故障原因：變速器故障一般包括以下幾種。1、齒輪傳動(dòng)困難，有挫敗感；性能：起步或行駛時(shí)掛檔、脫檔、換擋都非常困難。好像被什么東西卡住了，有一種舀的感覺，震動(dòng)，挫敗。有時(shí)候冷車容易卡，熱車難卡，有很多不適感；原因：傳動(dòng)中的相關(guān)齒輪等零件潤(rùn)滑不充分，不能形成連續(xù)的潤(rùn)滑膜，零件工作不順暢；2、自動(dòng)停止、沖擊；表現(xiàn)：起步無(wú)動(dòng)力，中低速行駛時(shí)，汽車明顯有聳肩感和頓挫感，儀表盤轉(zhuǎn)速表的指針上下浮動(dòng)；中高速行駛時(shí)突然踩下油門踏板，汽車打滑，轉(zhuǎn)速表指針急劇上升，有明顯的沖擊感；從P擋換到R擋和D擋，車有明顯的沖擊感和突兀感；原因：變速器內(nèi)出現(xiàn)異物，閥體堵塞，閥體上下移動(dòng)不順暢，無(wú)法依次實(shí)現(xiàn)液壓調(diào)節(jié)，造成突然和換擋沖擊故障；3.變速器的異常聲音和噪音；性能：汽車怠速或高負(fù)荷行駛時(shí)，變速器是否有異響甚至巨響，換擋時(shí)是否有節(jié)奏沉悶的聲音；原因：變速器內(nèi)部器官、軸承、齒輪等零件磨損嚴(yán)重，齒輪側(cè)損壞；4、變速器溫度過高：行駛中電腦顯示報(bào)警：變速器溫度過高；開一段時(shí)間后，變速器本身過熱，比較麻煩。原因：變速器經(jīng)常過載，溫度得不到有效控制。

建議用正確的取消步驟或降檔嘗試一次。自動(dòng)換擋車型在手動(dòng)模式下手動(dòng)降檔。如果想自動(dòng)升檔，自己降檔，直到車速降低?；蛘邚?qiáng)制保持空擋，(自動(dòng)擋車在n檔)。最好的辦法是慢慢靠近圍欄和護(hù)欄，不要急著打方向。最后一種方法是讓一輛公交車在前面勻速行駛，慢慢減速，讓后面的車慢慢靠在上面，在公交車的重量下減速。巡航控制故障的處理方法：1。在這種緊急情況下，打開雙閃燈警告其他車輛；然后打開大燈(遠(yuǎn)光燈)通知前方來車，最后按喇叭通知周圍來車。2.踩下制動(dòng)踏板，迫使車輛減速。最好是先輕輕踩一下，最后逐漸加深力道；使用變速器時(shí)，采用強(qiáng)制切換至空檔的減速方式。3.對(duì)于手剎，可以將手剎提升到一檔配合護(hù)欄進(jìn)行摩擦行駛。千萬(wàn)不要單獨(dú)使用；交警協(xié)助開辟綠色通道，耗盡油箱內(nèi)的燃油；4.當(dāng)手剎、腳剎、熄火、駐車等功能全部失效時(shí)，靠摩擦力沿高速公路護(hù)欄行駛，利用護(hù)欄摩擦力將車輛停下。

