真實(shí)的故事，我有個(gè)朋友去年買了輛奔馳E300.用他的話說就是一步到位，今年也就30歲，自己做點(diǎn)小生意，年收入30萬，別看掙的還可以，但架不住整天花天酒地，每年過年都是要債的一批一批的，確實(shí)他靠這車借到了不少錢！從我哥們那拿了15萬，借的時(shí)候那話說的給你5個(gè)點(diǎn)的利息，半年連本帶利一起還給你…說話的時(shí)候動(dòng)不動(dòng)就格局格局的，到現(xiàn)在錢也沒還上…去要錢要么躲起來，要么找各種理由…就是沒錢…村里人都知道，他做生意就是空手套白狼…供貨商現(xiàn)在對(duì)他就是不打錢不給供貨了…現(xiàn)在聽說車貸都交不起了…真不知道30歲的人了就靠騙…真心希望那么美女們別看見開奔馳寶馬的就是有錢人…富人和負(fù)人就一字之差…

寶馬操控被雪鐵龍吊打，法系車駕駛感非常好，為什么賣不好？我真的服了網(wǎng)上這些法吹了，如果你們這些人有十分之一能夠拿真金白銀買法系車，法系車何以落得如今的境地？還是你們只是我只管吹，我不買，你們誰愛買誰買？法系車操控被雪鐵龍吊打？請(qǐng)問哪款量產(chǎn)法系車的操控能吊打上一代的底盤代號(hào)為F30的寶馬3系，哪一款能夠吊打?qū)汃RM3？動(dòng)不動(dòng)就吊打吊打，把法系車吹成了業(yè)界良心，一開口就是國人不懂車，問題是法系車真的有你說的那么好嗎？這時(shí)候法系粉絲就要列舉，法系車曾經(jīng)奪得多少次WRC拉力賽冠軍，但是你要知道賽車比賽的結(jié)果是車手、車隊(duì)、賽車性能操控等等因素共同決定的，并不是單一因素決定的。其中車手在其中起到的作用非常關(guān)鍵，很多F1賽車手都在多個(gè)球隊(duì)拿到過冠軍，這足以說明問題。還有很多法吹談到法系車就是操控第一，談到豐田就是豐田根本沒有操控，但是豐田取得了WRC 30次分站冠軍，2次廠商年度冠軍，4次車手年度冠軍，遠(yuǎn)超寶馬，照你們的邏輯，豐田的操控是不是也要完爆寶馬？國人不是沒有支持過法系車，在2014-2015年法系車達(dá)到人生巔峰，年銷量突破70 萬輛，那時(shí)候的國人算不算懂車呢？怎么現(xiàn)在突然就不懂車了呢？今年法系車的銷量應(yīng)該不會(huì)超過5萬輛，銷量全線崩盤，什么概念？相當(dāng)于日產(chǎn)軒逸一個(gè)月的銷量，何其悲哀？汽車賣得不好，肯定是產(chǎn)品出了問題。但是只有神龍高層和法吹不這么想。如果銷量下滑一點(diǎn)，還可以說是國人不懂車，但是銷量從70萬跌到只有5萬，還能說是國人不懂車嗎？法系車是有優(yōu)點(diǎn)，用料的確比同級(jí)別合資車更扎實(shí)，內(nèi)飾設(shè)計(jì)科幻浪漫，能把扭力梁調(diào)教的不錯(cuò)，但是也就僅此而已了。法系車剩下的幾乎全是缺點(diǎn)。接下來我們就來細(xì)數(shù)法系車的三宗罪。第一宗罪，罪在管理層，法國人固執(zhí)己見，反應(yīng)遲鈍。其他品牌都用上6AT了，法系車還在用4AT，其他品牌都在用獨(dú)立懸架，法系車偏要用扭力梁懸架，其他品牌都在爭(zhēng)奪SUV市場(chǎng)，法系車的SUV車型姍姍來遲，痛失良機(jī)，寥寥幾款車型，卻又因定位模糊自相殘殺，生生把一手好牌打得稀爛。第二宗罪，罪在服務(wù)。法系車的售前售后服務(wù)幾乎是合資品牌里面最差的，你去問問以前法系車的車主，看看有幾個(gè)不對(duì)售后吐槽的？神龍集團(tuán)對(duì)于經(jīng)銷商的把控極為松散，導(dǎo)致法系車的服務(wù)投訴居高不下。第三宗罪，罪在產(chǎn)品力，法系車過度追求設(shè)計(jì)，卻忽視了實(shí)用性，比如雷諾科雷嘉上被設(shè)計(jì)到電子手剎之后的定速巡航、標(biāo)致5008不能獨(dú)立關(guān)閉的收音機(jī)低配配置太低，而法系車頂配之下皆乞丐，高配車型價(jià)格較貴的毛病始終存在，而扭力梁懸架雖然保證了一定的操控基礎(chǔ)，但是在走爛路，經(jīng)過大顛簸的時(shí)候底盤質(zhì)感依然難以和獨(dú)立懸架相比。再加上層出不窮的小毛病，居高不下的故障率，出了名的維修難，都讓法系車的口碑一落千丈。法系車還有救嗎？我認(rèn)為法系車已經(jīng)難以翻身了，品牌建設(shè)是一個(gè)長期且艱難的過程，雷諾已經(jīng)退出中國市場(chǎng)，DS被出售，留給法系車的時(shí)間不多了。

