不是說了嘛，要么跟他們扯，按照三包法折舊退車，要么讓他們保證把車修好，并要一些補償，比如免費保養(yǎng)等。反正都是很消耗精力的事情…

15的攬勝運動跟攬勝行政的底盤應(yīng)該類似了。公路操控性相對比較好。新的發(fā)現(xiàn)5應(yīng)該也是同樣的底盤。能把這么重而且大的車做的開起來像轎車不容易。越野路面也可以走，但是性能跟發(fā)現(xiàn)四還是差很多的。發(fā)現(xiàn)四非承載車身，自從發(fā)現(xiàn)五出來之后二手車價格一直很堅挺。如果考慮越野的話一定要帶鎖的，至少是中鎖。升起來看看分動箱有沒有電機。據(jù)說有人能做到只有電腦程序改變實際沒有的。而且發(fā)現(xiàn)四可以改裝的東西也很多。絞盤，涉水器，遠征行李架，后爬梯，越野輔助燈。不過發(fā)現(xiàn)四的方向盤很重，跑山路很累。內(nèi)飾也相對粗糙一些?？紤]越野就發(fā)現(xiàn)四，不考慮越野就攬勝運動吧。

就是這樣的，你仔細點就會發(fā)現(xiàn)，會車的時候近光燈永遠不會照到對向車的前擋上。大燈高度調(diào)節(jié)小昂的是自動調(diào)節(jié)，不需要手動調(diào)節(jié)

嗯，我是怕江鈴的維修員工不明白。我給他們打了個電話，他們說沒遇到過，讓我抽時間過去看看，因為比較遠，今天就沒去。如果有明白的，說不定我去了后，還可以提提建議，指點一下。畢竟大家普遍反映江鈴福特維修水平不高。

我在林肯論壇看到同類問題，是需要行車電腦上重新設(shè)置一下各種默認(rèn)電氣工作介入要求，好像是把軟件設(shè)置成深度休眠功能，但是就不能用手機遠程啟動發(fā)動機了；

我是跑了一段距離回家后下車打開機艙檢查的，也拍視頻發(fā)給機修廠他們說是機蓋聲，逗我玩呢機蓋是這聲音。感覺的話還是像漏氣，帶有明顯的絲絲的雜音。

還省油家有孩駕駛習(xí)慣溫柔車起步慢但盡快給油推到30?40公里巡航關(guān)注水溫要走公里才到格推到50以轉(zhuǎn)速在1000出頭巡航到格水溫再給油開到道路法定限速如果趕時間我會起步直接推到50巡航直到水溫正常但這個過程要直深踩油門2000轉(zhuǎn)才換擋換到4擋后轉(zhuǎn)速還才正常水溫偏就這個陣痛期比較難開水溫正常就我班都走環(huán)路國道各種車都有車流也算要省油盡量保持在4擋提前預(yù)判收油來減速但減檔如果路能位置在4擋偶爾3擋油耗想都難今年目標(biāo)把自己油耗開到4.5以??

你這種心理和我五年前買車心態(tài)完全是一樣一樣的，我當(dāng)年就是一個不懂車的小白，當(dāng)時最心水的品牌就是大眾，怎么看都覺得大眾高級，內(nèi)飾好看，但現(xiàn)在的我，對大眾不信任，不喜歡大眾內(nèi)飾，覺得不好看又沒檔次，所以你不用問別人了，因為你自已喜歡大眾，目前你還是一個不大懂車的小白，好與壞只有自已將來體驗

正常跑起來，有風(fēng)壓進入帶走水箱散熱器表面的溫度，水溫就降下來了，如果有空的話，去檢查一下溫度感應(yīng)器和散熱風(fēng)扇，按照正常來說，水溫到一定的程度，會自動啟動散熱風(fēng)扇吹水箱散熱板，達到降溫目的

