故障代碼：P0089詳情如下。故障系統(tǒng)范圍：燃油空氣或排放控制適用車(chē)型：所有汽車(chē)廠商中文含義解釋：燃油壓力調(diào)節(jié)器1-性能英文含義：燃油壓力調(diào)節(jié)器1-性能p0089故障代碼相關(guān)知識(shí)：燃油壓力調(diào)節(jié)器有一個(gè)真空管連接到進(jìn)氣歧管，在不同的發(fā)動(dòng)機(jī)工況下提供相應(yīng)的汽油壓力(根據(jù)真空度判斷發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷)。大部分汽車(chē)燃油壓力調(diào)節(jié)器都位于燃油分支供油管內(nèi)，但也有汽車(chē)燃油壓力調(diào)節(jié)器在油箱內(nèi)。P0089表示燃油壓力調(diào)節(jié)器1有故障。原因包括燃油壓力調(diào)節(jié)閥故障、燃油壓力傳感器故障、燃油泵控制模塊(FPCM)故障、燃油泵故障等。失敗的原因和結(jié)果：沒(méi)有建議和解決方案：還沒(méi)有。

故障代碼：P0086以下為詳細(xì)介紹：故障屬于系統(tǒng)范圍：燃油空氣或排放控制適用車(chē)型：所有汽車(chē)廠商中文含義解釋：排氣門(mén)控制電磁閥電路偏高(第2排)英文含義：exhaustvalcontrolsolenoidcondice相關(guān)知識(shí)：在凸輪軸可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)中，電子凸輪軸調(diào)節(jié)閥(或機(jī)油控制閥，OCV)根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊(ECM)的指令進(jìn)行凸輪軸調(diào)整，當(dāng)排氣凸輪軸調(diào)節(jié)閥的電路電壓超過(guò)標(biāo)定的最大值時(shí)，會(huì)出現(xiàn)該故障代碼。失敗的原因和結(jié)果：沒(méi)有建議和解決方案：還沒(méi)有。

故障代碼：P0085以下是詳細(xì)介紹：故障屬于系統(tǒng)范圍：燃油空氣或排放控制適用車(chē)型：所有汽車(chē)廠商中文含義解釋：排氣門(mén)控制電磁閥電路低(第2列)英文含義：exhaust valve control電磁閥相關(guān)知識(shí)：凸輪軸的作用在可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)中，電子凸輪軸調(diào)節(jié)閥(或機(jī)油控制閥，OCV)根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊(ECM)的指令進(jìn)行凸輪軸調(diào)整，當(dāng)排氣凸輪軸調(diào)節(jié)閥的電路電壓低于標(biāo)定的最小值時(shí)，會(huì)出現(xiàn)該故障代碼。失敗的原因和結(jié)果：沒(méi)有建議和解決方案：還沒(méi)有。

故障代碼：P0084以下詳細(xì)介紹：故障屬于系統(tǒng)范圍：燃油空氣或排放控制適用車(chē)型：所有汽車(chē)廠商中文含義解釋：排氣門(mén)控制電磁閥電路(第2列)英文含義：exhaust valve control電磁閥知識(shí)：凸輪軸的作用是控制氣門(mén)的開(kāi)度。在可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)中，當(dāng)電子凸輪軸調(diào)節(jié)閥(或機(jī)油控制閥，OCV)的電路電壓根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊(ECM)的指令耗盡凸輪軸調(diào)節(jié)閥并超過(guò)標(biāo)定的最大范圍時(shí)，會(huì)出現(xiàn)該故障代碼。失敗的原因和結(jié)果：沒(méi)有建議和解決方案：還沒(méi)有。

