目前，上海特斯拉工廠并未對外開放，暫時(shí)無法進(jìn)入。如果想?yún)⒂^上海特斯拉工廠，可以通過參加特斯拉官方舉辦的活動(dòng)或者參加特斯拉授權(quán)的經(jīng)銷商組織的活動(dòng)，有機(jī)會(huì)參觀上海特斯拉工廠。

先使用車鑰匙，把車結(jié)束之后再按下充電器的按鈕，如果聽到了咔嚓的聲音之后把充電器的按鈕松開，再拔出充電槍，只要操作方法正確了，就能很順利的把特斯拉充電槍拔出了。每輛特斯拉車型都會(huì)隨車附贈(zèng)一個(gè)家庭充電樁，安裝后便可在家中充電，每小時(shí)充電續(xù)航里程最高約 80 公里，充滿一次電約耗電68-80度（85kW車型）。特斯拉充電注意事項(xiàng)當(dāng)特斯拉長途駕駛后，可通過超級充電站網(wǎng)絡(luò)隨時(shí)充電。超級充電站通常建設(shè)在主要公路沿線，短暫休息并快速補(bǔ)充電量后即可繼續(xù)旅程。提前規(guī)劃好行車路線和充電地點(diǎn)，特斯拉也能像燃油車一樣沒有續(xù)航里程的限制。其實(shí)，續(xù)航里程主要是由電池電量決定的，電池電量則由電池組容量決定。電池組容量越大，車身越重，電耗就會(huì)越大。據(jù)統(tǒng)計(jì)，多數(shù)人一天的駕駛里程普遍在100km以內(nèi)，如果實(shí)際的續(xù)航里程能達(dá)到諸如特斯拉所宣傳的里程，也基本意味著兩三天不用充電，需要時(shí)刻充電所帶來的緊張感會(huì)降低很多。

;?????電動(dòng)車雖然日常使用費(fèi)用很低，但是較長的充電時(shí)間和較短的續(xù)航能力使大家在購車的時(shí)候難免存在續(xù)航焦慮。最近打算買特斯拉的朋友問特斯拉高速120能跑多少公里？下面就來和大家分享一下我的體驗(yàn)。????????????其實(shí)車輛的耗電量并不是一個(gè)規(guī)定的數(shù)值，畢竟負(fù)重、車速、溫度和駕駛習(xí)慣都會(huì)對車輛耗電量有很大影響。拿特斯拉MODEL3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版舉個(gè)例子，MODEL3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版NEDC續(xù)航里程為468KM，在全程開啟空調(diào)，夏季高速120km/h的條件下，實(shí)際續(xù)航能有370KM左右。如果是冬季耗電量是會(huì)比較高，同樣在暖風(fēng)狀態(tài)下，標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航車型的實(shí)際續(xù)航能力只有320KM左右。??????????????????電動(dòng)車和燃油車的能耗區(qū)間是不一樣的。燃油車低速很耗油，但是當(dāng)時(shí)速去到80-120KM之間時(shí)油耗水平最低。電動(dòng)車則根據(jù)速度的提升能耗變得原來越大，在城市中低速時(shí)電動(dòng)車的能耗比較小，高速時(shí)能耗會(huì)明顯高于城市工況。電動(dòng)車的最佳行駛時(shí)速在50-80KM左右，如果你低速行駛的話，實(shí)際續(xù)航里程大約能有表顯里程的90%左右。因此電動(dòng)車很適合在城市中代步。