一般情況下，ecu損壞后，無(wú)法修復(fù)，只能更換。如果ecu損壞，建議更換。Ecu是發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)節(jié)電腦，這部分被稱為發(fā)動(dòng)機(jī)的大腦。沒有電子控制單元，發(fā)動(dòng)機(jī)就不能正常工作。歐盟的價(jià)格比較高，歐盟大部分新廠的價(jià)格基本都超過萬(wàn)元。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)上有很多傳感器，可以采集各種數(shù)據(jù)并發(fā)送給ecu。ecu經(jīng)過處理后，可以通過執(zhí)行器調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行。如果ecu損壞，發(fā)動(dòng)機(jī)將無(wú)法正常工作。如果發(fā)動(dòng)機(jī)的傳感器或執(zhí)行器損壞，也可能影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作。Ecu大多安裝在機(jī)艙內(nèi)，根據(jù)品牌不同，ecu的安裝位置也不同。如果汽車配備了自動(dòng)變速器，還有一個(gè)tcu。Tcu是自動(dòng)變速器調(diào)節(jié)電腦，tcu的作用是調(diào)節(jié)自動(dòng)變速器的工作。Tcu可以通過各種傳感器采集信息，經(jīng)過處理后通過執(zhí)行器調(diào)整變速器的換擋。沒有tcu，自動(dòng)變速器就不會(huì)動(dòng)?；锇閭冃枰⒁獾氖牵绻囋谒行旭?，非常容易影響到機(jī)艙內(nèi)的ecu被淹。如果ecu進(jìn)水，將會(huì)損壞ecu。

發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈是很多朋友不能忽視的問題，直接關(guān)系到發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命和行車安全。發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈通常因以下原因而亮起！第一，相信很多車主在燃油質(zhì)量不達(dá)標(biāo)的時(shí)候都有這種經(jīng)歷。汽車加滿汽油行駛一段時(shí)間后，汽車儀表盤上的發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮了。這主要是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，劣質(zhì)燃油會(huì)導(dǎo)致混合氣燃燒不充分，達(dá)不到發(fā)動(dòng)機(jī)要求的燃油性能，發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈就會(huì)亮起。二、氧傳感器故障氧傳感器安裝在排氣管上。它是電噴發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)的重要反饋傳感器，是控制汽車尾氣排放、減少汽車環(huán)境污染、提高汽車發(fā)動(dòng)機(jī)燃油燃燒質(zhì)量的重要部件。氧傳感器損壞，傳感器插頭損壞或松動(dòng)，混合氣過稀或過濃，故障燈亮。三、空氣流量計(jì)的故障空氣流量計(jì)的主要作用是檢測(cè)吸入空氣的量，轉(zhuǎn)換成電信號(hào)傳輸給電子控制單元ECU，根據(jù)最佳空燃比間接決定向ECU注入多少燃油。如果空氣流量計(jì)或管路出現(xiàn)故障，ECU將無(wú)法獲得正確的進(jìn)氣信號(hào)，控制正常的燃油量，導(dǎo)致混合氣過稀或過濃，汽車怠速抖動(dòng)，加速降低，油耗增加，排氣管冒黑煙。所以空氣流量計(jì)損壞也是發(fā)動(dòng)機(jī)故障的原因之一。4.發(fā)動(dòng)機(jī)爆震是指發(fā)動(dòng)機(jī)在吸入油氣混合物后，在壓縮沖程中沒有達(dá)到預(yù)期的點(diǎn)火位置，而是由于各種不可控制的因素導(dǎo)致油氣混合物自燃。此時(shí)燃燒產(chǎn)生的沖擊力與活塞運(yùn)動(dòng)方向相反，引起發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)。這種現(xiàn)象叫做敲門。車無(wú)力，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音太高，還經(jīng)常伴有敲缸聲。五、水溫傳感器損壞水溫傳感器內(nèi)部有一個(gè)熱敏電阻。溫度越低，電阻值越高，溫度越高，電阻值越低。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)水溫較低時(shí)，根據(jù)水溫表的水溫傳感器發(fā)送給ECU的水溫信息，空燃比變濃，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行穩(wěn)定。此時(shí)，如果水溫傳感器沒有產(chǎn)生空調(diào)的狀態(tài)信息，空燃比就會(huì)變稀，發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法正常工作。同樣，暖機(jī)后會(huì)發(fā)出冷機(jī)信息，空燃比變濃，發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法正常工作。6.發(fā)動(dòng)機(jī)缸下發(fā)動(dòng)機(jī)缸下不僅會(huì)導(dǎo)致油耗、冒黑煙、加速性降低、噪音增大、排氣時(shí)有明顯的間歇感、排氣管抖動(dòng)，還容易導(dǎo)致車輛熄火。發(fā)動(dòng)機(jī)缺缸主要來自點(diǎn)火系統(tǒng)和供油系統(tǒng)，包括火花塞積碳和高壓油泵損壞。發(fā)動(dòng)機(jī)故障指示燈有兩種顏色：黃色和紅色。黃色表示有故障但可以繼續(xù)行駛，可以去修理廠檢查。紅色表示發(fā)生嚴(yán)重故障時(shí)，必須停車檢查維修！最后，祝你生活愉快！

