采用最新設計的第四代勝達整體外觀時尚硬朗，而采用魂動設計的馬自達CX-8則更加細膩精致。 錢勝格柵采用六邊形波浪形設計，視覺效果豐富。馬自達CX-8的前格柵采用了經典的橫幅設計和鍍鉻裝飾，更加精致。 勝達采用分層大燈設計，而馬自達CX-8的大燈銳利如鷹眼，但CX-8全是LED燈。 勝達的跑步腰線，塑造了一個藝術的輪廓。CX-8的腰線精致，視覺效果更大更寬。 這兩款車的尾部都比較飽滿，都采用了貫穿式設計，只是勝達是貫穿式尾燈，而CX-8是貫穿式鍍鉻。

戴勝達和馬自達CX-8的內飾都采用了各自的設計風格。兩款車同樣采用對稱式設計和懸浮式中控，并且都有兩種內飾配色。 這兩款車有相似之處，都配備了三輔助方向盤。不過不同的是勝達方向盤采用了平底設計，而CX-8的尺寸會更小。 勝達的儀表盤更科技，CX-8會更簡潔，更運動。 雖然都配備了懸浮式中控，但是勝達更大，也支持觸控功能。

一位身高174CM的體驗者進入第四代勝達，坐在前排，座椅調到最低，頭部空間表現不錯。勝在第二排會比前排高，視野更開闊，但頭部空間會受到影響。第三排致勝空間不錯，但感覺像坐在小板凳上，舒適度一般。 體驗者進入馬自達CX-8，前排頭部空間有兩拳，比勝達還要好。第二排，頭部一拳，腿部兩拳的空間。第三排空間表現中規(guī)中矩，腿部最多還剩下兩拳。 總的來說，馬自達CX-8的空間表現更好。

第四代勝達和馬自達CX-8分別搭載2.0T發(fā)動機和2.5L自然吸氣發(fā)動機，同樣分別匹配8速手自一體變速箱和6速手自一體變速箱。無論是最大功率還是最大扭矩，新勝達都比馬自達CX-8高一個檔次。然而，馬自達CX-8的乘坐舒適性和穩(wěn)定性更強。 想選擇動力強勁的勝達，選擇平順的CX-8。

勝達和漢蘭達的外觀呈現出兩種不同的風格。勝達年輕張揚，漢蘭達厚重老練。我相信年齡會是外貌選擇的標準。內飾方面，勝達采用了對稱式設計，但風格會略顯單調，而漢蘭達的內飾顏色營造了溫馨的環(huán)境，視覺感比勝達強很多。 車身尺寸方面，勝達比漢蘭達略勝一籌，長度、高度、軸距都比漢蘭達更勝一籌。空間表現方面，兩者都很優(yōu)秀，后備箱很寬敞。 配置方面，勝達可以說是碾壓完漢蘭達。勝達在配置上的性價比極高。 兩款車均搭載2.0T發(fā)動機，勝達參數險勝。同時勝達的8AT變速箱比漢蘭達6AT多了兩檔。 所以，你很清楚該如何選擇。

勝達由現代汽車最新的全球設計理念Sensuous Sportiness打造。前衛(wèi)的畫風帶來未來感的視覺體驗，同時帶來符合主流審美的運動感。銳界的外觀設計是典型的美式風格，圓潤硬朗，外形魁梧，在顏值上更加成熟，試圖用沉穩(wěn)的氛圍吸引消費者的眼球。 勝達的前臉呈現出年輕的姿態(tài)，犀利的眼神配合長林式的進氣格柵，營造出一種朝氣蓬勃的感覺。用沉穩(wěn)硬朗的風格來形容犀利的世界再合適不過了，很耐看，但從性格上來說，沒有勝達那么直接。 勝達的尾部設計層次感很豐富，體驗到一種年輕的力量感。造型犀利且符合主流審美的貫穿式尾燈，以及兩側的兩個排氣也展現出運動時尚的一面。相比勝達，銳尾設計比較簡潔，沒有那種鮮明的層次感，而線條則以圓滑為主，成熟感很強，但同時又缺少一種青春的精致。

勝達的內飾具有很強的家居風格，四周的布局通過流暢的線條營造出清晰的層次感，既保證了家居屬性，又體現了更加年輕化、科學化的設定。銳界的內飾設計風格與勝達完全不同，簡潔的布局和圓潤的線條非常吸引人，但也缺少目前主流審美所青睞的青春風。 勝達采用三輻平底多功能方向盤，帶換擋撥片。雖然車內整體氛圍是家族式設計，但還是通過方向盤營造出年輕人喜歡的運動風格。銳界采用了三輻多功能方向盤，也有換擋撥片，在功能性上達到了主流水平，但在造型上缺少一些運動時尚感。 兩款車的儀表均采用三段式布局，勝達中間為7寸全液晶屏，效果清晰，顯示主題多樣，傳統(tǒng)機械儀表在銳界中間。