按照正常的檢測(cè)流程，即使ABS和ESP的故障燈亮了，也不會(huì)影響年檢，所以說(shuō)明原因。一般年檢分為三個(gè)部分。第一部分是外觀檢查，主要看車(chē)輛外觀是否與行駛證照片一致，同時(shí)檢查底盤(pán)狀況，是否擅自改裝。第二部分是安全技術(shù)檢查，主要檢查制動(dòng)性能，看制動(dòng)力是否充足，是否不均勻；燈光的性能主要取決于燈光亮度手剎的性能，主要檢查駐車(chē)時(shí)手剎能否提供足夠的駐車(chē)制動(dòng)力。雖然你的車(chē)ABS和ESP故障燈亮，但是剎車(chē)報(bào)警燈不亮，所以可以說(shuō)剎車(chē)系統(tǒng)本身有問(wèn)題的可能性很低。也就是說(shuō)，當(dāng)你全力剎車(chē)時(shí)，主制動(dòng)泵仍然可以為四輪制動(dòng)釋放泵提供足夠的制動(dòng)力。但是ABS和ESP在相應(yīng)的情況下是不會(huì)啟動(dòng)的。另一方面，年檢時(shí)，剎車(chē)檢測(cè)平臺(tái)只檢測(cè)左右輪制動(dòng)力的平衡，有無(wú)ABS和ESP的剎車(chē)檢測(cè)幾乎沒(méi)有問(wèn)題。第三部分是尾氣檢測(cè)。新規(guī)則要求在檢測(cè)廢氣的同時(shí)也要檢測(cè)OBD數(shù)據(jù)。然而，很多人誤以為OBD檢測(cè)不會(huì)通過(guò)，因?yàn)樵谄?chē)維修過(guò)程中會(huì)通過(guò)OBD讀取各種故障代碼。事實(shí)上，尾氣檢測(cè)中的OBD檢測(cè)只調(diào)查與排放相關(guān)的數(shù)據(jù)，如氧傳感器數(shù)據(jù)和廢氣再循環(huán)數(shù)據(jù)，因?yàn)檫@些數(shù)據(jù)直接影響尾氣排放。所以儀表盤(pán)上說(shuō)發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈不亮就沒(méi)事。儀表板上的發(fā)動(dòng)機(jī)故障指示燈亮?xí)r，不要嘗試。不能100%通過(guò)。所以ABS故障燈不影響年檢，因?yàn)槟隀z的時(shí)候沒(méi)有ABS檢測(cè)。畢竟很多車(chē)都沒(méi)有ABS。但是，如果發(fā)動(dòng)機(jī)的故障燈亮起，則不得進(jìn)行排氣檢查。對(duì)了：ABS和ESP的故障燈同時(shí)亮，很可能是輪速傳感器的問(wèn)題。請(qǐng)檢查傳感器和線束。

發(fā)動(dòng)機(jī)排氣系統(tǒng)故障燈亮，多為三元催化系統(tǒng)氧傳感器損壞或國(guó)內(nèi)油品質(zhì)量問(wèn)題導(dǎo)致的三元催化中毒。行駛中亮起時(shí)，請(qǐng)立即減速，開(kāi)到最近的維修站檢查。排氣系統(tǒng)故障排除：1。發(fā)動(dòng)機(jī)排氣系統(tǒng)故障指示燈多為三元催化系統(tǒng)氧傳感器損壞或國(guó)內(nèi)油質(zhì)原因?qū)е氯呋卸?。行駛中如果此燈亮，?qǐng)立即減速，開(kāi)到最近的服務(wù)站檢查；2.三元催化器是汽車(chē)排氣系統(tǒng)中最重要的場(chǎng)外凈化裝置，它可以將汽車(chē)尾氣排放的CO、CO、HC碳?xì)浠衔?、NOx氮氧化物等有害氣體通過(guò)氧化還原轉(zhuǎn)化為無(wú)害的二氧化碳、水和氮?dú)?。催化劑能將廢氣中的三種主要有害物質(zhì)同時(shí)轉(zhuǎn)化為無(wú)害物質(zhì)，故稱三元；3.為了達(dá)到最佳的廢氣催化率(90以上)，必須在發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣管上安裝氧傳感器，實(shí)現(xiàn)閉環(huán)控制。它的結(jié)構(gòu)是將氧傳感器測(cè)得的尾氣中的氧濃度轉(zhuǎn)換成電信號(hào)發(fā)送給ECU；4.將發(fā)動(dòng)機(jī)的空燃比控制在接近理想的狹窄區(qū)域(14.7:1)。當(dāng)空燃比較大時(shí)，CO和HC的轉(zhuǎn)化率略有上升，而NOx的轉(zhuǎn)化率急劇下降至20%。要保證最佳空燃比，關(guān)鍵是要保證氧傳感器的正常工作。

