在科技部和北京市科委的共同支持下，北京新能源汽車體驗中心建成并投入運營。新能源汽車體驗中心的建設旨在為廣大市民建立一個集政策宣傳、理念培訓、知識普及、模擬體驗、試駕、汽車文化建設于一體的綜合性平臺。目前有室內體驗展廳、實車展廳、試駕體驗場館、充換電設施體驗、線上體驗中心等。已建成的可利用新能源汽車駕駛模擬系統、觸摸系統、AR系統等高科技互動展示平臺，實現新能源汽車知識普及和公眾互動。體驗中心建成運營半年以來，已接待8000人次參觀體驗，被授予北京市科普基地。通過這個體驗中心，公眾不僅可以獲得新能源汽車的普及知識，還可以了解新能源汽車的制造工藝、工作原理、節(jié)能、高效、環(huán)保等，逐步了解新能源汽車的產業(yè)政策以及發(fā)展新能源汽車的必要性和意義。

近日，北京市科委相關負責人透露，北京市新能源汽車準入措施有所調整，由之前的新能源汽車目錄措施調整為備案措施。只要車型備案，就可以在北京銷售和上牌。這意味著，可以享受“單次搖號100%中簽”購車指標的純電動汽車將不再局限于之前目錄中的7款車型，而是逐漸增加。此前《北京市新能源乘用車示范應用廠家及產品目錄》只有7款新能源車：北汽E150EV、北汽C70GB、SAIC榮威E50、JAC和悅IEV4、騰勢EV、比亞迪e6、寶馬澤諾E1。然而，寶馬芝諾只推出了租賃方式，消費者不能購買。一旦準入制改為備案制，相關汽車產品只要備案就可以銷售。比如奇瑞eQ、啟辰凌風甚至寶馬i3都可以納入電動車銷售范圍，享受財政補貼，而不必像以前一樣進入北京嚴格的新能源汽車目錄。

現在很多城市都會實行限購政策。第一，保護環(huán)境；第二，車太多，人太多。今天就來分享一下北京的限購政策。讓我們來看看！北京限號政策知識介紹：單號限號，雙號限號。根據兩個通告的規(guī)定，8月20日零時至9月3日24時，按照車牌尾號實行一日和兩日行駛。其他202車牌尾號為英文字母的機動車實行雙號管理。北京限號政策知識介紹：全天單雙號限行。根據兩個通告的規(guī)定，每天： 00至243360 00，本市號牌和外省市號牌的機動車，按照號牌尾號在本市行政區(qū)域內道路行駛一至兩天。也就是說，每天0點到3點沒有限制。這就是我與你分享的。北京很多人有誤解，介紹兩個容易犯的錯誤。希望介紹能幫到你。

“電壓正常！安裝成功！”近日，亦莊供電公司在盛迪北街2號院建設的首批電動汽車充電樁設施順利竣工。這里的充電樁設施配備了10個DC樁和20個交流樁，經過短時間的調試即可投入使用，可同時為30輛電動汽車充電。相關負責人介紹，首批新增充電樁配備10個DC樁和20個交流樁，均為380伏專業(yè)充電樁。普通電動車DC充電樁充滿電需要1 ~ 2小時，交流充電樁需要6 ~ 8小時，適用于所有國產電動車。據了解，供電公司將在亦莊地鐵站文化公園、萬源街、景榮街、榮昌街周邊P R停車場、管委會、匯龍森科技園、北工大軟件園等公共區(qū)域建設7批112個充電樁。預計2015年2月底前完成。建成后將實現亦莊公共區(qū)域電動小客車零充電點的突破，為開發(fā)區(qū)居民提供便捷的電動汽車充電服務。

2015年，北京市財政落實169.6億元推進大氣污染治理。市財政局29日透露，截至目前，已撥付當年市級純電動小客車示范推廣補貼資金4.5億元，支持推廣新能源小客車1.57萬輛。2016年，本市將安排17億元用于新能源汽車示范推廣。今年以來，在支持新能源小客車方面，北京市財政按照中央財政與北京市1: 1的比例，對購買新能源小客車的消費者給予財政補貼，確保新能源小客車補貼按時足額發(fā)放。同時，縮短資金支付時間。截至目前，全市純電動小客車規(guī)模達到2.5萬輛。接下來，北京市財政將牽頭修訂完善《北京市新能源乘用車示范應用財政補貼資金管理細則》，明確2016年及以后的補助標準和程序。2016年部門預算將大幅增加預算安排規(guī)模，適時調整新能源汽車財政補貼政策。

