如題主想要了解的“勝達霧燈怎么拆?”相關內容介紹有以下： 勝達霧燈拆卸方法如下： 1、打開引擎蓋，斷開霧燈開關，拔掉霧燈的電源，斷開其供電系統(tǒng)； 2、拆霧燈蓋的時候要從內側向外側撬，稍稍用勁就可以逐個扣子打開，用一個一字起就可以，為防止劃傷車漆可以頭上包上一層薄布； 3、拆下燈罩后，擰掉三個固定螺絲，取出燈泡。

關于“勝達霧燈改裝后進水什么原因?”有以下相關內容介紹： 勝達霧燈改裝后進水原因是燈質量不好。霧燈作用是為了引起其他交通參與者的注意。霧燈分為前霧燈和后霧燈，顏色上也有差異，多半采用前黃后紅。特點是燈光具有極強穿透能力，且不會因霧氣而產生漫反射反應，能夠提醒其他車輛注意，也提升了在雨霧天氣行車時的視野。下面是勝達霧燈的更換方法： 1、安裝之前請確保汽車已停好并熄火，盡量將車停在坡度小的路面上，并拉好手剎； 2、打開引擎蓋，斷開霧燈開關，拔掉霧燈的電源，斷開其供電系統(tǒng)； 3、下墊片、螺絲和螺帽后，即可取下霧燈罩，拿出舊燈； 4、裝入霧燈，正確安裝的情況下，霧燈應正好卡入安裝位，在螺絲上套上墊片，再擰上螺帽，用棘輪扳手或活動扳手擰緊，固定霧燈，插上霧燈電源。

小編就關于“勝達霧燈怎么開?”為你提供以下相關內容： 旋轉燈光操縱桿中央位置就可以打開勝達霧燈。霧燈作用是為了引起其他交通參與者的注意。霧燈分為前霧燈和后霧燈，顏色上也有差異，多半采用前黃后紅。特點是燈光具有極強穿透能力，且不會因霧氣而產生漫反射反應，能夠提醒其他車輛注意，也提升了在雨霧天氣行車時的視野。下面是汽車霧燈的相關規(guī)定： 1、能見度在100－200m時，必須開啟霧燈，時速不得超過60kmh，與前車保持間距為100m以上； 2、能見度在50－100m時，要開啟霧燈，時速不得超過40kmh，與前車的間距在50m以上； 3、能見度低于50m時，公安交管部門將依照規(guī)定采取局部和全路段封閉高速公路的交通管制措施。

現在讓我來為你提供關于“勝達霧燈怎么換?”的相關內容，請看以下相關內容： 勝達霧燈更換方法如下： 1、安裝之前請確保汽車已停好并熄火，盡量將車停在坡度小的路面上，并拉好手剎； 2、打開引擎蓋，斷開霧燈開關，拔掉霧燈的電源，斷開其供電系統(tǒng)； 3、下墊片、螺絲和螺帽后，即可取下霧燈罩，拿出舊燈； 4、裝入霧燈，正確安裝的情況下，霧燈應正好卡入安裝位，在螺絲上套上墊片，再擰上螺帽，用棘輪扳手或活動扳手擰緊，固定霧燈，插上霧燈電源。

下面是關于“勝達剎車燈泡怎么換?”的相關介紹： 勝達剎車燈的更換方法如下： 1、找到燈下面的這兩個螺絲，拆下來的螺絲； 2、緊接著拆內飾板上的螺絲，然后把內飾板下面壓的毛氈拉出來一點，夠一個手伸進去的開口就好了； 3、從拉開的地方伸手進去摸一個蝶形螺母，摸住了擰下來，接著拉出剎車燈，把線束插頭拔掉； 4、拔掉線束插頭后換上新的燈泡，在裝回去，剎車燈就換好了。

關于樓主關注的“勝達剎車燈開關怎么拆?”以下是我個人的見解： 下面是勝達剎車燈開關的拆卸方法： 1、拆護板，剎車燈開關所在的位置就是剎車踏板上方，有一個彈簧觸點抵住剎車踏板的連桿。護板有三個自攻螺絲死固定，里面有兩個塑料的卡子托著，自攻螺絲要用公制內六角拆； 2、取下護板后，在剎車踏板的上方就可以看到剎車燈開關了。開關的接口處是卡扣式的，用手捏住兩邊的卡扣可以輕松的拔下來； 3、拔出開關，注意，這個開關是旋轉卡扣式的，硬拔是絕對拔不下來的，抓住開關往左一擰就可以順利拔出。

