2022年10月。根據(jù)網(wǎng)絡(luò)查詢資料顯示，特斯拉手機(jī)在國內(nèi)預(yù)計(jì)將會(huì)在2022年10月正式上市。特斯拉手機(jī)將會(huì)配備4K屏幕的，最為特別之處是后置攝像頭模組將采用的是隱形設(shè)計(jì)的。

特斯拉ota升級(jí)時(shí)可以鎖車，這套系統(tǒng)其實(shí)就是一套全機(jī)械式的開鎖機(jī)構(gòu)，一旦車子本身的電子門鎖系統(tǒng)失效，或者車主認(rèn)為需要緊急逃生，是可以直接用一個(gè)隱藏式的開關(guān)（一般位于每扇車門下方位置，不仔細(xì)看說明書一般不知道在哪）啟動(dòng)車門的應(yīng)急逃生系統(tǒng)，進(jìn)而直接機(jī)械解鎖全車所有車門。隨著汽車身上的電子零部件的不斷增加，以及機(jī)械結(jié)構(gòu)變得越來越復(fù)雜等原因，汽車召回就開始變得無可避免了。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在 2020 年，各大車企向國家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局備案召回信息顯示，全年共有 678.19 萬輛汽車（共涉 245 款車型）因缺陷及產(chǎn)品問題等原因而被召回。涉及車企多達(dá) 69 家（包括進(jìn)口、合資及自主品牌）。但在今年，關(guān)于一種新的 OTA 召回方式，已隨著汽車智能網(wǎng)聯(lián)化越來越高而誕生了。 早在 2020 年的 11 月 25 日，國家市場(chǎng)監(jiān)管總局辦公廳就發(fā)布了《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)汽車遠(yuǎn)程升級(jí)（OTA）技術(shù)召回監(jiān)管的通知》。文件中明確指出，車企 " 采用 OTA 方式對(duì)已售車輛開展技術(shù)服務(wù)活動(dòng)的 "，要向市監(jiān)總局備案；而 " 采用 OTA 方式消除汽車產(chǎn)品缺陷、實(shí)施召回的 "，要制定召回計(jì)劃、向市監(jiān)總局備案，并依法履行召回主體責(zé)任。 此外，還在 6 月 4 日，發(fā)布了《汽車遠(yuǎn)程升級(jí)（OTA）技術(shù)召回備案的補(bǔ)充通知》，要求車企的 OTA 技術(shù)服務(wù)活動(dòng)備案和召回備案均需通過國家缺陷汽車產(chǎn)品召回綜合管理信息平臺(tái)提交。 （圖/文/攝： 問答叫獸） @2019

特斯拉沒有手剎，不能掛空擋，特斯拉沒有手剎，不能掛空擋，那是當(dāng)然，因?yàn)檐囃Ｏ乱院?，如果沒有手剎就不安全了，會(huì)溜車，所以停車以后必須要掛上擋，然后把車滅火用擋別住汽車，不至于溜車

不需要。特斯拉model3沒有手剎按鈕，因?yàn)槟阒灰Ｗ≤囎?，稍微重踩一下，就?huì)變成手剎狀態(tài)，腳就不用一直踩著了。起步的時(shí)候直接踩油門，手剎會(huì)自動(dòng)取消，直接前進(jìn)。