完全可以，但是扁平比太低的輪胎不建議換，過坑很容易爆，另外寶馬沒備胎，爆了就開不走了，扁平比高的可以換成普通胎，不容易爆胎，胎噪也小。防爆胎的噪音實(shí)在是太大了，還比較貴！

12萬-15萬這個(gè)價(jià)位選擇性還是比較多的，性價(jià)比還算可以，下面是不同年限的車輛價(jià)格，可以參考下。1、奔馳2012年奔馳C1802011年奔馳C200L2013年奔馳C1802、寶馬2018年寶馬118I2012款 寶馬X1(進(jìn)口) sDrive18i豪華型3、奧迪2014年奧迪A3豪華版2013款35tfsl 舒適型2016年奧迪A3

1.寶馬對(duì)于寶馬這個(gè)品牌來說，追求的是駕駛樂趣以及性能上的體驗(yàn)。不論是性能轎跑的標(biāo)桿型的寶馬M3還是主打豪華的7系，都比別的品牌競(jìng)爭(zhēng)車型多了運(yùn)動(dòng)的基因加持。而正是這種品牌理念以及明顯的運(yùn)動(dòng)基因，寶馬并不適合生產(chǎn)主打舒適性以及實(shí)用性的MPV車型，因?yàn)镸PV車型沒有誰會(huì)追求性能和操控。在宣傳中寶馬也很難正經(jīng)地介紹自己主打的MPV車型，宣傳時(shí)候說這是最有駕駛樂趣的面包車？還是可以下賽道的MPV？不管怎么樣都是不倫不類。寶馬MPV假想圖：不管怎樣，寶馬在沒涉及過豪華MPV領(lǐng)域的前提下，沒有必要花費(fèi)大量精力與金錢去生產(chǎn)一款與自己品牌理念格格不入的車型，并且可以想象其銷量注定不會(huì)多好。與其說與多年占領(lǐng)豪華MPV市場(chǎng)的奔馳搶一點(diǎn)點(diǎn)銷量，不如在其他車型上搬回來。2.奧迪對(duì)于奧迪這個(gè)品牌來說，盡管也有和寶馬M系列一樣的R系列和RS系列作為其主打運(yùn)動(dòng)的產(chǎn)品。但這并不是奧迪的主攻方向，科技感以及漂亮的燈才是奧迪自以為豪的地方。性價(jià)比較高的產(chǎn)品定位，也是奧迪生存的法則，從奧迪A4L到A8L，都十分受到消費(fèi)者的認(rèn)可和喜愛。而奧迪這個(gè)品牌就是德國大眾集團(tuán)旗下的一個(gè)品牌，1966年奧迪被大眾集團(tuán)收購全部股份以后，就已經(jīng)和大眾品牌不分你我了。而大眾在1950年就推出了大眾T1車型，大眾T系列MPV在六十年代可以用風(fēng)生水起來形容，這款車在巴西一直賣到2012年才宣布停產(chǎn)，足足火了半個(gè)世紀(jì)。由此可見，對(duì)從來沒有過MPV車型生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)的奧迪品牌來說，大費(fèi)精力去生產(chǎn)一款MPV來和自家T系列以及奔馳MPV競(jìng)爭(zhēng)并沒有太多必要，而如今大眾T系列早已不如從前，尤其是在中國汽車市場(chǎng)，并沒有多少人認(rèn)。每個(gè)品牌推出什么樣的車型是其品牌定位以及市場(chǎng)需求決定的，并不是為了有競(jìng)爭(zhēng)而存在的。目前MPV市場(chǎng)有阿爾法這個(gè)重磅炸彈，其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手可以說沒辦法打開豪華MPV的市場(chǎng)，對(duì)于奔馳推出的R級(jí)來說，銷量也是不盡人意的，曾經(jīng)開過R400跑了兩千多公里長途，感覺舒適性和內(nèi)飾都比阿爾法差了不止一個(gè)級(jí)別。對(duì)于車廠來說只能說各司其職，做好自己擅長的車款，才是比較明智的。

