占樓備用。所以才關心這個速度后橋還能有多少動力。途昂的AWD，后橋最少可以有5%左右的動力，雖然5%這個動力比較少，但關鍵時候還是可以增加1下極限值的

24萬五座，冠道和樓蘭哪個性價比不比漢蘭達高？五座精英連最起碼的四驅(qū)都沒有，無非就是滿足了一部分沒錢還想***的人的愿望！

電尾這貨不是必備，純粹是提點檔次，反正實用角度還是28e技術，剛上市，基本配置不錯，加個雷達就行了。價格也合適。當然最后還是銀子說話

比亞迪插混如果有條件充電還是不錯的，感覺遠勝同級別甚至更高級別車，但是不充電，拉倒吧，比十萬的緊湊型車還不如，自己去體會。----這結論是中肯的。唐太重了，不充電，電池就是累贅！

雖然漢蘭達加價1萬比銳界優(yōu)惠2萬相比起來多3萬，但是這3萬還是值的，光說保值率這一點，賣車的時候就值這個錢了，有的人會說來一輩子不換什么的，但是總的來說車開個7.8年就換了，再長各方面體驗都差了。

霸道2700就算了，動力太差，你看二手車4000的車源都沒有，清一色的27000出售，估計是受不了那個動力。我猜的，沒錢沒試過。

有越野需求還是H9,前幾天廣東轟九的一位兄弟爬山，從山上翻滾到溝里，人安然無恙，車沒變形，拉出來照樣開，H9扎實安全。

剎車抖動，可能涉及的原因比較多。而最常見的原因，就是剎車片和剎車盤有問題。可能是剎車盤單邊磨損嚴重。而剎車盤單邊磨損嚴重，一般是因為剎車泵回位不好所導致。解決辦法：先看看剎車泵是否有問題。如果剎車泵有問題，修復或更換。如果剎車分泵沒問題，直接更換剎車盤。也有可能是剎車片或剎車盤變形導致的抖動。剎車盤

太主觀？你確定你看過漢蘭達和途昂？我可是實際比過。剛定的漢蘭達至尊四驅(qū)版。別的先不說，就途昂那尺寸，在城里停車會讓你崩潰，發(fā)動機艙的小發(fā)動機深深的陷在下面，丑死了。再說實際內(nèi)部，途昂的內(nèi)部真的沒有外觀看起來那樣無敵，再加上途昂的保養(yǎng)和保值率。真心勸你選擇漢蘭達

30這個價格的車太多了，就你說的這幾款來說，我覺得漢蘭達是首選，其次是自由光，再次是途觀L。銳界也可以，昂科威嘛，空間太小（個人觀點）。

太相信進口件了。。。你到漢蘭達和rav4的國外論壇。他們改裝音箱拆車的時候很多配件都是madeinchina。。。8ar不國產(chǎn)不是因為豐田鄙視中國在美國他也沒建發(fā)動機工廠啊。。雷克薩斯4個工廠3個都在日本。。。加拿大唯一一個還是組裝廠。。

目前漢蘭達，準備換a4l，原因：1空間確實大，但基本上下班開，很少出去，2動力3內(nèi)飾4操控。不過漢蘭達確實讓人很放心，啥問題沒有，車內(nèi)靜音效果還好。如果有空間需要肯定漢蘭達，沒有的話就a4l

我以前有個寶馬MINI，非常不省心，5年后各種問題還燒機油?？梢钥次姨託v史記錄哈。身邊做二手車商的朋友，他們更喜歡日系>德系>美系>歐系>法系>國產(chǎn)，懂車的都知道德系車，前面幾年非常好，各種優(yōu)點，外觀又做的好看，幾年后各種問題出來，諸如燒機油、變速箱故障、車子無緣無故報警、這類問題日系卻很少這樣。純手打，不是說漢蘭達多好，你就去買日系別的品牌都比德系耐用。這些話說出來，肯定會有人噴我的，我漢蘭達買的是2010年的二手車，現(xiàn)在開2000公里了非常舒服，而德系美系7年了就不一定了，會慢慢涌現(xiàn)各種小零件不耐用。如果你是年輕人，想追求好看、時尚、激進，面子，就買德系。我承認我30多歲的人了，不想折騰車子了，也不想在車上花費太多心思，只想方便、耐用。當我老了。。。我會買個雷克薩斯LS二手車