P000A故障代碼適用于所有汽車(chē)制造商，表示凸輪軸位置執(zhí)行器響應(yīng)過(guò)慢(第一列)。凸輪軸的作用是控制氣門(mén)的開(kāi)啟和關(guān)閉。在可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)中，電子凸輪軸調(diào)節(jié)器(或機(jī)油控制閥，OCV)根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊(ECM)的指令向凸輪軸調(diào)節(jié)器(機(jī)械式)供油的壓力P000A的故障原因是進(jìn)氣/左/前凸輪軸調(diào)節(jié)器(機(jī)油控制閥)、其電路、連接器和機(jī)油被污染還是ECU被污染。在閱讀故障碼時(shí)，你可能會(huì)發(fā)現(xiàn)故障碼所指示的故障與汽車(chē)的實(shí)際故障無(wú)關(guān)。此時(shí)，故障代碼的顯示可能有錯(cuò)誤。你不需要太在意。出現(xiàn)這種情況的原因：一是上次維修時(shí)沒(méi)有有效清除原故障碼；第二，發(fā)動(dòng)機(jī)再次運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，維修人員有意無(wú)意觸碰了傳感器相關(guān)的導(dǎo)線接頭。P0133故障碼適用于所有汽車(chē)廠商，表示氧傳感器電路響應(yīng)較慢，可通過(guò)升級(jí)行車(chē)電腦解決。1.故障碼P0133故障原因是三元催化器之前的氧傳感器損壞，三元催化器之后的氧傳感器損壞，三元催化器之后的氧傳感器線束損壞；2.氧傳感器是必不可少的部件，三元催化轉(zhuǎn)化器用于減少?gòu)U氣對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的污染。當(dāng)混合氣空燃比偏離理論空燃比時(shí)，三元催化器對(duì)CO、HC、NOx的凈化能力急劇下降。因此，在排氣管上安裝一個(gè)氧傳感器，檢測(cè)廢氣中的氧濃度，并向ECU發(fā)送反饋信號(hào)，ECU控制噴油器噴射量的增減，使混合氣的空燃比接近理論值。3.氧傳感器的作用：電噴車(chē)要想獲得較高的尾氣凈化率，可以降低尾氣中的(CO)一氧化碳，(HC)碳?xì)浠衔锖?NOx)。

故障代碼P0420表示催化轉(zhuǎn)化器系統(tǒng)的性能低于閾值。可能的原因是燃油質(zhì)量差、爆震、催化劑故障和氧傳感器故障。建議去維修店維修。p0400故障碼的解決方法：1。p0400，廢氣再循環(huán)A流量故障，是發(fā)動(dòng)機(jī)控制器對(duì)工作zhi的邏輯判斷故障；2.有時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)一兩下，發(fā)動(dòng)機(jī)控制EGR閥工作，還有其他相應(yīng)的控制修正。比如噴油量減少；3.這通常是因?yàn)镋GR閥壞了或者廢氣再循環(huán)管路堵塞。請(qǐng)嘗試更換EGR閥。