關于大家想要了解的“勝達剎車燈一直亮什么原因?”相關內容介紹有下面： 勝達剎車燈一直亮原因如下： 1、剎車開關損壞。這種情況一般是剎車踏板與剎車感應開關沒有接觸好，或者感應開關壞了，需要拆開進行檢查； 2、制動片磨損老化。制動片磨損老化也有可能導致剎車燈一直亮著，這個時候要去檢查制動片的厚度； 3、缺少制動液。當駕駛者踩制動踏板時，從踏板上踩下去的力量，由制動總泵的活塞，通過制動液傳遞能量到位于車輪的各制動分泵，使制動片與車輪接觸，達到阻止車輛前進的目的。

關于“現代勝達轉向燈罩可以換嗎?”有以下相關內容介紹： 現代勝達轉向燈罩不可以單獨換的，需要更換整個燈光總成的。轉向燈開關在方向盤左側的燈光撥叉上，上下?lián)軇邮强刂妻D向燈的左右，撥到中間即是關閉轉向燈，向上是右轉向，向下是左轉向。 轉向燈的拆卸方法如下： 1、汽車尾燈主要分布在車輛后部兩邊位置，緊固螺絲在車內部； 2、打開尾門，有兩個塑料的緊固卡扣，用工具將其拆出來； 3、先開內飾板可以看到里面的緊固螺絲，直接拆除； 4、取出尾燈的時候要注意尾燈的線速不要弄斷，放好舊的尾燈； 5、拔除轉向燈燈泡后，裝入新的即可。

如題主想要了解的“現代勝達剎車燈開關在哪？”相關內容介紹有以下： 現代勝達剎車燈開關在制動踏板下方。剎車燈一般安裝在車輛尾部，主體顏色為紅色的燈，增強光源的穿透性，以便后面行駛的車輛即使在能見度較低的情況下，易于發(fā)現前方車輛剎車，起到防止追尾事故發(fā)生的目的。以下是汽車車燈的分類： 1、前照燈，組合前照燈在汽車的前部，它主要起照明和信號作用。前照燈發(fā)出的光可以照亮車體前方的道路情況，使駕駛者可以在黑夜里安全的行車； 2、組合尾燈，組合尾燈在汽車的后部，它主要起照明和信號作用； 3、轉向燈，用來向其它道路使用者表示左轉或者右轉向的燈具。法規(guī)要求為琥珀色； 4、牌照燈，牌照燈它主要是照明車牌，使人們在黑夜中辨別車輛牌照。

關于大家想要了解的“13款勝達的通病有什么？”相關內容介紹有下面： 13款勝達的通病有：發(fā)動機異響、空調制冷效果差、油耗高、懸掛偏硬。13款勝達是北京現代旗下的一款中型SUV，車身長寬高分別是4725mm、1880mm、1686mm，軸距為2700mm，搭載的是2.4L自然吸氣發(fā)動機。全新勝達是北京現代旗下的高端全尺寸豪華SUV，配備2.0TGDI缸內直噴渦輪增壓發(fā)動機、2.4GDI缸內直噴發(fā)動機和6速手自一體變速器、四輪獨立懸掛、智能電子四驅系統(tǒng)、柔性轉向系統(tǒng)（FlexSteer）等配置。

13款勝達通病有：發(fā)動機異響、空調制冷效果差、油耗高、懸掛偏硬。13款勝達是北京現代旗下的一款中型SUV，該車長寬高分別是4725mm、1880mm、1686mm，軸距為2700mm，搭載的是2.4L自然吸氣發(fā)動機。全新勝達是北京現代旗下的高端全尺寸豪華SUV，配備2.0TGDI缸內直噴渦輪增壓發(fā)動機、2.4GDI缸內直噴發(fā)動機和6速手自一體變速器、四輪獨立懸掛、智能電子四驅系統(tǒng)、柔性轉向系統(tǒng)（FLEXSTEER）等配置。