寶馬5系有2.0t和3.0t兩類車型，寶馬5系的3.0t雖然提速更快，但不見得能比B級(jí)車型省油，畢竟發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)排量擺在這里。不過，寶馬5系的2.0t車型，比某些B級(jí)車型要省油是成立的，比如凱美瑞的2.5l，天籟2.5l等，它們雖然提速不如寶馬5系的2.0t快，屬于只要十分鐘就會(huì)落后一條大街的那種，但它們的油耗水平卻要比寶馬5系高。當(dāng)然，新款凱美瑞的2.5l發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率有所提高，最佳工作區(qū)間大多發(fā)生在高速巡航階段，這對(duì)于它高速時(shí)減少油耗起了很大的幫助。B 級(jí)的雷克薩斯es200更不用提了，其車重是1.62噸，豐田還給它配了一個(gè)2.0l的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，這就導(dǎo)致它提速特別慢，沒有比它更慢的啦，零百加速時(shí)間是驚人的13秒！實(shí)在對(duì)不起它的定價(jià)29萬起、且落地價(jià)不低于35萬的身份。反觀歐洲車企的車型，如果達(dá)到這個(gè)車重，最次也要配個(gè)2.0t的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。比如寶馬525li和寶馬530li車重分別為1.71和1.77噸，分別搭配了2.0t低功和高功發(fā)動(dòng)機(jī)，而1.77噸的寶馬530li的零百加速時(shí)間僅為6.7秒，如果和雷克薩斯es200同時(shí)起跑，半小時(shí)之內(nèi)，你可以算算寶馬530li能領(lǐng)先雷克薩斯es200多少個(gè)車位？關(guān)鍵是寶馬530li的油耗也不高阿，1.77噸的車重，工信部的平均油耗才7個(gè)，而18款雷克薩斯es200 1.62噸的車重，工信部的平均油耗為6.6。所以，我們也有理由相信，假如寶馬530li和雷克薩斯es200的車重一致，寶馬530li說不定比雷克薩斯es200的油耗還低一點(diǎn)點(diǎn)?？梢?，買寶馬5系的人都是智商比較低，所以也就沒有必要為了能提高智商而加錢喜提雷克薩斯了！歐洲車企之所以要普及渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的目的，其實(shí)就是為了以最小的排量達(dá)到更大的動(dòng)力需求，比如寶馬5系2.0t的動(dòng)力水平可以跟六缸的3.5l自然吸氣車型媲美，但整體的油耗水平卻跟2.0l區(qū)別不大。至于渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)為何提速快？主要是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩更大，且最大扭矩來的早，發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩轉(zhuǎn)速也更廣泛，需要急加速時(shí)，首先要看扭矩，所以這是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢(shì)。其次才是變速箱方面的匹配。比如讓寶馬5系也用上天籟的鋼帶式cvt變速箱，它的整體加速能力就會(huì)受影響，甚至因?yàn)榧ち荫{駛還有幾率出現(xiàn)cvt變速箱的熱保護(hù)，或者是直接限制車速，或者全部檔位失靈，不得不打開發(fā)動(dòng)機(jī)前艙蓋，最少晾上半小時(shí)。

誠謝邀請(qǐng)。關(guān)于奔馳寶馬奧迪哪個(gè)360度全景影像好用。我覺得奔馳寶馬奧迪的360度全景影像各有千秋哦。不管是奔馳，還是奧迪寶馬，360度全景影像都只是幫助汽車駕駛員更為直觀、更為安全地停泊車輛的泊車輔助系統(tǒng)，當(dāng)然可以用于過很窄車道觀看路沿。寶馬奧迪部分車型360全景影像更加人性化支持手勢(shì)比劃。以上純屬“志與文”個(gè)人原創(chuàng)見解，希望能幫到你們，如果有不足之處，請(qǐng)?jiān)谙路皆u(píng)論，指出，互相學(xué)習(xí)進(jìn)步。關(guān)注“志與文”，讓我們一起記錄身邊點(diǎn)滴…

0-100的賬面數(shù)據(jù)是沒意義的，奧迪的v6t，哪怕是功率只有272那款，加速感受也完勝530哪臺(tái)20t。新530的加速感受還不如老的3.0L6那臺(tái)NA，日常開開還行，急加速在高轉(zhuǎn)速的乏力和嘶吼讓人無奈。但是5系的變速箱調(diào)教太完美了，且不說奧迪那個(gè)7dsg，同樣上ZF8at的奧迪遠(yuǎn)遠(yuǎn)比不上寶馬，機(jī)械感、頓挫感、換擋感都比較明顯。另外，底盤上5系絕對(duì)更省一籌，是舒適和運(yùn)動(dòng)的完美結(jié)合體。所以駕駛感是很綜合的事，但如果單說加速，選v6t。

謝邀回答！說到寶馬，它其實(shí)有很多經(jīng)典又帥氣的車型，但總體來說，我覺得最新的M850i Gran Coupe最好看！大伙也可以分享下自己喜歡的寶馬照片哈，共同學(xué)習(xí)！造型全新M850i的車身尺寸比8系Coupe大了整整一圈，長度方向大了足足20公分！這款新車采用巨大的雙腎進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)，外加犀利的前大燈，前臉看起來非常霸氣，營造出一種激進(jìn)、動(dòng)感的氣息，側(cè)面的腰線采用三段式設(shè)計(jì)，有肌肉感，看起來十分穩(wěn)當(dāng)！底盤這款M850i比8系Coupe大了整整有70kg，因此它的懸架、減震柱都進(jìn)行了改進(jìn)，全系標(biāo)配可調(diào)節(jié)式減震器，同時(shí)加上四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，大大提升了操控穩(wěn)定性！內(nèi)飾M850i的內(nèi)飾采用了全新的中控臺(tái)設(shè)計(jì)，采用雙色搭配，偏暖色，讓人看起來很舒服、溫馨；材質(zhì)方面，運(yùn)用了很多皮革，質(zhì)感超級(jí)棒！官方宣稱，這款車的頭部空間比8系Coupe大上很多，然后后排座椅可放倒，大大增加了行李空間。動(dòng)力M850i可選擇的動(dòng)力有3種，如雙渦輪增壓的V8發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)可產(chǎn)生最高526馬力的功率，百公里加速僅3.9秒！還有1款是直6發(fā)動(dòng)機(jī)，最高輸出功率336馬力，百公里加速5.2秒！最后還有一款是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，百公里加速5.1秒！加速這塊杠杠滴！最后再放幾張美圖哈，希望大家喜歡！怎么樣，新款的M850i美不美？歡迎留言探討！

