本田CR-V故障代碼：P0102詳情如下。故障的系統(tǒng)范圍：無適用車型：本田CR-V中文語義解釋：P0102:MAF傳感器電路電壓低英文語義：p 0102故障代碼相關(guān)知識：無故障原因及影響：建議及解決方法：打開01點火開關(guān)()02使用02日立檢查數(shù)據(jù)表上的MAF傳感器。是指0gm/s左右還是小于0.1V？是的，向前三步。不，間歇性故障。此時，系統(tǒng)正常。檢查MAF傳感器和ECM/PCM端子是否接觸不良或松動。03檢查儀表板下保險絲/繼電器盒中的3號交流發(fā)電機保險絲(10A)。保險絲正常嗎？是的，向前四步。否，排除MAF傳感器和3號交流發(fā)電機保險絲(10A)之間的短路。同時更換3號交流發(fā)電機保險絲(10A)，并執(zhí)行19個步驟。關(guān)閉點火開關(guān)。斷開05MAF傳感器/進氣溫度IAT傳感器的5芯插頭。打開點火開關(guān)(ii)。測量07MAF傳感器/IAT傳感器的5芯插頭端子5和主體接地之間的電壓。是電池電壓嗎？是的，向前八步。否，清除3號交流發(fā)電機保險絲(10A)和MAF傳感器之間的斷線故障，然后執(zhí)行20步。關(guān)閉點火開關(guān)。測量09MAF傳感器/IAT傳感器的5芯插頭端子3和車身接地之間的電阻。是190，210k？是的，向前14步。不，向前10步。10使用日立短路SCS電纜。斷開ECM/PCM插頭b(44芯)。檢查ECM/PCM插頭的B30端子和主體接地之間的導(dǎo)通性。開始了嗎？是，排除ECM/PCM(b30)和MAF傳感器之間的短路故障，然后執(zhí)行21步。否，轉(zhuǎn)到步驟13。檢查13MAF傳感器/IAT傳感器的5芯插頭端子3和ECM/PCM插頭端子B30之間的導(dǎo)通性。開始了嗎？是的，向前26步。否，消除ECM/PCM(b30)和MAF傳感器之間的斷線，然后進行21步。14更換工作正常的MAF傳感器/IAT傳感器。15重新連接所有插頭。16打開點火開關(guān)(ii)。17使用日立清除DTC。啟動引擎。空載時(空檔或停車位置)，保持發(fā)動機轉(zhuǎn)速在2000轉(zhuǎn)/分(分，1)。19使用HDS檢查所有故障診斷碼或臨時故障診斷碼。是否顯示DTCP0102？是的，向前26步。否，更換現(xiàn)有的MAF傳感器/IAT傳感器，然后執(zhí)行20步。關(guān)閉點火開關(guān)。重新連接所有插頭。22打開點火開關(guān)(ii)。23使用HDS復(fù)位ECM/PCM。執(zhí)行ECM/PCM怠速學(xué)習(xí)程序。25用25日立檢查所有DTC或臨時DTC。是否顯示DTCP0102？是，檢查MAF傳感器/IAT傳感器和ECM/PCM端子是否接觸不良或松動，并向前移動。不，故障排除已經(jīng)完成。如果顯示另一個故障診斷碼或臨時故障診斷碼，則排除該故障診斷碼。重新連接所有插頭。如果27ECM/PCM不是軟件的最新版本，請升級ECM/PCM或更換一個工作正常的ECM/PCM。28用28日立檢查所有故障診斷碼或臨時故障診斷碼。是否顯示DTCP0102？是，檢查MAF傳感器/IAT傳感器和ECM/PCM端子是否接觸不良或松動。如果ECM/PCM軟件升級，請更換它并再次檢查正常工作的ECM/PCM。如果更換了發(fā)動機控制模塊/動力系統(tǒng)控制模塊，轉(zhuǎn)至步驟1。不，如果ECM/PCM軟件已升級，請完成故障排除。更換ECM/PCM軟件時，請更換原來的ECM/PCM。如果顯示其他故障診斷碼或臨時故障診斷碼，請排除故障診斷碼。