不用半小時(shí)充滿！一小時(shí)就可以取代然油車。這是一個(gè)時(shí)代的轉(zhuǎn)變，當(dāng)你身邊都在開電動(dòng)車，你還在開然油車？自己都感覺落后，特斯拉目前的續(xù)航600公里已經(jīng)夠用，80%的人每天只開150-250公里，一晩上可以充滿，用不完電，長途出行都動(dòng)車高鐵，電動(dòng)車環(huán)保，簡單不用保養(yǎng)不用加油，動(dòng)力又強(qiáng)，不是特斯拉取代然油車，是電動(dòng)車取代，特斯拉只是開拓者。我們傳統(tǒng)的燃油車?yán)m(xù)航能力大概在600KM-1000公里左右，而純電動(dòng)汽車領(lǐng)域，如特斯拉的續(xù)航能力只是做到500km，國產(chǎn)的比亞迪E6、北汽EU400其續(xù)航能力也就是在400KM左右，所以說純電動(dòng)車的發(fā)展關(guān)鍵在于電池技術(shù)的發(fā)展，只有在電池技術(shù)未有突破性的發(fā)展，難以一時(shí)完全取代傳統(tǒng)燃油車。半個(gè)小時(shí)沖滿電，雖然效率提高了很多，但依舊還受到充電樁的普及率的影響，所以單純的縮短充電時(shí)間，電動(dòng)汽車依舊不可能完全取代燃油汽車！作為傳統(tǒng)燃油車據(jù)統(tǒng)計(jì)平均一輛車子加油時(shí)間在5分鐘左右，而純電動(dòng)汽車則需要更長的時(shí)間，如特斯拉M odel S雖然其速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)快于別的品牌電動(dòng)汽車，而它也需要20分鐘充滿一半的電量，電動(dòng)車要達(dá)到手機(jī)充電口號，"充電五分鐘，行駛2小時(shí)”，其競爭能力就大大增強(qiáng)，前面也說了，汽車只是我們方便出行的交通工具，如果充電設(shè)施的不完善，那時(shí)您開著您的電動(dòng)車滿世界找充電樁，那就不是方便我們出行而是給我們出行找麻煩。還有充電樁的標(biāo)準(zhǔn)化，是否充電系統(tǒng)是否兼容性強(qiáng)，要達(dá)到一個(gè)充電樁通用各款車型。還有一次性購買車的成本，一般的新能源電動(dòng)汽車經(jīng)過補(bǔ)貼的車價(jià)還是比普通燃油車貴，不要忘記了使用時(shí)間成本，你充電時(shí)間比燃油車多出這么多時(shí)間，這也需要時(shí)間成本的。而電動(dòng)車只是保養(yǎng)費(fèi)用比燃油的少很多，但你想想您還沒算電池折舊費(fèi)，電池在純電動(dòng)汽車是一筆很大的成本，電池衰減問題以及電池的回收等等問題沒有有效的解決，純電動(dòng)汽車替代燃油車的路還很長。當(dāng)然馬斯克表示下一步將把價(jià)格再次降低超30%，特斯拉會(huì)進(jìn)入20萬區(qū)間，這已經(jīng)威脅到包括燃油車在內(nèi)的太多車型，特斯拉獨(dú)立于奧迪寶馬奔馳等豪華品牌的地方非常明顯，開特斯拉的氣場已經(jīng)完勝bba，他已經(jīng)迅速成為消費(fèi)者心中最值得購買的豪華電動(dòng)車，對于資金充裕的群體來說，特斯拉絕對是家庭第二輛車首選！未來估計(jì)還是特斯拉的天下，我們自己的電動(dòng)車能否撐過去都是未知數(shù)，能最終活下來的肯定是鳳毛麟角，我們期待著特斯拉再降價(jià)，那樣大家都可以體驗(yàn)一把了。