謝謝邀請(qǐng)小夭定期發(fā)布汽車讓利，同時(shí)小夭可以為大家提車。關(guān)注小夭，車市讓利一網(wǎng)打盡！詳情可以到小夭主頁查看。您也可以在評(píng)論區(qū)留下你要咨詢的車型，小夭會(huì)用10年的汽車銷售經(jīng)驗(yàn)一一回.復(fù)。如果您想知道自己關(guān)心車型的讓利，您也可以邀請(qǐng)小夭來回答或私信小夭。我們?cè)谟辛速徿嚧蛩阋院?，在選車階段主要是圍繞自己的存款、收入和開支來進(jìn)行的。當(dāng)然了，一般考慮這些因素的，大多以購買B級(jí)車或者B級(jí)車以下的消費(fèi)者為主。而類似于寶馬750這樣的豪華行政級(jí)轎車，通常它的消費(fèi)群體是不會(huì)考慮這些的。購買入門級(jí)轎車大多會(huì)個(gè)人愛好服從現(xiàn)實(shí)條件，而購買B級(jí)車的用戶在滿足個(gè)人喜好的同時(shí)還要部分考慮工作上的需求。而在C級(jí)或者C級(jí)以上的消費(fèi)群體，基本都是以個(gè)人的喜好來買車。所謂的性價(jià)比、油耗和保養(yǎng)等，基本都不在考慮范圍。寶馬750的指導(dǎo)價(jià)為1788000，去除掉優(yōu)惠以后，裸車價(jià)在1300000左右。加上保險(xiǎn)費(fèi)用、購置稅以及上牌費(fèi)用以后，總價(jià)在1480000左右。那么一輛寶馬750一年的費(fèi)用在多少呢？我們以每年行駛30000公里計(jì)算：油費(fèi)： 4.0T的油耗在13-15個(gè)左右，我們?nèi)?4,98號(hào)汽油每升油價(jià)為8.04元。我們用14×8.04×300＝33768。保養(yǎng)費(fèi)用：寶馬750常規(guī)一萬一次的保養(yǎng)費(fèi)用在8000-10000左右，而以寶馬的標(biāo)準(zhǔn)，3萬公里是需要更換火花塞的，加上其他需要更換的油液等，三次的費(fèi)用在35000左右。其他使用：10000。一輛寶馬750一年基本的使用費(fèi)用差不多33768＋35000＋10000＝78768。寶馬750的落地價(jià)在1480000左右，而一年的使用費(fèi)用在80000左右。按照寶馬廠家內(nèi)部的標(biāo)準(zhǔn)，寶馬750的目標(biāo)群體是資產(chǎn)5000萬以上、年凈收入200萬。這是寶馬750上市培訓(xùn)時(shí)給出的標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)際上很多購買750的并不符合這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)然了，當(dāng)你開始問月收入多少才可以買寶馬750時(shí)，基本上就與這款車無緣了。以上價(jià)格真實(shí)有效，有購買車的問題，可以私信小夭。記得關(guān)注哦

我自己買的奔馳E300L，豪華版，立標(biāo)！在買之前也是在530和E300之間徘徊了好久！最后選E主要有3點(diǎn)原因：1:品牌，就像很多網(wǎng)友說的一樣，買E的大部分是沖著奔馳倆字去的！立標(biāo)確實(shí)顯著大氣！2：商務(wù)用途，選什么最終還是要取決于用途！我自己有一個(gè)小公司，有的時(shí)候需要商務(wù)接待！撐門面！3：奔馳金融方案，有一個(gè)先息后本的方案，比較適合自己！這個(gè)純屬個(gè)人看法！金融方案主要看自己的經(jīng)濟(jì)情況！車開了大概5000公里了，感覺還不錯(cuò)了，里面塑料確實(shí)有異響，主要是開暖風(fēng)的時(shí)候嚴(yán)重！動(dòng)力對(duì)于我來說足夠！就是車子剛啟動(dòng)時(shí)噪音大！

首先糾正一下，寶馬530的型號(hào)劃分。寶馬530配置梯度上只有四種型號(hào)，分別是領(lǐng)先型、xDrive四驅(qū)、尊享型、行政型，嚴(yán)格意義來說四驅(qū)版不算是單獨(dú)的配置，因?yàn)樗皇窃陬I(lǐng)先型的基礎(chǔ)上增加了四驅(qū)而已。此外并不存在題主說的運(yùn)動(dòng)版和豪華版，比如同樣是領(lǐng)先型，豪華套件版和M運(yùn)動(dòng)套件版僅僅是在輪胎尺寸和前后保險(xiǎn)杠造型上有細(xì)微差別而已，其余配置全都一樣，售價(jià)也一樣。寶馬530車型劃分——2種外觀 4種配置下面是寶馬車型常見的車型命名，橫坐標(biāo)是配置差別，縱坐標(biāo)是外觀差別，橫縱坐標(biāo)一組合便是寶馬的車型命名，基本上所有的寶馬車型均是這種劃分。各配置之間的差異是什么豪華套件和運(yùn)動(dòng)套件之間的差異豪華套件和運(yùn)動(dòng)套件之間的差異主要是體現(xiàn)在，前后保險(xiǎn)杠、反向盤造型、輪輞造型三個(gè)方面。運(yùn)動(dòng)型前保杠霧燈位置有較大的蜂窩狀格柵，而豪華版則是一個(gè)鍍鉻裝飾條。車尾處運(yùn)動(dòng)版的保險(xiǎn)杠下護(hù)板為灰色或者黑色，而豪華版保險(xiǎn)杠下護(hù)板與車身同色運(yùn)動(dòng)版方向盤為“丁字褲”造型，而豪華版為普通造型，此外內(nèi)飾的顏色運(yùn)動(dòng)套件版有特有的紅色。輪輞造型，運(yùn)動(dòng)套裝版為雙色輪輞，19寸；而豪華版為單色輪輞，只有18寸除了以上幾個(gè)比較明顯的區(qū)別之外，還有一些小細(xì)節(jié)，比如在翼子板處，M運(yùn)動(dòng)套件版會(huì)有寶馬的“M”power標(biāo)識(shí)，而豪華版則沒有。領(lǐng)先、尊享、行政之間的差異這三者的差異主要就是配置方面的了，下面是三者的配置差異表。配置差距基本上都是2萬一個(gè)區(qū)間，從配置表上可以看出，性價(jià)比最高的應(yīng)該是530Li尊享運(yùn)動(dòng)型或者尊享豪華型，增加配置非常多。指導(dǎo)價(jià)為50.69萬元，目前優(yōu)惠約5萬。以上就是寶馬530的各車型之間的差異，通過以上“套公式”的形式，是不是覺得一下子對(duì)寶馬車型的配置劃分清晰了很多，其實(shí)很多車企的配置命名都是很有規(guī)律的，期待大家去發(fā)現(xiàn)。