())P0102)詳情如下。故障的系統(tǒng)范圍)沒有對應(yīng)的車型))))))中文意思解釋)P0102)MAF傳感器電路的低電壓英文意思))p 0102故障碼的知識)沒有故障原因和影響)建議和解決方法)0 02日立顯示是低于0 gm/s還是0.1 V？可以，經(jīng)過03步。不，間歇性故障。此時，系統(tǒng)正常。檢查MAF傳感器是否與ECM/PCM接觸不良或端子松動。03檢查儀表板下保險絲/繼電器盒上的12號交流發(fā)動機(10 A)保險絲。保險絲正常嗎？是，繼續(xù)執(zhí)行步驟04。不，修理MAF傳感器和12號交流發(fā)電機(10 A)保險絲之間的短路。同時更換12號交流發(fā)電機(10 A)的保險絲，然后執(zhí)行20步。將點火開關(guān)轉(zhuǎn)到lock(0)位置。斷開05MAF傳感器/IAT傳感器的5針連接器。將點火開關(guān)轉(zhuǎn)到on(ii)位置。測量07MAF傳感器/IAT傳感器5針接頭端子5和車身接地之間的電壓。有電池電壓嗎？是，轉(zhuǎn)到步驟08。否則，修理12號交流發(fā)電機(10 A)的保險絲和MAF傳感器之間斷開的線束，然后執(zhí)行20步。將點火開關(guān)轉(zhuǎn)到lock(0)位置。測量09MAF傳感器/IAT傳感器5針連接器端子3和車身連接線之間的電阻。190?是210 k嗎？是的，向前14步。不，向前10步。使用日立跳線SCS線。斷開發(fā)動機控制模塊/動力系統(tǒng)控制模塊插座連接器b(49針)。檢查ECM/PCM接頭端子B31和車身之間的導(dǎo)通性。開始了嗎？然后，修理ECM/PCM(b31)和MAF傳感器之間短路的線束，然后執(zhí)行21步。否，轉(zhuǎn)到步驟13。13檢查MAF傳感器/IAT傳感器5針接頭端子3和ECM/PCM接頭端子B31之間的導(dǎo)通性。開始了嗎？是的，向前26步。否，修理ECM/PCM(b31)和MAF傳感器之間斷開的線束，然后進行21步。14更換已知良好的MAF傳感器/IAT傳感器。15重新連接所有連接器。16將點火開關(guān)轉(zhuǎn)到on(ii)位置。17使用日立清除DTC。啟動引擎。保持發(fā)動機轉(zhuǎn)速在2000 rpm (A/T在P或N位置，M/T在空檔位置)。19使用HDS檢查是否存在臨時故障診斷碼或故障診斷碼。是否要顯示DTC P0102？是的，向前27步。否，更換原來的MAF傳感器/IAT傳感器，然后執(zhí)行20步。20將點火開關(guān)轉(zhuǎn)到lock(0)位置。重新連接所有連接器。22將點火開關(guān)轉(zhuǎn)到on(ii)位置。23用HDS復(fù)位ECM/PCM。執(zhí)行發(fā)動機控制模塊/動力系統(tǒng)控制模塊怠速學(xué)習(xí)程序。25使用HDS檢查是否存在臨時故障診斷碼或故障診斷碼。是否要顯示DTC P0102？然后，檢查MAF傳感器/IAT傳感器和ECM/PCM是否接觸不良或端子是否松動，然后執(zhí)行步驟01。不，故障排除已經(jīng)完成。如果顯示其他臨時故障診斷碼或故障診斷碼，繼續(xù)查看故障診斷碼的故障排除。26重新連接所有連接器。27如果發(fā)動機控制模塊/動力系統(tǒng)控制模塊的軟件版本不是最新版本，請更新或更換為已知良好的發(fā)動機控制模塊/動力系統(tǒng)控制模塊。使用HDS檢查是否存在臨時故障診斷碼。是否要顯示DTC P0102？是，檢查MAF傳感器/IAT傳感器和ECM/PCM是否接觸不良或端子松動。如果ECM/PCM已經(jīng)更新，請用已知良好的ECM/PCM更換，并重新檢查。如果更換了發(fā)動機控制模塊/動力系統(tǒng)控制模塊，則執(zhí)行步驟01。否，如果更新了ECM/PCM，故障診斷將會完成。如果更換了ECM/PCM，請更換原來的ECM/PCM。如果顯示其他臨時故障診斷碼或故障診斷碼，繼續(xù)查看故障診斷碼的故障排除。