我覺得這會(huì)對其他新能源車企帶來影響，這些新能源車企應(yīng)該也會(huì)對售價(jià)進(jìn)行調(diào)整。特斯拉領(lǐng)跌，比亞迪卻宣布漲價(jià)！作為新能源汽車領(lǐng)域的巨頭之一， 特斯拉已連續(xù)多次下調(diào)新能源汽車價(jià)格，部分車型下調(diào)幅度甚至超過3萬元。在其下調(diào)售價(jià)之后，小鵬等其他新能源車企也隨之降低產(chǎn)品售價(jià)，而在新能源市場都在降價(jià)的時(shí)期，比亞迪卻選擇了上調(diào)價(jià)格。日前比亞迪公布在網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)上公布了車型價(jià)格調(diào)整說明，表示公司將針對新能源車型官方指導(dǎo)價(jià)進(jìn)行上調(diào)調(diào)整幅度在2000元至6000元不等，具體價(jià)格將另行發(fā)布通知。比亞迪表示漲價(jià)，受兩方面因素影響，一是新能源購置補(bǔ)貼政策即將終止，二是電池原材料價(jià)格大幅上漲。這會(huì)對其他新能源車企帶來影響，部分車企或?qū)㈦S之對產(chǎn)品售價(jià)進(jìn)行調(diào)整。作為新能源汽車領(lǐng)域巨頭，特斯拉和比亞迪對整個(gè)新能源汽車市場都有一定影響力。兩家公司對于公司內(nèi)部新能源車型的調(diào)價(jià)，肯定會(huì)影響到其他新能源車企了。在特斯拉宣布下調(diào)新能源汽車價(jià)格之后，隨后有多家新能源車企業(yè)降低車輛售價(jià)?，F(xiàn)階段大部分自主新能源品牌仍處于品牌塑造初期，還并未得到消費(fèi)者的廣泛認(rèn)可，因而很多新能源車企業(yè)都處于賠本賺吆喝的階段。在比亞迪提升售價(jià)之后，應(yīng)該也會(huì)有部分車企隨之提高售價(jià)，以減少公司虧損或提升利益。特斯拉和比亞迪對于新能源汽車車型價(jià)格的調(diào)整會(huì)在整個(gè)新能源汽車行業(yè)內(nèi)掀起波瀾，部分車企價(jià)格會(huì)下調(diào)，部分車企價(jià)格會(huì)上調(diào)。這會(huì)導(dǎo)致市場競爭愈發(fā)激烈，在未來相當(dāng)一段時(shí)間內(nèi)，新能源汽車行業(yè)都或?qū)⑻幱谙鄬靵y狀態(tài)。如果不能在這個(gè)時(shí)間段內(nèi)打響品牌影響力，未來或?qū)⒂胁糠中履茉雌嚻髽I(yè)被淘汰。在現(xiàn)實(shí)生活當(dāng)中，每個(gè)行業(yè)的巨頭對于行業(yè)影響都很大，新能源汽車領(lǐng)域當(dāng)然也不例外。未來誰家的新能源汽車能夠在國內(nèi)市場占據(jù)更大競爭優(yōu)勢，還要看哪家價(jià)格和質(zhì)量更受消費(fèi)者青睞。

特斯拉降價(jià)，反擊比亞迪，電動(dòng)汽車領(lǐng)域的對決更加看好具有自身發(fā)展意義和技術(shù)改革創(chuàng)新的品牌。其中最看好特斯拉，因?yàn)樘厮估旧砭蛯儆陔妱?dòng)汽車領(lǐng)域的最頂端汽車。特斯拉已經(jīng)出現(xiàn)降價(jià)的趨勢而且能夠反擊比亞迪，在整個(gè)電動(dòng)汽車領(lǐng)域行業(yè)非常注重對于特斯拉自身領(lǐng)域的了解，其本身就處于有關(guān)新能源汽車發(fā)展的重要企業(yè)之一。對于此次降價(jià)的幅度也能夠引起很多中國新能源汽車的反擊，通過相關(guān)數(shù)據(jù)能夠了解到整體特斯拉的市值已經(jīng)超過，其他水平達(dá)到40,000億美元。因此對于特斯拉是有著未來發(fā)展趨勢整體的銷量數(shù)量也能夠不斷上升。對于前9個(gè)月的累計(jì)銷量也是具有非常長遠(yuǎn)發(fā)展前景。面對比亞迪的技術(shù)改革創(chuàng)新和突破是否能夠具備有關(guān)超越特斯的了解。特斯拉整體而言會(huì)加大對于技術(shù)的改革和創(chuàng)新，并且其本身特斯拉的市場是非常符合人們的消費(fèi)權(quán)益能夠在新能源汽車行業(yè)做到很長時(shí)間。特斯拉在中國的市場也是非常具有前景，比亞迪在中國國內(nèi)的市場雖然勢頭不減，但是面對特斯拉的相關(guān)壓力還是非常具有重要作用，它能夠靠自己的技術(shù)改革創(chuàng)新贏取自己的一片市場在銷量上面能夠做得有效突破。但是技術(shù)改革創(chuàng)新還是需要長期的發(fā)展。因此不管是任何品牌的汽車，一定要加強(qiáng)對自身技術(shù)的突破，能夠符合人們的消費(fèi)權(quán)益，滿足消費(fèi)者所需求的產(chǎn)品質(zhì)量才可以很好帶來更多市場和經(jīng)濟(jì)效益提升為自己拓展市場面，也能夠讓更多人愿意去購買自身產(chǎn)品。對于車型車自身的技術(shù)含量都是非常重要的因素。因此面對特斯拉和比亞迪之間的斗爭更多選擇特斯拉，因?yàn)槠湓谑袌鲱I(lǐng)域已經(jīng)有著非常豐富的詩意。