特斯拉美國因后攝像頭圖像延遲影響開啟召回 特斯拉美國因后攝像頭圖像延遲影響開啟召回，特斯拉表示，盡管在他們進(jìn)行的測(cè)試中沒有發(fā)現(xiàn)不符合規(guī)定的情況，但出于謹(jǐn)慎考慮，該公司還是做出了召回決定，特斯拉美國因后攝像頭圖像延遲影響開啟召回。 特斯拉美國因后攝像頭圖像延遲影響開啟召回1 當(dāng)?shù)貢r(shí)間周五美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)表示，由于汽車開始倒車時(shí)可能無法立即顯示后視圖像，特斯拉將在美國市場(chǎng)召回947輛電動(dòng)汽車。 特斯拉告知NHTSA，此次召回涉及2018年至2019年出廠的部分Model S、Model X電動(dòng)汽車以及2017年至2020年間出廠的部分Model 3電動(dòng)汽車。這些汽車搭載Autopilot Computer 2.5車載計(jì)算機(jī)，并運(yùn)行某些固件版本，后視圖像可見度不符合美國聯(lián)邦安全標(biāo)準(zhǔn)。特斯拉將通過無線軟件升級(jí)的方式來解決這個(gè)問題。 NHTSA表示，后視圖像顯示延遲會(huì)影響到駕駛員對(duì)車輛周圍環(huán)境的觀察，增加發(fā)生碰撞的風(fēng)險(xiǎn)。近幾個(gè)月來特斯拉因軟件問題進(jìn)行了一系列召回事件，此次是最新一起。 在落款日期為3月18日、但在本周五公布的召回通知中，特斯拉稱公司于去年12月19日開始在少數(shù)車輛上部署固件，但車輛遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)工具在更新過程中很快“發(fā)現(xiàn)Model 3電動(dòng)汽車的行車電腦重置頻率異常”。 特斯拉表示，“在接下來的一周時(shí)間內(nèi)，一項(xiàng)針對(duì)這種情況的工程調(diào)查發(fā)現(xiàn)，軟件錯(cuò)誤是潛在原因?！?從今年2月9日開始，特斯拉和NHTSA就消費(fèi)者投訴的后視圖像顯示延遲或無法使用等問題進(jìn)行了商討，之后又進(jìn)行了十多次測(cè)試。 特斯拉表示，“盡管在特斯拉進(jìn)行的測(cè)試中沒有發(fā)現(xiàn)違規(guī)行為，但召回決定是基于對(duì)受影響車輛可能存在違規(guī)行為的高度審慎考慮?！? 特斯拉美國因后攝像頭圖像延遲影響開啟召回2 日前，據(jù)報(bào)道，特斯拉將召回947輛汽車，原因是在處于倒車狀態(tài)時(shí)，車輛的后視圖像可能不會(huì)立即顯示。 據(jù)了解，美國NHTSA表示，后視攝像頭圖像顯示延遲影響了司機(jī)的后方視野，會(huì)增加碰撞的風(fēng)險(xiǎn)。這是特斯拉近幾個(gè)月來因軟件問題而發(fā)起的一系列召回中的最新一次。 特斯拉表示，召回范圍包括部分2018至2019款 Model S、 Model X和2017至2020款 Model 3，這些車輛配備了Autopilot Computer 2.5硬件，并運(yùn)行著特定的固件版本。此外，特斯拉將通過OTA來解決這一問題。 值得注意的是，在特斯拉和NHTSA進(jìn)行會(huì)談，并審查了關(guān)于后視圖像顯示延遲或無法使用的`消費(fèi)者投訴后，該公司從2月9日開始進(jìn)行了十多次測(cè)試。 不過，特斯拉表示，盡管在他們進(jìn)行的測(cè)試中沒有發(fā)現(xiàn)不符合規(guī)定的情況，但出于謹(jǐn)慎考慮，該公司還是做出了召回決定，以解決受影響車輛可能存在的不符合規(guī)定的情況。 特斯拉美國因后攝像頭圖像延遲影響開啟召回3 據(jù)外媒報(bào)道，美國國家交通安全管理局（NHTSA）表示，特斯拉將召回947輛汽車，原因是在處于倒車狀態(tài)時(shí)，車輛的后視圖像可能不會(huì)立即顯示。 特斯拉對(duì)NHTSA表示，召回范圍包括部分2018至2019款Model S、Model X和2017至2020款Model 3，這些車輛配備了Autopilot Computer 2.5硬件，并運(yùn)行著特定的固件版本。特斯拉將通過OTA來解決這一問題。 NHTSA表示，后視攝像頭圖像顯示延遲影響了司機(jī)的后方視野，會(huì)增加碰撞的風(fēng)險(xiǎn)。這是特斯拉近幾個(gè)月來因軟件問題而發(fā)起的一系列召回中的最新一次。 特斯拉在3月18日發(fā)布的召回通知顯示，該公司于去年12月19日開始向少部分車輛部署新固件，但是其車隊(duì)監(jiān)測(cè)工具很快就“發(fā)現(xiàn)Model 3的計(jì)算機(jī)復(fù)位頻率有異?！?，隨后他們進(jìn)行了更新。特斯拉表示，在接下來的一周里，工程師通過調(diào)查確定了一個(gè)軟件錯(cuò)誤，并決定對(duì)此錯(cuò)誤進(jìn)行進(jìn)一步評(píng)估。 在特斯拉和NHTSA進(jìn)行會(huì)談，并審查了關(guān)于后視圖像顯示延遲或無法使用的消費(fèi)者投訴后，該公司從2月9日開始進(jìn)行了十多次測(cè)試。特斯拉表示，盡管在他們進(jìn)行的測(cè)試中沒有發(fā)現(xiàn)不符合規(guī)定的情況，但出于謹(jǐn)慎考慮，該公司還是做出了召回決定，以解決受影響車輛可能存在的不符合規(guī)定的情況。

沒有狀態(tài)一切正常。特斯拉車內(nèi)攝像頭存在的目的是為了通過車輛攝像頭來提醒駕駛員車輛周邊安全情況。特斯拉Model Y是特斯拉研發(fā)的一款中型SUV，這款電動(dòng)車是特斯拉2003年創(chuàng)辦以來推出的第5款汽車，已于北京時(shí)間3月15日在洛杉磯發(fā)布。擁有標(biāo)準(zhǔn)版、長續(xù)航版、雙電機(jī)全驅(qū)版以及性能版四種車型，新車最快在2020年秋季交付。2019年3月15日，特斯拉正式發(fā)布車型Model Y，標(biāo)準(zhǔn)版售價(jià)為3.9萬美元，長距版價(jià)格約4.7萬美元。Model Y標(biāo)準(zhǔn)版于2021年春季上市。2019年3月25日，特斯拉也對(duì)尚未開售的Model Y的售價(jià)進(jìn)行了調(diào)整，接受預(yù)訂的三個(gè)版本的起售價(jià)均上調(diào)了1000美元。2019年10月，特斯拉加快Model Y計(jì)劃，并于2020年第一季度在其弗里蒙特工廠開始生產(chǎn)。2020年1月7日，特斯拉宣布中國制造Model Y項(xiàng)目正式啟動(dòng)。2021年1月1日，據(jù)特斯拉中國官網(wǎng)：特斯拉Model Y長續(xù)航版起售價(jià)為33.99萬元，此前為48.8萬元，下調(diào)14.81萬元。特斯拉Model Y Performance高性能版起售價(jià)為36.99萬元，此前為53.5萬元，下調(diào)16.51萬元；6月26日，特斯拉召回2021年1月1日至2021年6月7日期間生產(chǎn)的部分國產(chǎn)Model Y電動(dòng)汽車，共計(jì)38599輛。7月8日，特斯拉宣布推出國產(chǎn)Model Y標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版，補(bǔ)貼后售價(jià)僅27.6萬元人民幣。

