時速40左右是三檔，四擋之間換的時候，所以感覺有頓挫，這種頓挫只是速度維持在40左右才能感覺得到。如果是加速或者減速感覺不明顯。

我家2016年下半年，同時買了博越和維特拉，老爸和岳父2個老爹不一樣的性格，都是頂配版，價格維特拉貴幾千。自己開，維特拉家人坐，博越走山路維特拉很快把博越甩到?jīng)]影?？臻g博越大。減震博越強如果你對空間特別看中，家里人口多，第一臺車建議博越。如果家里人口不多，建議維特拉。強調(diào)下，拉貨維特拉其實不比博越少多少。

退吧，退吧！退了好買平行進口的鈴木，質(zhì)量更是杠杠滴！好東西不在乎合資不合資！看看隔壁的斯巴魯和雷克薩斯不合資不一樣玩的順。。為啥糾結(jié)這些沒用的！哎。。

我以前也是這樣認為，我朋友也這樣認為買了個1.5自吸的，5檔120轉(zhuǎn)速跟我的6檔120一樣，車價一樣，現(xiàn)在看來是我爽了，不知道誰笑到最后。

里面肯定應(yīng)該不會是這樣的。這是皮帶外面的覆層尼龍布料，趕巧了這個布料有個接頭，里面肯定是一圈一圈的線，看到的這只是個表面現(xiàn)象，要是里外都這樣的話早就斷裂了，你想啊做皮帶的廠家難道會出這樣的低級錯誤？一捆布料和另一捆布料連接只有一個接頭，這個接頭生產(chǎn)出來的皮帶也就幾十條吧，正巧給你趕上了這一條了。翻新的肯定不是，你想啊就是造假翻新的每一條他們肯定不會都造出有接頭的來啊哪個造假的這么蠢啊，要是假的都有接頭的話，誰還看不出來呢？

我也是想裝，剛在百度上搜到了你這里。鋒馭論壇有人裝了鋒馭的前雷達，就是前面人說的，自動啟動，帶雷達開關(guān)的，且投影在儀表盤上的那種，明確說了維特拉也可以用。你可以關(guān)鍵詞檢索出來看。尷尬的是，我和你一樣是四驅(qū)，開關(guān)是安在esp開關(guān)那里的。我兩的四驅(qū)中低配車，因為有大燈高低調(diào)節(jié)和陡坡緩降（兩驅(qū)沒有），那里沒有空閑的鍵安裝這個開關(guān)了。人家兩驅(qū)的沒有陡坡緩降，所以有個空閑的開關(guān)安裝前雷達開關(guān)。尷尬……還沒來得及問原創(chuàng)者可否解決。你自己搜出來看吧

我在提小三之前和樓主的選擇范圍是差不多的，xrv,勁客，繽智，維特拉，勁炫，創(chuàng)酷這些小型suv都考慮過，在這里談?wù)勎业倪x擇思路吧，供樓主參考……首先選擇這些車證明你買來的主要用途應(yīng)該是代步家用，或者偶爾短途旅游，這些車的一致特點就是稍好于轎車的通過性，小巧的車身，時尚的外觀，但如果細分一下還是有點區(qū)別的，就那樓主提到的這三款車來說，第一，舒適性:這點選勁客我想大家都沒有意見的，繽智應(yīng)該是最差的，減震偏硬，隔音較差，尤其是高速上風噪，胎躁不絕于耳，其他兩款中規(guī)中矩；第二，性價比:三個車的自動標配終端優(yōu)惠價格小三是最低的，我們這小三普遍優(yōu)惠兩萬八左右，其次是勁炫，在價格上小三還是比較有優(yōu)勢的（這也是我最終選擇小三的原因）然后勁客，最后是繽智，本地上市至今優(yōu)惠就沒超過五千，手動最低配落地都要十四多了，訂車還要等倆月，受不了；第三，操控性:我只試駕過小三和勁客，明顯的小三底盤要好于勁客，小三在中高速行駛時底盤表現(xiàn)穩(wěn)定，轉(zhuǎn)向，變道，底盤支撐都很到位，給駕駛者很大信心，反觀勁客，刻意的追求舒適性自然就要犧牲一部分操控性，轉(zhuǎn)彎側(cè)傾明顯，當然了，這是一個魚和熊掌不可兼得的話題，看個人取舍了，同事有輛繽智，再開過我的小三后認為還是小三操控更好，勁炫不清楚；第四，動力：當時試駕的小三1.2t,動力明顯要好于1.6自吸，而且三杠發(fā)動機抖動處理非常好，車內(nèi)幾乎感覺不到，1.6t的就不說了，小鋼炮級別了，不過價格太高，沒有性價比，勁客和繽智表現(xiàn)中規(guī)中矩，沒有驚喜，但好在得益于cvt的變速箱動力輸出平順，勁炫沒有試駕不清楚：第五，配置:勁炫沒有esp這也是我首先淘汰它的原因，小三自動擋全系標配esp和自動啟停，除低配外，全系標配六氣囊，還是很厚道的，勁客中配配置和小三差不多，高配車型配置較豐富；最后，內(nèi)飾和外觀設(shè)計:外觀這一點就見仁見智了，繽智比較耐看，大氣穩(wěn)重，不過個人還是最喜歡小三圓潤的車屁股，優(yōu)雅大方又不失時尚！勁炫設(shè)計太老氣不適合年輕人，內(nèi)飾上從中控材質(zhì)來說勁客應(yīng)該是用料最好的，有部分軟質(zhì)材料，小三中控全部硬塑料，內(nèi)飾設(shè)計上勁客也是最時尚的，畢竟剛上市沒多久，小三和勁炫的設(shè)計就稍先落伍了，看個人喜好了……最后總結(jié)下，想要性價比高，操控穩(wěn)定可以選擇小三；如果想要舒適性，行駛平順，外觀內(nèi)飾時尚勁客是個不錯的選擇；不差錢的話直接繽智；勁炫不推薦，無esp一票否決……忘采納……