記得15年頭還是年中這樣出現(xiàn)過AMT車型出現(xiàn)齒輪符號，然后去4S會免費幫搞好。但是是哪方面的問題又是怎么弄好的就沒人提及過了，所以我只知道有這么一回事。但15年底的車應(yīng)該出廠就沒問題了的，不過樓主是年底提的車，那車的生產(chǎn)日期是？如果是6月份之前的，應(yīng)該是很多車友遇到過的問題，這個去4S肯定是免費幫搞定的。但之后的車的話就不好說是不是相同問題了，如問題不同，以上說的就沒有參考意義。樓主還是繼續(xù)到4S檢查清楚再用車。

我知道你說的這個問題，很多用電子助力的寶馬車主說過這個情況（在網(wǎng)上看到的）。包括我的車，偶爾也會出現(xiàn)。特別是長時間保持方向盤不動直線行駛的時候，有一定幾率出現(xiàn)。這毛病，有也是它，沒也是它。不是特別影響駕駛，就先觀察一段，以后嚴(yán)重了再索賠。有人換了方向機，沒過多久又出這問題的?？催^相關(guān)的維修案例（也是類似的故障，偶發(fā)），經(jīng)過外掛電腦和儀器反復(fù)檢測轉(zhuǎn)向機數(shù)據(jù)和電流，最后發(fā)現(xiàn)是方向盤開始轉(zhuǎn)動時，轉(zhuǎn)向機助力電機的電流滯后（就是助力沒跟上方向盤轉(zhuǎn)動的節(jié)奏），導(dǎo)致轉(zhuǎn)向開始時有個卡滯的手感，但很快就消失（轉(zhuǎn)向助力電機工作電流上來了）。這個案例最后判定是轉(zhuǎn)向機故障，更換了轉(zhuǎn)向機，全車編程解決。我個人思考，跟路上的車轍可能也有一定關(guān)系。（柏油路上的車轍和小起伏很難目視察覺）3系的轉(zhuǎn)向輪對路面不平非常敏感。

想了半天還是覺得你問的這個問題好像有點漏洞。如果說逸致的輪胎特別愛扎釘子的話，那么就應(yīng)該有特別不愛扎釘子的輪胎。那么問題是這個是怎么對比出來的呢。肯定不能拿兩條不同品牌的輪胎去釘板上滾，然后做測試了。。扎釘子這種事情應(yīng)該是個概率問題吧。。你走的路段如果經(jīng)常有釘子出現(xiàn)那就容易扎（剛扎了一個釘子，剛補完。開出去不到200米又扎了一個。這種的不是沒有）。我是在扎了一兩次以后開始在意這個問題的，然后開始考慮如何盡量降低扎釘子的可能。目前的經(jīng)驗只有三條。1走不熟悉的破路的時候一定要小心，特別是土路，地上有釘子很難看清楚。2跟著車轍走。別的車輪壓過的路線扎釘子的幾率?。ú坏扔跊]有）。3去一些維修廠啊，五金店集散地啊。還是下車走著進去吧。國人素質(zhì)你懂的。

汽車輪胎互換最好是前后交叉更換，左右互換不是最好的選擇。一般車輛在行駛中，前輪因受到橫向阻力和剎車裝置之影響，易生偏磨耗。后輪則因負荷重，尤其是驅(qū)動輪時，其疲勞度較大。所以適時更換輪胎位置可使偏磨耗及疲勞平均化，而促進輪胎之壽命。有專家表示，合理的換位可使輪胎的使用壽命延長20%。一般來講，調(diào)換輪胎有兩種方式，第一種方式是左前位輪胎和左后位輪胎對換，右前位輪胎和右后位輪胎對換；第二種方式是交叉對換，也就是說將左前位輪胎調(diào)換到右后位輪胎的位置，把右前位輪胎調(diào)換到左后位輪胎的位置，相對來講，第二種方法比較好。而對于調(diào)換的公里數(shù)，一些車型的《車輛使用手冊》中建議，前輪驅(qū)動的車輛每行駛8000公里時應(yīng)做換位，而四輪驅(qū)動車輛則需要在每6000公里時換位。很多司機往往在發(fā)生汽車輪胎被扎或爆胎的情況下才想起備胎來。其實，如果備胎的規(guī)格和結(jié)構(gòu)與車上正常使用的輪胎相同，最科學(xué)最合理的方法就是連備胎一起進行交叉換位，這樣，就可以使5個輪胎的磨損程度很均勻，不會浪費備胎。

