特斯拉Cybercab車型沒有剎車踏板。

Cybercab是一款定位自動駕駛出租車的雙門車型，其設(shè)計(jì)完全圍繞自動駕駛場景打造，不僅取消了剎車踏板，連方向盤和油門踏板也一并省去。車輛采用鷗翼門設(shè)計(jì)，內(nèi)部配備兩個(gè)座位與中央大尺寸屏幕，計(jì)劃2026年開始生產(chǎn)，售價(jià)控制在3萬美元以下。它依靠AI與視覺系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)自動駕駛，無需駕駛員手動操作，從根源上摒棄了傳統(tǒng)駕駛所需的踏板結(jié)構(gòu)。

除Cybercab外，特斯拉部分車型雖保留物理剎車踏板，但采用了單踏板模式簡化駕駛操作。例如Model Y（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和Model S（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） Plaid，駕駛員可通過加速踏板的深淺控制車輛加速與減速，動能回收系統(tǒng)會輔助實(shí)現(xiàn)制動效果；Cybertruck則搭載電液制動系統(tǒng)，結(jié)合轉(zhuǎn)向制動技術(shù)優(yōu)化剎車體驗(yàn)。不過這些車型仍保留獨(dú)立剎車踏板作為備用，與Cybercab的無踏板設(shè)計(jì)存在本質(zhì)區(qū)別。

不同車型的設(shè)計(jì)差異，反映了特斯拉在自動駕駛與傳統(tǒng)駕駛場景下的技術(shù)探索。Cybercab的無踏板設(shè)計(jì)是對未來出行模式的大膽嘗試，而單踏板模式則是現(xiàn)階段平衡駕駛效率與用戶習(xí)慣的創(chuàng)新方案。兩者雖都簡化了操作流程，但前者完全依托自動駕駛技術(shù)，后者仍需駕駛員介入，展現(xiàn)了品牌在不同產(chǎn)品定位上的差異化思考。