2015年，北京市財政落實169.6億元推進大氣污染治理。市財政局29日透露，截至目前，已撥付當年市級純電動小客車示范推廣補貼資金4.5億元，支持推廣新能源小客車1.57萬輛。2016年，本市將安排17億元用于新能源汽車示范推廣。今年以來，在支持新能源小客車方面，北京市財政按照中央財政與北京市1: 1的比例，對購買新能源小客車的消費者給予財政補貼，確保新能源小客車補貼按時足額發(fā)放。同時，縮短資金支付時間。截至目前，全市純電動小客車規(guī)模達到2.5萬輛。接下來，北京市財政將牽頭修訂完善《北京市新能源乘用車示范應用財政補貼資金管理細則》，明確2016年及以后的補助標準和程序。2016年部門預算將大幅增加預算安排規(guī)模，適時調整新能源汽車財政補貼政策。

日前，北京市政府發(fā)布《北京市；“十三五”規(guī)劃；《節(jié)能降耗與氣候變化應對規(guī)劃》，提出到2020年，北京市純電動汽車推廣應用規(guī)模達到40萬輛左右。總體來看，《規(guī)劃》對北京節(jié)能降耗做出了規(guī)劃，要求到2020年，全市能源消費總量控制在7651萬噸標準煤以內，萬元GDP能耗比2015年降低17%。同時，萬元國內生產總值二氧化碳排放量比2015年下降20.5%。為了實現這些目標，有必要減少交通和出行中的二氧化碳排放。未來，北京將加快軌道交通基礎設施建設，推廣軌道交通先進節(jié)能技術和設備，2020年運營里程達到900公里以上，建設一批節(jié)能低碳軌道交通示范線。此外，2020年，全市電動汽車推廣應用規(guī)模達到40萬輛左右，公共交通中清潔能源汽車比例力爭達到70%。

繼去年昌平區(qū)100輛電動出租車投入示范運營后，2014年1月昌平區(qū)新增100輛新能源出租車。截至目前，已有200輛投入運營。新的100輛新能源出租車顏色和老款一樣，亮黃色和白色，都是北汽新能源的純電動車。車內空間比老款略小，但司機反映電動出租車開起來更舒服更穩(wěn)。作為配套項目，電動出租車充電站擴建已基本完成。目前總面積已達10000平方米，充電樁105個，其中新增快速充電樁5個，可同時為200輛車充電，有效解決了電動出租車充電不足的問題。電動出租車在昌平區(qū)運營一年多來，昌平區(qū)積極推進站點擴建、車輛生產、駕駛員招聘培訓等工作。隨著電動出租車示范運營規(guī)模的不斷擴大和8元3公里起步價的優(yōu)惠，不僅有效打擊了“黑車”市場，也贏得了乘客的口碑。

張勇，北京新能源有限公司副總經理，2014年3月至今，北京新能源汽車有限公司副總經理，分管BAIC新能源渠道建設、市場營銷、售后服務、品牌推廣等工作。2011年11月-2014年2月奇瑞新能源汽車有限公司常務副總經理2010年9月-2011年11月奇瑞新能源汽車有限公司副總經理2008年2月-2010年9月北汽福田營銷公司商用車銷售公司常務副總監(jiān)2005年3月至2008年2月北汽福田營銷公司銷售管理部副主任兼部長；營銷公司總經理助理2002年7月-2005年3月北汽福田營銷公司奧鈴銷售公司市場部副經理兼經銷管理科科長1998年7月-2002年7月北汽福田汽車工程研究所實習生、助理工程師、工程師。

近日有消息稱，北汽新能源D80EV有望在即將到來的北京車展亮相。BAIC推出的北汽新能源D80EV已經達到了中大型車的入門級規(guī)模。外觀方面，北汽新能源D80EV的外觀與普通汽油版的Sic Bo D80差別不大。兩車屬于同一個平臺，但純電動版的充電接口設置在車頭Logo后面。整車尺寸為4946/1860/1483mm，軸距為2830 mm，內飾方面，車廂依然采用黑色和米色設計，既時尚又實用。如今，越來越多的汽車在中央安裝了電子顯示屏，BAIC也迎合了這一趨勢。提升汽車內飾的時尚品味和科技品味。動力方面，北汽新能源D80EV搭載容量為60 kWh的三元鋰電池。電機最大功率163馬力，峰值扭矩260牛米。米，綜合工況下續(xù)航里程可達300公里。