比亞迪VS特斯拉，其實(shí)特斯拉成為下一個(gè)蘋果的可能性是最大的。一、比亞迪與特斯拉的新能源汽車之戰(zhàn)盡管馬斯克曾經(jīng)在公開場合上對比亞迪冷嘲熱諷，但是隨著比亞迪今年年初宣布進(jìn)入了新能源汽車賽道以后，比亞迪汽車每一個(gè)月的銷量都有著長足增長。更加需要注意的則是8月份在國內(nèi)市場的銷量一舉就比特斯拉高了10萬臺(tái)左右，這也就意味著哪怕雙方的差價(jià)和利潤都有差距，但是這種差距會(huì)隨著薄利多銷而削弱，最終也就讓人產(chǎn)生了這兩家公司誰是下一個(gè)蘋果的想法。二、特斯拉也許成為下一個(gè)蘋果的可能性更大按照蘋果公司在全國科技類公司的地位來說，這無疑就是一顆璀璨明珠般的存在，蘋果公司不僅銷量是最好的，而且相應(yīng)的營收和利潤也是最好的。按照當(dāng)前新能源汽車行業(yè)的這種數(shù)據(jù)來看，盡管比亞迪在8月份的時(shí)候確實(shí)在國內(nèi)市場賣得比特斯拉要多，但比亞迪的利潤率不足以與特斯拉相媲美，同時(shí)特斯拉的產(chǎn)品定價(jià)確實(shí)與蘋果公司有一點(diǎn)相似，按照這種現(xiàn)實(shí)趨勢來看，特斯拉成為蘋果的概率是最大的。三、但比亞迪尚且有一絲機(jī)會(huì)盡管我們可以看出來，特斯拉的定價(jià)和相應(yīng)的銷量普遍較多，但比亞迪成為蘋果未必就沒有機(jī)會(huì)，為什么這么說呢？最為重要就是比較比現(xiàn)在的銷量正在迅速往上漲，而且這一銷量也有可能在全球范圍內(nèi)很快超過特斯拉，再加上其品牌認(rèn)可度越來越高，最終市場占有率終將會(huì)因?yàn)閮r(jià)格和豐富的產(chǎn)品線而迅速占領(lǐng)市場，這是能夠在新能源汽車市場獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷的，哪怕特斯拉在看不起比亞迪，但有些公司的發(fā)展是超乎我們想象的。

特斯拉modelx是一個(gè)豪華汽車品牌。很多人都知道這個(gè)品牌，覺得這個(gè)品牌的車比較貴。那么這輛車的價(jià)格是多少呢？讓我給你介紹一下。特斯拉modelx報(bào)價(jià):簡介外觀方面，特斯拉MODELX的設(shè)計(jì)與之前的非量產(chǎn)版基本一致，車身造型飽滿厚重，輪轂尺寸較大，后窗采用了私密玻璃。不過，新車針對一些細(xì)節(jié)進(jìn)行了調(diào)整。動(dòng)力系統(tǒng)方面，特斯拉MODELX搭載雙電機(jī)，分別驅(qū)動(dòng)前后軸。該系統(tǒng)的最大輸出功率將達(dá)到701馬力，峰值扭矩為931牛·米多；米，這個(gè)性能指標(biāo)可以用慘不忍睹來形容。特斯拉MODELX是一款最大輸出功率701馬力，雙電機(jī)的汽車。特斯拉modelx報(bào)價(jià):價(jià)格MODELX的價(jià)格區(qū)間為83.60-141.35萬元。與之前的售價(jià)相比，下降了0.54-7.49萬元。這就是我給你介紹的。特斯拉雖然貴，但是這款車的配置和動(dòng)力都很好。希望介紹能幫到你。

