1.寶馬對于寶馬這個品牌來說，追求的是駕駛樂趣以及性能上的體驗。不論是性能轎跑的標桿型的寶馬M3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）還是主打豪華的7系，都比別的品牌競爭車型多了運動的基因加持。而正是這種品牌理念以及明顯的運動基因，寶馬并不適合生產(chǎn)主打舒適性以及實用性的MPV車型，因為MPV車型沒有誰會追求性能和操控。在宣傳中寶馬也很難正經(jīng)地介紹自己主打的MPV車型，宣傳時候說這是最有駕駛樂趣的面包車？還是可以下賽道的MPV？不管怎么樣都是不倫不類。寶馬MPV假想圖：不管怎樣，寶馬在沒涉及過豪華MPV領(lǐng)域的前提下，沒有必要花費大量精力與金錢去生產(chǎn)一款與自己品牌理念格格不入的車型，并且可以想象其銷量注定不會多好。與其說與多年占領(lǐng)豪華MPV市場的奔馳搶一點點銷量，不如在其他車型上搬回來。2.奧迪對于奧迪這個品牌來說，盡管也有和寶馬M系列一樣的R系列和RS系列作為其主打運動的產(chǎn)品。但這并不是奧迪的主攻方向，科技感以及漂亮的燈才是奧迪自以為豪的地方。性價比較高的產(chǎn)品定位，也是奧迪生存的法則，從奧迪A4L（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）到A8L，都十分受到消費者的認可和喜愛。而奧迪這個品牌就是德國大眾集團旗下的一個品牌，1966年奧迪被大眾集團收購全部股份以后，就已經(jīng)和大眾品牌不分你我了。而大眾在1950年就推出了大眾T1車型，大眾T系列MPV在六十年代可以用風(fēng)生水起來形容，這款車在巴西一直賣到2012年才宣布停產(chǎn)，足足火了半個世紀。由此可見，對從來沒有過MPV車型生產(chǎn)經(jīng)驗的奧迪品牌來說，大費精力去生產(chǎn)一款MPV來和自家T系列以及奔馳MPV競爭并沒有太多必要，而如今大眾T系列早已不如從前，尤其是在中國汽車市場，并沒有多少人認。每個品牌推出什么樣的車型是其品牌定位以及市場需求決定的，并不是為了有競爭而存在的。目前MPV市場有阿爾法這個重磅炸彈，其他競爭對手可以說沒辦法打開豪華MPV的市場，對于奔馳推出的R級來說，銷量也是不盡人意的，曾經(jīng)開過R400跑了兩千多公里長途，感覺舒適性和內(nèi)飾都比阿爾法差了不止一個級別。對于車廠來說只能說各司其職，做好自己擅長的車款，才是比較明智的。