維特拉上1203跟玩是的，但是后懸掛不適獨立懸掛，開長了估計能很累，但是市區(qū)操控感覺比勁炫好點但是1.6的耐用程度應(yīng)該是勁炫強的

你開的是馬三吧看到你發(fā)了很多馬自達3/星騁論壇的話提馬三原來有朋友有一臺維特拉1.6的發(fā)動機推動這個車身,比馬自達3/星騁1.6推動車身輕松太多了。。。原因是維特拉的扭矩比馬三大車身優(yōu)化更輕便！

維特拉不上四驅(qū)一定后悔！我感覺在高速上超車并線時用運動或雪地模式時抓地力強的不是一點點！操控穩(wěn)穩(wěn)的！去試駕感受一下就知道了！

空間看你怎么用，四個人小長途岀游都會感覺很緊張，尾箱剛好放兩個標準尺寸的登機箱，后排和副駕都坐人的話只能保持端坐，葛優(yōu)躺就別指望了。如果夫妻兩加兩個小孩用的話空間剛好。油耗如果純市區(qū)路況渦輪會比自吸的費油，我的四驅(qū)市區(qū)用上過九升多，純高速和國道勻速渦輪的比較省五六升左右。動力如果你看重的話一定買1.4的，40-110加速很生猛，同價位應(yīng)該就只有名爵和思域可以比了。過了110后勁一般般，畢竟小排量擺在那，日常高速超車絕對夠用，160往上繼續(xù)踩感覺也還有力。買車一定要看實車，要試車，不能道聽途說。最在意的缺點是駕駛位坐姿差、前檔視野差、漆面太薄。不過十幾萬的車也沒什么可挑了。那些說隔音差配置差內(nèi)飾差異響的，你們?nèi)ピ囋嚤咎镓S田十幾萬的車再回來說話。我手里還一輛老花冠，小舅一輛卡羅拉，都是上了八十就嗚嗚響；同事的新思域同月份買的，現(xiàn)在幾處異響，發(fā)動機汽油竄到機油里，油尺拉岀來一陣汽油味，油量也上升了兩毫米…不在意動力的話，四驅(qū)頂配的錢差不多夠買低配奇駿了，那個用車檔次是完全上兩層樓的，建議你對比下。

市區(qū)上下班代步家用xrv也不錯，開起來平淡入水，如果你想有點駕駛的感覺建議維特拉，如果只是一個遮風擋雨空間稍大就xrv把

其實車的油耗在不同的路況油耗都是不同的 ，油耗在7-11個油之間，不是固定的，我覺得你問這個毫無意義，有時候甚至更高。高速7-8 市區(qū)8-11個油。你可以下載個小熊油耗，里面有各種車輛的油耗信息，而且是每個品牌都是有成千上萬車主的油耗信息，這個里面的比較一下就好了。油耗這個東西取決于你行駛的路況，最直接的就是看平均車速這個參數(shù)，低于40公里的油耗高。