身為新能源車的一種，電動(dòng) 汽車 具有行駛安靜、無污染、補(bǔ)給方便等優(yōu)點(diǎn)。目前，國內(nèi)較為主流的電動(dòng) 汽車 有特斯拉Model 3、特斯拉Model Y等等。當(dāng)然，特斯拉仍然有一些不完美的地方。對于廣大駕駛員來說，特斯拉的續(xù)航往往令他們感到不那么有安全感。那么有哪些不為人知的地方會(huì)影響特斯拉的續(xù)航呢？你可能想不到這一點(diǎn)——輪轂。特斯拉Model Y黑色款（裝配20英寸感應(yīng)渦輪輪轂） 近日，國外博主Tesla Canuck就針對不同的輪轂對電動(dòng) 汽車 續(xù)航的影響做了實(shí)驗(yàn)。他測試的車型為特斯拉Model Y，且均為2021款長續(xù)航版。唯一不同的地方在于，其中白色款裝配的是19英寸雙子星輪轂，黑色款裝配的則是20英寸感應(yīng)渦輪輪轂。測試時(shí)，當(dāng)?shù)貧鉁貫?6攝氏度，同時(shí)Tesla Canuck特意控制兩輛車以相同的速度行駛了相同的里程。特斯拉Model Y白色款（裝配19英寸雙子星輪轂） 測試結(jié)果出來后，Tesla Canuck驚訝地發(fā)現(xiàn)裝配有19英寸輪轂的白色款比裝配了20英寸輪轂的黑色款要節(jié)能不少。根據(jù)計(jì)算，19英寸雙子星輪轂平均能耗為17kWh/100km，20英寸感應(yīng)渦輪輪轂平均能耗為18.4kWh/100km，兩者相差約百分之八?？磥?，不同的輪轂對特斯拉車型的續(xù)航還是有一定影響的，廣大駕駛員可以注意一下。

有。馬斯克表示2020.48.25版車機(jī)軟件可為特斯拉開啟“音效盒（Boombox）”模式，Model S/X/3/Y車主可使用預(yù)置的山羊咩咩、掌聲、嘶嘶聲、放屁聲、La Cucaracha（西語民謠）等音效替換車輛鳴笛聲。特斯拉車主可自定義鳴笛及警示音特斯拉車主可自定義鳴笛及警示音更妙的是，電車警示音也可被替換為爵士、搖滾等不拘一格的曲調(diào)，成為停車場最靚的仔。特斯拉車主可自定義鳴笛及警示音特斯拉車主可自定義鳴笛及警示音有人問警示音能不能換成（說唱樂手）盧達(dá)克里斯的“**別擋道”，馬斯克表示新版軟件支持U盤上傳自定義音效，歌曲/樂曲均可。特斯拉車主可自定義鳴笛及警示音特斯拉車主可自定義鳴笛及警示音這對車主來說可謂裝逼利器，對行人來說則是災(zāi)難。相信不久以后滿大街都是領(lǐng)結(jié)式戰(zhàn)機(jī)的呼嘯音，黑武士的粗重呼吸聲，冰淇淋車鈴鐺聲，以及各種奇特的動(dòng)物鳴叫……特斯拉車主可自定義鳴笛及警示音特斯拉車主可自定義鳴笛及警示音特斯拉溫馨提示各位車主：使用音效盒模式需遵守當(dāng)?shù)胤?。馬斯克特特為車主獻(xiàn)上節(jié)日祝福：特斯拉車主可自定義鳴笛及警示音特斯拉車主可自定義鳴笛及警示音

不會(huì)。特斯拉汽車公司成立于2003年，總部設(shè)在了美國加州的硅谷地帶。該公司生產(chǎn)的特斯拉品牌汽車在開車時(shí)喇叭聲音是不會(huì)自動(dòng)響的，得摁方向盤上的喇叭按鈕才會(huì)響動(dòng)。且是一款非常漂亮的車型。