李老貓說車為你非專業(yè)解答各種選車用車問題寶馬5系是目前最受歡迎的中大型豪華轎車產(chǎn)品，主要對(duì)飚奔馳e級(jí)和奧迪a6l,其銷量表現(xiàn)還是非?？捎^的，2019年前5個(gè)月累計(jì)售出新車6.16萬臺(tái)，平均月銷1.2萬左右，屬于絕對(duì)的主流之選。外觀方面，寶馬530主要有兩個(gè)版本，一個(gè)豪華套裝一個(gè)運(yùn)動(dòng)套裝，豪華套裝比較大氣沉穩(wěn)一些，一切都很中規(guī)中矩，而運(yùn)動(dòng)套裝要明顯個(gè)性更強(qiáng)，下咧唇張揚(yáng)犀利，辨識(shí)度高，后尾部的黑色包圍也更加動(dòng)感。動(dòng)力方面，搭載一臺(tái)2.0t的高功版發(fā)動(dòng)機(jī)，參數(shù)為185千瓦，最大扭矩350牛米，變速箱配8速手自一體，零百成績6.9秒左右，加速感覺平順有激情，初段就沖勁兒十足，深踩一腳更是澎湃無比，在路面上基本想超誰就超誰。底盤方面，懸掛結(jié)構(gòu)前雙叉臂后多連桿，調(diào)教風(fēng)格舒適，濾震富有韌性，對(duì)路面的震動(dòng)和顛簸能很好的處理，走些爛路能把突兀的沖擊都隔絕在車底，當(dāng)你需要駕控時(shí)也能提供不錯(cuò)的支撐，很好的兼顧了濾震和駕駛樂趣，高級(jí)感十足。內(nèi)飾方面，整體風(fēng)格還是很寶馬的味道，大面積的木紋和皮質(zhì)包裹摸起來手感十足，功能分區(qū)布局清楚合理，懸浮式中控配idrive操控系統(tǒng)，用起來順滑無比，人機(jī)工程到位，全液晶儀表盤顯示畫面清晰，信息豐富，也很有檔次，雞腿檔桿和填充厚實(shí)的方向盤握起來舒適度極高。售價(jià)方面，我們就說19款530最低配的530領(lǐng)先，官方指導(dǎo)價(jià)46.39萬，優(yōu)惠幅度在4.39萬左右，終端裸車成交價(jià)42萬左右，全部落地再加購置稅36207，車船稅480，強(qiáng)險(xiǎn)950，商業(yè)險(xiǎn)11598，上牌500，共合計(jì)46.97萬左右。寶馬530的豪華套裝和運(yùn)動(dòng)套裝除了在外觀方面有所不同之外，其他沒有明顯區(qū)別，價(jià)格也差不了多少，具體選哪一款就要看個(gè)人喜好了。歡迎在評(píng)論區(qū)留言，發(fā)表你對(duì)此問題的觀點(diǎn)【李老貓說車】