雅閣故障代碼：P0102詳情如下。故障的系統(tǒng)范圍：沒有適用的車型。雅閣中文意思解釋：P0102:MAF傳感器電路電壓低英文意思：我對P0102故障碼一無所知。失敗沒有因果。建議和解決方法：打開01點火開關(guān)(二)，等待2秒鐘。使用日立測試數(shù)據(jù)表(數(shù)據(jù)表)中的MAF傳感器。是指0 gm/s左右還是小于0.1V？可以，經(jīng)過03步。不，間歇性故障。此時，系統(tǒng)正常。檢查MAF傳感器和ECM/PCM端子是否接觸不良或松動。03檢查儀表板下保險絲/繼電器盒中的7號交流發(fā)電機保險絲(15A)。保險絲正常嗎？是，繼續(xù)執(zhí)行步驟04。否，排除MAF傳感器和7號交流發(fā)電機保險絲(15A)之間的短路。同時更換7號交流發(fā)電機保險絲(15A)，并執(zhí)行19步。將點火開關(guān)轉(zhuǎn)到鎖止位置(0)。斷開05MAF傳感器/進氣溫度IAT傳感器的5芯插頭。打開點火開關(guān)(ii)。測量07MAF傳感器/IAT傳感器的5芯插頭端子5和主體接地之間的電壓。是電池電壓嗎？是，轉(zhuǎn)到步驟08。否，排除7號交流發(fā)電機保險絲(15A)和MAF傳感器之間的斷線故障后，繼續(xù)執(zhí)行步驟20。將點火開關(guān)轉(zhuǎn)到鎖止位置(0)。測量09MAF傳感器/IAT傳感器的5芯插頭端子3和車身接地之間的電阻。是190-210 k嗎？是的，向前14步。不，向前10步。10使用日立短路SCS電纜。斷開ECM/PCM插頭b(44芯)。檢查ECM/PCM插頭的B30端子和主體接地之間的導(dǎo)通性。開始了嗎？是，排除ECM/PCM(b30)和MAF傳感器之間的短路故障，然后執(zhí)行21步。否，轉(zhuǎn)到步驟13。檢查13MAF傳感器/IAT傳感器的5芯插頭端子3和ECM/PCM插頭端子B30之間的導(dǎo)通性。開始了嗎？是的，向前26步。否，排除ECM/PCM(b30)和MAF傳感器之間的斷線故障，然后進行21步。14更換一個正常工作的MAF傳感器/IAT傳感器。15重新連接所有插頭。16打開點火開關(guān)(ii)。17使用日立清除DTC。啟動引擎?？蛰d時(自動變速器(A/T)處于P或N檔，手動變速器(M/T)處于空檔)，發(fā)動機轉(zhuǎn)速保持在2000 rpm (min-1) 19使用HDS檢查所有DTC或臨時DTC。是否顯示DTC P0102？是，轉(zhuǎn)到步驟26。否，更換現(xiàn)有的MAF傳感器/IAT傳感器，然后執(zhí)行20步。20將點火開關(guān)轉(zhuǎn)到lock (0)。重新連接所有插頭。22打開點火開關(guān)(ii)。23使用HDS復(fù)位ECM/PCM。執(zhí)行ECM/PCM怠速學(xué)習(xí)程序。25用25日立檢查所有DTC或臨時DTC。是否顯示DTC P0102？然后，檢查MAF傳感器/IAT傳感器和ECM/PCM端子是否接觸不良或松動，并執(zhí)行步驟01。不，故障排除已經(jīng)完成。如果顯示其他故障診斷碼或臨時故障診斷碼，請對顯示的故障診斷碼進行故障排除。重新連接所有插頭。如果27ECM/PCM不是軟件的最新版本，請升級ECM/PCM或更換一個工作正常的ECM/PCM。28用28日立檢查所有故障診斷碼或臨時故障診斷碼。是否顯示DTC P0102？是，檢查MAF傳感器/IAT傳感器和ECM/PCM端子是否接觸不良或松動。如果ECM/PCM軟件升級，請更換它并再次檢查正常工作的ECM/PCM。如果更換了發(fā)動機控制模塊/動力系統(tǒng)控制模塊，則執(zhí)行步驟01。不，如果ECM/PCM軟件升級，故障診斷將會完成。如果更換了ECM/PCM軟件，請更換原來的ECM/PCM。如果顯示其他故障診斷碼或臨時故障診斷碼，請對顯示的故障診斷碼進行故障排除。

故障代碼：P0101詳情如下。故障屬于系統(tǒng)范圍：燃油或空氣適用車型：所有汽車廠商中文含義解釋：(MAF)質(zhì)量空氣流量或(VAF)體積空氣流量傳感器-電路范圍/性能故障英文含義：暫時沒有關(guān)于P0101故障碼的知識)1 .b))它的作用是測量進入發(fā)動機的空氣流量，為發(fā)動機PCM提供空氣流量信號；2)氣流)MAF)傳感器的類型、結(jié)構(gòu)和原理。MAF傳感器連接器有四個連接端子，一個是5V電源線，另一個是信號輸出線，另一個是接地線。傳感器的空氣流量與輸出電壓成正比。c)。MAF傳感器信號是發(fā)動機噴油量的主要參考值，對噴油量有很大影響。故障原因和影響：1。故障代碼描述空氣流量傳感器又稱空氣流量計，是電噴發(fā)動機的重要傳感器之一。進氣流量被轉(zhuǎn)換成電信號并發(fā)送到電子控制單元(ECU)。作為確定燃油噴射的基本信號之一，是測量發(fā)動機進氣流量的傳感器。當(dāng)ECU檢測到空氣流量傳感器的信號電壓并出現(xiàn)錯誤時，會顯示故障代碼。和解決方案：1。故障原因a)。進氣管道是否有泄漏；b)空氣流量傳感器的檢測部分是否有垃圾或臟物；c)空氣流量傳感器及其電路是否短路、開路或接觸不良；d)、ECU故障2)處理方法A)、進氣管道有無泄漏，如有則修復(fù)或更換。如果故障沒有解決或有其他故障，請咨詢專業(yè)工程師。b)平時定期清洗空氣濾清器，防止垃圾和灰塵從吸氣管進入，損壞空氣流量傳感器。

