其實車的油耗在不同的路況油耗都是不同的 ，油耗在7-11個油之間，不是固定的，我覺得你問這個毫無意義，有時候甚至更高。高速7-8 市區(qū)8-11個油。你可以下載個小熊油耗，里面有各種車輛的油耗信息，而且是每個品牌都是有成千上萬車主的油耗信息，這個里面的比較一下就好了。油耗這個東西取決于你行駛的路況，最直接的就是看平均車速這個參數(shù)，低于40公里的油耗高。

維特拉，如果維特拉和CX-4或CX-5選，我選馬自達，但是如果選維特拉一定要四驅(qū)1.4T的。看你自己需求，如果喜歡公路的感覺還是馬自達吧，如果想野外也能嚯嚯，那就維特拉，兩車操控都不錯，相對來說維特拉在空間的高度上占優(yōu)勢，還有全集天窗，這個是很多人看中的，但是內(nèi)飾方面還是馬自達占優(yōu)，不過馬自達昂克拉要上2.0的，就像選維特拉要四驅(qū)一個道理。

來點實際的四驅(qū)差不多，但是俠有全地形模式車身同樣是承載式，但覺得俠硬朗多了外形都各有所愛，但俠個性十足動力、蠔油、價格維特拉優(yōu)勢很明顯維特拉開過綜合來說還是不錯自由俠開過1.4T的覺得比維動力好點但2.0沒試過

我是每次加油清零油耗，然后對比每一箱的表顯和實際（小熊油耗計算）油耗，一般時候是實際油耗比表顯的多0.1-0.3左右吧。目前用車兩年，里程26000不到，總平均油耗7.15。

說的我好想換，當然不是換你這款。只想抓地力好些，就像人穿鞋肯定不希望腳底打滑一樣，更安全。耐磨從沒考慮，說穿了四五萬公里一換跟八萬公里一換，反正也就那么回事，又不是營運車輛一年幾萬公里的跑

樓主你好，兩年一次的年檢，只需要帶上行駛證、身份證以及交強險副本就可以了，當然最好是先把違章處理完再去。

一、如果不走爛路只走鋪裝路面，拿掉備胎帶上補胎膠條和氣泵；二、不使用行李箱，精確測量整個后備箱空間尺寸后選擇尺寸最貼合的收納箱，盡可能塞滿不留空隙，一切物品裝進收納箱不要散放；三、神器真空收納袋。做到以上三點，空間還不夠你打我。

普通車型的胎壓范圍是2.3到2.5之間都是比較合適的（對應(yīng)的參考范圍也就是230-250左右的），具體你可以參考你車輛說明書里面的詳細要求，你車輛的油箱蓋子的內(nèi)側(cè)也有詳細的胎壓提示和要求的。合適的胎壓可以讓你車輛的整體駕駛操控和舒適性得到更好的保證，同時也可以有效延長輪胎的使用壽命的。平時你可以自己多加注意查看，胎壓異常的要適當?shù)募皶r進行調(diào)整就可以的，平時可以備用胎壓計多注意檢查更準確的。

有家庭選驍途，不到14萬可以拿下1.6高配，全景天窗，LED大燈，換擋撥片，定速巡航，7揚聲器！一個人維特拉，不過14萬四驅(qū)拿不下來！勁客和陽光有什么區(qū)別？

其實我一直不太理解，現(xiàn)在小維四S店做一次保養(yǎng)500塊，這很貴嗎？按說別的車，比如大眾什么的，隨便常規(guī)保養(yǎng)也得1000吧！在外面自己做保養(yǎng)省的了多少錢！費力不討好吧？

