近日，據(jù)外媒報道，將于2021年量產(chǎn)的寶馬電動SUV車型——iNext的量產(chǎn)版將被命名為“iX”。之所以至今沒有公布這個名字，是因?yàn)閷汃R內(nèi)部還存在爭議。此前，這款電動SUV的量產(chǎn)版名稱據(jù)傳將以“iX5”命名。但考慮到其車身尺寸大于X5，且X5本身有插電式混動車，未來不排除基于X5開發(fā)純電動汽車的可能。寶馬擔(dān)心命名“iX5”會混淆消費(fèi)者，所以目前“iX”這個名字占了上風(fēng)。根據(jù)之前的消息，iNEXT量產(chǎn)車型計劃于2021年在德國丁格芬投產(chǎn)。該車型基于寶馬全新的純電動平臺，搭載第五代電驅(qū)動系統(tǒng)和定制懸架技術(shù)。WLTP標(biāo)準(zhǔn)下續(xù)航里程將接近600km。此內(nèi)容轉(zhuǎn)載。在任何情況下，本文所表達(dá)的信息或觀點(diǎn)僅代表作者觀點(diǎn)，不代表本網(wǎng)同意或支持其觀點(diǎn)。

據(jù)國外媒體報道，多家汽車制造商已經(jīng)與美國電力研究所聯(lián)手，對智能電網(wǎng)進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化，以整合電動汽車行業(yè)。八大汽車制造商包括福特、本田、克萊斯勒、通用、奔馳、寶馬、三菱和豐田。事實(shí)上，他們與美國電力研究所的合作研究已經(jīng)進(jìn)行了至少兩年，而這一最新公告標(biāo)志著智能電網(wǎng)系統(tǒng)的商業(yè)化。這些公司正在努力建立交流平臺和電動汽車軟件的開放共享，使車輛能夠接入電網(wǎng)。其工作模式基于雙向云系統(tǒng)，電網(wǎng)可以識別車輛，然后接收充電中斷請求。這項技術(shù)將為電力公司提供另一種工具，幫助管理高峰期的電力需求，避免過載。業(yè)主仍有接受或拒絕中斷收費(fèi)的自主權(quán)。類似于家庭充電系統(tǒng)，電動汽車車主如果加入該項目，可以獲得相應(yīng)的補(bǔ)貼。根據(jù)當(dāng)?shù)貧夂?，在下午或晚上的高峰需求期間，車輛可能需要停止充電。

寶馬無意收購特斯拉股份或開展技術(shù)合作。德國媒體透露，寶馬集團(tuán)有意與特斯拉開展技術(shù)合作，但寶馬否認(rèn)將收購特斯拉電動汽車股權(quán)。德國《WirtschaftsWoche》近日報道，寶馬對入股特斯拉不感興趣，澄清了外界的猜測。今年以來，寶馬與特斯拉頻繁接觸，技術(shù)合作的可能性被曝光，引發(fā)了對兩家公司關(guān)系的更多猜測。上個月，特斯拉CEO埃隆米多；ElonMusk對《明鏡》周刊表示，預(yù)計雙方將在碳纖維材料和電動汽車技術(shù)領(lǐng)域發(fā)展，包括電池技術(shù)和充電站。馬斯克還預(yù)測，特斯拉將在未來5到6年內(nèi)在德國設(shè)立電池工廠。特斯拉的股東中，最初包括豐田和戴姆勒，豐田持股2.5%，戴姆勒持股4%。今年以來，豐田和戴姆勒相繼拋出減持或出售特斯拉股份的聲明。

綜合外電報道，德國媒體透露，寶馬集團(tuán)有意與特斯拉開展技術(shù)合作，但寶馬否認(rèn)將收購特斯拉電動汽車的股權(quán)。德國《WirtschaftsWoche》近日報道，寶馬對入股特斯拉不感興趣，澄清了外界的猜測。今年以來，寶馬與特斯拉頻繁接觸，技術(shù)合作的可能性被曝光，引發(fā)了對兩家公司關(guān)系的更多猜測。特斯拉ModelS電動車上個月，特斯拉CEO埃隆穆斯卡(Elon Musca)在接受《明鏡》周刊采訪時表示，雙方有望在碳纖維材料和電動車技術(shù)領(lǐng)域展開合作，包括電池技術(shù)和充電站。馬斯克還預(yù)測，特斯拉將在未來5到6年內(nèi)在德國設(shè)立電池工廠。特斯拉的股東中，最初包括豐田和戴姆勒，豐田持股2.5%，戴姆勒持股4%。今年以來，豐田和戴姆勒相繼拋出減持或出售特斯拉股份的聲明。