本田CR-V故障代碼：P0101詳情如下。故障的系統(tǒng)范圍：不適用車型：本田CR-V中文含義解釋：P0101:MAF傳感器范圍/性能故障英文含義：P0101故障代碼相關(guān)知識：故障原因及無影響：建議及解決方法：01以下部件是否連接不良或損壞01-01 PCV軟管01-02進氣管路01-03空氣濾清器01-04碳罐凈化(01-04碳罐凈化)好，繼續(xù)執(zhí)行步驟2。否，檢查或更換損壞的零件，然后轉(zhuǎn)到步驟15。檢查空氣濾清器內(nèi)的空氣管路是否損壞或松動。正常嗎？好，繼續(xù)第3步。否，重新連接或更換空氣濾清器中的氣管，然后執(zhí)行步驟15。03檢查空氣濾清器濾芯的污漬。不臟嗎？是，更換空氣濾芯，然后轉(zhuǎn)到步驟15。否，轉(zhuǎn)到步驟4。關(guān)閉點火開關(guān)。打開點火開關(guān)(ii)。使用日立測試數(shù)據(jù)表(數(shù)據(jù)表)中的MAF傳感器。大概是0.2gm/s還是0.5V？好，繼續(xù)第7步。否，轉(zhuǎn)到步驟13。啟動引擎。使發(fā)動機轉(zhuǎn)速在2000rpm(分鐘-1)和2000rpm(分鐘-1)之間變化。使用日立測試數(shù)據(jù)表(數(shù)據(jù)表)中的MAF傳感器。讀數(shù)會變嗎？是，轉(zhuǎn)到步驟10。否，轉(zhuǎn)到步驟13。10在空載狀態(tài)下(空檔或停車位置)，保持發(fā)動機轉(zhuǎn)速在3000rpm(min-1)直到散熱器風(fēng)扇工作，然后怠速運轉(zhuǎn)。在11以下記錄的凍結(jié)數(shù)據(jù)范圍內(nèi)試駕車輛幾分鐘。11-01發(fā)動機轉(zhuǎn)速11-02 VSS11-03進氣歧管絕對壓力傳感器11-004 MAF傳感器12使用HDS來監(jiān)測DTC菜單中DTC P0101的OBD狀態(tài)。屏幕是否顯示“失敗”？是，轉(zhuǎn)到步驟13。否，如果屏幕顯示通過，則間歇性出現(xiàn)錯誤，系統(tǒng)正常。檢查MAF傳感器/IAT傳感器和PCM端子是否接觸不良或松動。如果“未完成”出現(xiàn)在屏幕上，轉(zhuǎn)到步驟11并再次檢查。13關(guān)閉點火開關(guān)。更換14MAF傳感器/IAT傳感器。15打開點火開關(guān)(ii)。16使用HDS重置PCM。執(zhí)行17PCM怠速學(xué)習(xí)程序。在18以下記錄的凍結(jié)數(shù)據(jù)范圍內(nèi)試駕車輛幾分鐘。18-01發(fā)動機轉(zhuǎn)速18-02 VSS18-03進氣歧管絕對壓力傳感器18-04 MAF傳感器19使用日立檢查所有故障診斷碼或臨時故障診斷碼。是否要顯示DTC P0101？是，檢查MAF傳感器/IAT傳感器和PCM端子之間的連接是否不良或松動，然后執(zhí)行步驟1。否，轉(zhuǎn)到步驟20。使用20日立監(jiān)視DTC菜單中DTC P0101的OBD狀態(tài)(OBD狀態(tài))。路徑是否顯示在屏幕上？是的，故障排除已經(jīng)完成。如果在步驟19中顯示另一個故障診斷碼或臨時故障診斷碼，請排除該故障診斷碼。否，如果屏幕顯示失敗(故障)，請檢查MAF傳感器/IAT傳感器和PCM針腳是否接觸不良或松動，然后繼續(xù)步驟1。如果屏幕顯示未完成，請轉(zhuǎn)到步驟18。

奔騰b 70故障代碼：P0101詳情如下。故障的系統(tǒng)范圍：不適用車型：奔騰b 70中文語義釋義：P0101:MAF傳感器電路范圍/性能問題英文語義：P0101無故障代碼知識：故障原因及無影響：P0101:MAF傳感器電路范圍/性能問題01檢測條件01進氣質(zhì)量流量超過44 l/s (LF(或50 l/s L3)達到5。進氣質(zhì)量流量小于6-43升/秒(LF)6-57.8升/秒(L3)) 5秒，發(fā)動機正在運行，轉(zhuǎn)速超過1000轉(zhuǎn)/分，節(jié)氣門開度超過50%。01-02診斷支持注釋01-02-01這是連續(xù)檢查(CCM)。如果01-02-02PCM在兩個連續(xù)的操作循環(huán)中檢測到上述故障狀態(tài)，或者PCM在一個操作循環(huán)中檢測到上述故障狀態(tài)，但是相同故障的DTC已經(jīng)存儲在PCM中，則MIL將點亮。01-02-03當(dāng)PCM在第一個操作周期中檢測到上述故障狀態(tài)時，它可以獲得保留代碼?？梢缘玫?1-02-04凍結(jié)幀數(shù)據(jù)。01-02-05 DTC存儲在PCM存儲器中。02可能原因02-01 MAF傳感器故障02-01 MAF回路電偶腐蝕02-03接地回路電壓下降建議和解決方案。