什么低溫等離子是商家忽悠的名詞目前車上裝的跟離子相關的就幾種1.負離子作用除煙霧配合霧化器可以模擬雷雨天氣增加空氣中的氧含量目前使用最廣（速馬力那個什么燃油催化器就是在進氣口加裝這玩意，先不說效果，這玩意對電器電路干擾傷害極大）2.正離子作用殺菌因為正離子對人體有一定傷害所以使用時必須配合負離子（也就是殺菌完畢后用負離子干掉多余的正離子）3.臭氧作用殺菌去異味去甲醛等對人體傷害極大必須在無人空間使用使用后通風釋放干凈4.納米水離子沒使用過根據(jù)作用及工作原理可以理解為霧化器配合負離子目前似乎只有豐田家使用（正準備入手實踐，有拆下來不用價格便宜可以私聊我）。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。目前民用級別對PM2.5有用的只有HEPA等濾紙也就是車內(nèi)除PM2.5只有依靠空調(diào)濾芯習慣車內(nèi)吸煙或者經(jīng)常內(nèi)循環(huán)可以考慮加裝負離子發(fā)生器或者納米水離子新車甲醛比較多可以使用充電寶加5v臭氧發(fā)生器人離開車之后放在車內(nèi)工作。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。其他一切高科技都是商家忽悠小白神馬納米遠紅外光觸媒噴霧等離子銀離子高分子都一笑而過就好沒必要為了廣告詞買單。

這些個你可以在各大保險公司論壇上面選擇計算一下啊，基本報價都一致，不同的是每個業(yè)務員給你的返點和禮品的多少

產(chǎn)品力最強肯定是漢蘭達，加價加到天際了，自然有他的道理，沒有消費者是***。途昂優(yōu)缺點都很明顯。銳界不適合載7人，第三排太寒酸了，動力操控底盤在三個車子里是最好的。想開個8年10年的省心的還是選漢蘭達，不想加價就得等個半年左右

在小排量2.0T渦輪增壓引入四驅(qū)車型是豐田應對爬坡門的策略，很聰明（說2.0T小排量是和3.5比）。以漢蘭達的車重，2.0T帶全時四驅(qū)會比較吃力，所以豐田搞了個自適應四驅(qū)（智能四驅(qū)），我理解（并不專業(yè)）和全時四驅(qū)其中一個區(qū)別在于：正常路況行駛就是兩驅(qū)（后輪沒有驅(qū)動力），不會有額外油耗，也基本上沒有動力損耗；如遇到爛路，根據(jù)路爛的程度分配前后輪驅(qū)動力。而且可以手動鎖定四驅(qū)模式。同樣的配置，兩驅(qū)和四驅(qū)差價只有一萬，因此建議上四驅(qū)，最起碼不會擔心爬坡門了（爬坡門是心病，不知道多少人因為這個放棄了老款漢蘭達，多了這個配置，可以花一萬塊錢治好這個心病，太值了！）。3，這次豐田新漢車型分的很細，應該是用心做過客戶分析了，符合島國企業(yè)特點，從2.0凱美瑞的升級就看出了廣汽豐田在中國市場超越大眾的決心，而這次漢蘭達的上市更加讓我們感到這一點。4，相信廣汽豐田的質(zhì)量和口碑，不過，對于新漢。

又來月經(jīng)貼了!!!還是那句!!這車買得起基本養(yǎng)的起!配件和保養(yǎng)算合資中型sUV便宜的!最重要的是耐懆!!不同豪車和美系車小問題和保養(yǎng)頻率高!本田都就不想了!雖然技術新看到配置也6就是保養(yǎng)直逼bba了!!話說回來豐田太摳了電子手剎成標配的年代!還用腳踩!!!要不是看到新車的tss系統(tǒng)我也不會那么快下訂!!

網(wǎng)上賣價格高了也賣不了，買方傭金也不小呢。我天籟去年掛了2個月也沒有賣出去，最后還是販子收了比瓜子上的人給的價還高一點點。我這銳界不賣了，留著自駕游跑高速比日系車強太多了。再買個二手的飛度或威馳啥的城里代步得了，城里還是小車好用啊，我們這限行跟北京差不多了要常態(tài)化了，兩個車換著開吧。所以這階段研究二手車比較多。

高級感，質(zhì)感，駕駛艙的密閉安靜，對日系感覺很一般，不管是低端本田雅閣，凱美瑞，皇冠，還是URV.英菲尼迪，包括雷克薩斯，或多或少坐過或者開過。與美系中高級車高級感，差距不小。德系車可能略差于美系車，好于日系。