樓主您好，根據(jù)您的描述，有可能是剎車盤和剎車片，非正常的磨損，導(dǎo)致的，這種其實不會有大的影響，建議繼續(xù)使用一段時間的觀察，望您采納

途安130升~1800升空間是指7座狀態(tài)的和2座狀態(tài)的空間，5座狀態(tài)下，我家高景觀的嬰兒車不用折疊可以直接扔進去，你說有多大？

解答；看方向盤那個放卡的槽槽下面折疊按鍵是被碰到手動擋了，放在中間位置才是自動折疊位置。后視鏡的按鈕分成3個檔位，向上按收，往下按張開，中間平的是自動。這個在說明書里沒有介紹清楚，在auto自動位置，關(guān)好車門，遙控鑰匙鎖車后，后視鏡會折疊收好。介紹；后視鏡電動折疊是指汽車兩側(cè)的后視鏡在必要時可以折疊收縮起來。這種功能在城市路邊停車時特別有用，后視鏡折疊后能節(jié)省很大的空間，同時也可避免自己的愛車受“斷耳”之痛。車輛在行車過程中難免發(fā)生一些意外事故，后視鏡作為安裝在車輛上寬度最寬的零部件，在造成相擦的情況下，最易受到?jīng)_擊，為了最大程度避免擦傷，就需要后視鏡有折疊功能。具有折疊功能的后視鏡，在通過狹窄路段時可以收縮起來，提高了車子的通過性，在駕駛員離開車子的時候，也可以把后視鏡折疊起來，不僅可以保護鏡面，還可以縮小停車泊位空間，有效的避免了刮蹭。多數(shù)情況下，后視鏡折疊按鈕位于主駕駛位控制玻璃升降按鈕區(qū)域附近，但也有些車型是例外，比如換擋底座區(qū)域。

說了幾句實話而已，現(xiàn)在論壇里有很多居心叵測之人，自己買車沒選好，還要夜郎自大總覺的自己是對的，就算別人的車再好都沒他的好，不如他的就看不起藐視別人，比他的貴就是你買虧了，總而言之都不如他的車好，關(guān)鍵是還要去誤導(dǎo)別人，影響別人做出正確的判斷，我最煩這種害群之馬的小肚雞腸之人。

我是昨天剛換的胎，用的是固特異輪胎，看中的就是它的濕地性能，我這經(jīng)常下雨，有個濕地性能好的胎會更加實用一些。

老哥你回答的挺好，我也這么認(rèn)為，但是4S的維修工說減震沒毛病，雖然我不知道他咋檢查的，但是他就說方向機有問題，我不明白方向機有問題為啥過坑坑坎坎會嘎吱嘎吱的響

我倒是覺得，指向三個方向配件質(zhì)量、裝配批次、共振主要配件本身質(zhì)量問題，比如所有批次配件質(zhì)量完全一樣，任何時間段入廠配件絕沒有出現(xiàn)某些在質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)線上，某時間段在標(biāo)準(zhǔn)線下。這就可以排除原有配件問題裝配批次上可以看是哪條線，哪個時間段的車分布最多？問題車裝配該部件涉及到用到哪些時間段進的哪些輔料，涉及哪些工序崗位？是否標(biāo)準(zhǔn)化操作？比如員工生氣了少擰幾圈螺絲，我小舅子以前當(dāng)某車裝配線因為待遇不好就這樣撒氣過。所以，排查范圍比較廣，廠家應(yīng)該有數(shù)據(jù)相對很容易排查。材料共振是最難排查的，車本身是個系統(tǒng)問題，車窗封閉后又是個相對封閉的腔體。我身在工程行業(yè)，所以舉例：輕工業(yè)多層廠房設(shè)計時就要考慮機件共振，不能讓啟動的機泵，流水線，電氣設(shè)備等共振把建筑結(jié)構(gòu)、多層地板震塌了。如果是共振，可能解決的辦法真的是東方不亮西方亮