蘭達(dá)和現(xiàn)代全新勝達(dá)乘坐空間pk豐田漢蘭達(dá)和現(xiàn)代全新勝達(dá)均配備真皮座椅，前排座椅配備電動(dòng)調(diào)節(jié)和座椅加熱功能，主駕駛座椅具有腰部支撐調(diào)節(jié)功能等?？梢哉f(shuō)兩款車在常規(guī)舒適性方面的表現(xiàn)都很到位。在此基礎(chǔ)上，新勝達(dá)比漢蘭達(dá)在主駕駛座多了通風(fēng)和記憶功能，錦上添花。 從體驗(yàn)者親身體驗(yàn)后的感受來(lái)看，我覺得這輛豐田漢蘭達(dá)和現(xiàn)代全新勝達(dá)第一排差別不大，而漢蘭達(dá)第二排和第三排表現(xiàn)更好。至于第三排座椅的進(jìn)出，漢蘭達(dá)也比較方便。

豐田漢蘭達(dá)vs現(xiàn)代新勝達(dá)動(dòng)力大賽豐田漢蘭達(dá)和現(xiàn)代新勝達(dá)搭載的都是四缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。漢蘭達(dá)雖然排量更大(漢蘭達(dá)2.7L，新勝達(dá)2.4L)，但在最大功率方面并沒有利用大排量的優(yōu)勢(shì)。漢蘭達(dá)的2.7L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率188馬力，比新勝達(dá)(新勝達(dá)189)上的2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)少了1馬力 最大扭矩方面，漢蘭達(dá)挽回了一點(diǎn)面子。252 Nm的最大扭矩比新勝達(dá)多了12 Nm(新勝達(dá)2.4L車型的最大扭矩為240 Nm)。豐田漢蘭達(dá)和現(xiàn)代新勝達(dá)都采用6速手自一體變速箱。 豐田漢蘭達(dá)和現(xiàn)代全新勝達(dá)都是前輪驅(qū)動(dòng)。漢蘭達(dá)的2.7L排量車型都是前輪驅(qū)動(dòng)，本文介紹的這款2.7L兩驅(qū)7座豪華版也不例外。全新勝達(dá)2.4L排量車型提供前輪驅(qū)動(dòng)和四驅(qū)兩種選擇。本文所說(shuō)的2.4L自動(dòng)四驅(qū)尊貴型為適時(shí)四驅(qū)，中央差速器結(jié)構(gòu)為多片離合式。 豐田漢蘭達(dá)和現(xiàn)代新勝達(dá)是底盤，漢蘭達(dá)和新勝達(dá)的前懸架是麥弗遜式獨(dú)立懸架；后懸架方面，漢蘭達(dá)采用雙連桿獨(dú)立懸架，全新勝達(dá)采用多連桿獨(dú)立懸架。

國(guó)產(chǎn)現(xiàn)代新勝達(dá)與進(jìn)口現(xiàn)代新勝達(dá)外觀對(duì)比國(guó)產(chǎn)現(xiàn)代新勝達(dá)占據(jù)20-30萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間，進(jìn)口版價(jià)格在28.88-35.48萬(wàn)元之間，使得進(jìn)口版與國(guó)產(chǎn)版在高端車型中存在競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。相信很多關(guān)注全新勝達(dá)的朋友也想知道進(jìn)口和國(guó)產(chǎn)有什么區(qū)別。今天，我們就帶著這樣的疑問，對(duì)他們做一個(gè)詳細(xì)的對(duì)比吧！ 國(guó)產(chǎn)和進(jìn)口新勝達(dá)的外形設(shè)計(jì)和進(jìn)口新勝達(dá)非常相似。如果從車頭看，確實(shí)很難區(qū)分他們不同的身份。車身尺寸方面，國(guó)產(chǎn)車型長(zhǎng)度略有增加，兩車車身高度相差4mm。 國(guó)產(chǎn)新勝達(dá)和進(jìn)口新勝達(dá)的車身側(cè)面差別明顯。進(jìn)口版高配車型的19寸輪轂確實(shí)很吸引人，與全新勝達(dá)飽滿的車身造型更為協(xié)調(diào)。不同車型的區(qū)別只是輪轂的大小，輪胎的寬度沒有變化，都是235mm，所以路面附著力沒有太大區(qū)別。 國(guó)產(chǎn)新勝達(dá)和進(jìn)口新勝達(dá)的車尾相比，國(guó)產(chǎn)新勝達(dá)和進(jìn)口新勝達(dá)的區(qū)別更加明顯，很容易辨別國(guó)產(chǎn)和進(jìn)口的區(qū)別。除了外觀上的區(qū)別，我們?cè)賮?lái)看看組裝工藝和材料上的區(qū)別。 根據(jù)現(xiàn)代國(guó)產(chǎn)與進(jìn)口新達(dá)的聯(lián)合測(cè)試，進(jìn)口車型表現(xiàn)出良好的水平。國(guó)產(chǎn)車型部分關(guān)節(jié)數(shù)值小于進(jìn)口車型，但同一關(guān)節(jié)不同位置差異較大，整體裝備技術(shù)仍有提升空間。在seam測(cè)試中，導(dǎo)入的模型表現(xiàn)出更高的水平。根據(jù)車身油漆檢測(cè)，國(guó)產(chǎn)版前翼子板油漆厚度幾乎是進(jìn)口版的兩倍，整車油漆厚度大多在進(jìn)口版之上。因?yàn)閮绍嚩寂鋫淞巳疤齑?，所以沒有車頂漆面厚度的數(shù)值。