馬自達CX-7和現代新勝達外觀大PK馬自達CX-7和現代新勝達都是中型城市SUV。馬自達CX-7和全新的勝達看起來非常時尚，但兩款車呈現的風格截然不同。CX-7采用了馬自達的微笑前臉，更加歡樂，而全新勝達看起來更加霸氣。另外，馬自達CX-7在車身尺寸上不如全新勝達，整體氣場欠缺。 馬自達CX-7和現代新達在大燈方面的技術含量是一樣的，都是采用帶透鏡的氙氣大燈，只是CX-7的風格有點普通，新新達的方形“眼球”更具科技感。此外，從展車中我們還發(fā)現，未來國產的馬自達CX-7很可能不會像現在的進口車型一樣配備前雷達。 馬自達CX-7在軸距上終于扳回一城，比全新勝達長了50mm，側面線條也更加肌肉。但是由于CX-7沒有車頂行李架和后擾流板，所以看起來比較單調，這一點對于新勝達來說顯然要好得多。輪轂風格與輪胎尺寸相當，只是這輛馬自達CX-7展車用的是普利司通DUELER輪胎，比新勝達韓泰輪胎貴。 馬自達CX-7和現代新勝達在尾部風格上也有明顯的區(qū)別，一個飽滿圓潤，一個輪廓分明。CX-7的尾燈比較獨特，透明燈罩，這是馬自達的一貫風格，新勝達的LED尾燈也很有意思。

從動力上對比馬自達CX-7和現代新勝達內飾，2.3T發(fā)動機的出現是國產CX-7最大的亮點。這臺表演機雖然在訓練中沒有MPS那么暴力，但也能輸出238馬力，350nm的強大動力。與之匹配的是6速手自一體變速箱，性能令人期待。另外2.5L自然吸氣版車型也不會少。 即便如此，馬自達CX-7的發(fā)動機依然沒能在紙面數據上撼動現代全新的勝達，自然吸氣和渦輪增壓都崩潰了。CX-7唯一勝出的是其2.5L發(fā)動機的最大扭矩轉速來得更早，更有利于日常駕駛。 馬自達CX-7和現代先正達有后驅。CX-7國產后還會有四驅車型嗎？目前廠家的回答是2.3T和2.5L都會提供四驅版本，所以CX-7上市后似乎還有很多車型可以選擇。

馬自達CX-7與現代新勝達儲物空間的較量馬自達CX-7和現代新勝達都有零碎的空間來存放個人物品。中控臺底部的儲物槽適合放手機和錢包，空間方面新勝達更大。細節(jié)：全新勝達鋪設了儲油箱防滑墊，馬自達CX-7沒有。 馬自達CX-7和現代新達有常用的存儲空間。CX-7和新達在中控臺底部設計了儲物槽。從體積和細節(jié)上看，新達的儲物槽更大，鋪設了防滑橡膠墊，而馬自達CX-7缺乏這種人性化的細節(jié)。擋塊后面的杯架對水瓶有很好的固定作用。兩車之間手套箱和門板的儲物量是一樣的，不管好壞。 馬自達CX-7和現代新達在儲物空間、后備箱容積和座椅靈活性方面優(yōu)于其他車型。實測后備箱容積CX-7為0.75立方米，新新達為0.9立方米，新新達的后排座椅更加靈活。兩車后備箱門距離地面的高度基本一致，沒有明顯的高的現象。

豐田漢蘭達和現代全新勝達競爭內飾。豐田漢蘭達和現代全新勝達在內飾上的中控臺風格完全不同。漢蘭達的中控臺感覺簡潔大氣，而全新勝達的中控臺線條復雜，更加立體。至于這兩種完全不同的設計風格，哪個更好看？全是個人審美。 豐田漢蘭達和現代全新勝達都采用了真皮包裹的多功能方向盤。有音響調節(jié)、定速巡航、行車電腦切換等多項常規(guī)功能，并且可以上下前后四個方向調節(jié)。至于手感，全新勝達的方向盤3點和9點位置太粗，拿不穩(wěn)，皮質的手感也不夠細膩。整體抓地力比漢蘭達略差。 豐田漢蘭達和現代全新勝達都配備了天窗，全新勝達的全景天窗可以說是完勝漢蘭達。前者的天窗面積為0.98平方米，比漢蘭達的0.26平方米大了3倍多。