松下或?qū)⒃诿绹◤S以向特斯拉供應(yīng)電池 松下或?qū)⒃诿绹◤S以向特斯拉供應(yīng)電池，據(jù)報(bào)道，松下公司正在計(jì)劃在美國購買土地，建設(shè)一座大型工廠，為特斯拉生產(chǎn)新型電動(dòng)汽車的電池，松下或?qū)⒃诿绹◤S以向特斯拉供應(yīng)電池。 松下或?qū)⒃诿绹◤S以向特斯拉供應(yīng)電池1 2020年9月，特斯拉公布了4680電池技術(shù)，該電池可謂是非常的強(qiáng)，據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，它的能量密度為300kWh/kg，提升達(dá)到了5倍之多，續(xù)航增加16%，輸出功率提升6倍，成本降低了14%，這項(xiàng)技術(shù)一發(fā)布外界就十分關(guān)注它何能投入量產(chǎn)~ 雖說這項(xiàng)技術(shù)非常強(qiáng)，但真正做到研發(fā)成功并且真正實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)也是相當(dāng)困難的，不過幸運(yùn)的是，近兩日，特斯拉已成功在加州生產(chǎn)100萬塊，特斯拉也已在得克薩斯州生產(chǎn)配備4680電池和結(jié)構(gòu)化電池組的Model Y，首批新電池車型有望在一季度末向消費(fèi)者交付！ 特斯拉4680電池研發(fā)成功可謂是電池技術(shù)上的巨大突破，而這也將使特斯拉公司生產(chǎn)售價(jià)2.5萬美元的電動(dòng)汽車成為可能，不過目前對(duì)于特斯拉而言，迫在眉睫的事情是4680電池量產(chǎn)！ 關(guān)于4680電池的產(chǎn)能上，特斯拉不僅計(jì)劃快馬加鞭的自行生產(chǎn)電池，特斯拉也會(huì)繼續(xù)從松下或其他電池制造商采購4680電池~ 值得注意的是，為了能快速生產(chǎn)特斯拉的4680電池，松下公司在2月28日表示，將于3月底之前在日本的一家工廠開始批量生產(chǎn)特斯拉的4680電池，并且松下在一份相關(guān)的新聞稿中表示，為了生產(chǎn)新電池，公司將在其位于日本西部和歌山的工廠搭建兩條新生產(chǎn)線！ 并在2024年3月底之前開始為特斯拉批量生產(chǎn)新型的4680電池，雖松下并未透露該項(xiàng)目的預(yù)計(jì)指出，但據(jù)此前稍早報(bào)道稱，松下計(jì)劃向該工廠投資800億日元（約合6.92億美元）~ 除此之外，最新消息，據(jù)日本廣播協(xié)會(huì)(NHK)周五報(bào)道，松下公司正在計(jì)劃在美國購買土地，建設(shè)一座大型工廠，為特斯拉生產(chǎn)新型電動(dòng)汽車的電池，并且地址有望會(huì)選在俄克拉荷馬州或堪薩斯州建廠，這兩個(gè)州都很靠近德克瑟斯州，值得一提的是，特斯拉也正在得克薩斯州籌備一家新的電動(dòng)車汽車工廠！ 松下公司擴(kuò)大建廠范圍，這將很大程度上推進(jìn)4680實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，4680電池如果能正在實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，目前一些主流的新勢(shì)力電池廠也會(huì)紛紛跟進(jìn)，預(yù)計(jì)在不久將來，4680電池搭載的電動(dòng)汽車將可實(shí)現(xiàn)普及~ 松下或?qū)⒃诿绹◤S以向特斯拉供應(yīng)電池2 據(jù)當(dāng)?shù)孛襟w消息，日本企業(yè)松下計(jì)劃在美國建立一家工廠，向特斯拉公司供應(yīng)鋰離子電池。 消息稱松下目前正尋求提高電池產(chǎn)量，以滿足電動(dòng)汽車的預(yù)期需求。 另外知情人士還透露，松下正為該工廠在俄克拉荷馬州和堪薩斯州進(jìn)行選址，特斯拉位于得克薩斯州附近的一家新工廠即將上線生產(chǎn)，雙方能進(jìn)行高效合作。 據(jù)悉，松下近日已經(jīng)正式宣布，將于2024財(cái)年(截至2024年3月)在日本工廠開始為特斯拉公司生產(chǎn)新型4680鋰離子電池。 4680電芯是特斯拉在去年正式公布的新型電池，號(hào)稱單體能量提高5倍，整車?yán)m(xù)航里程增加16%，電力相比有極耳電池提升了6倍，功率輸出提升了6倍。 據(jù)此前報(bào)道，4680電池相比以往的21700電池直徑更寬、高度更高，僅由950個(gè)電芯組成，能量密度約300Wh/kg。 此外，在創(chuàng)新性的制造和組裝方面，馬斯克表示4680電池共計(jì)節(jié)省了約86%的成本，而每kWh降低了69%的'成本。相較于傳統(tǒng)的燃油車，電動(dòng)車更有成本優(yōu)勢(shì)。 松下或?qū)⒃诿绹◤S以向特斯拉供應(yīng)電池3 3月4日，據(jù)日本廣播協(xié)會(huì)（NHK）報(bào)道，全球動(dòng)力電池巨頭松下計(jì)劃斥資數(shù)十億美元在美國購買土地建設(shè)電池工廠，為特斯拉生產(chǎn)供應(yīng)高容量鋰離子電池。 消息人士透露，由于特斯拉正準(zhǔn)備在德克薩斯州新建一家電動(dòng)汽車工廠，因此松下新工廠的選址可能會(huì)定在靠近德克薩斯州的俄克拉荷馬州或堪薩斯州。 目前，松下還未正式公布相關(guān)計(jì)劃。松下發(fā)言人渡邊彌生（Yayoi Watanabe）回應(yīng)稱：“媒體關(guān)于本公司在美國買地建廠的報(bào)道并非基于公司提供的信息。” 松下是特斯拉最早的電池供應(yīng)商，兩家企業(yè)自2009年開始長期合作，并在內(nèi)華達(dá)州合建了一座電池工廠。松下在日本工廠生產(chǎn)的電池被用于特斯拉Model S和Model X，在內(nèi)華達(dá)州工廠生產(chǎn)的電池則用于特斯拉弗里蒙特工廠生產(chǎn)的Model 3。 如果此次在美國建廠的消息屬實(shí)，極大可能是為了生產(chǎn)特斯拉所需的新型4680電池。2020年9月，特斯拉發(fā)布能量密度和輸出功率明顯提升的4680電池。僅一年后，松下就將4680電池投入自己的產(chǎn)線。 2月28日，松下宣布將在2023財(cái)年（2023年4月至2024年3月）開始為特斯拉量產(chǎn)4680電池。為此，松下計(jì)劃在日本和歌山（Wakayama）工廠新建兩條生產(chǎn)線。日經(jīng)新聞報(bào)道稱，松下計(jì)劃向該工廠投資800億日元（約合7億美元），預(yù)計(jì)年產(chǎn)能為10GWh，約占松下產(chǎn)能的20%，足夠?yàn)榧s15萬輛電動(dòng)汽車供能。 4680電池是一款直徑46毫米、高80毫米的新型圓柱電池，選取了能量密度更高的硅負(fù)極材料，內(nèi)部采用激光無極耳技術(shù)，有助于降低內(nèi)阻，減少發(fā)熱，為車輛帶來更優(yōu)秀的能耗表現(xiàn)以及充電性能。 公開資料顯示，4680電池由950個(gè)電芯組成，能量密度約300kWh/kg。與特斯拉此前使用的松下2170電池相比，4680電池的尺寸更大，容量提升了5倍，輸出功率提升了6倍，也就意味單車所需的電池單元可以從4000-8000個(gè)減少到500個(gè)左右。預(yù)計(jì)可使整車?yán)m(xù)駛里程增加16%，成本下降14%。 特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克（Elon Musk）認(rèn)為，4680電池是技術(shù)上的“巨大突破”，將使特斯拉生產(chǎn)售價(jià)2.5萬美元的電動(dòng)汽車成為可能。 今年1月，特斯拉位于加利福尼亞州弗里蒙特的試點(diǎn)工廠生產(chǎn)出了第100萬塊4680電池，標(biāo)志著4680電池正式進(jìn)入量產(chǎn)階段。同時(shí)，首批搭載4680電池的Model Y車型預(yù)計(jì)將于本季度末開始交付。 目前，特斯拉已在美國加利福尼亞州、德克薩斯州、內(nèi)華達(dá)州以及德國柏林的四個(gè)超級(jí)工廠自產(chǎn)4680電池。據(jù)馬斯克此前計(jì)劃，4680電池的年產(chǎn)量將在2022年達(dá)到100GWh、在2030年達(dá)到3TWh。每年100GWh的電池產(chǎn)能，意味著可以供應(yīng)約130萬輛電動(dòng)汽車。 據(jù)了解，目前特斯拉搭載4680電池的車型有Model Y、Cybertruck以及Semi。海通證券預(yù)計(jì)，2022年Model Y產(chǎn)量將達(dá)到100萬輛，Cybertruck和Semi在2023年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)后，年產(chǎn)量將分別達(dá)到25-30萬輛和10萬輛。 Electric Vehicle Database數(shù)據(jù)顯示，ModelY、Cybertruck、Semi的單車電池容量分別為75kWh、250kWh和500kWh。按此計(jì)算，4680電池產(chǎn)量需求將在2022年達(dá)到75GWh、在2030年達(dá)到3.16TWh，與馬斯克的計(jì)劃基本吻合。 雖然特斯拉已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了大規(guī)模自產(chǎn)4680電池，但并不足以滿足特斯拉對(duì)電池的需求量。特斯拉仍需依賴松下、寧德時(shí)代和LG新能源等外部電池制造商。 近年來，松下于特斯拉的合作關(guān)系略有僵化。但松下CEO津賀一宏表示，特斯拉對(duì)4680電池的需求強(qiáng)勁，4680電池的商業(yè)化上市計(jì)劃按步驟推進(jìn)，其生產(chǎn)的4680電池將優(yōu)先供應(yīng)特斯拉。 與此同時(shí)，全球各大動(dòng)力電池巨頭都在爭(zhēng)相布局4680電池。據(jù)悉，寧德時(shí)代、億緯鋰能、比克電池今年將投入量產(chǎn)特斯拉 4680 電池。其中，億緯鋰能與比克電池已經(jīng)進(jìn)入建造廠房備產(chǎn)的階段。LG 能源此前也表示正在開發(fā) 4680 電池，并計(jì)劃在梧倉廠一條新產(chǎn)線量產(chǎn)。 由于高能量密度和高輸出功率的特性，4680電池已成為動(dòng)力電池的重要技術(shù)路線。4680電池的推廣或?qū)⒃诔杀?、價(jià)格、效率等方面推動(dòng)鋰電池行業(yè)的發(fā)展。 據(jù)國信證券分析，4680電池的快速產(chǎn)業(yè)化，有望帶動(dòng)硅基負(fù)極、高鎳正極、碳納米管導(dǎo)電劑、新型鋰鹽等相關(guān)產(chǎn)品需求增長。 中信證券研報(bào)指出，隨著高單車帶電量車型的不斷推出及補(bǔ)能效率需求的提升，負(fù)極作為電池提升能量密度的“短板”問題日益突出。硅基負(fù)極材料作為理想的下一代負(fù)極材料，一方面，硅的比容量高達(dá)4200mAh/g，對(duì)提升電池能量密度有著至關(guān)重要的作用。 產(chǎn)品端，4680大圓柱電池的量產(chǎn)，預(yù)計(jì)將從電池側(cè)開啟硅基負(fù)極市場(chǎng)的爆發(fā)式增長；技術(shù)端，隨著產(chǎn)品的迭代，體積膨脹、SEI膜持續(xù)生長等問題也將隨著材料改進(jìn)及預(yù)鋰化等途徑解決。中信證券表示，看好在相關(guān)產(chǎn)業(yè)布局多年，在相關(guān)領(lǐng)域具備核心技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)力、成本控制力強(qiáng)的相關(guān)標(biāo)的。