這輛車(chē)的故障率很高。是BMWx1(e84)配N(xiāo)20B20發(fā)動(dòng)機(jī)。車(chē)主說(shuō)，有時(shí)候等紅綠燈的時(shí)候車(chē)會(huì)熄火。早上冷車(chē)啟動(dòng)時(shí)，汽車(chē)怠速不穩(wěn)，發(fā)動(dòng)機(jī)有機(jī)械噪音。確實(shí)如車(chē)主所說(shuō)，怠速不穩(wěn)，機(jī)器異響，故障燈亮，但沒(méi)有滅火現(xiàn)象。BMWX1的故障率還是很高的。1.BMWX1的燃燒機(jī)油特別嚴(yán)重，可以更換氣門(mén)密封，清洗氣門(mén)的碳精和進(jìn)氣口；2.試乘寶馬一號(hào)，操控性不錯(cuò)，非常不錯(cuò)。低速讓方向盤(pán)很舒服，但對(duì)其他車(chē)來(lái)說(shuō)還是很重。最后切換到運(yùn)動(dòng)模式，毫無(wú)壓力的攀爬。只是運(yùn)動(dòng)模式方向盤(pán)有點(diǎn)重，我還不習(xí)慣。但是剎車(chē)比較硬，一踩重點(diǎn)就會(huì)點(diǎn)頭，需要很長(zhǎng)時(shí)間才能習(xí)慣。一輛車(chē)幾乎不可能兼顧運(yùn)動(dòng)性和舒適性，只能在兩者之間二選一。只是懸掛比較硬80米會(huì)有共振。過(guò)了80米就沒(méi)了。你可以接受。雖然輪胎的噪音很大，但為了防止爆胎，我想我還是忍了。心理安慰。即使關(guān)閉窗戶并打開(kāi)音樂(lè)，您也可以忽略音樂(lè)。前排舒適，后排寬敞，相比x5。有一對(duì)。

排除汽車(chē)故障后，通常需要清除故障代碼。刪除故障代碼時(shí)，必須根據(jù)為相應(yīng)車(chē)型指定的故障代碼刪除方法進(jìn)行刪除。切勿直接拔下電池負(fù)極來(lái)消除故障代碼。否則，一些車(chē)輛控制中心的計(jì)算機(jī)可能會(huì)丟失正常記錄。很多車(chē)主都知道，大部分車(chē)型的中央電腦都有記憶功能。如果電池負(fù)極處的電纜被輕易拔掉，RAM中存儲(chǔ)的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)作數(shù)據(jù)會(huì)被自動(dòng)清除，維修后長(zhǎng)時(shí)間性能會(huì)變差，行駛一段時(shí)間后可能會(huì)出現(xiàn)故障碼。P1570故障代碼通常來(lái)自燃油排放系統(tǒng)。在故障燈點(diǎn)亮期間啟動(dòng)和熄滅車(chē)輛。啟動(dòng)并熄滅三次后，啟動(dòng)車(chē)輛，觀察故障燈是否仍亮。如果真的要點(diǎn)亮，應(yīng)該馬上去店里查故障碼，確認(rèn)是發(fā)動(dòng)機(jī)故障還是傳感器故障。如果不亮，可能是意外故障。1.P1570故障碼，適用于奧迪、大眾、發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊(ECM )-防盜啟動(dòng)(ECM)-防盜激活)；2.發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊也稱為發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元，一些車(chē)把發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊和變速器控制模塊集成到動(dòng)力總成控制模塊中?？刂普麄€(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行。它的主要作用是控制發(fā)動(dòng)機(jī)的最佳噴油量和點(diǎn)火正時(shí)。3.另一個(gè)重要功能是負(fù)責(zé)尾氣排放控制的部件。防盜控制模塊的功能是只有當(dāng)它有專用鑰匙并且與各種部件一致時(shí)才允許汽車(chē)啟動(dòng)。

如果電子防盜系統(tǒng)由于各種原因被鎖住，導(dǎo)致車(chē)門(mén)無(wú)法打開(kāi)、發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)或音響無(wú)法正常使用，就需要采用特殊設(shè)備和特殊程序，輸入密碼才能恢復(fù)其工作性能。在不知道防盜密碼，幾乎不改變防盜系統(tǒng)硬件的前提下，使用“軟鏡”作為開(kāi)鎖方式，可以節(jié)省時(shí)間和精力。如何智能排除關(guān)鍵故障(1。啟動(dòng)后，將鑰匙放在啟動(dòng)按鈕上10秒左右感受，故障即可排除；2.儀表板上的鑰匙故障指示燈亮起?？赡苁瞧?chē)防盜系統(tǒng)有問(wèn)題，也可能是車(chē)鑰匙有問(wèn)題。你應(yīng)該先檢查一下車(chē)鑰匙。3.汽車(chē)在智能鑰匙的時(shí)候，一定要先檢查智能鑰匙是否有電源，電池可以在鑰匙上更換。如果不是車(chē)鑰匙，需要去專業(yè)維修店檢查。

汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮起的原因有以下幾點(diǎn)：1。計(jì)算機(jī)接收到氧傳感器參數(shù)后，尾氣排放嚴(yán)重超過(guò)國(guó)家法定標(biāo)準(zhǔn)，計(jì)算機(jī)內(nèi)部程序無(wú)法修改到標(biāo)準(zhǔn)范圍后，發(fā)動(dòng)機(jī)控制計(jì)算機(jī)通過(guò)儀表發(fā)出警告燈(黃色污染燈亮)，提醒用戶到維修站檢查發(fā)動(dòng)機(jī)污染燈；2.故障現(xiàn)象：早上冷車(chē)啟動(dòng)困難或啟動(dòng)后發(fā)動(dòng)機(jī)工況不穩(wěn)定，可能伴有熄火或污染燈。有時(shí)候熄火后發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)，污染燈熄滅，有時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)正常抖動(dòng)，重啟后污染燈亮。3.這個(gè)失效的原理：化學(xué)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的過(guò)程是熱能的反應(yīng)。

景逸X5故障代碼：P0113詳情如下。故障的系統(tǒng)范圍：無(wú)適用車(chē)型：景逸X5中文含義解釋：P0113:氣溫傳感器信號(hào)電壓過(guò)高英文含義：不知道P0113的故障碼：故障原因及無(wú)影響：建議及解決方法：01連接診斷儀，用點(diǎn)火開(kāi)關(guān)02觀察數(shù)據(jù)流的“進(jìn)氣溫度”項(xiàng)是否等同于進(jìn)氣管內(nèi)的溫度(具體數(shù)值與當(dāng)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度有關(guān))。注意：此時(shí)如果一直顯示為-40，可能是線路斷線。是，轉(zhuǎn)到步驟05。否，轉(zhuǎn)到步驟03。斷開(kāi)03線束空氣溫度傳感器接插件，用萬(wàn)用表檢查傳感器1#和2#腳之間的電阻值是否與其溫度一致(詳見(jiàn)本維修手冊(cè)相關(guān)部分)。是，繼續(xù)執(zhí)行步驟04。不，更換傳感器。04拆下空氣溫度傳感器線束接插件，用萬(wàn)用表檢查接插件1#和2#針腳之間的電壓是否在5V左右。是，轉(zhuǎn)到步驟05。否，轉(zhuǎn)到步驟05。05檢查ECU的17#和40#腳與傳感器連接器的1#和2#腳之間的連線是否斷開(kāi)，或者電源是否短路。是，修理或更換線束。否，轉(zhuǎn)到步驟06。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并以怠速運(yùn)轉(zhuǎn)。觀察診斷儀中“進(jìn)氣溫度”項(xiàng)目值的變化。在這種情況下，該值應(yīng)該隨著發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣溫度的增加而增加。是的，輔助診斷。不，更換傳感器。

