對(duì)于駐車控制,主要有三種,分別是:手拉式、腳踩式和電子按鈕式,也就是大家常說(shuō)的手剎、腳剎和電子駐車。至于系統(tǒng)內(nèi)部的運(yùn)作方式,手剎和腳剎都是純機(jī)械式的,而電子駐車是電控的。機(jī)械式的駐車系統(tǒng)通常利用拉索控制后輪制動(dòng)器中的駐車機(jī)構(gòu)將后輪制動(dòng),實(shí)現(xiàn)駐車,其優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低。為何有些車采用“腳剎”而不是“手剎”的方式?這是因?yàn)楸泵朗袌?chǎng)較喜歡腳剎,一些原本為北美市場(chǎng)設(shè)計(jì)的車型在來(lái)到中國(guó)市場(chǎng)后并沒(méi)有改變駐車的操作方式,依然沿用腳剎。其實(shí),手剎與腳剎本質(zhì)上是一樣的,只是一個(gè)用手一個(gè)用腳,在實(shí)際操作中,腳剎與手剎各有千秋。使用腳剎,前排左右座椅間沒(méi)有了障礙物,空間利用更理性,也降低了旁人誤操作手剎拉桿的可能性。但使用手剎拉桿對(duì)制動(dòng)的力度控制得更精準(zhǔn),可以做出漂亮的拉手剎側(cè)滑動(dòng)作,腳剎方式是較難做到的。電子駐車大多是依靠ABS/ESP泵來(lái)實(shí)現(xiàn)制動(dòng)的,液壓系統(tǒng)失效時(shí),電子駐車自然也會(huì)失效。同時(shí),如果車輛沒(méi)有電源,電子駐車同樣也無(wú)法工作。從這個(gè)角度來(lái)看,傳統(tǒng)的機(jī)械式駐車系統(tǒng)在這種極端情況下更為可靠。但如今的電子駐車是在電控系統(tǒng)高度發(fā)達(dá)的情況下誕生的,它很好地融合車子的整體控制,包括斜坡起步、臨時(shí)駐車等功能,在操作方便的同時(shí)客觀上還提高了駕車安全。而其可靠性也經(jīng)過(guò)了各種苛刻的驗(yàn)證,不過(guò),電子駐車無(wú)法實(shí)現(xiàn)類似傳統(tǒng)手剎的一個(gè)功能,即駕駛者對(duì)后輪制動(dòng)力的完全可控,這就意味著無(wú)法令車子做出后輪抱死側(cè)滑甩尾的動(dòng)作,這是許多操控迷們最失望的一面。