我統(tǒng)計(jì)到的寶馬530和奔馳E300車型的用車養(yǎng)車數(shù)據(jù)如下：1、油耗情況382位車主反饋，搭載代號(hào)B48B20D 252馬力2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配8速手自一體變速箱的寶馬530Li車型的平均油耗是9.56L/100km，油耗取值范圍8.16-10.96（L/100km）。145位車主反饋，搭載代號(hào)274 920 245馬力2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配9速手自一體變速箱的奔馳E300L車型的平均油耗是9.67L/100km，油耗取值范圍8.36-10.97（L/100km）?！咀ⅲ簞偵鲜械拇钶d264 920型258馬力2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的2019款新款E300L車型沒有統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)】。2、保養(yǎng)數(shù)據(jù)寶馬5系（注：以下數(shù)據(jù)借鑒了媒體統(tǒng)計(jì)信息，具體應(yīng)以當(dāng)?shù)?S店報(bào)價(jià)為準(zhǔn)）寶馬官方為新5系提供2年/5萬公里三包，3年/10萬公里保修，首次保養(yǎng)10000公里，保養(yǎng)間隔10000公里。寶馬官網(wǎng)顯示，BMW長悅保養(yǎng)回饋計(jì)劃，3年以上車齡保養(yǎng)費(fèi)用最低8折；7年以上車齡保養(yǎng)費(fèi)用最低7折。BMW長悅保養(yǎng)回饋計(jì)劃包含：機(jī)油機(jī)濾、制動(dòng)液、制動(dòng)系統(tǒng)、空調(diào)濾芯、火花塞、空氣濾芯、燃油濾芯、雨刮片等。寶馬提供的保養(yǎng)計(jì)劃套餐價(jià)格顯示，530Li車型：機(jī)油/機(jī)濾1045萬、空氣濾芯419元、雨刮片599元、空調(diào)旅行999元、剎車油325元、火花塞883元、前后制動(dòng)片3398元、汽油濾芯710元、222元/每6萬公里全車檢查費(fèi)?！咀ⅲ禾撞蛢r(jià)含材料費(fèi)和工時(shí)費(fèi)】因此，新款寶馬5系（528Li車型）在6萬公里以下的總保養(yǎng)費(fèi)用20151元，小保養(yǎng)一次費(fèi)用1045元。奔馳E級(jí)（注：以下數(shù)據(jù)均為統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，不代表實(shí)際結(jié)果，具體以當(dāng)?shù)?S店信息為準(zhǔn)）奔馳官方為新E系提供2年/5萬公里三包，3年/不限里程保修，首次保養(yǎng)10000公里，保養(yǎng)間隔10000公里。奔馳官網(wǎng)顯示，奔馳為新車提供兩種標(biāo)準(zhǔn)保養(yǎng)套餐，星徽保養(yǎng)A套餐和B套餐，分別適用奇數(shù)和偶數(shù)公里車型。基礎(chǔ)A保養(yǎng)：機(jī)油、機(jī)油濾清器、全面車輛檢查、基礎(chǔ)車輛清潔（內(nèi)外）? 保養(yǎng)周期：- 到達(dá)1萬公里、3萬公里等奇數(shù)公里數(shù)時(shí)- 到達(dá)第1年、第3年等奇數(shù)年份時(shí)-（行駛里程數(shù)與使用年限以先到者為準(zhǔn))? 服務(wù)內(nèi)容：- 機(jī)油- 機(jī)油濾清器- 全面車輛檢查- 基礎(chǔ)車輛清潔（內(nèi)外）基礎(chǔ)B保養(yǎng)：機(jī)油、機(jī)油濾清器、空氣濾清器、全面車輛檢查、基礎(chǔ)車輛清潔（內(nèi)外）? 保養(yǎng)周期： 到達(dá)2萬公里、4萬公里等偶數(shù)公里數(shù)時(shí)- 到達(dá)第2年、第4年等偶數(shù)年份時(shí)-（行駛里程數(shù)與使用年限以先到者為準(zhǔn)）? 服務(wù)內(nèi)容：- 機(jī)油- 機(jī)油濾清器- 空氣濾清器- 全面車輛檢查- 基礎(chǔ)車輛清潔（內(nèi)外）此外，制動(dòng)液每2年 、空調(diào)濾清器每2萬公里或每1年、變速箱油及濾清器(9速)每6萬公里或4年、火花塞（M270 及M274的CGI直噴發(fā)動(dòng)機(jī)）每4萬公里或每3年、電纜連接器每6萬公里。那么奔馳E級(jí)6萬公里的總保養(yǎng)費(fèi)用是22562元，小保養(yǎng)一次費(fèi)用大約2162元。

如果你注重純粹，那么你一定會(huì)選擇540i的僅僅是拉長的尺寸區(qū)別嗎？首先看看“出身”。國產(chǎn)5系誕生于沈陽大東工廠；而進(jìn)口5系則是由德國丁格芬工廠生產(chǎn)，也算是寶馬的大本營了，7/8系之類的旗艦級(jí)別的車型都是誕生于該工廠的。按照中國古代那一套，一臺(tái)是“嫡出”；一臺(tái)是“庶出”。為啥這么說，進(jìn)口的540i上搭載了寶馬的當(dāng)家發(fā)動(dòng)機(jī)B58直六——這個(gè)沃德十佳的老朋友。可以說寶馬把進(jìn)口5系的定位就是賣給真正懂它的那批人。5.1S的百公里加速，過彎絲毫不拖泥帶水，關(guān)掉DSC后后輪輕微的打滑讓你有一種別樣的駕駛快感，全油門到底的那一瞬間，這臺(tái)ZF的8AT強(qiáng)行降至2擋讓轉(zhuǎn)速直逼紅線區(qū)，粗放的原廠聲浪讓你能夠真正把開車當(dāng)做是生活中必不可少的一種樂趣。但是如果你注重舒適性，530Li才是你最好的選擇雖然說是“庶出”，但是大東工廠已然是除了德國本土工廠之外的全球第二大工廠了，未來BMW很多的車型都將在該工廠生產(chǎn)并銷售至海外。加長的尺寸帶來更好的后排空間，和進(jìn)口的兄弟對(duì)比，膝部差了幾乎兩拳半，可以讓你輕松的翹起二郎腿。后排的坐墊進(jìn)行了加厚和加長，坐在上面和自家沙發(fā)幾乎一樣，這點(diǎn)可以橫向?qū)Ρ饶矱，國產(chǎn)加長之后依舊是較短的后排坐墊，腿彎處明顯的就是比較空。然后就是國人最愛的天窗了，進(jìn)口5系的天窗就是很普通的一塊，而國產(chǎn)5系的天窗則是前后兩段，全部打開后的采光性和通透性更好。除去以上幾點(diǎn)，對(duì)比進(jìn)口的5系在駕駛的層面隔音更加出色，懸架的調(diào)教也更柔和。最后還是一句話：蘿卜青菜，適合你的才是更好的那個(gè)?。?！