雖然梅田沒有提供有關(guān)松下即將在美國建立的工廠的細(xì)節(jié)，但他強(qiáng)調(diào)，公司為特斯拉生產(chǎn)的2170電池仍有大量需求。松下的2170電池被使用于，特斯拉位于加州弗里蒙特工廠生產(chǎn)的Model 3和Model Y車型。 梅田還暗示，特斯拉正在推動(dòng)松下加大對(duì)4680電池的開發(fā)力度。他說，“我們不能透露比已經(jīng)發(fā)布的內(nèi)容更多的信息，但我們收到許多請(qǐng)求。我們看到特斯拉對(duì)2170電池有持續(xù)的強(qiáng)烈需求，但也被（特斯拉）要求加快4680電池的開發(fā)?！?據(jù)彭博社報(bào)道，松下正在考慮在美國建立新的電池工廠，為特斯拉 汽車 供應(yīng)4680電池，候選地點(diǎn)為俄克拉荷馬州和堪薩斯州，最早將于2024年開始生產(chǎn)，松下計(jì)劃獨(dú)立運(yùn)營該工廠。 這幾個(gè)月來，俄克拉荷馬州和堪薩斯州都在制定財(cái)政激勵(lì)方案，以吸引這家日本公司和工廠所帶來的就業(yè)機(jī)會(huì)。對(duì)于松下來說，選擇這兩個(gè)地方的好處是靠近特斯拉最近在德克薩斯州開設(shè)的新工廠。 松下已經(jīng)與特斯拉在內(nèi)華達(dá)州聯(lián)合運(yùn)營一家電池廠，其最初的生產(chǎn)能力是每年35千兆瓦時(shí)，松下投資約2000億日元（15億美元），目前的生產(chǎn)能力約為每年39千兆瓦時(shí)。新工廠可能具有類似的規(guī)模。 早在2020年，特斯拉就公布了4680電池。4680電池是一款尺寸更大的新型電池，其擁有更低的成本和更高能量密度。它的直徑為46毫米，高度為80毫米。由于擁有更高的電池容量，4680電池能有效減少電動(dòng)車電池的搭載數(shù)量，因此制造成本更低，同時(shí)更高的容量也有助于提升續(xù)航能力。 特斯拉位于德克薩斯州的超級(jí)工廠生產(chǎn)的Model Y已經(jīng)使用了4680電池。特斯拉目前正在德州超級(jí)工廠和柏林部署4680電池的產(chǎn)能，它預(yù)計(jì)在明年開始生產(chǎn)Cybertruck之前，不會(huì)出現(xiàn)電池片短缺。普通的Cybertruck可能會(huì)使用比特斯拉普通的Model 3和Model Y（其最受歡迎的車型）高出兩倍的電池容量。另外特斯拉計(jì)劃在德克薩斯州的工廠每年生產(chǎn)50萬輛 汽車 ，這將大大增加特斯拉對(duì)電池的需求。特斯拉計(jì)劃通過依靠內(nèi)部生產(chǎn)和建立與電池供應(yīng)商合作，來達(dá)到目標(biāo)。 松下除了為特斯拉工廠供貨外，還將考慮在未來向其他電動(dòng)車制造商銷售產(chǎn)品。當(dāng)然，電動(dòng)車電池制造商之間的競(jìng)爭(zhēng)非常激烈。韓國的LG能源解決方案公司和通用 汽車 公司正在投資26億美元，在密歇根州的蘭辛市建造一座電池廠。寧德時(shí)代正與當(dāng)?shù)睾献骰锇樵谟《饶嵛鱽喭顿Y高達(dá)60億美元的電池項(xiàng)目。 根據(jù)韓國SNE研究公司的數(shù)據(jù)，寧德時(shí)代在2021年全球電動(dòng)車電池市場(chǎng)中排名第一，份額約為33%，其次是LG能源公司，占20%。松下排名第三，占12%。