故障代碼：P0082詳情如下。故障屬于系統(tǒng)范圍：燃油空氣或排放控制適用車型：所有汽車廠商中文含義解釋：進(jìn)氣控制電磁閥電路電壓低(第2組)英文含義：不知道P0082故障碼)1)進(jìn)氣控制電磁閥的位置和作用車輛)a)。進(jìn)氣控制電磁閥通常安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火線圈旁邊。b)進(jìn)氣控制電磁閥是改變進(jìn)氣時(shí)間的電磁閥。2.進(jìn)氣控制電磁閥的類型、結(jié)構(gòu)原理及影響：a)。進(jìn)氣控制電磁閥是兩線式的，分別是電源線和地線。失敗的原因和結(jié)果：沒有建議和解決方案：還沒有。

故障代碼：P0081詳情如下。故障屬于系統(tǒng)范圍：燃油空氣或排放控制適用車型：所有汽車廠商中文含義解釋：進(jìn)氣控制電磁閥電路故障(第2組)英文含義：不知道P0081故障代碼)1。進(jìn)氣控制電磁閥在車輛上的位置和功能(a)。進(jìn)氣控制電磁閥通常安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火線圈旁邊。b)進(jìn)氣控制電磁閥是改變進(jìn)氣時(shí)間的電磁閥。2.進(jìn)氣控制電磁閥的類型、結(jié)構(gòu)原理及影響：a)。進(jìn)氣控制電磁閥是兩線式的，分別是電源線和地線。失敗的原因和結(jié)果：沒有建議和解決方案：還沒有。

故障代碼：P0080詳情如下。故障屬于系統(tǒng)范圍：燃油空氣或排放控制適用車型：所有汽車廠商中文含義解釋：排氣控制電磁閥電路電壓高(第1組)英文含義：不知道P0080故障碼)1)排氣控制電磁閥在車輛上的位置和作用)a)。排氣控制電磁閥通常安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火線圈旁邊。b)排氣控制電磁閥改變排氣時(shí)間。2.排氣控制電磁閥的類型、結(jié)構(gòu)原理及影響：a)。排氣控制電磁閥為雙線式，即電源線和道岔。失敗的原因和結(jié)果：沒有建議和解決方案：還沒有。

故障代碼：P0079詳情如下。故障屬于系統(tǒng)范圍：燃油空氣或排放控制適用車型：所有汽車廠商中文含義解釋：排氣控制電磁閥(組1)電路電壓低英文含義：不知道P0079的故障代碼)1。車輛上排氣控制電磁閥的位置和功能(a)。排氣控制電磁閥通常安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火線圈旁邊。b)排氣控制電磁閥改變排氣時(shí)間。2.排氣控制電磁閥的類型、結(jié)構(gòu)原理及影響：a)。排氣控制電磁閥為雙線式，即電源線和道岔。失敗的原因和結(jié)果：沒有建議和解決方案：還沒有。

故障代碼：P0078詳情如下。故障屬于系統(tǒng)范圍：燃油空氣或排放控制適用車型：所有汽車廠商中文含義解釋：排氣控制電磁閥電路故障(第1組)英文含義：不知道P0078故障代碼)1。車輛排氣控制電磁閥的位置和功能(a)。排氣控制電磁閥通常安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火線圈旁邊。b)排氣控制電磁閥改變排氣時(shí)間。2.排氣控制電磁閥的類型、結(jié)構(gòu)原理及影響：a)。排氣控制電磁閥為雙線式，即電源線和道岔。失敗的原因和結(jié)果：沒有建議和解決方案：還沒有。