當時購車時也去看了勁客，但是沒有絲毫的猶豫，選擇了維特拉。當然有一個前提條件是首選質(zhì)量而不是首選品牌。不做數(shù)據(jù)黨，倆車參數(shù)我也沒有很了解，實際空間來說，除了勁客的后排中間地臺低一些，猛地看上去好像比維特拉大以外，實際的乘坐空間并沒有太大差別。后備箱維特拉比勁客大一點點，都只是一點點的差距。不知道樓主什么看。剩下就說三大件了，發(fā)動機，140馬力的渦輪和1.5的自吸，技術(shù)層面各有千秋，但是140馬力220牛米，開起來比他120左右吧？開起來肯定是更加游刃有余，另外就是變速箱，AT齒輪的可靠性肯定比CVT鏈條的更耐用，而且據(jù)媒體和廣播（陜西幾個專業(yè)汽車廣播，樓主可以用蜻蜓，喜馬拉雅去聽回放）都說日產(chǎn)CVT有高溫，低溫保護和部分異響口哨聲，這個我自己沒有開過無法確認，具體樓主可以多問問日產(chǎn)車友。底盤沒有具體對比過，但前兩項已經(jīng)比他強很多了。配置不用說了，見仁見智。同價位情況下安全配置肯定維特拉高。但是鈴木品牌不如日產(chǎn)也是硬傷，在以后賣車的時候保值會差一點。還有一個建議是，勁客上市時間短，優(yōu)惠沒有達到最大。我當時問的時候只有3000.以后優(yōu)惠可能會更大。而維特拉上市兩年，各個終端優(yōu)惠力度不小。更適合入手。滿意請采納。

因為我眼睛閃光有點高對面不管近光還是遠光基本瞎了所以晚上一般不怎么開車哪個燈對我來說都一樣糾結(jié)那么多配置不好選車除非上25萬以上隨便選

底盤裝甲，也就是底盤防銹圖層，一般原車出廠時會在局部部位做防腐防銹防石子擊打處理，這時可以后期自己在噴涂一層底盤裝甲膠，可以起到降噪防銹的效果。也有的會全底盤噴涂或者安裝塑料的護板。或者只安裝塑料護板，只安裝塑料護板的建議噴涂一層底盤裝甲膠。其實多噴一層只會有好處沒有壞處的，尤其是經(jīng)常行駛在惡略環(huán)境的車輛。還有冬季可以防止融雪劑對底盤的腐蝕。

h5拖拉機嗎？一發(fā)動著，吐吐吐，檔把子跟著直晃，我兄哥就有一臺，啥時候進去都一股子柴油味，省油但噪音大

你說四驅(qū)7.5估計得非常準。維特拉6AT比同級CVT、雙離合油耗沒劣勢，MT明顯優(yōu)勢，這個還不神啊？轎車我就不查了，比SUV省是正常的，雖然我其實覺得維特拉比很多A級都要省。當然你要說上下也就差個0.幾，那就當我沒說。

就那么個小型SUV就別糾結(jié)空間了，繽智看上去是空間大點，但能大多少？坐上去其實跟維特拉差不多。說面子，都是十多萬的車，就別太追求面子了，現(xiàn)在路上好車，豪車多的是，比上不足比下有余就是了。起步被人家秒了，想追追不上那才是沒面子的事?；ú畈欢嗟腻X你偏要買配置低的，沒人說你聰明。繽智顏值是高點，但滿大街都是，看多了也沒覺得哪里好看，而且維特拉顏值也不低。曾經(jīng)也在這兩車中糾結(jié)，就是以上幾點讓我選擇了維特拉，不過最重要的一點，還是看自己的實際用車需求。

駕校怎么學就怎么掛，掛檔拉手剎一直是正確順序，防止油門當剎車，是最后一道防火線。1，啟動“發(fā)動機”一定得踩剎車，不踩按一鍵一下是開啟照明設(shè)備電路，第二下是全車通電，第三下是關(guān)閉電源。只要你不踩剎車是不會啟動發(fā)動機的。2，很正確，沒毛病。如果你先放手剎，那么一但油門當剎車誰都救不了你。手剎最后一道防火線。（你的駕校不是這么教的？）3，順序沒毛病，如果等紅燈才幾秒可以踩住剎車D檔。提示一下，D和N來回切換可以不用按掛檔按鈕。然后，M轉(zhuǎn)D也不用。你知道這個后你就知道咱們鈴木這個直排掛檔是多么好用，盲操作都可以。4，可以，最正確，沒毛病。坡道停車可以這樣：掛N檔拉好手剎放腳剎，輪子向后倒點后直接按按鈕推P，這樣在下次掛檔從P檔掛出的時候可以避免“duang”一聲，不會覺得很難掛檔。