樓主說(shuō)的這個(gè)東西和車型沒(méi)有關(guān)系，它是每個(gè)車上都有的，主要作用是散熱，防止前擋玻璃內(nèi)外溫度差異較大爆裂。

貴的就一定是好的嗎？再說(shuō)了用在車上的鋁合金就材料成本來(lái)說(shuō)跟鋼板是幾乎一樣的，鋁合金的密度是鋼板的三分之一，價(jià)格是鋼板的三倍，那么在同樣體積的覆蓋件上，鋁合金件的材料成本跟鋼板是沒(méi)有多大區(qū)別的，只是加工成本高了罷了。而鋁合金所能承受的剪應(yīng)力和耐撕裂程度是不如鋼板的。所以全車鋁合金其實(shí)并不是一個(gè)明智的選擇，機(jī)蓋用鋁合金沒(méi)問(wèn)題，車體框架一定是鋁合金和高強(qiáng)度鋼的結(jié)合，懸掛和輪轂方面，鋁合金完勝鋼板，因?yàn)榛上沦|(zhì)量的減輕才能使減震回彈更干脆徹底，但翼子板和車門，就目前的情況而言，鋼板省事得多。

忠告你，要是皮質(zhì)座椅不要加全包套，因?yàn)槠べ|(zhì)要經(jīng)常要保養(yǎng)維護(hù)，皮質(zhì)才能長(zhǎng)期保持彈性、皮質(zhì)的光澤，就好像家里的沙發(fā)。全包套套上綁好后，一般很久都不會(huì)拆掉，里面積聚的灰塵和全包套長(zhǎng)期和皮質(zhì)摩擦，加上缺少保養(yǎng)，皮質(zhì)時(shí)間一長(zhǎng)會(huì)老化變硬、起皺，灰塵和全包套的顏色會(huì)和皮質(zhì)表面融合，形成頑固污漬很難清洗得掉。我上一臺(tái)polo頂配真皮座椅就是這樣，本想保護(hù)座椅，套個(gè)全包套，過(guò)年才拆下洗，座椅已經(jīng)變得像風(fēng)燭殘年老人的面一樣，后悔死了。所以這次新漢蘭達(dá)絕不買全包套，用座墊就行，方便拆下清洗、保養(yǎng)皮質(zhì)。

就你聰明，難怪可以開神車。樓主擺明是想上豪華品牌，覺(jué)得大漢都不夠檔次，怎可以看Rav4。雷車的豪華感，駕駛感覺(jué)是對(duì)比xt5的，米夠直上2.0T誰(shuí)還敢說(shuō)差。

說(shuō)明書說(shuō)了一萬(wàn)要加一個(gè)豐田的添加劑，其實(shí)按時(shí)加雪弗龍紅線之類靠譜的都可以，國(guó)內(nèi)油品和路況的確容易產(chǎn)生積炭。

回答:1.再等等，8萬(wàn)的優(yōu)惠幅度完全可以期待！2.選裝特確實(shí)需要等，因?yàn)閺S方在排產(chǎn)的時(shí)候是要等到選裝車輛數(shù)積累到一定數(shù)量以后一次性生產(chǎn)，這樣對(duì)于廠方來(lái)說(shuō)效率最高。最關(guān)鍵的是等多久是不確定的，所以能不選裝就別選裝了。這車選裝無(wú)非兩個(gè)，空氣懸架和寶華音響，都不便宜。3.漢蘭達(dá)和60是兩個(gè)不同需求層級(jí)的東西，漢蘭達(dá)就是超級(jí)奶爸車，即使二胎也無(wú)壓力，空間和質(zhì)量口碑沒(méi)的說(shuō)，但是個(gè)性和品質(zhì)就談不上了。60在空間上不如漢蘭達(dá)，后期也不如漢蘭達(dá)省心，但是品質(zhì)和品位提升太多了?？礃侵飨胍裁纯?/div>

即使是全尺寸備胎也不要作為正胎長(zhǎng)期使用的，因?yàn)楹驮囕喬ツp不一致，會(huì)導(dǎo)致抓地力不一樣的。

算是賣點(diǎn)吧，但是國(guó)產(chǎn)的話，估計(jì)還是會(huì)加裝飾的，老款的漢蘭達(dá)一直都處于加價(jià)加裝飾的階段，好多人其實(shí)看中的就是豐田的保值效果。加價(jià)也是保值的一種手段、