故障代碼：P0083以下是詳細(xì)介紹：故障屬于系統(tǒng)范圍：燃油空氣或排放控制適用車型：所有汽車廠商中文含義解釋：進(jìn)氣門控制電磁閥電路偏高(第二排)英文含義：進(jìn)氣氣門控制電磁閥相關(guān)知識(shí)：在凸輪軸可變氣門正時(shí)系統(tǒng)中，電子凸輪軸調(diào)節(jié)閥(或機(jī)油控制閥，OCV)根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊(ECM)的指令執(zhí)行凸輪軸調(diào)節(jié)器，當(dāng)進(jìn)氣凸輪軸調(diào)節(jié)閥的電路電壓超過標(biāo)定的最大值時(shí)，將出現(xiàn)該故障代碼。失敗的原因和結(jié)果：沒有建議和解決方案：還沒有。

故障代碼：P0082以下為詳細(xì)介紹：故障屬于系統(tǒng)范圍：燃油空氣或排放控制適用車型：所有汽車廠商中文含義解釋：進(jìn)氣門控制電磁閥電路低(第二排)英文含義：intakevalvecontrolesolenoidciiidation知識(shí)：凸輪軸的作用是在可變氣門正時(shí)系統(tǒng)中。電子凸輪軸調(diào)節(jié)閥(或機(jī)油控制閥，OCV)根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊(ECM)的指令執(zhí)行凸輪軸調(diào)節(jié)。當(dāng)進(jìn)氣凸輪軸調(diào)節(jié)閥的電路電壓低于最小校準(zhǔn)值時(shí)，會(huì)出現(xiàn)該故障代碼。失敗的原因和結(jié)果：沒有建議和解決方案：還沒有。

故障代碼：P0081詳情如下。系統(tǒng)故障范圍：燃油空氣或排放控制適用車型：所有汽車廠商中文含義解釋：進(jìn)氣門控制電磁閥電路(第2列)英文含義：IntakeValveControlSolenoidCircuit(第2排)P0081故障可可這樣，在可變氣門正時(shí)系統(tǒng)中，當(dāng)電子凸輪軸調(diào)節(jié)閥(或機(jī)油控制閥，OCV)根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊(ECM)的指令向凸輪軸調(diào)節(jié)器(機(jī)械)輸出進(jìn)氣凸輪軸的調(diào)節(jié)閥電路時(shí)，就會(huì)出現(xiàn)此故障碼。失敗的原因和結(jié)果：沒有建議和解決方案：還沒有。

故障代碼：P0080以下為詳細(xì)介紹：故障屬于系統(tǒng)范圍：燃油空氣或排放控制適用車型：所有汽車廠商中文含義解釋：排氣門控制電磁閥電路偏高(第1列)英文含義：exhaustvalcontrol電磁閥相關(guān)知識(shí)：在凸輪軸可變氣門正時(shí)系統(tǒng)中，電子凸輪軸調(diào)節(jié)閥(或機(jī)油控制閥，OCV)根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊(ECM)的指令進(jìn)行凸輪軸調(diào)整，當(dāng)排氣凸輪軸調(diào)節(jié)閥的電路電壓超過標(biāo)定的最大值時(shí)，會(huì)出現(xiàn)該故障代碼。失敗的原因和結(jié)果：沒有建議和解決方案：還沒有。

故障代碼：P0079以下是詳細(xì)介紹：故障屬于系統(tǒng)范圍：燃油空氣或排放控制適用車型：所有汽車廠商中文含義解釋：排氣門控制電磁閥電路低(第1列)英文含義：exhaust valve control電磁閥相關(guān)知識(shí)：凸輪軸的作用在可變氣門正時(shí)系統(tǒng)中，電子凸輪軸調(diào)節(jié)閥(或機(jī)油控制閥，OCV)根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊(ECM)的指令進(jìn)行凸輪軸調(diào)整，當(dāng)排氣凸輪軸調(diào)節(jié)閥的電路電壓低于標(biāo)定的最小值時(shí)，會(huì)出現(xiàn)該故障代碼。失敗的原因和結(jié)果：沒有建議和解決方案：還沒有。