精益S50故障代碼：P0113詳情如下。故障的系統(tǒng)范圍：無(wú)適用車(chē)型：景逸s50中文含義解釋：P0113:氣溫傳感器信號(hào)電壓過(guò)高英文含義：不知道P0113的故障碼：故障原因及無(wú)影響：建議及解決方法：01連接診斷儀，用點(diǎn)火開(kāi)關(guān)02觀察數(shù)據(jù)流的“進(jìn)氣溫度”項(xiàng)是否等同于進(jìn)氣管內(nèi)的溫度(具體數(shù)值與當(dāng)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度有關(guān))。注意：此時(shí)如果一直顯示為-40，可能是線路斷線。執(zhí)行05步驟。否，轉(zhuǎn)到步驟03。斷開(kāi)03線束空氣溫度傳感器接插件，用萬(wàn)用表檢查傳感器1#和2#腳之間的電阻值是否與其溫度一致(詳見(jiàn)本維修手冊(cè)相關(guān)部分)。是，繼續(xù)執(zhí)行步驟04。不，更換傳感器。04拆下空氣溫度傳感器線束接插件，用萬(wàn)用表檢查接插件1#和2#針腳之間的電壓是否在5V左右。是，轉(zhuǎn)到步驟05。否，轉(zhuǎn)到步驟05。05檢查ECU的109#、91#、85#和102#針腳與傳感器接插件的2#、4#、3#和1#針腳之間的線路是否斷開(kāi)或電源短路。是，修理或更換線束。否，轉(zhuǎn)到步驟06。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并以怠速運(yùn)轉(zhuǎn)。觀察診斷儀中“進(jìn)氣溫度”項(xiàng)目值的變化。在這種情況下，該值應(yīng)該隨著發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣溫度的增加而增加。是的，輔助診斷。不，更換傳感器。

可能是燃油泵繼電器觸點(diǎn)燒壞或焊接觸點(diǎn)接觸不良。繼電器觸點(diǎn)燒壞后，控制系統(tǒng)必須增加電流才能使繼電器繼續(xù)工作。增加電流會(huì)導(dǎo)致繼電器的工作溫度過(guò)高，達(dá)到一定程度就會(huì)失去磁性，無(wú)法吸引開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)，或者繼電器觸點(diǎn)因電流過(guò)大而自動(dòng)斷開(kāi)，導(dǎo)致繼電器負(fù)責(zé)的電路無(wú)法通電。目測(cè)觀察繼電器觸點(diǎn)時(shí)，可以看到燒蝕的痕跡，需要更換繼電器。發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)的原因有：1。確定失敗的原因。對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)的故障診斷，請(qǐng)先檢查蓄電池。如果發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)，就要找出是不是電池電量不足。2.檢查點(diǎn)火時(shí)間。故障的根本原因是同步帶打滑，沒(méi)有火花，發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)。3.對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)的故障，首先要做的就是檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)系統(tǒng)中的電路。從最基本的配置來(lái)說(shuō)，起動(dòng)系統(tǒng)的電路通常包括最基本的部件，如蓄電池、起動(dòng)電機(jī)和連接這些部件的電纜。當(dāng)然，除此之外，點(diǎn)火開(kāi)關(guān)、起動(dòng)機(jī)繼電器、電磁閥、汽車(chē)防盜系統(tǒng)等等也是起動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的重要組成部分。

故障現(xiàn)象：一是高壓電路有問(wèn)題，二是低壓電路有問(wèn)題，三是點(diǎn)火時(shí)間異常。頻繁碰撞的現(xiàn)象是火花塞不噴濺，或者火花太弱使氣缸內(nèi)的油氣爆炸，發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)。發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)的原因有：1。點(diǎn)火系統(tǒng)不點(diǎn)火，點(diǎn)火時(shí)間偏差；噴油器不工作，冷起動(dòng)時(shí)噴油器不噴油，噴油壓力過(guò)低，噴油器堵塞或漏油，噴油控制信號(hào)差，燃油泵不工作，進(jìn)氣系統(tǒng)泄漏，氣缸壓力過(guò)低。2.保險(xiǎn)絲燒斷；燃油不能進(jìn)入氣缸；沒(méi)有高壓火(比如點(diǎn)火線圈損壞)；汽油泵工作不正常，或堵塞嚴(yán)重，或單向閥關(guān)閉不嚴(yán)，汽油泵管路短路或開(kāi)路；3、汽油泵繼電器或主電器故障(如觸點(diǎn)燒蝕)；三元催化劑堵塞。