紅旗史圣故障代碼：P0100詳情如下。故障的系統(tǒng)范圍：沒有適用的車型。P0100:質(zhì)量空氣流量計回路故障P0102:空氣流量計回路低輸入P0103:空氣流量計回路高輸入英文含義：不熟悉P0100故障碼。失敗沒有因果。P0100:質(zhì)量空氣流量計回路故障01 DTC 02可能故障位置02-01質(zhì)量空氣流量計電流斷路或短路。質(zhì)量空氣流量計。02-03厘米。P0102:空氣流量計回路01-01的低輸入01 DTC檢測條件當(dāng)發(fā)動機轉(zhuǎn)速為4000rpm時，質(zhì)量空氣流量計回路開路時間超過3秒。02可能的故障位置02-01質(zhì)量空氣流量計電流開路或短路。質(zhì)量空氣流量計。02-03厘米。P0103:空氣流量計回路01-01高輸入01 DTC檢測條件當(dāng)發(fā)動機轉(zhuǎn)速為4000rpm時，質(zhì)量空氣流量計回路短路超過3秒。02可能的故障位置02-01質(zhì)量空氣流量計電流開路或短路。質(zhì)量空氣流量計。02-03厘米。參考：確認(rèn)DTC“p 0100、P0102或P0103”后，使用“動力系統(tǒng)/發(fā)動機和ECT/DTC”在智能測試儀中確認(rèn)空氣流量質(zhì)量比。建議和解決方法：參考：用智能測試儀讀取凍結(jié)數(shù)據(jù)。凍結(jié)數(shù)據(jù)記錄了檢測到故障時發(fā)動機的狀況。故障排除時，凍結(jié)數(shù)據(jù)可以確定故障發(fā)生時車輛是否在行駛，發(fā)動機是否暖機，空燃比是大還是小，以及故障發(fā)生時的其他相關(guān)數(shù)據(jù)。01讀取智能測試儀(質(zhì)量空氣流量)01-01的值，并將智能測試儀連接到DLC3。啟動01-02發(fā)動機。打開01-03智能測試儀。01-04選擇以下菜單項：動力系統(tǒng)/發(fā)動機/數(shù)據(jù)列表/MAF。讀取數(shù)值01-05。進行步驟A和02。b，06步。c、檢查間歇性故障。02檢查質(zhì)量空氣流量計(傳感器電源)02-01是否打開點火開關(guān)(IG)。斷開02-02質(zhì)量空氣流量計的連接器。測量02-03線束側(cè)接頭端子和主體接地之間的電壓?？梢?，經(jīng)過03步。否，轉(zhuǎn)到步驟05。03檢查03ECM(VG電壓)03-01起動發(fā)動機。測量03-02e6ECM接頭端子間的電壓。參考：檔位為P或N，請關(guān)閉空調(diào)開關(guān)。是，更換ECM。否，轉(zhuǎn)到步驟04。04斷開質(zhì)量空氣流量計的線束和連接器(質(zhì)量空氣流量計-ECM) 04-01連接器。斷開04-02e6ECM接頭。測量04-03線束側(cè)接頭之間的電阻。是，轉(zhuǎn)到步驟05。否，修理或更換線束或連接器。05檢查線束和接插件(質(zhì)量空氣流量計-2號電噴保險絲)05-01，斷開質(zhì)量空氣流量計接插件。從發(fā)動機艙05-02的繼電器盒和2號接線盒上拆下2號電噴保險絲。測量05-03線束側(cè)接頭之間的電阻。是，檢查ECM電源電路。否，修理或更換線束或連接器。測量06ECM(傳感器接地)06-01e6ECM接頭端子和車身接地之間的電阻。是，轉(zhuǎn)到步驟07。不，更換發(fā)動機控制模塊。07斷開質(zhì)量空氣流量計的線束和連接器(質(zhì)量空氣流量計-ECM) 07-01連接器。斷開07-02e6ECM接頭。測量07-03線束側(cè)接頭之間的電阻。是的，請更換空氣質(zhì)量流量計。否，修理或更換線束或連接器。

故障代碼：P0099詳情如下。故障屬于系統(tǒng)范圍：燃油空氣或排放控制適用車型：所有汽車廠商中文含義解釋：(IAT)空氣溫度傳感器2電路間歇性故障英文含義：不知道P0099故障碼)1)空氣溫度傳感器在車內(nèi)的位置和作用：空氣溫度傳感器一般安裝在進氣管上，通常與歧管壓力傳感器集成在一起；b)它的作用是檢測進氣溫度并提供噴油修正信號。2.氣溫傳感器的類型、結(jié)構(gòu)原理及影響：a)。氣溫傳感器是第二條線，一條是發(fā)動機ECU提供的5V電壓THA，另一條是E2和發(fā)動機之間的地。b))是負溫度系數(shù)的熱敏電阻，根據(jù)阻值的變化產(chǎn)生不同的信號電壓。c)氣溫傳感器信號是發(fā)動機計算機計算和確定噴油量的參考信號，其值對噴油量的影響很小。故障原因和影響：1。故障碼說明了IAT傳感器的作用，它將發(fā)動機的進氣溫度以電壓信號的形式傳輸?shù)诫娮涌刂茊卧?ECU)，為噴油修正提供參考。當(dāng)電子控制單元(ECU)檢測到空氣溫度傳感器的信號電壓急劇變化時，會出現(xiàn)該故障代碼。建議和解決方法：1。故障原因a)。檢查空氣溫度傳感器外表面是否有污垢、水分、濕氣、老化或損壞，空氣溫度傳感器插頭連接是否牢固；b)氣溫傳感器及其電路是否短路、開路或接觸不良；C) ECU故障2。處理方法a)。檢查空氣溫度傳感器外表面是否有污垢、水分、濕氣、老化或損壞，空氣溫度傳感器插頭連接是否牢固。如果有，請修理或更換。如果故障沒有解決或有其他故障，請咨詢專業(yè)工程師。