我們知道現(xiàn)實(shí)生活中各種各樣汽車她們的作用全是比較豐富的，例如特斯拉汽車的超速行駛提示。盡管此項(xiàng)作用十分的好也十分的安全性。可是著實(shí)令人十分的心煩，因此很多人都想關(guān)閉這些作用。這個(gè)時(shí)候大家就可以根據(jù)車載電腦進(jìn)到到無人駕駛引導(dǎo)系統(tǒng)軟件里邊，與此同時(shí)尋找相應(yīng)的超速行駛車設(shè)定，隨后在里面開展有關(guān)實(shí)際操作就可以完成了?？傮w或是非常簡單也較為非常容易的，因此大伙兒入門起來也非常輕輕松松。但是即然關(guān)掉這一提示作用，那麼在我們在日常行車的情況下，很有可能就需要我們自己去關(guān)心這種速率的難題。這一點(diǎn)是十分關(guān)鍵的，大伙兒一定不可以忽略，由于他存有非常大的安全風(fēng)險(xiǎn)。那麼究竟有什么安全隱患呢？下邊我們一起來簡易了解一下。最先是，非常容易造成車子無法控制。我們知道針對汽車而言，她們的行車速率是特別快的。如果我們沒有控制住速率，那麼這個(gè)時(shí)候大家就會(huì)難以控制住大家車子。終究由于他的效率十分的快，因此大家的反應(yīng)速度會(huì)十分的短，這對人們而言，就會(huì)存有非常大的安全隱患。因此大家一定要關(guān)心這個(gè)問題，而且要有效操縱速率。次之，很有可能會(huì)引發(fā)安全事故的產(chǎn)生。我們知道，盡管一旦非常容易無法控制，那麼就會(huì)危害正常的的行車安全。那樣的情形下，安全事故的發(fā)病率就會(huì)十分的高。因此對人們而言，大家一定要注意減速慢行，那樣才能夠更強(qiáng)的確保人們的行車安全性。期待大伙兒可以引起重視，由于這種食物針對人們而言是十分關(guān)鍵的。僅有大家可以真真正正高度重視起來，大家才可以降低他的危害，才可以防止一些沒必要的出現(xiàn)意外發(fā)生。因此一定要重點(diǎn)關(guān)注，不能容忍一點(diǎn)兒忽略。

可以。根據(jù)查詢特斯拉相關(guān)資料得知，特斯拉可以限制最高速度60。特斯拉速度限制模式可限制加速度與最高車速，使ModelY的最高車速介于50和90mph（80和145km/h）之間。

特斯拉超速提醒的關(guān)閉方法是。如果是車輛自己設(shè)置的，需要通過多功能方向盤按鈕在行車電腦菜單中找到行車設(shè)置，然后就可以關(guān)閉超速報(bào)警或改變車速。特斯拉是由馬丁艾伯哈德和馬奇塔·潘寧在美國硅谷創(chuàng)立的美國電動(dòng)汽車和能源公司，主要生產(chǎn)和銷售電動(dòng)汽車、太陽能電池板和儲(chǔ)能設(shè)備。以2021特斯拉Model3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)升級為例。該車長、寬、高分別為4694mm、1850mm、1443mm，軸距2875mm，后備箱容積425lL。先按按鈕復(fù)位報(bào)警速度，再按按鈕復(fù)位，撥動(dòng)開關(guān)上端，提高報(bào)警速度；按下開關(guān)的下端，降低報(bào)警速度。

Model3有后驅(qū)車型和四輪驅(qū)動(dòng)車型。四驅(qū)車型有雙電機(jī)，后驅(qū)車型有單電機(jī)。 特斯拉 model3是一款中型車，是一款 純電動(dòng) 車，車型很多。 model3進(jìn)口版有三種配置，分別是標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)升級版、長續(xù)航全輪驅(qū)動(dòng)版和高性能前輪驅(qū)動(dòng)板。 標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)升級車型為單電機(jī)車型。這款車型的電機(jī)最大功率175kw，最大扭矩375 Nm。 長壽命前輪驅(qū)動(dòng)車型是雙電機(jī)車型，高性能全輪驅(qū)動(dòng)車型也是雙電機(jī)車型。 特斯拉model3的加速性能很強(qiáng)，電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出方式與內(nèi)燃機(jī)不同。 一般汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)都需要達(dá)到一定的轉(zhuǎn)速才能輸出最大扭矩，而電動(dòng)機(jī)則不需要。 將純 電動(dòng)車 停放到位，踩下油門踏板到底，電機(jī)即可立即輸出最大扭矩。 高性能純電動(dòng)車的加速性能很強(qiáng)，比普通內(nèi)燃機(jī)強(qiáng)很多。 而且純電動(dòng)車的安靜性非常好，因?yàn)殡姍C(jī)運(yùn)行時(shí)沒有額外的噪音和抖動(dòng)。 如果你對純電動(dòng)汽車感興趣，可以試駕一下。