一般的特斯拉汽車的胎壓都在3.0bar左右，打這么高的胎壓是為了降低路面與輪胎之間的滾動(dòng)阻力，這樣可以增加續(xù)航里程。輪胎是汽車上唯一與地面接觸的部件，這個(gè)部件關(guān)乎到汽車的行駛穩(wěn)定性和行駛安全性。輪胎的氣壓是不能過高也不能過低的。如果輪胎的氣壓過高，那會(huì)降低輪胎與地面的接觸面積，這樣會(huì)導(dǎo)致抓地力下降。如果抓地力下降了，那會(huì)影響操控性和行駛穩(wěn)定性。如果輪胎的氣壓過低，那在高速行駛時(shí)輪胎會(huì)出現(xiàn)波浪變形現(xiàn)象，這樣會(huì)增加爆胎的幾率，這樣也是很危險(xiǎn)的。所以大家平時(shí)一定要經(jīng)常檢查一下自己汽車輪胎的氣壓。輪胎屬于橡膠制品，橡膠制品長時(shí)間使用會(huì)出現(xiàn)老化現(xiàn)象，所以大家一定要按時(shí)更換輪胎。一般的輪胎安裝在汽車上可以使用四年，使用四年后輪胎就會(huì)出現(xiàn)明顯的老化現(xiàn)象。在購買輪胎時(shí)，一定要看清楚生產(chǎn)日期，一般的輪胎放著不用的保質(zhì)期是三年，所以大家不要購買出廠超過三年的輪胎。