豐田漢蘭達和現代全新勝達乘坐空間pk豐田漢蘭達和現代全新勝達均配備真皮座椅，前排座椅配備電動調節(jié)和座椅加熱功能，主駕駛座椅具有腰部支撐調節(jié)功能等?？梢哉f兩款車在常規(guī)舒適性方面的表現都很到位。在此基礎上，新勝達比漢蘭達在主駕駛座多了通風和記憶功能，錦上添花。 從體驗者親身體驗后的感受來看，我覺得這輛豐田漢蘭達和現代全新勝達第一排差別不大，而漢蘭達第二排和第三排表現更好。至于第三排座椅的進出，漢蘭達也比較方便。

豐田漢蘭達vs現代新勝達動力大賽豐田漢蘭達和現代新勝達搭載的都是四缸自然吸氣發(fā)動機。漢蘭達雖然排量更大(漢蘭達2.7L，新勝達2.4L)，但在最大功率方面并沒有利用大排量的優(yōu)勢。漢蘭達的2.7L發(fā)動機最大功率188馬力，比新勝達(新勝達189)上的2.4L發(fā)動機少了1馬力 最大扭矩方面，漢蘭達挽回了一點面子。252 Nm的最大扭矩比新勝達多了12 Nm(新勝達2.4L車型的最大扭矩為240 Nm)。豐田漢蘭達和現代新勝達都采用6速手自一體變速箱。 豐田漢蘭達和現代全新勝達都是前輪驅動。漢蘭達的2.7L排量車型都是前輪驅動，本文介紹的這款2.7L兩驅7座豪華版也不例外。全新勝達2.4L排量車型提供前輪驅動和四驅兩種選擇。本文所說的2.4L自動四驅尊貴型為適時四驅，中央差速器結構為多片離合式。 豐田漢蘭達和現代新勝達是底盤，漢蘭達和新勝達的前懸架是麥弗遜式獨立懸架；后懸架方面，漢蘭達采用雙連桿獨立懸架，全新勝達采用多連桿獨立懸架。

國產現代新勝達與進口現代新勝達外觀對比國產現代新勝達占據20-30萬元價格區(qū)間，進口版價格在28.88-35.48萬元之間，使得進口版與國產版在高端車型中存在競爭關系。相信很多關注全新勝達的朋友也想知道進口和國產有什么區(qū)別。今天，我們就帶著這樣的疑問，對他們做一個詳細的對比吧！ 國產和進口新勝達的外形設計和進口新勝達非常相似。如果從車頭看，確實很難區(qū)分他們不同的身份。車身尺寸方面，國產車型長度略有增加，兩車車身高度相差4mm。 國產新勝達和進口新勝達的車身側面差別明顯。進口版高配車型的19寸輪轂確實很吸引人，與全新勝達飽滿的車身造型更為協(xié)調。不同車型的區(qū)別只是輪轂的大小，輪胎的寬度沒有變化，都是235mm，所以路面附著力沒有太大區(qū)別。 國產新勝達和進口新勝達的車尾相比，國產新勝達和進口新勝達的區(qū)別更加明顯，很容易辨別國產和進口的區(qū)別。除了外觀上的區(qū)別，我們再來看看組裝工藝和材料上的區(qū)別。 根據現代國產與進口新達的聯(lián)合測試，進口車型表現出良好的水平。國產車型部分關節(jié)數值小于進口車型，但同一關節(jié)不同位置差異較大，整體裝備技術仍有提升空間。在seam測試中，導入的模型表現出更高的水平。根據車身油漆檢測，國產版前翼子板油漆厚度幾乎是進口版的兩倍，整車油漆厚度大多在進口版之上。因為兩車都配備了全景天窗，所以沒有車頂漆面厚度的數值。

國產和進口現代新勝達在外觀、內飾和部分配置上的差異，大家都看到了。動力上的差異是現代新勝達國產版和進口版最大的區(qū)別。進口車型搭載3.0L V6發(fā)動機，匹配6速手自一體變速箱。 進口版現代先正達的預售價格與國產2.0T車型幾乎在同一個價格區(qū)間，這也意味著這兩款動力車型之間會有更強的針對性。動力表現方面，3.0L發(fā)動機的動力更高，自然吸氣發(fā)動機的動力輸出在日常使用中更平順，2.0T發(fā)動機的扭矩輸出更好。

傳動系統(tǒng)方面，第四代勝達采用了罕見的鑰匙換擋方式，搭配er 8速手自一體變速箱的傳動。漢蘭達依舊使用來自艾欣的6速手自一體變速箱，雖然品牌認知度更高，但是勝達的8速擋位也更有優(yōu)勢。也會比較省油，就是按鍵式的操作感少一些。