故障代碼：P0098詳情如下。故障屬于系統(tǒng)范圍：燃油空氣或排放控制適用車型：所有汽車廠商中文含義解釋：(IAT)空氣溫度傳感器2電路電壓高英文含義：不知道P0098故障碼)1)空氣溫度傳感器汽車的位置和作用：(a)空氣溫度傳感器一般安裝在進氣管上，通常與歧管壓力傳感器集成在一起；b)它的作用是檢測進氣溫度并提供噴油修正信號。2.氣溫傳感器的類型、結(jié)構(gòu)原理及影響：a)。氣溫傳感器是第二條線，一條是發(fā)動機ECU提供的5V電壓THA，另一條是E2和發(fā)動機之間的地。b))是負溫度系數(shù)的熱敏電阻，根據(jù)阻值的變化產(chǎn)生不同的信號電壓。c)氣溫傳感器信號是發(fā)動機計算機計算和確定噴油量的參考信號，其值對噴油量的影響很小。故障原因和影響：1。故障碼說明了IAT傳感器的作用，它將發(fā)動機的進氣溫度以電壓信號的形式傳輸?shù)诫娮涌刂茊卧?ECU)，為噴油修正提供參考。當(dāng)電子控制單元(ECU)檢測到空氣溫度傳感器的信號電壓高于最大自檢值時，會出現(xiàn)該故障代碼。建議和解決辦法：1。故障原因a)。檢查空氣溫度傳感器外表面是否有污垢、水分、濕氣、老化或損壞，空氣溫度傳感器插頭連接是否牢固；b)氣溫傳感器及其電路是否短路、開路或接觸不良；C) ECU故障2。處理方法a)。檢查空氣溫度傳感器外表面是否有污垢、水分、濕氣、老化或損壞，空氣溫度傳感器插頭連接是否牢固。如果有，請修理或更換。如果故障沒有解決或有其他故障，請咨詢專業(yè)工程師。

故障代碼：P0099詳情如下。故障系統(tǒng)范圍：燃油空氣或排放控制適用車型：所有汽車制造商中文含義：進氣溫度傳感器2電路間歇性/不穩(wěn)定)第1列英文含義：進氣溫度傳感器2電路IIion不穩(wěn)定(第1排)P0099故障代碼知識：進氣溫度(IAT)傳感器用于將發(fā)動機進氣溫度作為電壓信號發(fā)送給電子控制單元(ECU)當(dāng)電子控制單元(ECU)檢測到進氣溫度(IAT)傳感器的信號電壓突然變化時，出現(xiàn)此故障代碼。失敗的原因和結(jié)果：沒有建議和解決方案：還沒有。

故障代碼：P0098詳情如下。故障屬于系統(tǒng)范圍：燃油空氣或排放控制適用車型：所有汽車廠商中文含義解釋：進氣溫度傳感器2電路高P0098英文含義：進氣溫度傳感器2電路高P0098故障代碼知識：進氣溫度(IAT)傳感器用于將發(fā)動機的進氣溫度作為電壓信號發(fā)送給電子控制單元(ECU)，為噴油修正提供參考。如果電子控制單元(ECU)檢測到進氣溫度，IAT傳感器的信號電壓高于自測最大值(4.6V或-50C)，就會出現(xiàn)該故障代碼。失敗的原因和結(jié)果：沒有建議和解決方案：還沒有。

故障代碼：P0097詳情如下。故障屬于系統(tǒng)范圍：燃油空氣或排放控制適用車型：所有汽車廠商中文意思解釋：(IAT)空氣溫度傳感器2電路電壓低英文意思：不知道P0097故障碼)1)空氣溫度傳感器汽車的位置和作用：(a)空氣溫度傳感器一般安裝在進氣管上，通常與歧管壓力傳感器集成在一起；b)它的作用是檢測進氣溫度并提供噴油修正信號。2.氣溫傳感器的類型、結(jié)構(gòu)原理及影響：a)。氣溫傳感器是第二條線，一條是發(fā)動機ECU提供的5V電壓THA，另一條是E2和發(fā)動機之間的地。b))是負溫度系數(shù)的熱敏電阻，根據(jù)阻值的變化產(chǎn)生不同的信號電壓。c)氣溫傳感器信號是發(fā)動機計算機計算和確定噴油量的參考信號，其值對噴油量的影響很小。故障原因和影響：1。故障碼說明了IAT傳感器的作用，它將發(fā)動機的進氣溫度以電壓信號的形式傳輸?shù)诫娮涌刂茊卧?ECU)，為噴油修正提供參考。當(dāng)電子控制單元(ECU)檢測到空氣溫度傳感器的信號電壓低于自檢的最小值時，出現(xiàn)該故障代碼。建議和解決方法：1。故障原因a)。檢查空氣溫度傳感器外表面是否有污垢、水分、濕氣、老化或損壞，空氣溫度傳感器插頭連接是否牢固；b)氣溫傳感器及其電路是否短路、開路或接觸不良；C) ECU故障2。處理方法a)。檢查空氣溫度傳感器外表面是否有污垢、水分、濕氣、老化或損壞，空氣溫度傳感器插頭連接是否牢固。如果有，請修理或更換。如果故障沒有解決或有其他故障，請咨詢專業(yè)工程師。