寶馬i3明顯有著寶馬Logo加成，有傳統(tǒng)豪華品牌打底，并且寶馬在機(jī)械層面的造詣，絲毫不用懷疑i3的駕控實(shí)力，想要豪華、又想體驗(yàn)智能、純電樂趣的朋友，寶馬i3完全可以考慮。特斯拉Model 3在智能駕駛、動(dòng)力方面的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，同樣是30萬元級(jí)的純電產(chǎn)品中最好的選項(xiàng)之一，如果你是“激進(jìn)派”，并且喜歡體驗(yàn)新事物，那么特斯拉Model 3無疑是更好選擇。

特斯拉model3生產(chǎn)日期在右后門腳踏板下面。根據(jù)查詢相關(guān)公開信息顯示：特斯拉生產(chǎn)日期在右后門腳踏板下面，特斯拉是美國一家電動(dòng)汽車及能源公司，產(chǎn)銷電動(dòng)汽車、太陽能板、及儲(chǔ)能設(shè)備，總部位于帕洛阿托。

你好，在輪胎外面，一邊的輪胎壁上，有一組數(shù)字,從該標(biāo)志的最后四位數(shù)可以得知生產(chǎn)日期的信息，它共有四位數(shù)字“aabb”組成。前兩位“aa”表示一年中的第幾周，后兩位“bb”"表示年份。 輪胎側(cè)面“dot”字母后面緊挨著的11位數(shù)字及字母表示此輪胎的識(shí)別號(hào)碼或序列號(hào)，序列號(hào)的后四位代表輪胎的生產(chǎn)日期。輪胎生產(chǎn)日期代碼格式:前兩位表示生產(chǎn)周，后兩位表示生產(chǎn)年份，如dot的最后四位是0807，表示是在2007年第8周被生產(chǎn)出來，就是2007年2月底被生產(chǎn)出來。