國(guó)產(chǎn)和進(jìn)口現(xiàn)代新勝達(dá)在外觀、內(nèi)飾和部分配置上的差異，大家都看到了。動(dòng)力上的差異是現(xiàn)代新勝達(dá)國(guó)產(chǎn)版和進(jìn)口版最大的區(qū)別。進(jìn)口車型搭載3.0L V6發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配6速手自一體變速箱。 進(jìn)口版現(xiàn)代先正達(dá)的預(yù)售價(jià)格與國(guó)產(chǎn)2.0T車型幾乎在同一個(gè)價(jià)格區(qū)間，這也意味著這兩款動(dòng)力車型之間會(huì)有更強(qiáng)的針對(duì)性。動(dòng)力表現(xiàn)方面，3.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力更高，自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出在日常使用中更平順，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩輸出更好。

傳動(dòng)系統(tǒng)方面，第四代勝達(dá)采用了罕見的鑰匙換擋方式，搭配er 8速手自一體變速箱的傳動(dòng)。漢蘭達(dá)依舊使用來(lái)自艾欣的6速手自一體變速箱，雖然品牌認(rèn)知度更高，但是勝達(dá)的8速擋位也更有優(yōu)勢(shì)。也會(huì)比較省油，就是按鍵式的操作感少一些。

采用最新設(shè)計(jì)的第四代勝達(dá)整體外觀時(shí)尚硬朗，而采用魂動(dòng)設(shè)計(jì)的馬自達(dá)CX-8則更加細(xì)膩精致。 錢勝格柵采用六邊形波浪形設(shè)計(jì)，視覺效果豐富。馬自達(dá)CX-8的前格柵采用了經(jīng)典的橫幅設(shè)計(jì)和鍍鉻裝飾，更加精致。 勝達(dá)采用分層大燈設(shè)計(jì)，而馬自達(dá)CX-8的大燈銳利如鷹眼，但CX-8全是LED燈。 勝達(dá)的跑步腰線，塑造了一個(gè)藝術(shù)的輪廓。CX-8的腰線精致，視覺效果更大更寬。 這兩款車的尾部都比較飽滿，都采用了貫穿式設(shè)計(jì)，只是勝達(dá)是貫穿式尾燈，而CX-8是貫穿式鍍鉻。

戴勝達(dá)和馬自達(dá)CX-8的內(nèi)飾都采用了各自的設(shè)計(jì)風(fēng)格。兩款車同樣采用對(duì)稱式設(shè)計(jì)和懸浮式中控，并且都有兩種內(nèi)飾配色。 這兩款車有相似之處，都配備了三輔助方向盤。不過(guò)不同的是勝達(dá)方向盤采用了平底設(shè)計(jì)，而CX-8的尺寸會(huì)更小。 勝達(dá)的儀表盤更科技，CX-8會(huì)更簡(jiǎn)潔，更運(yùn)動(dòng)。 雖然都配備了懸浮式中控，但是勝達(dá)更大，也支持觸控功能。

一位身高174CM的體驗(yàn)者進(jìn)入第四代勝達(dá)，坐在前排，座椅調(diào)到最低，頭部空間表現(xiàn)不錯(cuò)。勝在第二排會(huì)比前排高，視野更開闊，但頭部空間會(huì)受到影響。第三排致勝空間不錯(cuò)，但感覺像坐在小板凳上，舒適度一般。 體驗(yàn)者進(jìn)入馬自達(dá)CX-8，前排頭部空間有兩拳，比勝達(dá)還要好。第二排，頭部一拳，腿部?jī)扇目臻g。第三排空間表現(xiàn)中規(guī)中矩，腿部最多還剩下兩拳。 總的來(lái)說(shuō)，馬自達(dá)CX-8的空間表現(xiàn)更好。

第四代勝達(dá)和馬自達(dá)CX-8分別搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，同樣分別匹配8速手自一體變速箱和6速手自一體變速箱。無(wú)論是最大功率還是最大扭矩，新勝達(dá)都比馬自達(dá)CX-8高一個(gè)檔次。然而，馬自達(dá)CX-8的乘坐舒適性和穩(wěn)定性更強(qiáng)。 想選擇動(dòng)力強(qiáng)勁的勝達(dá)，選擇平順的CX-8。