故障代碼：P0096詳情如下。故障屬于系統(tǒng)范圍：燃油空氣或排放控制適用車型：所有汽車廠商中文含義解釋：(IAT)空氣溫度傳感器2號回路范圍/性能故障英文含義：不知道P0096故障代碼)1 .氣溫傳感器在車輛上的位置和作用)氣溫傳感器一般安裝在進氣管上，通常與歧管壓力傳感器集成在一起；b)用于檢測進氣溫度，并提供燃油噴射校正信號。2.氣溫傳感器的類型、結(jié)構(gòu)原理及影響：a)。氣溫傳感器是第二條線，一條是發(fā)動機ECU提供的5V電壓THA，另一條是E2和發(fā)動機之間的地。b))是負溫度系數(shù)的熱敏電阻，根據(jù)阻值的變化產(chǎn)生不同的信號電壓。c)氣溫傳感器信號是發(fā)動機計算機計算和確定噴油量的參考信號，其值對噴油量的影響很小。故障原因和影響：1。故障碼說明了IAT傳感器的作用，它將發(fā)動機的進氣溫度以電壓信號的形式傳輸?shù)诫娮涌刂茊卧?ECU)，為噴油修正提供參考。下次發(fā)動機起動時，當(dāng)空氣溫度傳感器的讀數(shù)和發(fā)動機冷卻水溫度傳感器的讀數(shù)之差超過設(shè)定的校準(zhǔn)值(通常為17)時，將出現(xiàn)該故障代碼。建議和解決方法：1。故障原因a)。檢查空氣溫度傳感器外表面是否有污垢、水分、濕氣、老化或損壞，空氣溫度傳感器插頭連接是否牢固；b)氣溫傳感器及其電路是否短路、開路或接觸不良；C) ECU故障2。處理方法a)。檢查空氣溫度傳感器外表面是否有污垢、水分、濕氣、老化或損壞，空氣溫度傳感器插頭連接是否牢固。如果有，請修理或更換。如果故障沒有解決或有其他故障，請咨詢專業(yè)工程師。

故障代碼：P0095詳情如下。故障的系統(tǒng)范圍：燃油空氣或排放控制適用車型：所有汽車廠商中文含義解釋：(IAT)空氣溫度傳感器雙回路故障英文含義：對P0095故障碼一無所知；(1)空氣溫度傳感器在車內(nèi)的位置和作用：(a)。空氣溫度傳感器一般安裝在進氣管上，通常與歧管壓力傳感器集成在一起；b)它的作用是檢測進氣溫度并提供噴油修正信號。2.氣溫傳感器的類型、結(jié)構(gòu)原理及影響：a)。氣溫傳感器是第二條線，一條是發(fā)動機ECU提供的5V電壓THA，另一條是E2和發(fā)動機之間的地。b))是負溫度系數(shù)的熱敏電阻，根據(jù)阻值的變化產(chǎn)生不同的信號電壓。c)氣溫傳感器信號是發(fā)動機計算機計算和確定噴油量的參考信號，其值對噴油量的影響很小。故障原因和影響：1。故障碼說明了IAT傳感器的作用，它將發(fā)動機的進氣溫度以電壓信號的形式傳輸?shù)诫娮涌刂茊卧?ECU)，為噴油修正提供參考。該故障代碼表示空氣溫度傳感器的信號電壓超過了標(biāo)定的正常值。建議和解決方法：1。故障原因a)。檢查空氣溫度傳感器外表面是否有污垢、水分、濕氣、老化或損壞，空氣溫度傳感器插頭連接是否牢固；b)氣溫傳感器及其電路是否短路、開路或接觸不良；C) ECU故障2。處理方法a)。檢查空氣溫度傳感器外表面是否有污垢、水分、濕氣、老化或損壞，空氣溫度傳感器插頭連接是否牢固。如果有，請修理或更換。如果故障沒有解決或有其他故障，請咨詢專業(yè)工程師。

故障代碼：P0097以下為詳細介紹：故障屬于系統(tǒng)范圍：燃油空氣或排放控制適用車型：所有汽車廠商中文含義解釋：進氣溫度(IAT)傳感器2回路低)第1列英文含義：intakeairtemperer P0097故障代碼知識：進氣溫度(IAT)傳感器用于將發(fā)動機進氣溫度作為電壓信號發(fā)送給電子控制單元(ECU)進行燃油噴射。如果電子控制單元(ECU)檢測到進氣溫度，IAT傳感器的信號電壓低于自測最小值(0.2伏或121攝氏度)，此故障碼將出現(xiàn)。失敗的原因和結(jié)果：沒有建議和解決方案：還沒有。