車到山前必有路，有路必有比亞迪？ 沒錯(cuò)，段子變了，一百多年的 汽車 市場(chǎng)，也變天了。 最近幾天，不少車企都公布了上半年的銷售/交付數(shù)據(jù)。 一個(gè)有意思的現(xiàn)象是： 造車新勢(shì)力們很積極，傳統(tǒng)車企們則很敷衍。 好生和差生，面對(duì)期中考的成績，是不一樣的。 原因你可能也猜得到，新能源 汽車 ，基本都是大增。 燃油車就不太樂觀了，大部分都下滑，連“保值率”都不復(fù)從前。 和樓市清一色的慘淡表現(xiàn)不同，車市正在表現(xiàn)出冰火兩重天的趨勢(shì)。 這樣的表現(xiàn)，讓人不禁猜想： 新能源 汽車 的時(shí)代，真的是要來了嗎？ 今天，我們就來盤一盤，車企上半年的銷售表現(xiàn)，以及車市的未來走勢(shì)！ 比亞迪超越特斯拉 小鵬領(lǐng)跑蔚來墊底 芯片短缺、漲價(jià)甚至停產(chǎn)，但新能源 汽車 依然氣勢(shì)如虹。 上半年，大部分新能源 汽車 品牌，都實(shí)現(xiàn)了5萬輛以上的交付/銷售，以及翻倍的增長。 其中，已公布上半年業(yè)績的新能源 汽車 品牌中，上半年銷量最好的是新晉“比王”比亞迪。 1-6月，比亞迪實(shí)現(xiàn)新能源 汽車 累計(jì)銷售量64.14萬輛，同比增長314.9%。 重點(diǎn)來了，根據(jù)特斯拉昨日宣布，上半年的交付量為56.47萬輛，同比增長46.3%。 64.14萬輛的累計(jì)銷量，也讓比亞迪成功超越特斯拉的56.47萬輛，成為上半年新能源 汽車 的全球銷量冠軍。 今年4月，比亞迪成為全球首家宣布正式停產(chǎn)燃油車的傳統(tǒng)車企。 而最新公告顯示，6月比亞迪燃油 汽車 產(chǎn)量和銷量均為0。 除了比亞迪和特斯拉兩大新能源 汽車 巨頭以外，上半年銷量超越10萬輛的還有廣汽埃安。 這里，相信網(wǎng)約車貢獻(xiàn)了不少的銷量。以廣州為例，網(wǎng)約車打到埃安的幾率，可不要太高~ 除此之外，造車新勢(shì)力中的蔚小理以及哪吒、零跑，交付量都超越了5萬輛，創(chuàng)下 歷史 新高。 其中，小鵬 汽車 以68983萬輛的累計(jì)銷量領(lǐng)跑造車新勢(shì)力；哪咤、理想和零跑也都實(shí)現(xiàn)了翻倍甚至是三倍的增速。 反倒是最近頻頻出事的蔚來，交付量只是踩線5萬輛，增長幅度也只有21.1%，在一眾造車新勢(shì)力中慘遭墊底。 蔚來，今年頗有點(diǎn)流年不利，先是因?yàn)樯虾Ｒ咔榉饪貙?dǎo)致供應(yīng)鏈差點(diǎn)斷裂。 好不容易復(fù)工復(fù)產(chǎn)了，蔚來又鬧出了上海總部測(cè)試車墜樓、兩名試車員死亡的事；公司事后的冷血回應(yīng)，還讓蔚來遭遇了一把公關(guān)危機(jī)。 墜車事故的余波還未平息，做空機(jī)構(gòu)灰熊又盯上了蔚來，說它財(cái)務(wù)造假，虛構(gòu)利潤；蔚來的市值，一下子蒸發(fā)了幾百億。 就在今天，據(jù)濟(jì)南時(shí)報(bào)，一輛蔚來 汽車 疑似失控，將路邊多名行人撞倒，車輛受損嚴(yán)重。 目前事故還在調(diào)查處理當(dāng)中，但一連串事情接踵而來，也讓蔚來備受壓力。 在這樣的情況下，蔚來在造車新勢(shì)力中交付量最終墊底，也就不難理解。 而除了蔚來以外，華為問界和極氪兩個(gè)去年10月份才開始交付的新品牌，銷量/交付都在2萬輛以內(nèi)，未來能否形成新的一股勢(shì)力，仍然需要進(jìn)一步觀察。 燃油車要涼了？前5月銷量少了200萬輛 一面是新能源的如火如荼，另一面卻是燃油車的慘淡。 已經(jīng)公布上半年銷售表現(xiàn)的三家傳統(tǒng)車企中，除了廣汽豐田是增長的，一汽大眾和東風(fēng)日產(chǎn)兩家巨頭，銷量均出現(xiàn)了大幅下滑。 貓姐注意到，即便廣汽豐田逆市增長，單月及累計(jì)銷量均創(chuàng)下 歷史 新高，其上半年的銷量，依然被比亞迪所超越。 而從已公布的全國前5月數(shù)據(jù)來看，燃油車銷量的下滑，更加明顯。 根據(jù)中乘聯(lián)公布的數(shù)據(jù)，1-5月新能源乘用車?yán)塾?jì)銷量171.2萬輛，同比增長119.5%。 然而1-5月份，傳統(tǒng)燃油車銷量560.3萬輛，同比下降26.36%。 對(duì)比去年1-5月份，同比減少了超200萬輛！ 單看5月份，廠商零售銷量排名前十名的車企，一汽-大眾、比亞迪 汽車 、吉利 汽車 、長安 汽車 、廣汽豐田、上汽大眾、上汽通用、一汽豐田、東風(fēng)日產(chǎn)、長城 汽車 ，前十名的車企中僅有比亞迪實(shí)現(xiàn)同比增長，其它九個(gè)車企均呈現(xiàn)不同程度的同比下滑！ 油價(jià)高企，對(duì)于高油耗的燃油SUV更是致命，銷量出現(xiàn)顯著滑坡。 2022年1-5月，自主品牌熱銷的主流SUV，銷量幾乎全部遭遇大幅下滑。比如哈弗H6、長安CS75PLUS、博越、瑞虎8、榮威RX5、傳祺GS4幾臺(tái)SUV等，跌幅最小的都超過三成，跌幅最大的甚至達(dá)到近六成。 不僅是中國的燃油車銷量在下滑，全球 汽車 市場(chǎng)都面臨較大的壓力。 國際咨詢公司艾睿鉑在《2022年全球 汽車 市場(chǎng)展望》中就預(yù)測(cè)，2022年，全球 汽車 銷量將下降至7900萬輛，主要受中國、日本和歐洲市場(chǎng)的影響。 當(dāng)中，中國 汽車 市場(chǎng)銷量將受疫情影響有所下滑，全年將達(dá)到2340萬輛，未來預(yù)期有顯著復(fù)蘇，但總體低于上個(gè)10年的水平。 那么問題來了，新能源 汽車 逐漸取代燃油車的拐點(diǎn)，到了么？ 答案是，接近了，但還沒有完全到。 艾睿鉑在報(bào)告中預(yù)計(jì)，在2024年至2028年期間，歐洲和北美的燃油車和混動(dòng)車型的產(chǎn)量生產(chǎn)將分別減少至少 33%和12%。 但純電 汽車 要到2035年才能在各大主要市場(chǎng)中占據(jù)主流地位，而這也同時(shí)意味著，在2030年前，純電 汽車 業(yè)務(wù)的存量規(guī)模仍無法與燃油車媲美。 到2035年，純電 汽車 將成為各大主要市場(chǎng)的主流選擇。但同時(shí)，純電 汽車 市場(chǎng)也并非沒有挑戰(zhàn)。 比如：原材料成本增加、零部件和大宗商品的稀缺及價(jià)格上漲、主機(jī)廠及其大型零部件供應(yīng)商向電氣化時(shí)代供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)型的準(zhǔn)備有所不足。 你會(huì)選擇燃油車還是新能源 汽車 ？你認(rèn)為新能源 汽車 的時(shí)代已經(jīng)到來了嗎？來評(píng)論區(qū)嘮下吧！

特斯拉使用了比亞迪的快充技術(shù)，電池管理系統(tǒng)，電機(jī)控制系統(tǒng)和車輛控制系統(tǒng)等專利。根據(jù)查詢相關(guān)資料信息顯示，特斯拉用比亞迪的專利，是為了實(shí)現(xiàn)無線充電技術(shù)，以及更快，更高效的電動(dòng)汽車充電。