您好！Ludicrous mode是著名電動(dòng)車制造商特斯拉（Tesla）的車型Model S所具有的一種功能/特性，這種模式能讓Model S的0-60 mph加速時(shí)間縮短至2.8-2.5秒內(nèi)。具體來說，Model S P90 D的加速時(shí)間為2.8秒，而最新（2016年8月）推出的Model S P100 D為2.5秒。Ludicrous這個(gè)單詞的意思是：荒唐的，類似于ridiculous。Ludicrous mode可以翻譯為“荒誕模式”，指車速快到離奇。希望可以幫到您深圳南山區(qū)廣汽豐田兆方店

會(huì)。充電樁是被動(dòng)的，根據(jù)車上的bms系統(tǒng)的要求來提供電壓，電流。車上bms電量滿了，會(huì)發(fā)起停止充電的請求，充電樁會(huì)停止充電。

特斯拉 電池壽命，官方數(shù)據(jù)是四十五萬至六十萬公里：1、實(shí)際上，電動(dòng)汽車的電池根本沒那么脆弱，國內(nèi)政策規(guī)定，電動(dòng)汽車應(yīng)對電池提供8年或15萬公里的質(zhì)保，質(zhì)保期內(nèi)電池的損耗不應(yīng)超過30%，也就是說在廠商規(guī)定的質(zhì)保期限內(nèi)，車主是完全無需... 特斯拉電池壽命一般多久能充滿? 特斯拉電池壽命，官方數(shù)據(jù)是四十五萬至六十萬公里： 1、實(shí)際上，電動(dòng)汽車的電池根本沒那么脆弱，國內(nèi)政策規(guī)定，電動(dòng)汽車應(yīng)對電池提供8年或15萬公里的質(zhì)保，質(zhì)保期內(nèi)電池的損耗不應(yīng)超過30%，也就是說在廠商規(guī)定的質(zhì)保期限內(nèi)，車主是完全無需擔(dān)心 電動(dòng)車 的電池壽命的； 2、目前 純電動(dòng) 汽車多用鋰電池，以比亞迪和特斯拉為例。比亞迪使用的是磷酸鐵鋰電池，其使用壽命長，安全性好，充放電倍率高，但是電池的能量密度相對較低，也就是說同樣的續(xù)航里程需要更多的電池單元，這就增加了汽車的重量和成本。而特斯拉使用的是三元鋰電池，其一致性好，生產(chǎn)技術(shù)更加成熟，而且能量密度高，同樣數(shù)量的電池單元儲(chǔ)存的電量更多； 3、電池壽命方面，磷酸鐵鋰電池的循環(huán)次數(shù)可以達(dá)到2000次以上，一天一次的話也可以用到5-6年，不過這里要說一下的是循環(huán)一次是指電池充滿電，然后釋放完全，才算是一次循環(huán)。日常使用中我們往往并不是等電池沒電了再去充電的，比如你每天的行程是從滿電狀態(tài)用到75%的話，晚上回家再充滿電，那相當(dāng)于四天才用完一個(gè)循環(huán)。 特斯拉電池壽命及價(jià)格 特斯拉的電池可以使用8年左右。特斯拉是一家來自美國硅谷的純電動(dòng)汽車制造商。其模型包括model3、modelx、model、modely等。型號3是中國制造的。這輛車是中國上海制造的。 Model3是特斯拉的入門級車型，是一款中型轎車。 model3的軸距為2875 mm，長寬高分別為4694 mm、1850 mm和1443 mm。 Model3有后驅(qū)版和四驅(qū)版。 后驅(qū)車型為單電機(jī)車型，四驅(qū)車型為雙電機(jī)車型。 后驅(qū)版本的電機(jī)最大功率為202kw，最大扭矩為404 Nm。 四驅(qū)車型的兩臺(tái)電機(jī)總功率為340kw，總扭矩為639 Nm。 Model3采用三元鋰電池，大部分純電動(dòng)汽車和插電式 混合動(dòng)力 汽車都會(huì)采用三元鋰電池。 三元鋰電池能量密度更高，重量更輕。 model3的前懸架采用雙橫臂獨(dú)立懸架，后懸架采用多連桿獨(dú)立懸架。 雙叉臂懸架既能抑制車身側(cè)傾幅度，又能抑制剎車點(diǎn)頭現(xiàn)象。 多連桿懸架是基于雙叉臂懸架的改進(jìn)，將雙叉臂懸架的兩個(gè)叉臂改為單獨(dú)的連桿。 多連桿懸架可以提高車輪的抓地力。 特斯拉電池壽命一般多久能充滿? @2019