試過清零，一天后又是一樣的了，平均速度26，即使跑高速也分好長時間才能把數(shù)字降低。只有高速前清零，數(shù)字會好看一些。

根本不是庫存，我買車前去了好多次，應(yīng)該就是他們店里的兩臺展車，一臺紅的，一臺黑白的這兩個車老被開去車展。

雨燕轉(zhuǎn)向好是因為前后輪距的原因，前窄后寬注定轉(zhuǎn)向靈敏。其實轎車輪距不一定前輪距和后輪距相差幾公分，有前后輪距都一樣的，有前輪距略窄于后輪距的，有后輪距略窄于前輪距的，這是根據(jù)車型不同設(shè)定的，當然輪距不同有的時候會直接影響它的駕駛特性，往往前輪距寬的車在彎道當中會感覺更穩(wěn)當，但是前輪距越寬轉(zhuǎn)向的精確度會相對降低，后輪距寬的車，在轉(zhuǎn)彎的精度上來講會非常高，這也就像我們大家看到的F1塞車，前輪距比后輪距窄很多，越野車一般都是前后輪距相等，這樣在通過障礙的時候，更容易掌控它的通過尺寸。

構(gòu)成尾部凹陷的話會降低風阻；配合后杠兜風位泄壓排氣——排氣方向朝向車牌，可以降低風阻，還可以使用四輪輪眉減少四輪撞風，使用渦流發(fā)生器產(chǎn)生軸向是縱向（和車輛前進方向平行）的渦流為尾部低壓氣供氣，會縮小尾窗渦流區(qū)強度，類似于高爾夫球那些凹坑的作用，但我用的渦流發(fā)生器是鴨掌樣子的。（優(yōu)先供應(yīng)尾窗玻璃位置，因為兩廂車在那個位置的橫向軸渦流會牽扯尾窗產(chǎn)生升力）不容易啊，比換個火花塞的潛力大多了但是項目太多一項項測試才得出以上結(jié)論

后排空間一般，不過2人沒問題，身材小的3人也可以。保養(yǎng)個人覺得4S不便宜了，我的前幾次保養(yǎng)從600-800不等。前陣子右前車胎爆了去4S換了個原廠胎875，挺黑的，也許北京價格高？配置還是建議上4驅(qū)，濕滑路面雨雪天氣安全性能更好，帶鎖，適應(yīng)路面更廣，至于精英還是頂配看預(yù)算咯，個人建議頂配，多的很多功能都很實用，我看一般買精英的好像都是不喜歡全景大天窗的。錢其實沒差多少1W-2W也就，我買時1年多以前優(yōu)惠幅度還行，頂配全下來16W多不到17個。

很正常，都一樣的，那個服務(wù)技師的水平似乎有點低了。因為設(shè)計就是這樣，這個現(xiàn)像在室外溫度10--20度時，冷車啟動時是最明顯的，因為設(shè)計就是這樣。冷車啟動為了盡快到達發(fā)動機的工作溫度，會采用高怠速使發(fā)動機迅速升溫，這時怠速大約會到達1500轉(zhuǎn)附近，溫度夠了就降低一個標準的怠速值，這樣就會產(chǎn)生一個臨界點的問題，就是剛好到達個溫度時，ECU有可能選擇高一級的怠速值也可能選擇低一檔的怠速值，這時就產(chǎn)生了怠速忽高忽低的情況，當然這個臨界點很快就過通過，所以怠速不穩(wěn)的狀態(tài)也只會維持很短的時間。而當氣溫在10度以下時，冷啟動為了保護發(fā)動機，所以剛啟動的怠速反而只有1000轉(zhuǎn)左右。

先謝謝樓主采納為此，再多說兩句，買車只買適合自己的，如其他功能自己基本不用或很少用，那根本沒必要為此花這份銀子（除非，你錢厚）比如；巡航定速，一年或幾年能出外幾次自駕游？就是在高速上用的上你又能用多長十分鐘？半小時？……再多可能性和使用性更少了吧？就咱國家這高速流量……唉。（除非進藏這類的道路）類似這些問題還是歸結(jié)為車是用來自己使用的，不是用來“比”和“看”的。再說我認為無論什么商品一定要區(qū)分開自己的使用價格和商品具有的功能的關(guān)系，因此有時真沒必要為生產(chǎn)商和商家為開發(fā)市場而產(chǎn)生的增值（利潤值）買單。不知能否接受這個觀點。