寶馬北美總裁24日表示，未來寶馬I級混合動力和電動子品牌的銷量將占寶馬全球銷量的10%至15%。據(jù)《底特律新聞》報道，這一預(yù)測是寶馬北美公司總裁兼首席執(zhí)行官路德維希布爾(Ludwig Bull)做出的。路德維希JD Power全國汽車經(jīng)銷商協(xié)會年會前的：合伙人會議，但他沒有給出具體時間。Willridge表示，“這確實(shí)是一個未知的問題，但在未來十年，內(nèi)燃機(jī)仍將是汽車的核心動力總成?！弊罱囊豁椪{(diào)查顯示，2013年，混合動力汽車和純電動汽車約占全球汽車總銷量的3%，未來這一數(shù)字將上升至7%，即年銷量660萬輛。2011年，寶馬I品牌向市場推出了混合動力汽車和純電動汽車，純電動i3和i8插電式混合動力汽車將率先推出。I3將于4月在美國上市，i8將于夏季在商店上市。

據(jù)外媒motoring 7月21日消息，近日，有消息透露寶馬和豐田聯(lián)合開發(fā)跑車的最新細(xì)節(jié)。新車尺寸接近保時捷911，長度接近4500mm，采用鋁制底盤。據(jù)悉，豐田負(fù)責(zé)這款跑車的設(shè)計，寶馬則提供動力總成等技術(shù)。跑車將大量使用鋁合金和碳纖維材料，輕量化設(shè)計有助于提升性能。目前關(guān)于新車的消息尚不完善，但豐田設(shè)計師表示，這款全新的跑車在外觀上將與之前的豐田汽車有所不同，并將融入許多前衛(wèi)的設(shè)計元素。動力部分，有消息稱寶馬可能會為這款新跑車提供多種動力總成，包括最大功率180kW，最大扭矩350Nm的2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)。以及最大功率250kW，最大扭矩450Nm的3.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)。此外，豐田可能會為其提供最大功率為353KW的混合動力系統(tǒng)。

目前海外媒體獲得了一組寶馬全新i3的路試諜照，預(yù)計將于2017年正式上市，動力系統(tǒng)將進(jìn)一步大幅升級。來和大家分享一組寶馬全新i3的諜照。全新寶馬i3外觀諜照3360從曝光的諜照來看，寶馬全新i3采用了厚重的偽裝，所以細(xì)節(jié)還不得而知。但鑒于前臉霧燈區(qū)域調(diào)整明顯，相信新車將換裝全新的前保險杠設(shè)計。全新寶馬i3諜照：動力方面，寶馬全新i3相比現(xiàn)款車型有了很大的升級。其最強(qiáng)勁的純電動版S車型最大功率203Ps，峰值扭矩249N middot。m，最大續(xù)航里程約320km。新款寶馬i3的諜照分享到此結(jié)束。作為中期改款車型，寶馬新i3的外觀顯然不會有太大變化。但鑒于現(xiàn)款車型續(xù)航里程短是一個明顯的短板，新款i3無疑會得到一個關(guān)鍵的解決方案。

近日有外媒報道稱，寶馬將于2018年下半年推出745e和X5xDrive45e兩款車型，兩款新車將分別取代740e和X5xDrive40e。據(jù)悉，新車將搭載由三星SDI提供的新型電池，這將提高其在純電動模式下的續(xù)航里程。740eiMPerformanceX5xDrive40e作為參考，寶馬740e搭載2.0T四缸汽油發(fā)動機(jī)和電動機(jī)。這套混動系統(tǒng)的綜合輸出功率為240 kW，百公里綜合油耗為2.0L，寶馬X5xDrive40e搭載了由2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)和電動機(jī)組成的插電式混動系統(tǒng)。綜合最大輸出功率230 kW，峰值扭矩450 Nm。傳動系統(tǒng)與發(fā)動機(jī)匹配8速自動變速箱。目前官方還沒有發(fā)布任何關(guān)于740eiMPerformance和X5xDrive40e的信息。