11月16日上午，北汽新能源京EC180上市儀式在BAIC新能源青島基地舉行，即將投入量產。京EC180是BAIC新能源開發(fā)的A00產品。北京電子科技大學；C180是BAIC新能源發(fā)展的全新平臺。其長寬高分別為3671 * 1627 * 1494mm，軸距為2360mm。新車將搭載最大功率30 kW的電機，三元鋰電池，以及北汽新能源e-MotionDrive的電驅動技術。正常模式下，綜合續(xù)航里程可達180 km。點評BAIC新能源AOO級新車型京E C180投產，豐富了BAIC新能源現有車型；青島基地的投產也標志著青島基地的轉型和產能提升。面對需求巨大的新能源市場，BAIC新能源車型即將投產，這在一定程度上增加了買家的選擇范圍。

近日，廣汽集團公布了2018北京車展新車陣容，其中北美車展1月份發(fā)布的Enverge概念車也將亮相本屆北京車展。Enverge概念車1。新車配有蝶式車門，車窗與車身融為一體，非?？苹?。車身腰線和尾部凸起的輪眉線視覺效果突出；2.內飾風格簡潔，中控臺是貫穿式屏幕，方向盤的造型也很有未來感；3.車輛采用四座布局，后排座椅分層，車內被氛圍燈襯托，給人強烈的科技感；4.新車電池容量為71千瓦時，據悉續(xù)航能力為595 km?？斐?0分鐘可行駛386公里，車輛支持無線充電。國民點評從概念車來看，新車是一款極具未來感和設計感的SUV概念車，續(xù)航似乎也有不錯的表現。更多細節(jié)將在北京車展上揭曉。

5日，中國社會科學文獻出版社最新發(fā)布的《新能源汽車藍皮書《中國新能源汽車產業(yè)發(fā)展報告2013》指出，新能源汽車已在全國25個城市試點，但效果并不明顯。據不完全統計，2011年至2013年上半年，中國新能源汽車銷量為2.4萬輛，北京以3388輛位居第三。藍皮書指出，新能源汽車推廣總量初具規(guī)模，示范推廣速度逐年加快。據中國汽車工業(yè)協會不完全統計，2011年至2013年上半年，北京共銷售汽車3388輛，排名第三。藍皮書專家組在調查采訪中了解到，用戶普遍反映新能源汽車存在充電時間長、充電站少、無人維護等問題。在采訪中，也有消費者反映電動車和傳統汽車在結構上有很大區(qū)別。一般情況下，4S商店不能維修，需要在指定地點維修。

2015年，順義計劃再投入300輛電動出租車。記者11月19日獲悉，順義計劃2015年再投入300輛電動出租車。由于年初投入運營的200輛正規(guī)電動出租車，當地居民出行困難。電動出租車3公里以下加價起步價收費標準仍為10元，3公里以上每公里收費標準為2元；5公里以外，每公里收取50%，其他收費項目參照本市普通燃油出租車收費標準執(zhí)行。據介紹，新增的300輛電動出租車是否繼續(xù)使用北汽新能源汽車尚未確定。但是，所有新車都將安裝監(jiān)控和GPS定位系統，公司將利用定位系統等科技手段監(jiān)控車輛的運行狀態(tài)，確保車輛只在順義區(qū)行駛，同時為乘客提供安全保障。此外，明年還將有300輛電動出租車投入運營，進一步滿足順義居民的出行需求，并逐步將“10元車”等非法黑車引入順義市場。

4月25日，北京市新增小客車指標搖號申請人數公布。截至2019年4月8日24時，普通小客車指標有效編碼3209304個，申請人單位54962個；個人有效代碼417307個，單位申請新能源小客車指標7556個。2019年北京市小客車年度配額為10萬輛，其中普通小汽車4萬輛，新能源小汽車6萬輛。全年6萬輛新能源汽車中，個人新能源汽車有5.4萬輛。2019年新能源汽車5.4萬個指標，在一次搖號中全部用完。如果按照每年5.4萬個新能源指標計算，目前的41.73萬個申請指標，8年后排名。普通小客車指標方面，2018年2月26日，46個過期未使用的個人普通小客車配置指標中簽，按規(guī)定納入當期個人普通小客車指標配置。因此，本期配置個人普通小客車指標6379個；每輛普通公交車有266個指標。