特斯拉 X多功能 方向盤 按鍵少，容易理解。方向盤左側(cè)主要是 多媒體 控制按鈕，右側(cè)主要是菜單選項(xiàng)按鈕。左側(cè)的按鈕是下一首歌曲、增加或降低音量、前一首歌曲，右側(cè)的按鈕是呼叫語音助手、菜單中的下一個(gè)項(xiàng)目和菜單欄選擇。方向盤支持電動(dòng)4... 特斯拉modelx空調(diào)濾芯在哪里 Model X屏幕底部的快捷欄主要用于訪問二級菜單、車輛設(shè)置、空控制面板等功能，而音量、 座椅 加熱、/溫度調(diào)節(jié)、前后擋風(fēng)玻璃除霧等功能可以一步控制。 除了溫度調(diào)節(jié)，如果需要更多操作Model X空調(diào)節(jié)系統(tǒng)，應(yīng)該進(jìn)入空調(diào)節(jié)控制界面:內(nèi)外循環(huán)、風(fēng)量調(diào)節(jié)、座椅加熱、方向盤加熱、后排獨(dú)立空調(diào)節(jié)的控制都集成在這個(gè)界面。 特斯拉方向盤按鈕功能 特斯拉X多功能方向盤按鍵少，容易理解。方向盤左側(cè)主要是多媒體控制按鈕，右側(cè)主要是菜單選項(xiàng)按鈕。左側(cè)的按鈕是下一首歌曲、增加或降低音量、前一首歌曲，右側(cè)的按鈕是呼叫語音助手、菜單中的下一個(gè)項(xiàng)目和菜單欄選擇。 方向盤支持電動(dòng)4向調(diào)節(jié)。此外，它由皮革制成，尺寸適中，握感略厚。方向盤加熱需要在中控空調(diào)節(jié)系統(tǒng)界面操作。 轉(zhuǎn)動(dòng)modelX方向盤后面較短的操縱桿，可在四個(gè)方向上調(diào)節(jié)方向盤的位置。 特斯拉modelx空調(diào)濾芯在哪里 特斯拉方向盤按鈕功能 @2019

不可以。特斯拉的充電標(biāo)準(zhǔn)與國標(biāo)充電規(guī)則是不同的，所以兩者不能直接互用。如果想互用充電樁，必須使用一個(gè)轉(zhuǎn)換器，能夠?qū)Σ煌某潆娡ㄓ嵰?guī)則進(jìn)行轉(zhuǎn)換，但使用條件會(huì)有一些限制。并且不同的廠家會(huì)有自己的特殊要求，所以總體來說這種方式不是很好用，建議特斯拉的車最好還是去專用充電站去充電，這樣最安全，遇到的問題也是最少。普通汽車的其他充電方式家用充電插座：國內(nèi)普通家庭用電多為220V 40A電表，插座多為10A或16A，通過TESLA隨車帶的充電線配和相應(yīng)插頭連接并通過中控選擇充電電流進(jìn)行充電。20V10A每小時(shí)充電2.2kwh，可行駛7-10公里，從沒電到完全充滿需要40小時(shí)左右。220V16A每小時(shí)充電3.52kwh，可行駛10-18公里，從沒電到完全充滿需要25小時(shí)左右。專用充電插座：申請40A電表或增容現(xiàn)有電表，通過美規(guī)NEMA 14-50插座配合相應(yīng)插頭，連接隨車充電線即可充電。