故障代碼：P0078以下詳細(xì)介紹：故障屬于系統(tǒng)范圍：燃油空氣或排放控制適用車型：所有汽車廠商中文含義解釋：排氣門控制電磁閥電路(第1列)英文含義：exhaust valve control電磁閥知識(shí)：凸輪軸的作用是控制氣門的開度。在可變氣門正時(shí)系統(tǒng)中，電子凸輪軸調(diào)節(jié)閥(或機(jī)油控制閥，OCV)根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊(ECM)的指令指示排氣凸輪軸調(diào)節(jié)閥出現(xiàn)故障。失敗的原因和結(jié)果：沒有建議和解決方案：還沒有。

故障代碼：P0077以下是詳細(xì)介紹：故障屬于系統(tǒng)范圍：燃油空氣或排放控制適用車型：所有汽車廠商中文含義解釋：進(jìn)氣門控制電磁閥電路偏高(第一排)英文含義：進(jìn)氣氣門控制電磁閥相關(guān)知識(shí)：在凸輪軸可變氣門正時(shí)系統(tǒng)中，電子凸輪軸調(diào)節(jié)閥(或機(jī)油控制閥，OCV)根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊(ECM)的指令執(zhí)行凸輪軸調(diào)節(jié)器，當(dāng)進(jìn)氣凸輪軸調(diào)節(jié)閥的電路電壓超過標(biāo)定的最大值時(shí)，將出現(xiàn)該故障代碼。失敗的原因和結(jié)果：沒有建議和解決方案：還沒有。

發(fā)動(dòng)機(jī)異響主要有機(jī)械異響、燃燒異響、氣動(dòng)異響、電磁異響。發(fā)動(dòng)機(jī)異響的原因一般有發(fā)動(dòng)機(jī)工作不良、機(jī)油使用不當(dāng)、同步帶異響、發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)、汽車暖機(jī)時(shí)間短等。發(fā)動(dòng)機(jī)異常噪音的原因如下。1.汽車長(zhǎng)時(shí)間停車，機(jī)油回流油底殼，冷啟動(dòng)時(shí)油泵不能及時(shí)建立液壓。特別是在發(fā)動(dòng)機(jī)上部，氣門得不到充分潤(rùn)滑，液壓挺柱和機(jī)械搖臂不能正常工作，產(chǎn)生異響。2、機(jī)油粘度過高，發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑不夠，產(chǎn)生摩擦和異響；3.發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶部件老化，或皮帶松動(dòng)，摩擦聲異常，皮帶打滑等。由輪胎扎胎問題引起的。出現(xiàn)同樣的“河馬小廚師”異響后，查找發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的主要皮帶組和漲緊輪，如發(fā)動(dòng)機(jī)同步帶、發(fā)電機(jī)帶、循環(huán)泵帶、空調(diào)帶、增壓泵帶等。4.發(fā)動(dòng)機(jī)異響有一定規(guī)律，有時(shí)敲缸，有時(shí)拍。同時(shí)還伴隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定，斷斷續(xù)續(xù)的冒黑煙。這種不均勻的異響是由噴油器滴出柴油引起的，出現(xiàn)這種現(xiàn)象時(shí)需要對(duì)噴油器進(jìn)行保養(yǎng)。