貼了車衣，這幾天總下雨，不用去洗車行，自己一桶水，一塊抹布擦車，反正車衣氣溫高能自修復(fù)，挺好的。省錢了。

漢蘭達(dá)這車沒(méi)性格吧！用料也要差一些，個(gè)人感覺(jué)就是為了消費(fèi)，把車做大點(diǎn)升高點(diǎn)，不是說(shuō)為了某種追求而去造這款車。

我一般按照半年1萬(wàn)公里來(lái)保養(yǎng)。我一年行駛1.2萬(wàn)公里左右，實(shí)際情況是半年6千公里左右更換機(jī)油。這要看油品質(zhì)量、空氣質(zhì)量和路況和年行駛里程等綜合考量。舉個(gè)例子，如果一年開2萬(wàn)公里，整好是半年/1萬(wàn)公里保養(yǎng)一次。平均車速也要考量：同樣行駛1萬(wàn)公里，如果經(jīng)常跑長(zhǎng)途，或者二三線城市，平均車速30，那么發(fā)動(dòng)機(jī)只需運(yùn)轉(zhuǎn)333個(gè)小時(shí)，如果是北上廣，平均車速18，發(fā)動(dòng)機(jī)就要運(yùn)轉(zhuǎn)555小時(shí)，有人習(xí)慣再不好，經(jīng)常怠速不熄火，車輛開著空調(diào)等人，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)在加上十幾小時(shí)，甚至幾十小時(shí)，兩種情況的保養(yǎng)周期能一樣嗎？

新一代凱美瑞最高熱效率的車只要標(biāo)注加92說(shuō)明廠家是考慮過(guò)的什么發(fā)動(dòng)機(jī)加什么油是調(diào)試后的結(jié)果漢蘭達(dá)2.0T加95是有道理的

肯定是改氙氣燈??！氙氣燈穩(wěn)定而且成熟的多！再者兩者相比較氙氣燈價(jià)格更便宜一些，LED上市也沒(méi)幾年，很多不穩(wěn)定，特別是后期自己加裝的，高溫是致命缺陷，完全達(dá)不到宣傳的100度以內(nèi)，建議就選擇氙氣吧！

效果都不錯(cuò)的前提下，我倆車都用360美猴王二代就一個(gè)主要原因，支持128G儲(chǔ)存卡，可以錄20小時(shí)。驢行天下必備利器

新車磨合期，是指新車出廠后，初次行駛一段距離以使引擎各個(gè)部件磨合順暢的時(shí)期，新車的磨合里程一般為1000公里--3000公里。

確實(shí)不太科學(xué)。我們這里的漢蘭達(dá)4豪是加價(jià)2W，貸款落地總價(jià)是接近38.主要是貸款2年利息高。我提的銳界4豪，PLUS的價(jià)格沒(méi)細(xì)問(wèn)，當(dāng)時(shí)銷售好像是說(shuō)的PLUS平價(jià)提車。估算一下貸款2年全下應(yīng)該不到37.