路透社24日援引知情人士消息稱，德國寶馬集團(tuán)正計劃收購英國電動汽車充電站提供商charge master 2%的股權(quán)。據(jù)新浪財經(jīng)7月24日報道，消息人士表示，該協(xié)議將在寶馬7月29日發(fā)布i3電動汽車之前公布，但他拒絕透露這筆交易的價格。英國新聞頻道[/k0/]報道稱，這筆交易價值約50萬英鎊。Chargemaster設(shè)計、生產(chǎn)和銷售用于住宅、商業(yè)和公共用途的電動汽車充電站，并提供軟件、安裝和維護(hù)服務(wù)。2012年，該公司提供了2，800個充電站，創(chuàng)造了360萬英鎊的收入。該公司最近宣布，計劃在倫敦證券交易所的另類投資市場上市，為擴(kuò)張籌集資金。今年3月，歐盟委員會公布清潔燃料戰(zhàn)略，要求增加大量電動汽車充電站。計劃到2020年將歐洲的電動汽車充電站數(shù)量增加到80萬個左右。

混動版CountrymanSE在寶馬洛杉磯車展發(fā)布。車輛遵循全輪驅(qū)動系統(tǒng)，前輪由燃油發(fā)動機(jī)驅(qū)動，后輪連接電動發(fā)動機(jī)。我們來看看這款寶馬mini首款搭載電動狀態(tài)的混動車。兩套動力傳動系統(tǒng)最大輸出功率為221馬力，其中雙渦輪內(nèi)燃機(jī)輸出功率為134馬力，后置電機(jī)輸出功率為87馬力。像大多數(shù)混合動力汽車一樣，車輛可以根據(jù)具體的旅程和駕駛員的駕駛風(fēng)格提供多種模式切換。Mini被稱為EDrive模式，包括純電動模式、高速加速時的混合動力模式和電池關(guān)閉時的純油模式。在體積上，hybrid CountrymanSE比現(xiàn)有的Countryman系列長20厘米和2.5厘米?；旌蟿恿ζ囘€配備了6.5英寸的顯示屏，用于導(dǎo)航和媒體播放。此外，該車還配備了全景天窗、激光大燈和霧燈。

2013年底，豐田和寶馬宣布將共同打造一個全新的跑車平臺。最近，關(guān)于新車的一些細(xì)節(jié)被曝光，我們可以看到它將是一款插電式混合動力汽車，具有兩家公司的優(yōu)勢。目前，豐田新一代SUPRA車型正在曝光。從媒體得到的消息來看，這款車將采用極其輕量化的車身設(shè)計，并搭載寶馬提供的2.0升4缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)和變速箱。老款SUPRA此外，新車將融入豐田的超級電容技術(shù)，并配備三個電機(jī)，其中兩個放在兩個前輪上，另一個用于驅(qū)動后輪。因此，新一代SUPRA似乎將成為AWD驅(qū)動的車型。值得一提的是，這款車使用的三個電機(jī)都是豐田設(shè)計，寶馬制造。指出新一代豐田SUPRA很有可能在兩年內(nèi)正式亮相，定位高于現(xiàn)款豐田GT86。也有傳言稱，寶馬Z4跑車未來將在同一平臺上開發(fā)。

在剛剛開幕的成都車展上，寶馬為我們帶來了寶馬純電動iX3車型，這是寶馬在中國生產(chǎn)的首款純電動汽車。它將于2020年在沈陽投產(chǎn)，不僅面向中國市場，還將面向全球出口。寶馬2018年前7個月新能源銷量突破8000輛，同比增長514%；此外，寶馬還帶來了2019款BMWX1插電式混動車型和BMW5系列插電式混動車型；其中，2019款寶馬5系插電式混動增加了LED隨動控制大燈和后備箱自動控制兩項配置；2019款寶馬X1插電式混合動力將標(biāo)配8.8英寸中控面板；在新能源服務(wù)方面，寶馬將在135個城市提供私人充電和安裝服務(wù)，寶馬ChargeNow服務(wù)網(wǎng)絡(luò)中的充電樁數(shù)量已達(dá)8萬個。令人驚訝的是，寶馬開發(fā)的無線充電技術(shù)也將通過ReachNow投入商業(yè)使用。