發(fā)動(dòng)機(jī)的異響是有一定規(guī)律的，有時(shí)敲缸有時(shí)脫殼，并伴有發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定和間歇性冒黑煙。這種不均勻的異響是由噴油器滴出柴油引起的，出現(xiàn)這種現(xiàn)象時(shí)需要對(duì)噴油器進(jìn)行保養(yǎng)。發(fā)動(dòng)機(jī)異響的原因及故障分析如下：1。汽車長(zhǎng)時(shí)間停車，機(jī)油回流到油底殼，冷起動(dòng)時(shí)機(jī)油泵不能及時(shí)建立液壓，特別是發(fā)動(dòng)機(jī)上部，氣門不能得到充分潤(rùn)滑，液壓挺柱和機(jī)械搖臂工作不正常。2.機(jī)油粘度過高，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)潤(rùn)滑不夠，產(chǎn)生摩擦和異響；3.發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶部件老化，或皮帶松動(dòng)，摩擦聲異常，皮帶打滑等。由輪胎扎胎問題引起的。出現(xiàn)同樣的“河馬小廚師”異響后，查找發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的主要皮帶組和漲緊輪，如發(fā)動(dòng)機(jī)同步帶、發(fā)電機(jī)帶、循環(huán)泵帶、空調(diào)帶、增壓泵帶等。4.發(fā)動(dòng)機(jī)異響有一定規(guī)律，有時(shí)敲缸，有時(shí)拍。同時(shí)還伴隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定，斷斷續(xù)續(xù)的冒黑煙。這種不均勻的異響是由噴油器滴出柴油引起的，出現(xiàn)這種現(xiàn)象時(shí)需要對(duì)噴油器進(jìn)行保養(yǎng)。

因?yàn)楣?jié)氣門位置傳感器是檢測(cè)節(jié)氣門開度的信號(hào)，發(fā)動(dòng)機(jī)電腦根據(jù)節(jié)氣門開度來調(diào)整噴射量和點(diǎn)火時(shí)間。節(jié)氣門損壞時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)電腦不能正確接收節(jié)氣門開度的信號(hào)，不能正確調(diào)整噴油量和點(diǎn)火周期。在嚴(yán)重情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)可能無(wú)法起動(dòng)。節(jié)氣門傳感器故障表現(xiàn)：1。汽車油門位置的位置傳感器在1/4的傳感器中最容易出現(xiàn)故障。司機(jī)總是在這個(gè)角度開油門，所以長(zhǎng)時(shí)間工作會(huì)加劇這個(gè)部位的磨損。2.故障情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)是加速慢，急加速時(shí)功率上升慢。3.自動(dòng)變速器的特點(diǎn)是換擋慢，換擋位置不準(zhǔn)。如果傳感器的IDL觸點(diǎn)有問題，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)出現(xiàn)高怠速，怠速運(yùn)轉(zhuǎn)。

一、低壓電路常見故障1。電池電量不足；連接不良或紊亂；電池卡死，分電器或霍爾傳感器損壞；點(diǎn)火開關(guān)損壞或接線不良；晶體管點(diǎn)火控制單元損壞或接線不良。2、低壓電路故障診斷法利用電流表或電壓表逐線檢查，排除故障點(diǎn)。二、高壓電路的常見故障1。高壓線脫落或漏電；分電器蓋破損，分電器火頭燒蝕破損；火花塞電極之間的間隙過大或過?。换鸹ㄈ逊e過多；火花塞絕緣體損壞；點(diǎn)火線圈損壞或線路脫落。2.高壓電路故障多采用高壓火試驗(yàn)方法。即拔掉分電器中心或某個(gè)氣缸的高壓線，將線頭放在離氣缸3-6mm處，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)試火，火花強(qiáng)烈，說明點(diǎn)火系統(tǒng)工作正常。點(diǎn)火系統(tǒng)的常見故障如下：1。起步困難，主要表現(xiàn)在起步困難，怠速正常，空擋加油正常，起步時(shí)偶爾叉車，上坡起步時(shí)車輛容易熄火；2.點(diǎn)火太慢，消聲器聲音重，化油器回火加快，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度高，車無(wú)力；3.車輛停車時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)，主要表現(xiàn)為車輛在紅綠燈處停車時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)。提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，平穩(wěn)運(yùn)行。