特斯拉可以停在機(jī)關(guān)單位的停車位上。特斯拉特斯拉最初新能源汽車的創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)主要來自硅谷，用IT理念來造汽車，而不是以底特律為代表的傳統(tǒng)汽車廠商思路。因此，特斯拉造電動(dòng)車，常常被看做是一個(gè)硅谷小子大戰(zhàn)底特律巨頭的故事。1991年，通用汽車研發(fā)出EV-1，并作為第一款量產(chǎn)電動(dòng)汽車投放市場(chǎng)。這款車其貌不揚(yáng)，續(xù)航里程140公里，由于投入與產(chǎn)出比不高，在生產(chǎn)了二千多輛之后，通用汽車于2002年宣布放棄。此事讓通用汽車背上了罵名，一部名為誰殺死了電動(dòng)汽車的紀(jì)錄片更是讓此事廣為流傳。參與EV-1項(xiàng)目的工程師艾爾·科科尼在加州創(chuàng)建了一家電動(dòng)汽車公司AC Propulsion，并生產(chǎn)出僅供一人使用的鉛酸電池車T-Zero。AC Propulsion公司的經(jīng)營陷入困境時(shí)，一名來自硅谷的馬丁·艾伯哈德工程師為之投資了15萬美元。特斯拉Tesla，是美國一家電動(dòng)汽車及能源公司，產(chǎn)銷電動(dòng)汽車、太陽能板、及儲(chǔ)能設(shè)備。總部位于帕洛阿托Palo Alto。

題主想問的是特斯拉遠(yuǎn)程開空調(diào)的距離是多少嗎？30米-50米之內(nèi)。特斯拉遠(yuǎn)程遙控的范圍為30米到50米之內(nèi)。在特斯拉車輛可遙控范圍內(nèi)可遠(yuǎn)程開啟車內(nèi)空調(diào)。

特斯拉手機(jī)功能介紹如下：1、訪問車輛和空調(diào)使用手機(jī)鑰匙鎖定和解鎖車輛，管理空調(diào)并檢查軟件更新。在寒冷天氣時(shí)，通過應(yīng)用程序直接對(duì)車輛進(jìn)行溫度預(yù)設(shè)和除霜。2、查看充電信息通過應(yīng)用程序隨時(shí)隨地查看車輛的續(xù)航里程。在旅途中，可使用應(yīng)用程序查找附近的充電站。3、預(yù)約服務(wù)預(yù)約售后服務(wù)并跟蹤預(yù)約狀態(tài)。4、購買軟件升級(jí)和車輛配件購買軟件升級(jí)，或通過訂閱軟件服務(wù)為車輛增加新功能，還可查看適用于您的車輛的最新配件。

特斯拉的新功能：1、神奇的超續(xù)航里程電池特斯拉汽車?yán)m(xù)航里程較遠(yuǎn)是有兩個(gè)原因，一個(gè)是采用索尼的高性能電池做為動(dòng)力源，二是其獨(dú)有的超強(qiáng)電池管理技術(shù)，其技術(shù)可以高效的對(duì)5000組以上的電池組進(jìn)行十分科學(xué)的管理，使整個(gè)電池組可以充分發(fā)揮出其整體的效能。2、多種的充電方式充電特斯拉目前搭載了一個(gè)南瓜大小的電動(dòng)馬達(dá)來用于提供二次動(dòng)力，電動(dòng)馬達(dá)通過將機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電能來發(fā)電。這種裝置可以讓車跑更長的距離，使其比許多其他汽車的效率更高。包括充電非為常規(guī)充、高效充、超級(jí)充電站三種方式，其中超級(jí)充電樁只需要一個(gè)小時(shí)就可以充滿電。3、特斯拉無人駕駛特斯拉會(huì)開啟雷達(dá)探頭探測(cè)是否滿足變道條件（是否安全，是否違反交，等)，在滿足條件的情況下儀表盤上該側(cè)的車道線會(huì)由實(shí)線變成虛線，之后自動(dòng)變道變更到相鄰車道后，系統(tǒng)自動(dòng)撥回轉(zhuǎn)向燈。擴(kuò)展資料特斯拉和SpaceX的標(biāo)識(shí)都出自RO-Studio，一家總部位于新澤西的設(shè)計(jì)公司。與特斯拉和SpaceX相比，馬斯克的第三家公司SolarCity的標(biāo)志相對(duì)簡單。黃色太陽的圖形配以公司名稱，簡單明了。在馬斯克的主導(dǎo)下，特斯拉2016年收購了SolarCity，引發(fā)了人們對(duì)太陽能電動(dòng)汽車的遐想。此前SolarCity由馬斯克和其家族成員控制，但在收購后稱為隸屬于特斯拉的公司實(shí)體。對(duì)SolarCity的收購暗示了馬斯克對(duì)特斯拉未來的期許，并不僅僅滿足于后者成為一個(gè)汽車制造商。前不久，公司正式改名為“特斯拉公司”，而不再是以前的“特斯拉汽車公司”。

1、首先把車鑰匙插入特斯拉車內(nèi)，打開特斯拉。2、其次點(diǎn)擊特斯拉汽車上的顯示屏，點(diǎn)擊功能選擇。3、最后選擇畫板功能就成功打開了。

特斯拉濟(jì)寧店預(yù)計(jì)將于2020年5月1日正式開業(yè)。它位于濟(jì)寧市中心的高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)，是特斯拉的第四家中國門店。特斯拉濟(jì)寧店將面向普通消費(fèi)者和企業(yè)客戶提供全面的產(chǎn)品與服務(wù)，包括實(shí)體店內(nèi)的零售和服務(wù)，電子商務(wù)銷售，社區(qū)活動(dòng)，在線教育課程等服務(wù)。此外，特斯拉還將在濟(jì)寧提供充電樁安裝服務(wù)，為客戶提供更加便捷的充電服務(wù)。