排氣管結(jié)冰，外觀表現(xiàn)為霧缸壓，加油電源異常。這在使用頻率低的車(chē)輛中尤其容易發(fā)生。比如家里離公司很近，發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒的蒸汽在排氣管的消聲器處結(jié)冰。沖刺融化不了昨天的冰，今天的冰都凍住了。時(shí)間長(zhǎng)了，尾氣受影響，嚴(yán)重的就啟動(dòng)不了。特點(diǎn)是發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)。原因是：1。汽油流動(dòng)受阻，發(fā)動(dòng)機(jī)供油管目前沒(méi)有液壓。這種情況經(jīng)常發(fā)生在早晨氣溫較低的時(shí)候，因?yàn)槿加凸艿篱L(zhǎng)期被污染。特別是溫度低的話，水和垃圾混在一起，燃油管道會(huì)堵塞，無(wú)法啟動(dòng)；2.點(diǎn)火系統(tǒng)工作狀況差，尤其是寒冷天氣進(jìn)氣溫度低，導(dǎo)致氣缸內(nèi)燃油霧化不良。此外，當(dāng)點(diǎn)火能量不足時(shí)，導(dǎo)致缸內(nèi)積聚過(guò)量燃油，出現(xiàn)超過(guò)點(diǎn)火極限濃度，乘客無(wú)法乘坐公交車(chē)的液泛現(xiàn)象；3、氣門(mén)膠皮冬季汽車(chē)，特別是使用不潔汽油后，汽油中的膠皮不燃燒，堆積在進(jìn)、排氣閥和燃燒室附近，在寒冷的早晨很難啟動(dòng)，不起火。

發(fā)動(dòng)機(jī)故障大致可以分為三種假故障。你的某個(gè)操作很可能超出了電腦的控制范圍。請(qǐng)先排除故障碼，確認(rèn)繼續(xù)運(yùn)行時(shí)是否跳出類(lèi)似故障碼。專業(yè)檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)小故障，但不影響正常運(yùn)行或影響不大。比如進(jìn)氣壓力傳感器故障，車(chē)主可以立即發(fā)現(xiàn)并解決。嚴(yán)重影響發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)的重大故障，必須及時(shí)停機(jī)檢修，不能繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)。發(fā)動(dòng)機(jī)最具破壞性的行為。發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)的三種故障現(xiàn)象：1。確定故障原因。對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)的故障診斷，請(qǐng)先檢查蓄電池。如果發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)，就要找出是不是電池電量不足。2.檢查點(diǎn)火時(shí)間。故障的根本原因是同步帶打滑，沒(méi)有火花，發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)。3.對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)的故障，首先要做的就是檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)系統(tǒng)中的電路。從最基本的配置來(lái)說(shuō)，起動(dòng)系統(tǒng)的電路通常包括最基本的部件，如蓄電池、起動(dòng)電機(jī)和連接這些部件的電纜。

發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作溫度是80-90，在這個(gè)溫度下工作可以保證發(fā)動(dòng)機(jī)充分發(fā)揮正常功率。如果發(fā)動(dòng)機(jī)水溫過(guò)高，會(huì)因冷卻裝置的使用和零件的腐蝕、磨損、污染而影響冷卻效果。如果發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水的溫度過(guò)高，發(fā)動(dòng)機(jī)和零件的正常運(yùn)行將受到不利影響。一是發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高，噴入氣缸的燃油會(huì)提前燃燒，壓縮力不足，動(dòng)力下降。二是運(yùn)動(dòng)部件在高溫作用下過(guò)度膨脹，原有的配合間隙發(fā)生變化，使軸承的工作能力大大降低，破壞了正常的工作狀態(tài)，嚴(yán)重時(shí)會(huì)造成燒瓦抱軸、活塞漲缸、活塞環(huán)卡死等故障。第三，溫度過(guò)高會(huì)降低機(jī)油粘度，燒機(jī)油，破壞發(fā)動(dòng)機(jī)所有潤(rùn)滑部位的油膜，加速零件磨損，甚至導(dǎo)致燒瓦、拉缸等事故。第四，溫度過(guò)高會(huì)導(dǎo)致橡膠老化損壞，容易導(dǎo)致局部變形、開(kāi)裂、燃燒，導(dǎo)致漏水、漏油等故障。發(fā)動(dòng)機(jī)水溫過(guò)高的故障排除：1。風(fēng)扇問(wèn)題：風(fēng)扇電機(jī)不工作或風(fēng)扇離合器失靈，無(wú)法正常降溫；2.尾氣：三元催化器堵塞，管道破裂，尾氣堵塞，發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱；3)節(jié)溫器座：節(jié)溫器不能正常開(kāi)啟和關(guān)閉，通常是因?yàn)闄C(jī)器故障或冷卻系統(tǒng)填充不完全。更新后的溫控器與原來(lái)的溫度系數(shù)不同，導(dǎo)致故障；4.制冷劑泄漏原因：當(dāng)冷卻系統(tǒng)管路破裂時(shí)，制冷劑溢出，散熱無(wú)法正常工作；這種情況可以通過(guò)更換新管來(lái)改善；5.水泵：長(zhǎng)時(shí)間使用的水泵高度磨損后，零件磨掉；唯一的解決辦法是更換新泵；6.散熱器蓋：散熱器蓋壓力不同時(shí)，彈簧松動(dòng)，蓋口不能完全關(guān)閉。