寶馬集團(tuán)董事長諾伯特雷瑟夫博士(Dr Norbert Reisef)近日表示，寶馬將打造一款車身結(jié)構(gòu)類似i3的氫燃料電池汽車，并將獲得合作伙伴豐田的幫助。據(jù)GreenCarReports報道，Reissuf表示，寶馬致力于開發(fā)零排放汽車，并且有明確的想法，即：i3是專為大城市打造的。更長的距離將取決于i8等混合動力汽車，而對于長途駕駛，寶馬正在開發(fā)新的零排放驅(qū)動系統(tǒng)，如氫燃料電池。不過，雷瑟夫沒有透露寶馬氫燃料電池汽車的更多細(xì)節(jié)，但他承認(rèn)將向豐田尋求幫助。今年1月24日，豐田與寶馬就“共同開發(fā)燃料電池系統(tǒng)”簽署正式合作協(xié)議，表示將在燃料電池技術(shù)領(lǐng)域開展長期合作。豐田宣布將于2015年推出首款燃料電池汽車，但寶馬尚未確定時間表。版權(quán)：本文版權(quán)歸第一電氣網(wǎng)所有。歡迎轉(zhuǎn)載，但請務(wù)必注明出處。

寶馬VisioniNext在洛杉磯車展正式發(fā)布。新車將于2021年在丁格芬工廠投入量產(chǎn)。其尺寸介于寶馬X5和X6之間，續(xù)航里程為435英里。關(guān)于BMWVisioniNEXT1。寶馬新車VisioniNEXT將于2021年在丁戈爾芬工廠投入量產(chǎn)。采用對開門設(shè)計。2.將采用寶馬集團(tuán)第五代電驅(qū)動系統(tǒng)，續(xù)航里程約700km，0，100km/h加速不到4秒。3.實(shí)現(xiàn)三級自動駕駛，擁有四級自動駕駛技術(shù)。4.采用全新的設(shè)計語言，官方稱之為我的專屬空房，重新詮釋人與空間的關(guān)系。車內(nèi)充滿了家的感覺。5.ShyTech隱身技術(shù)實(shí)現(xiàn)智能個人助理、智能材料、智能光束。后排通過觸摸座椅表面的提花面料表面進(jìn)行操作。

隨著汽車動力向電動化發(fā)展，越來越多的品牌宣布了自己的電動未來。最近，寶馬透露，其所有車型將在2020年擁有不同形式的電動動力總成。寶馬CEO哈拉爾德米多；克魯格在接受外媒采訪時透露，寶馬i3和i8只是寶馬走向電動化的起點(diǎn)。到2020年，所有寶馬車型都將擁有電力系統(tǒng)。同時，作為一個具有運(yùn)動特色的品牌，克魯格也保證所有電動汽車都保留原有的駕駛樂趣，電動機(jī)的加入只是為了提升純粹的駕駛樂趣。目前寶馬有插電式混動車型。目前除了i3和i8，寶馬已經(jīng)有2系、3系、5系、7系和X5的插電式混動版本，寶馬也為此推出了iPerformance子品牌。寶馬計劃到2025年電動汽車銷量不超過總銷量的20%。預(yù)計寶馬還將開發(fā)氫燃料電池技術(shù)，并在更多領(lǐng)域推廣其電氣化。

據(jù)媒體報道，寶馬將推出三款汽油電動插電式混合動力車型，預(yù)計明年在英國率先上市。目前寶馬混動車有X5xDrive40e和i8，三款新車將分別為225xe、330e和740e。其中，225xeActiveTourer采用i8的插電式混合動力技術(shù)，純電動模式下續(xù)航里程25英里，售價3.5萬英鎊。它將于明年3月推出。更大的330e基于X5xDrive40e使用的插電式混合動力傳動系統(tǒng)，續(xù)航也可以達(dá)到25英里。預(yù)計明年4月開始出貨，售價33935。70e將是插電式系列的旗艦車型，有標(biāo)準(zhǔn)版和長軸距版以及長軸距四驅(qū)版740LexDrive。7E還與X5xDrive40e共享插電系統(tǒng)，純電續(xù)航25英里，將于明年夏天發(fā)布。寶馬還表示，未來將推出更多混合動力車型。