故障代碼：P0096詳情如下。故障屬于系統(tǒng)范圍：燃油空氣或排放控制適用車型：所有汽車廠商中文含義解釋：進氣溫度傳感器2回路范圍/性能)第1列英文含義：進氣溫度傳感器2回路性能(bank1) P0096故障代碼知識：進氣溫度)IAT傳感器用于將發(fā)動機進氣溫度作為電壓信號發(fā)送給電子控制單元(ECU)進行噴油修正。發(fā)動機關(guān)閉一定時間(通常為6小時)后，電子控制單元(ECU)通過比較IAT傳感器和發(fā)動機冷卻液溫度(ECT)傳感器的讀數(shù)來確定進氣溫度(IAT)傳感器的有效性。如果下次發(fā)動機起動時，進氣溫度(IAT)傳感器讀數(shù)和發(fā)動機冷卻液溫度(ECT)傳感器讀數(shù)之差超過設(shè)定的校準(zhǔn)值(通常為17 ),就會出現(xiàn)該故障代碼。失敗的原因和結(jié)果：沒有建議和解決方案：還沒有。

故障代碼：P0092以下為詳細介紹：故障屬于系統(tǒng)范圍：燃油空氣或排放控制適用車型：所有汽車廠商中文含義解釋：fuelpressureregulator 1控制電路英文高含義：燃油壓力調(diào)節(jié)器1控制器知識：燃油壓力調(diào)節(jié)器利用彈簧驅(qū)動的閥門將多余的汽油回流到油箱中。燃油壓力調(diào)節(jié)器有一個真空管與進氣歧管相連，在不同的發(fā)動機工況下提供相應(yīng)的汽油壓力(根據(jù)真空度判斷發(fā)動機負荷)。大部分汽車燃油壓力調(diào)節(jié)器都位于燃油分支供油管內(nèi)，但也有汽車燃油壓力調(diào)節(jié)器在油箱內(nèi)。當(dāng)電子控制單元(ECU)檢測到燃油壓力調(diào)節(jié)器1的控制電路電壓高于標(biāo)定的最大值時，會出現(xiàn)該故障代碼。失敗的原因和結(jié)果：沒有建議和解決方案：還沒有。

故障代碼：P0091詳情如下。故障屬于系統(tǒng)范圍：燃油空氣或排放控制適用車型：所有汽車廠商中文含義解釋：fuelpressureregulator 1控制電路英文含義：燃油壓力調(diào)節(jié)器1控制器故障代碼知識：燃油壓力調(diào)節(jié)器利用連接于進氣歧管的真空管將多余的汽油回流到油箱，在不同的發(fā)動機工況下提供相應(yīng)的汽油壓力(根據(jù)真空度判斷發(fā)動機負荷)。大部分汽車燃油壓力調(diào)節(jié)器都位于燃油分支供油管內(nèi)，但也有汽車燃油壓力調(diào)節(jié)器在油箱內(nèi)。當(dāng)電子控制單元(ECU)檢測到燃油壓力調(diào)節(jié)器1的控制電路電壓低于標(biāo)定的最小值時，出現(xiàn)該故障代碼。失敗的原因和結(jié)果：沒有建議和解決方案：還沒有。

故障代碼：P0084詳情如下。故障屬于系統(tǒng)范圍：燃油空氣或排放控制適用車型：所有汽車廠商中文含義解釋：排氣控制電磁閥電路故障(第2組)英文含義：不知道P0084故障代碼)1。車輛排氣控制電磁閥的位置和功能(a)。排氣控制電磁閥通常安裝在發(fā)動機點火線圈旁邊。b)排氣控制電磁閥改變排氣時間。2.排氣控制電磁閥的類型、結(jié)構(gòu)原理及影響：a)。排氣控制電磁閥為雙線式，即電源線和道岔。失敗的原因和結(jié)果：沒有建議和解決方案：還沒有。

故障代碼：P0090詳情如下。故障系統(tǒng)范圍：燃油空氣或排放控制適用車型：所有汽車廠商中文含義解釋：fuelpressureregulator 1控制電路/open英文含義：燃油壓力調(diào)節(jié)器1控制電路/openp0090故障代碼相關(guān)知識：燃油壓力調(diào)節(jié)器是一個由彈簧驅(qū)動的閥門，它必須有一個真空管連接到進氣歧管，在不同的發(fā)動機工況下提供相應(yīng)的汽油壓力(根據(jù)真空度判斷發(fā)動機負荷)。大部分汽車燃油壓力調(diào)節(jié)器都位于燃油分支供油管內(nèi)，但也有汽車燃油壓力調(diào)節(jié)器在油箱內(nèi)。當(dāng)電子控制單元(ECU)檢測到燃油壓力調(diào)節(jié)器1控制電路的電壓超過標(biāo)定的正常范圍時，該故障代碼出現(xiàn)。失敗的原因和結(jié)果：沒有建議和解決方案：還沒有。