我剛回了個別的帖子表達了一下觀點,對越野車來說,發(fā)動機,底盤和分動箱,可以再加一個變速箱,決定了一個車的基因,就是說再也改變不了的,分別決定了動力(脫困),行駛特性(兼顧越野和公路),低速四驅(qū)的能力以及平順和經(jīng)濟性的幾個要素。我沒提內(nèi)飾是因為越野的時候內(nèi)飾救不了你。以上四點途達的七速變速箱可以占先一個(調(diào)校還不明),其他的看看,發(fā)動機差45千瓦和110牛米,底盤沒有瓦特連桿設計,上下的顛簸會帶來普拉多一樣的車尾左右擺動(船感),分動箱是機械機構成本低,需要老手駕馭,而TOD配合電子限滑哪怕不做模式切換自動模式可以適應90%越野,技術上說是有代溝差別的。以上供參考。