汽車是我們生活中最常見的交通工具。無論走到哪里，我們都會第一時間想起他們。所以，汽車陪伴我們的時間最長，容易出故障。為了讓我們更多地了解我們的汽車，我們需要更多地了解它們。所以，今天，我們就來聊聊寶馬氧傳感器故障的表現(xiàn)！寶馬氧傳感器1故障表現(xiàn)簡介。如果油耗增加，傳感器積碳會導(dǎo)致信號輸出異常，發(fā)動機(jī)的混合氣比例失調(diào)，導(dǎo)致油耗增加！寶馬氧傳感器2故障表現(xiàn)介紹。如果污染物排放量增加，尾氣排放將無法通過年檢。如果因?yàn)榉e碳導(dǎo)致傳感器異常，發(fā)動機(jī)燃燒不充分，污染物增加！寶馬氧傳感器3故障表現(xiàn)簡介。有冒黑煙的可能。傳感器不正常，空燃比就會不正常，會冒黑煙！4.發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定、抖動或傳感器故障！

未來，寶馬將為每輛電動車開發(fā)不同的電池單元，只為實(shí)現(xiàn)每輛車的最佳駕駛體驗(yàn)。簡單來說，不同型號上使用不同的電池放置高度。這種差異不僅會對設(shè)計產(chǎn)生積極影響，還會影響重心，從而確保出色的駕駛體驗(yàn)。寶馬不打算在內(nèi)部生產(chǎn)電池，但它已經(jīng)在運(yùn)行電池技術(shù)設(shè)施，以設(shè)計電池和開發(fā)控制軟件。寶馬將在2021年推出多尺寸鋰離子電池，作為其電氣化戰(zhàn)略的第五階段。三年后，同時將發(fā)布旗艦電動車，在寶馬位于德國丁戈芬的工廠生產(chǎn)。到2021年，寶馬還將推出基于兩個新平臺的新電動和傳統(tǒng)車型。FAAR將支持前輪驅(qū)動和四驅(qū)車型，而CLAR架構(gòu)的更新版本將用于后輪驅(qū)動車型。新平臺將能夠容納三種不同的電池組，從60千瓦時到120千瓦時不等，續(xù)航里程為450公里到700公里。

大家好，今天我想給大家介紹一個品牌華晨寶馬。不了解汽車的人可能會有點(diǎn)困惑。這個品牌的名字太像寶馬了。其實(shí)這個牌子是寶馬。今天就給大家介紹一下華晨寶馬吧！華晨寶馬3360寶馬i8簡介全新寶馬i8是一款混動雙門超跑。全新寶馬i8采用了動感的前保險杠和經(jīng)典的散熱器格柵設(shè)計，傳承了寶馬一貫的家族理念。新款寶馬i8超級混合動力轎跑的預(yù)計起售價為20萬美元。華晨寶馬3360寶馬x5寶馬X5是寶馬品牌的首款四驅(qū)SUV，于1999年底在美國上市。這款車軸距2933mm，重量2200kg，最高時速250 km/h，前置四驅(qū)，排量2.9L L，目前是在售的第三代產(chǎn)品。關(guān)于華晨寶馬的介紹，由于寶馬品牌車型較多，我介紹了其中兩款，分別是寶馬i8和寶馬x5。通過介紹你對這兩款車了解多少？

面對自動駕駛的新時代，以色列正在成為像硅谷、底特律和匹茲堡一樣的汽車技術(shù)中心。葉、英特爾、大眾、奧迪等公司都在以色列有布局。寶馬還準(zhǔn)備在以色列拓展業(yè)務(wù)，建設(shè)自動駕駛中心，試駕自動駕駛汽車。據(jù)外媒報道，寶馬將于今年年底開始在以色列測試自動駕駛汽車，并收集約5000公里的道路測試數(shù)據(jù)。寶馬也在德國、美國、中國同步布局。它計劃在年底前將測試車從目前的70輛增加到140輛，收集總計約500萬公里的真實(shí)道路測試數(shù)據(jù)，為計劃于2021年推出的L3級自動駕駛汽車iNext做準(zhǔn)備。目前寶馬的自動駕駛路測車型主要是寶馬7系，后期可能會投入寶馬5系。在收集了500萬公里的數(shù)據(jù)后，寶馬計劃提取200萬公里最具代表性的自動駕駛場景和環(huán)境信息，并在此數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上增加2.4億公里的模擬數(shù)據(jù)，分析自動駕駛汽車可能遇到的場景。