換個(gè)米其林輪胎，雷就比較完美了。胎噪影響整體效果?，F(xiàn)在的胎雖然耐磨，可是還是有壽命的，就算不開，三四年也得換輪胎

平時(shí)不用按，智能四驅(qū)。這車是適時(shí)四驅(qū)，不是分時(shí)四驅(qū)，只在你前輪被困，需要更多動(dòng)力給后輪時(shí)，才按鎖四驅(qū)。同時(shí)，40公里時(shí)速以下，按一下四驅(qū)強(qiáng)制鎖止鍵就可以了，時(shí)速超過(guò)40公里自動(dòng)解除。平時(shí)不管速度多少，電腦判定你需要后輪動(dòng)力時(shí)，就會(huì)分配給后輪動(dòng)力。分時(shí)四驅(qū)（PART-TIME4WD）—是一種駕駛者可以在兩驅(qū)和四驅(qū)之間手動(dòng)選擇的四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，由駕駛員根據(jù)路面情況，通過(guò)接通或斷開分動(dòng)器來(lái)變化兩輪驅(qū)動(dòng)或四輪驅(qū)動(dòng)模式，這也是越野車或四驅(qū)SUV最常見的驅(qū)動(dòng)模式。分時(shí)四驅(qū)靠操作分動(dòng)器實(shí)現(xiàn)兩驅(qū)與四驅(qū)的切換。它的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，穩(wěn)定性高，堅(jiān)固耐用，但缺點(diǎn)是必須車主手動(dòng)操作，有些甚至結(jié)構(gòu)復(fù)雜，不止是一個(gè)步驟，同時(shí)還需要停車操作，這樣不僅操作起來(lái)比較麻煩，而且遇到惡劣路況不能迅速反應(yīng)，往往錯(cuò)過(guò)了脫困的最佳時(shí)機(jī)；二是因?yàn)榉謺r(shí)四驅(qū)沒(méi)有中央差速器，所以不能在硬地面（鋪裝路面）上使用四驅(qū)系統(tǒng)，特別是在彎道上不能順利轉(zhuǎn)彎。適時(shí)四驅(qū)（Real-Time）——單純從字面來(lái)理解，就是指只有在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候才會(huì)的四輪驅(qū)動(dòng)，而在其它情況下仍然是兩輪驅(qū)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。這個(gè)名稱是有別于需要手動(dòng)切換兩驅(qū)和四驅(qū)的分時(shí)四驅(qū)，以及所有工況下都是四輪驅(qū)動(dòng)的全時(shí)四驅(qū)而來(lái)的。相比全時(shí)四驅(qū)，適時(shí)四驅(qū)的結(jié)構(gòu)要簡(jiǎn)單得多，這不僅可以有效也降低成本，而且也有利于降低整車重量。由于適時(shí)四驅(qū)的特殊結(jié)構(gòu)，它更適合于前橫置發(fā)動(dòng)機(jī)前驅(qū)平臺(tái)的車型配備，這使得許多基于這種平臺(tái)打造的SUV或者四驅(qū)轎車有了裝配四驅(qū)系統(tǒng)的可能。當(dāng)然，適時(shí)四驅(qū)的缺點(diǎn)仍然是存在的，目前絕大多數(shù)適時(shí)四驅(qū)在前后軸傳遞動(dòng)力時(shí)，會(huì)受制于結(jié)構(gòu)本身的缺陷，無(wú)法將超過(guò)50%以上的動(dòng)力傳遞給后軸，這使它在主動(dòng)安全控制方面，沒(méi)有全時(shí)四驅(qū)的全時(shí)全輪驅(qū)動(dòng)——簡(jiǎn)稱AWD（AllWheelDrive的簡(jiǎn)寫）。具體的含義是：汽車在行駛的任何時(shí)間，所有輪子均獨(dú)立運(yùn)動(dòng)。調(diào)整范圍那么大；同時(shí)相比分時(shí)四驅(qū)，它在應(yīng)對(duì)惡劣路面時(shí)，四驅(qū)的物理結(jié)構(gòu)極限偏低。全時(shí)全輪驅(qū)動(dòng)車輛會(huì)比兩驅(qū)車型(2WD)擁有更優(yōu)異與安全駕駛基礎(chǔ)，尤其是碰到極限路況或是激烈駕駛時(shí)。理論上，AWD會(huì)比2WD擁有更好的牽引力，車子的行駛是依據(jù)它持續(xù)平穩(wěn)的牽引力，而牽引力的穩(wěn)定性主要由車子的驅(qū)動(dòng)方法來(lái)決定，將發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出經(jīng)傳動(dòng)系統(tǒng)分配到四個(gè)輪胎與分配到兩個(gè)輪胎上做比較，其結(jié)果是AWD的可控性、通過(guò)性以及穩(wěn)定性均會(huì)得到提升，即無(wú)論車輛行駛在何種天氣以及何種路面（濕地、崎嶇山路、彎路上）時(shí)；駕駛員都能夠更好的控制每一個(gè)行跡動(dòng)作，從而保證駕駛員和乘客的安全。樓主可以再咨詢一下你們版主

探界者自動(dòng)啟?？梢躁P(guān)閉,請(qǐng)各位看完帖子。經(jīng)過(guò)咨詢官方客服,以及實(shí)際測(cè)試,探界者自動(dòng)啟停可以關(guān)。探界者自動(dòng)啟?？梢躁P(guān),探界者有個(gè)L檔,L檔是手動(dòng)限位...

改裝這種透鏡是雙光的，透鏡里面有一個(gè)遮光片，遠(yuǎn)近光是通過(guò)遮光片實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)近光的，這樣，一個(gè)氙氣燈泡，就可以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)近光都是氙氣的!效果非常好!雙光透鏡，就是通過(guò)透鏡內(nèi)的遮光片控制燈光，形成遠(yuǎn)光近光切換。#漢蘭達(dá)大燈改裝_太平洋汽車百科