勝達的前排座椅采用真皮材質，黑色和棕色的配色營造出獨特的安全感。結合10向電動調節(jié)，可以給駕駛者很好的駕駛體驗，而銳界的前排座椅為真皮座椅，黑白配色更為嚴重，也支持10向電動調節(jié)。 勝達第二排支持一鍵下，第三排支持電動上下。這種設置是為了最大限度地提高使用效率。夏普支持一鍵放倒第二排座椅和第三排座椅，放置物品省時省力。 第三排兩車座椅布局相同，但勝達在細節(jié)上更有優(yōu)勢，更長的靠背能帶來更好的乘坐舒適性。除此之外，勝達還配備了同級其他車型從未有過的配置。

勝達為前排工作人員營造了充裕的頭部空間和良好的駕駛視野，配合10向電動可調座椅，駕駛樂趣進一步提升。銳界在前排頭部空間表現上也尚可，座椅包裹性也不錯，所以也能營造出更舒適的前排駕乘空間。 得益于2865mm的長軸距和后排兩座布局，勝達為后排工作人員提供了充裕的腿部空間，大大提升了旅途中的體驗。銳界在軸距表現上不如勝達搶眼，但也為后排人員營造了充裕的腿部空間，保證了旅途中的舒適性。

勝達采用2.0T發(fā)動機，最大功率241Ps，最大扭矩353Nm，匹配8速手自一體變速箱。這樣的動力表現在同級別中處于領先地位。銳界還搭載了2.0T發(fā)動機，最大功率245Ps，最大扭矩350Nm，匹配6速手自一體變速箱，在賬面數據上堪比勝達。 兩車均采用前麥弗遜后多連桿獨立懸架的懸架結構，符合同級的標準。但是，它們在調整中有不同的取向。勝達注重營造超前駕駛感，以調校舒適性為目標，加持的HTRAC智能四驅系統(tǒng)也能帶來不錯的操控性。犀利的底盤調校有一定的硬朗感，配合四驅系統(tǒng)的及時配合，也能帶來不錯的駕駛體驗。

作為北京現代的旗艦車型，第四代勝達再次犧牲了韓系車在性價比方面的優(yōu)勢。配置、空間表現、NVH都表現出了不錯的競爭力，但值得注意的是其在駕駛層面的表現并不盡如人意，變速箱的邏輯也有待進一步優(yōu)化。第三排雖然實用，但實際上是通過犧牲一部分舒適性來換取的，硬件水平的問題就放在一邊了。單從價格來看，優(yōu)勢確實很明顯。 第四代勝達優(yōu)點：NVH突出，風噪和路噪控制良好；融入多項新科技配置，同級別中優(yōu)勢明顯。 第四代不足：變速箱降檔延遲明顯，邏輯有待完善；第三排座位太短，長時間乘坐容易塑形腿。

戴勝達方向盤采用三輻平底設計，6點鐘位置有一個凹口，整體風格更加運動。真皮包裹也讓手感非常舒適。方向盤采用手動4向調節(jié)，配備了換擋撥片、方向盤加熱等功能。 方向盤左側的按鍵分別對應語音控制、音量控制、藍牙電話接聽、掛斷、音樂選擇、音源選擇。 方向盤右側的按鍵分別對應行車電腦的開關、行車電腦的上下選擇、距離控制、取消、減速/設定、加速/恢復、巡航開關。

四代勝達座椅柔軟厚實，乘坐舒適度高。主駕支持10向電動調節(jié)，包括坐墊角度調節(jié)、坐墊前后調節(jié)、高度調節(jié)、靠背角度調節(jié)和腰部支撐調節(jié)。并且主驅動也有兩套記憶功能。 前排杯架后排有主副座椅加熱通風按鈕。 第二排座椅可以通過座椅網的扳手進行調節(jié)。 駕駛座還配備了boss按鈕，方便第二排乘客快速調節(jié)，可以調節(jié)靠背角度和座椅前后移動。

思達達的車上有很多實體按鍵。相信很多車主都不明白它們的功能是什么。小編會把他們介紹給你。一、空調控制區(qū)有很多按鈕，分別對應溫度調節(jié)、自動、前擋風玻璃除霧、關閉、風量調節(jié)、風向選擇、制冷、雙溫區(qū)同步、空調界面顯示、內循環(huán)、后空調開關、凈化功能、后擋風玻璃除霧。 有方向盤加熱、主副座椅加熱、主副座椅通風等功能按鈕。在前杯架后面。 將按鈕分別放在駕駛模式切換、發(fā)動機啟停、差速鎖、全景影像、電子手剎、自動駐車對應的檔位旁邊。 有大燈高度調節(jié)、車身穩(wěn)定系統(tǒng)、車道保持輔助、后交叉碰撞輔助等按鈕。主驅動出風口下方。 方向盤右側的按鍵對應行車電腦的開關，行車電腦的上下選擇，車輛的控制，取消，減速//設定，加速/恢復，巡航開關。 勝達采用按鍵換擋，按鍵對應駐車檔、倒檔、空擋、前進檔。 配備車頂開關、行李箱門開關、藍色鏈接和緊急呼叫。