李老貓說車為你非專業(yè)解答各種選車用車問題寶馬5系是目前最主流的緊湊級(jí)豪華中大型車，對(duì)飚奧迪a6l和奔馳e級(jí)，2019年前三個(gè)月5系累計(jì)售出新車3.24萬臺(tái)，平均月銷穩(wěn)定在萬臺(tái)以上，市場(chǎng)表現(xiàn)在同級(jí)別中稍遜于奔馳e。寶馬530最低配也就是530li領(lǐng)先，這款車外觀設(shè)計(jì)大氣沉穩(wěn)，其中豪華套裝更加干練居家有商務(wù)范兒，而運(yùn)動(dòng)套裝則更加張揚(yáng)個(gè)性，前臉咧唇富有層次，后尾部的黑色包圍也非常有辨識(shí)度。消費(fèi)者可以更具自己的喜好進(jìn)行選擇。動(dòng)力方面，530搭載的是一臺(tái)2.0t的高功版發(fā)動(dòng)機(jī)，參數(shù)為185千瓦，最大扭矩350牛米，變速箱配8速手自一體，零百成績6.9秒，加速感覺順滑澎湃，深踩一腳推背感十足。底盤方面，懸掛結(jié)構(gòu)前雙叉臂后多連桿，調(diào)教更加向舒適性傾斜，濾震柔和度更高，對(duì)于細(xì)碎顛簸和大的坑洼都能處理的很好，在這方面比e級(jí)有過之而無不及。同時(shí)在你需要激烈駕駛的時(shí)候又能有不錯(cuò)的支撐，開起來依然快意十足。內(nèi)飾方面，豪華氛圍和人機(jī)工程兼顧，讓人看起來有逼格，同時(shí)用起來也頗為順手。像全液晶儀表都是標(biāo)配，12.3英寸的觸控懸浮大屏搭配第六代idrive系統(tǒng)，支持手勢(shì)，語音，旋鈕等多重交互，即使在行車過程中盲操也沒有多少壓力。售價(jià)方面，2019款寶馬530li領(lǐng)先，官方指導(dǎo)價(jià)46.39萬，優(yōu)惠幅度在4.59萬，終端裸車成交價(jià)41.8萬左右，全部落地再加購置稅36034，車船稅480，強(qiáng)險(xiǎn)950，商業(yè)險(xiǎn)11556，上牌500，共合計(jì)46.75萬左右。歡迎在評(píng)論區(qū)留言，發(fā)表你對(duì)此問題的觀點(diǎn)【李老貓說車】

你這個(gè)問題應(yīng)該是剛剛騎車不久的吧，給你推薦點(diǎn)入門車型吧。G310GS寶馬排量最低的入門車，與310R一樣的平臺(tái)，34匹，增加了離地間隙，懸掛相比310R也更加的適合復(fù)雜路面。C400X，單缸350cc的發(fā)動(dòng)機(jī)加上隆鑫代工可能有些人覺得68900的價(jià)格沒有誠意，但是C400X的配置非常豐富，比如液晶儀表，無鑰匙啟動(dòng)等等以上是兩款小排量的入門車。F750GS新款F750GS與F850GS使用同樣的的853cc直列雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)，750的調(diào)教更偏向公路。很不錯(cuò)的一款中排量GS車型。最后這個(gè)就不用我多介紹了吧。0-100 2.3s 0-200 5.91s

這個(gè)問題可能很多朋友都會(huì)在慣性思維的主導(dǎo)下認(rèn)為奧迪保養(yǎng)最便宜？因?yàn)樵贐BA中的奧迪看上去沒有奔馳、寶馬那般強(qiáng)勢(shì)？實(shí)際上這種判斷方式是錯(cuò)誤的，也許在售價(jià)上看同級(jí)別的奧迪更有優(yōu)勢(shì)，但在保養(yǎng)方面奧迪并不是最低的；BBA之中，保養(yǎng)最便宜的是寶馬、奧迪居中、奔馳最貴，相比較之下近些年里來寶馬越來越厚到了！空氣濾，空調(diào)濾，火花塞，變速箱油，剎車油，后橋油花費(fèi)在7780元左右，前六萬公里保養(yǎng)總花費(fèi)在21884元。寶馬530，小保養(yǎng)一次換機(jī)油機(jī)濾價(jià)格在1045元，六萬公里大保養(yǎng)換機(jī)油機(jī)濾，空氣濾，空調(diào)濾，汽油濾，火花塞，雨刮片，剎車油，花費(fèi)在4541元左右，前六萬公里保養(yǎng)總花費(fèi)在20151元。這三個(gè)車?yán)?，北奔是?nèi)飾最好最惹人喜歡的，質(zhì)量是最忽悠人最爛的，從近期的一些北奔維權(quán)事件就可以看出來，而且維修和配件以及保養(yǎng)是最貴的。而寶馬，相對(duì)來說是最良心的，質(zhì)量穩(wěn)定，保養(yǎng)也不太貴，雖然說有燒機(jī)油的寶馬，但那都是老寶馬，現(xiàn)在新的基本沒有其實(shí)，如果意向車型就瞄準(zhǔn)BBA的話，就不用太計(jì)較哪個(gè)車型的費(fèi)用最低了，對(duì)于幾十萬的車來說，這點(diǎn)養(yǎng)車費(fèi)用的差別真的不算啥。至于選擇奔馳寶馬、還是奧迪，可以試駕后感受一下車輛，在做決定。如果比較看中養(yǎng)車費(fèi)用，可以考慮其他的非豪華品牌。希望我的回答能給你提供到幫助。

