你的愛車無論用什么品牌的潤滑油都可以正常運轉(zhuǎn)。同級別機油的參數(shù)相差不大。在挑選時主要是看車主注重潤滑油的哪些能力。殼牌超凡灰喜力5W-30SN,極凈超凡喜力0W-40SN全合成機油：清潔能力強，多數(shù)車型都適用，怠速穩(wěn)定，噪音小?？粗貦C油清潔能力或是在意發(fā)動機噪音的車主，殼牌灰喜力是首選。嘉實多極護5W-30SN，0W-40SN或是磁護5W-30SN全合成機油：注重冷車啟動時的保護，最突出的優(yōu)點是抗磨性比其他機油的效果好，噪音低，極護的清潔能力比殼牌和美孚的同級別產(chǎn)品稍差，機油衰減的稍快。經(jīng)常在寒冷地區(qū)使用或是看重冷啟動時保護的車主，嘉實多極護和磁護是首選。美孚銀裝1號5W-30SN，金裝1號0W-40SN全合成機油：優(yōu)點是油門反應(yīng)靈敏提速快，耐高溫能力強，機油衰減慢，不過發(fā)動機噪音稍大。在高溫的環(huán)境和地區(qū)或是經(jīng)常跑高速的車主，美孚銀裝1號和金裝1號是首選。如有幫助請采納

個人覺得，首先區(qū)分漏氣和爆胎，我前幾天就炸丁漏氣了，第一次發(fā)現(xiàn)是1號，到10號胎壓車輛提醒，期間行駛了大概200公里左右，然后重制，20多號才去補，期間行駛100多公里，放了幾天車，然后我直到我補胎的時候，還是沒有二次提醒，換句話說，高速炸丁，足以撐到你去補胎，如果爆胎，這種胎還是可以低速跑，但是肯定要換胎，我想普通胎爆胎也是如此，不過如果爆胎建議還是不要開，因為會磨損輪轂等，損失更大，希望能幫助到你。

RX丐版平價落地47，大部分地區(qū)要加價等3個月左右，配置方面比XT5低很多，優(yōu)點是隔音好，舒適性好，后期省錢省心，保值率應(yīng)該也高一些。至于買哪個，推薦你買你能接受的最貴的那個，多半是沒錯的

看您是原車自帶，還是后加裝的，如果是后加裝的，建議您去店家反饋一下這個問題，自帶的話去4S店，一般都是可以解決的

關(guān)鍵是那車我老婆開她覺得大不好停車，腳剎她也用不慣。綜合分析還是決定三系了。看你路上跑的挺多的，但愿不中獎

只要正規(guī)信譽度良好的4S店一般不會拿自己的店品牌開玩笑，我提車時就看了外觀，內(nèi)飾可有問題就去上牌了。祝你好運。

現(xiàn)在加價的配件都是明碼標價“自愿”購買的，不算捆綁銷售，并不是你不買人家就不賣你車了。還是那句話，你不買肯定可以，就是等個半年或者一年才能提車。所以新規(guī)在這方面并沒有什么實際改變。

我覺得還是腳剎方便，千萬別換電子。電子手剎不還得用手不是，麻煩。起步右手太忙活，一點也不優(yōu)雅其實最重要的是腳剎比電子的可靠安全多了。

此前我也糾結(jié)過，當(dāng)時還想如果只是調(diào)較不一樣，刷ECU能不能刷出臺高功的？呵呵。但后來研究了一下，機械增壓的一些部件可能還真是不一樣，另外在一般情況下，這兩臺發(fā)動機行駛差別很小。

同意您的部分觀點。ES保半會便宜點。寶馬也不算貴，BBA最便宜。保值率5系肯定高于ES與3GT，越小眾的越不值錢，特殊車型例外既是家中資助想必是年輕人，開ES略顯老氣，我建議5系，雖是商務(wù)車，但偶爾激情下也是可以的。

1、質(zhì)保期內(nèi)建議再4S店內(nèi)，否則容易脫保的。出了質(zhì)保期后果斷選擇在外面保養(yǎng)，因為4S店的保養(yǎng)價格太貴了，太坑人了。還有質(zhì)保期內(nèi)在4S店做保養(yǎng)，按照廠家手冊要求的項目做，別被4S忽悠做一些沒必要的項目，多花冤枉錢??！雖然出臺了政策，但是到時候真出現(xiàn)發(fā)動機質(zhì)量問題，到時候4S可能推脫說機油或者其他方面導(dǎo)致的發(fā)動機故障，這個之間就會互相扯皮了。因為之前碰到過車友發(fā)帖維權(quán)的（就是自己從外面保養(yǎng)）。2、關(guān)于機油5W-30和0w-30夏天使用都是一樣的，因為0W代表的耐低溫流動性-35°，5w代表的耐低溫流動性-30°

這是寶馬推出的一個活動。在內(nèi)部你的車被稱為BSI三年十萬公里先到為主。保養(yǎng)都是免費的。注意是保養(yǎng)范圍內(nèi)的不包括清洗項目.如果涉及故障與質(zhì)量問題是按照正常的索賠。

五萬左右，很多人以為買新能源車劃算，沒想到特斯拉落地虧40萬，深圳牌還在漲價，不如直接拍賣個牌子來，牌子漲價，汽油車不至于落地虧40萬

玻璃和塑料連接處。過坑連接處發(fā)生摩擦的聲音，很多車這里都會響的，我以前的車更響，后來拿名片塞到右邊角落那里頂住就不響了

五系上代是豐田混動？這個五系是月亮上的吧？到現(xiàn)在為止主流的豐田混動技術(shù)都沒有插電的吧，多去看看媒體材料

你急什么，他們說的是43萬左右起步的528li，好多東西有錢也不提供選裝，43萬左右528li才是銷量主力，530li以上可選配東西就多了。

原來收了一輛手動的，開了一個月。感覺離合很沉，換擋不如大眾的有吸入感。后來去4S檢查了一下，說要換離合三件套要4500元。本地的出租車捷達，伊蘭特開到報廢也沒聽說換離合片的，難道進口的就這品質(zhì)。4S解釋說買這車手動擋的都是愛玩車的，操的狠。好吧，我信了

我的730也是感覺降檔的頓挫比較大，加速倒是不覺得，加速和踩油門的方法有關(guān)。降檔沖擊比4檔凱美瑞和5檔crv都大，可能檔位多了降檔次數(shù)自然多或者跳檔降，寶馬離合鎖的早分的晚，本田變速箱鎖離合晚分的早自然沖擊會比較小。我感覺用節(jié)能模式要好的多。

我是個怕麻煩的人，既然打算換車就沒必要在意去4s置換劃算還是放瓜子賣了再去4s買劃算了，對于這個價位的車來說，既然換車就不存在手里多幾萬就能換手里少幾萬就換不了的情況吧，需要置換只是因為受停車位的限制，沒法滿足同時擁有2輛大尺寸車的條件，如果不是換而是添一輛小尺寸車的話那我現(xiàn)在這輛其實壓根就沒賣掉的必要，就是因為看上的是CT6或XFL，都是尺寸不小的車，現(xiàn)在手里的車尺寸也不小，沒辦法，想買新的話必須把老的處理掉。

必須220領(lǐng)先啊，雖然我都沒看嘉旅。關(guān)鍵是我猜你至少70%的時間是自己開吧？自己開的話220可以冒充小鋼炮