2019款全新勝達保養(yǎng)費用需要六百多： 1、半合成機油7000公里更換一次，全合成機油10000公里更換一次。換機油時、同時考慮換機油濾芯； 2、防凍液建議兩年更換一次，汽油濾芯建議34萬公里更換一次?？照{濾芯建議每次保養(yǎng)時進行清理，如果有異味或較臟時更換； 3、剎車片正常使用應該在34萬更換，或者厚度小于5mm時更換，變速箱油、助力轉向機油、剎車油建議六萬公里更換一次，或者油品變色、變味時更換； 4、車輛怠速不穩(wěn)定，有抖動，檢查火花塞，正常910萬公里更換，感覺車輛加速性能不好或不如以前，再去清洗清洗節(jié)氣門和油路等； 5、六萬公里以后橡膠產品開始老化，注意經常檢查，車輛沒有異響，就暫時不用更換。

老勝達是現代2012年推出的一款SUV?，F代勝達勝達（Santafe）外貌豪放，車身線條優(yōu)美，肌肉感十足，隱藏在發(fā)動機艙蓋下的是現代汽車動力工廠引以為豪的2．7升V6雙頂置凸輪軸引擎，179馬力的澎湃動力足以讓駕馭它的人血脈噴張，豪情勃發(fā)。勝達與現代豪華轎車雅尊共用平臺，后者不同以往韓國車的操控表現已在此前的試車中得到印證。兩者在懸架結構上不同，而老款勝達上的雙叉臂式后懸架也被多連桿后懸架所替代，以獲得更佳的操控性能。

勝達用的是5W-20的半合成機油。現代勝達勝達（Santafe）外貌豪放，車身線條優(yōu)美，肌肉感十足，隱藏在發(fā)動機艙蓋下的是現代汽車動力工廠引以為豪的2．7升V6雙頂置凸輪軸引擎，179馬力的澎湃動力足以讓駕馭它的人血脈噴張，豪情勃發(fā)。勝達與現代豪華轎車雅尊共用平臺，后者不同以往韓國車的操控表現已在此前的試車中得到印證。兩者在懸架結構上不同，而老款勝達上的雙叉臂式后懸架也被多連桿后懸架所替代，以獲得更佳的操控性能。

13款勝達通病是：發(fā)動機異響、空調不制冷等。全新勝達（進口）是韓國現代汽車公司旗下的一款SUV。新款勝達的車身采用了全新的高強度鋼，并針對底盤進行了改進，這將使得新車擁有更加出色的碰撞測試結果。此外，新車在配置方面也有所提升，搭載智能續(xù)航系統(tǒng)、自動緊急制動系統(tǒng)、盲點監(jiān)測、自動泊車和JBL音響系統(tǒng)。新款勝達在外觀和配置方面有所調整，并提供兩款全新的柴油發(fā)動機供消費者選擇。

09款進口勝達通病是提速慢、噪音大等。新一代現代新勝達的進口版將搭載3.0L發(fā)動機，新車將推出3.0L動力共5款車型，提供深海藍、幻影黑、沙灘黃、水晶白、敬畏紅、鈦銀色、神秘米、冰川藍、香草白柔滑白、光亮銀、咖啡色、共12種車身顏色，預計售價為27-32萬元。進口新勝達的車身尺寸為4690/1880/1680mm，軸距為2700mm，其中第二排乘客腿部空間加長了足足45mm，而后備行李箱也較上一代車型有所加長，從而提供了足足534L的儲物空間。

09款進口勝達通病有：1、車速30公里時，油門有輕微震動感；2、回油門時，或者減速時，大燈燈光變暗；3、中央控制臺的DVD機在播放音樂時候，音量調整到02時候，揚聲器有電流噪聲；4、走顛簸路段，儀表工作臺容易發(fā)生“吱吱”叫聲。全新勝達（進口）是韓國現代汽車公司旗下的一款SUV。新款勝達的車身采用了全新的高強度鋼，并針對底盤進行了改進，這將使得新車擁有更加出色的碰撞測試結果。此外，新車在配置方面也有所提升，搭載智能續(xù)航系統(tǒng)、自動緊急制動系統(tǒng)、盲點監(jiān)測、自動泊車和JBL音響系統(tǒng)。