據了解，濟南、北京、天津有很多交通新規(guī)，比如黃標車。這次禁止黃標車是因為黃標車違反了我們國家的排放標準，影響了我們的環(huán)境，必須嚴查。那么，我們來介紹一下北京黃標車報廢補貼！北京黃標車報廢補貼：什么是黃標車？黃標車。這是高污染排放車輛的別稱。無論是不符合國一排放標準的汽油車，還是不符合國三排放標準的柴油車。因其黃色環(huán)保標志，被稱為黃標車。北京黃標車報廢補貼：無路段自2015年1月1日起，禁止外省、自治區(qū)、直轄市黃標車進入本市行政區(qū)域內道路行駛。北京黃標車報廢補貼：補貼范圍及條件半掛牽引車18000總質量及GE；1000公斤重型卡車。

第十三屆中國國際汽車展將于4月20日開幕，屆時標致雪鐵龍將發(fā)布一款名為Exalt的混合動力概念車。今年1月以來，標致雪鐵龍將在北京車展發(fā)布全新概念車的消息屢見報端。4月7日，標致雪鐵龍在法國媒體上發(fā)布了這款概念車的一系列官圖，并表示該車被命名為super，將采用“混合動力系統和新材料”。Exalt是一款四門四座概念車，全長4,730mm，高1,310mm，與2012年巴黎車展上推出的以發(fā)動機為中心的Onyx概念車有關。外部由粗鋼和“鯊魚皮”材料制成，內部將由檀香木、皮革和鋼材制成。標致曾指出，Onyx概念車使用天然材料和極簡設計是其未來產品的發(fā)展方向。這款概念車的動力系統將是Hybrid4四驅總成，包括一臺汽油發(fā)動機和一臺電動機，總功率為335馬力。

新能源也在吹起這股潮流的旋風。作為一款插電式混動車型，奔馳首款國產插電式混動C350eL采用容量為6.2kWh的鋰電池組，使用快速充電樁充滿電大約需要1.5小時，家用供電大約需要3小時。由于電池容量不高，新車最大續(xù)航里程為31km，百公里綜合油耗為2.8L，下面我們來看看北京奔馳C350eL在電動狀態(tài)下的實拍車型。北京奔馳C350eL外觀3360保留了全新的C級高端風格，加入了混搭元素。北京奔馳C350eL內飾3360的新元素依然保持了高貴典雅的風格。北京奔馳C350eL動力3360混動組合最大綜合油耗超過2.8L，也就是今天典邦為您介紹的北京奔馳C350eL的實拍車型。對于高端車型來說，增加混動車型會更好的占領高端車型的市場。北京奔馳C350eL的加入也顯示了外資品牌對國內混動市場的興趣。

“目前，北京市已于2014年2月26日和4月26日配置了兩個新能源小客車指標，共計6664個新能源小客車指標，其中單位3332個，個人3332個?！?0月10日，北京市科委副主任張基宏在北京新能源小客車示范應用政策發(fā)布會上表示。在電動汽車推廣應用初期，提前規(guī)劃和安排充電基礎設施是電動汽車大規(guī)模普及的重要基礎和前提。張基宏介紹，政府正在牽頭建設布局合理的公共充電服務網絡。目前已完成100個快充電樁和300個慢充電樁的建設。到今年年底，1000個快速充電樁建設全面完成，五環(huán)內初步建成半徑5公里的快速充電網絡，有效解決了人民群眾的“里程焦慮”。對于人們普遍關心的充電價格問題，北京市發(fā)改委副主任高鵬表示，居民區(qū)自用充電設施按照居民電價標準收費，而不是階梯電價，其他充電設施按照一般工商業(yè)電價表收費。

在北京車展正式開幕前，記者拍到了比亞迪M3混動版的首張實車照片，該車定位MPV，低于比亞迪M6。圖中車型搭載了比亞迪的雙模混動系統和汽油車型。新車將在北京車展上市。據悉，比亞迪M3的長寬高分別為4460/1720/1850mm，軸距為2725 mm，外觀方面，比亞迪M3的整體結構比例不禁讓人想起NV200，并且還采用了側滑門設計。M3的前臉設計具有明顯的比亞迪家族式風格，前大燈和下保險杠處的線條靈動流暢，而封閉式的網狀格柵設計則進一步證實了該車是一款搭載雙模混合動力系統的車型。車尾為方形，亮點不多，后窗為隱私玻璃。動力系統方面，比亞迪M3將提供1.5L、2.0L、混動系統等不同動力總成。曝光的實車無疑搭載了混動系統，有望采用與比亞迪G5相同的雙模動力系統。