發(fā)動(dòng)機(jī)溫度高的原因非常復(fù)雜。除了散熱器風(fēng)扇故障、潤(rùn)滑油不足、冷卻水泵故障、冷卻系統(tǒng)泄漏、氣缸墊密封不良、點(diǎn)火時(shí)間不準(zhǔn)等原因外，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高的常見(jiàn)原因有以下幾種，應(yīng)根據(jù)情況進(jìn)行處理：(1)V帶松動(dòng)導(dǎo)致冷卻水泵工作不正常，冷卻水不正常流動(dòng)，這是發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高最常見(jiàn)的原因。(2)冷卻液不足，冷卻液泄漏，冷卻液凍結(jié)。立即檢查有無(wú)泄漏，及時(shí)補(bǔ)充冷卻液，更換防凍性能好的防凍液。發(fā)動(dòng)機(jī)水溫高的故障定位和診斷方法：1。水溫高故障現(xiàn)象：發(fā)動(dòng)機(jī)水溫指針偏向紅色區(qū)域；風(fēng)扇處于最大散熱狀態(tài)；冷卻液不足；汽車(chē)行駛中，動(dòng)力突然消失，有劇烈的敲擊聲和敲缸聲，多為發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱引起；2.水溫高的原因：冷卻系統(tǒng)漏水，導(dǎo)致冷卻液不足；散熱風(fēng)扇卡住或損壞，無(wú)法實(shí)現(xiàn)散熱功能；長(zhǎng)時(shí)間高速行駛?cè)菀自斐伤疁剡^(guò)高；還有其他常見(jiàn)的：風(fēng)扇皮帶斷裂、水箱或水管漏水、節(jié)溫器故障、漏油、水泵故障等。3.水溫過(guò)高的危害：發(fā)動(dòng)機(jī)正常水溫在85-95攝氏度之間。水溫過(guò)高，機(jī)油粘度變稀，潤(rùn)滑性能下降?；钊?、氣門(mén)等部件在高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)容易變形，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)力。嚴(yán)重時(shí)會(huì)拉缸拉曲軸，墊卡，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)需要大修。4.水溫過(guò)高的處理方法：如果發(fā)現(xiàn)冷卻液流失導(dǎo)致水溫過(guò)高的問(wèn)題，可以加入少量蒸餾水應(yīng)急(請(qǐng)注意，溫度較高時(shí)，不要打開(kāi)水箱蓋，有燙傷的危險(xiǎn))；對(duì)于長(zhǎng)時(shí)間駕駛導(dǎo)致水溫過(guò)高的問(wèn)題，可以靠邊停車(chē)，打開(kāi)危險(xiǎn)警示燈，然后讓車(chē)輛自然降溫；如果散熱風(fēng)扇損壞，需要盡快找到最近的維修店進(jìn)行維修；當(dāng)節(jié)溫器損壞時(shí)，應(yīng)在拆卸時(shí)阻斷小循環(huán)，以確保所有冷卻液從水箱中釋放出來(lái)。