勝達(dá)和漢蘭達(dá)的外觀呈現(xiàn)出兩種不同的風(fēng)格。勝達(dá)年輕張揚(yáng)，漢蘭達(dá)厚重老練。我相信年齡會(huì)是外貌選擇的標(biāo)準(zhǔn)。內(nèi)飾方面，勝達(dá)采用了對(duì)稱式設(shè)計(jì)，但風(fēng)格會(huì)略顯單調(diào)，而漢蘭達(dá)的內(nèi)飾顏色營(yíng)造了溫馨的環(huán)境，視覺感比勝達(dá)強(qiáng)很多。 車身尺寸方面，勝達(dá)比漢蘭達(dá)略勝一籌，長(zhǎng)度、高度、軸距都比漢蘭達(dá)更勝一籌?？臻g表現(xiàn)方面，兩者都很優(yōu)秀，后備箱很寬敞。 配置方面，勝達(dá)可以說(shuō)是碾壓完漢蘭達(dá)。勝達(dá)在配置上的性價(jià)比極高。 兩款車均搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，勝達(dá)參數(shù)險(xiǎn)勝。同時(shí)勝達(dá)的8AT變速箱比漢蘭達(dá)6AT多了兩檔。 所以，你很清楚該如何選擇。

勝達(dá)由現(xiàn)代汽車最新的全球設(shè)計(jì)理念Sensuous Sportiness打造。前衛(wèi)的畫風(fēng)帶來(lái)未來(lái)感的視覺體驗(yàn)，同時(shí)帶來(lái)符合主流審美的運(yùn)動(dòng)感。銳界的外觀設(shè)計(jì)是典型的美式風(fēng)格，圓潤(rùn)硬朗，外形魁梧，在顏值上更加成熟，試圖用沉穩(wěn)的氛圍吸引消費(fèi)者的眼球。 勝達(dá)的前臉呈現(xiàn)出年輕的姿態(tài)，犀利的眼神配合長(zhǎng)林式的進(jìn)氣格柵，營(yíng)造出一種朝氣蓬勃的感覺。用沉穩(wěn)硬朗的風(fēng)格來(lái)形容犀利的世界再合適不過(guò)了，很耐看，但從性格上來(lái)說(shuō)，沒有勝達(dá)那么直接。 勝達(dá)的尾部設(shè)計(jì)層次感很豐富，體驗(yàn)到一種年輕的力量感。造型犀利且符合主流審美的貫穿式尾燈，以及兩側(cè)的兩個(gè)排氣也展現(xiàn)出運(yùn)動(dòng)時(shí)尚的一面。相比勝達(dá)，銳尾設(shè)計(jì)比較簡(jiǎn)潔，沒有那種鮮明的層次感，而線條則以圓滑為主，成熟感很強(qiáng)，但同時(shí)又缺少一種青春的精致。

勝達(dá)的內(nèi)飾具有很強(qiáng)的家居風(fēng)格，四周的布局通過(guò)流暢的線條營(yíng)造出清晰的層次感，既保證了家居屬性，又體現(xiàn)了更加年輕化、科學(xué)化的設(shè)定。銳界的內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格與勝達(dá)完全不同，簡(jiǎn)潔的布局和圓潤(rùn)的線條非常吸引人，但也缺少目前主流審美所青睞的青春風(fēng)。 勝達(dá)采用三輻平底多功能方向盤，帶換擋撥片。雖然車內(nèi)整體氛圍是家族式設(shè)計(jì)，但還是通過(guò)方向盤營(yíng)造出年輕人喜歡的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。銳界采用了三輻多功能方向盤，也有換擋撥片，在功能性上達(dá)到了主流水平，但在造型上缺少一些運(yùn)動(dòng)時(shí)尚感。 兩款車的儀表均采用三段式布局，勝達(dá)中間為7寸全液晶屏，效果清晰，顯示主題多樣，傳統(tǒng)機(jī)械儀表在銳界中間。

勝達(dá)的前排座椅采用真皮材質(zhì)，黑色和棕色的配色營(yíng)造出獨(dú)特的安全感。結(jié)合10向電動(dòng)調(diào)節(jié)，可以給駕駛者很好的駕駛體驗(yàn)，而銳界的前排座椅為真皮座椅，黑白配色更為嚴(yán)重，也支持10向電動(dòng)調(diào)節(jié)。 勝達(dá)第二排支持一鍵下，第三排支持電動(dòng)上下。這種設(shè)置是為了最大限度地提高使用效率。夏普支持一鍵放倒第二排座椅和第三排座椅，放置物品省時(shí)省力。 第三排兩車座椅布局相同，但勝達(dá)在細(xì)節(jié)上更有優(yōu)勢(shì)，更長(zhǎng)的靠背能帶來(lái)更好的乘坐舒適性。除此之外，勝達(dá)還配備了同級(jí)其他車型從未有過(guò)的配置。