我是車無定論，歡迎加關(guān)注一起聊車！寶馬530Li和525Li最直觀的區(qū)別就是發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)不同， 通俗點(diǎn)講就是動(dòng)力表現(xiàn)不同。其他的區(qū)別則是一些配置上的差異，例如525Li只有18寸輪滾，但是530Li除了入門的領(lǐng)先型之外，都是19寸的輪滾。這些都算不上本質(zhì)的區(qū)別，最主要的還是動(dòng)力的差距。寶馬530Li搭載的是一款最大252馬力的功功率版的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，而525Li搭載的則是最大184馬力的低功率版版本的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。兩款發(fā)動(dòng)機(jī)是同一型號(hào)，只不過調(diào)教不同。其中寶馬530Li的高功率版本的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率185kw，最大扭矩350N.m，百公里加速是6.9秒。而寶馬525Li的低功率版本的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率是135kw，最大扭矩290N.m，百公里加速成績是8.4秒。至于說性價(jià)比，那就看你買車的側(cè)重點(diǎn)了。如果你僅僅是想買一輛豪華品牌中大型轎車，并不在意實(shí)際使用中的動(dòng)力表現(xiàn)，屬于溫和派，那么無疑是寶馬525Li更具性價(jià)比。目前優(yōu)惠后的寶馬525Li裸車價(jià)只有38萬不到。但如果你不光需要一款寶馬5系，同時(shí)對(duì)動(dòng)力有一定的需求的話，那么還是選擇寶馬530Li更合適，其中指導(dǎo)價(jià)47.69萬元的530Li領(lǐng)先型的性價(jià)比非常高，優(yōu)惠后的實(shí)際裸車價(jià)在42萬左右，比525Li貴了4萬左右。

首先感謝邀請(qǐng)，這輛款車的售價(jià)還是比較接近的，但是定位和目標(biāo)人群還是有比較大的區(qū)別的，寶馬530I Ｍ運(yùn)動(dòng)套裝版定位是中大型車，奧迪S4的定位是中型運(yùn)動(dòng)轎車。如果從實(shí)用性來說的話，這兩款車都是比較能滿足家用和駕駛樂趣的車型，寶馬530I Ｍ雖然是用了Ｍ運(yùn)動(dòng)套件，但是更多的還是側(cè)重于均衡性的，這一代的寶馬5系相比老款車型來說，對(duì)于舒適性的提升是比較大的，在舒適性和操控性之間找到了不錯(cuò)的平衡，不管是平時(shí)的家用還是偶爾的想體驗(yàn)一下寶馬的駕駛樂趣，都是不錯(cuò)的選擇。而奧迪S4的定位，對(duì)于運(yùn)動(dòng)方面，相對(duì)來說要更加的純粹一點(diǎn)，3.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)和四驅(qū)是這款車最大的賣點(diǎn)，因?yàn)楸绕鹦阅芎投ㄎ徊畈欢嗟谋捡YC43來說，奧迪S4的售價(jià)要低了不少，而且奧迪的QUATTRO四驅(qū)系統(tǒng)，對(duì)車輛的高速行駛穩(wěn)定性，以及雨雪天氣濕滑路面的穩(wěn)定性提升都是非常大的，我個(gè)人覺得這個(gè)價(jià)位的產(chǎn)品都有自己的側(cè)重點(diǎn)，奧迪S4的側(cè)重點(diǎn)就在于更好的性能。除此之外，寶馬530 I Ｍ運(yùn)動(dòng)版本更多的兼顧了家用的需求，因?yàn)楫吘苟ㄎ皇侵写笮蛙嚕栽诳臻g方面的表現(xiàn)會(huì)更好，兩個(gè)車雖然都是標(biāo)準(zhǔn)軸距的版本，但是畢竟5系從定位上來說要高一個(gè)級(jí)別，所以空間表現(xiàn)的確要好于奧迪S4，不過S4雖然是標(biāo)準(zhǔn)軸距的車型，但是空間方面還是能滿足家用的，而且相比長軸距版本來說，駕駛感受也要更純粹一點(diǎn)。性能方面肯定是S4更強(qiáng)，不管是發(fā)動(dòng)機(jī)的賬面數(shù)據(jù)還是整體的調(diào)教都要更加的運(yùn)動(dòng)，而且畢竟是V6的發(fā)動(dòng)機(jī)，在平順性和爆發(fā)力方面的表現(xiàn)也要更好，其實(shí)這個(gè)價(jià)位的車型，也很難用好或者不好去評(píng)判，都差不到哪里去，如果要買S4，除了預(yù)算充足，唯一的問題就是如何說服家人花將近五十萬的價(jià)錢去買個(gè)中型車，性能這種東西，誰開誰知道，所以這兩個(gè)車型對(duì)比來說，5系空間更大，但還是偏向家用的，S4對(duì)于年輕人來說，對(duì)性能和駕駛感受方面要更純粹一點(diǎn)。以上僅限小編的個(gè)人看法，希望對(duì)您有所參考。