近日，寶馬在美國(guó)市場(chǎng)發(fā)起了對(duì)幾款車(chē)型的召回，涉及近7.7萬(wàn)輛汽車(chē)，原因是這些車(chē)型的安全氣囊存在隱患。召回車(chē)型包括寶馬3系、5系、7系轎車(chē)和X5SUV，均為2006年至2007年款，共涉及76565輛。美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局表示，此次召回涉及車(chē)輛乘客座椅的電子感應(yīng)墊可能失效，車(chē)輛遭遇碰撞時(shí)安全氣囊無(wú)法彈開(kāi)，從而增加了碰撞中的人身傷害風(fēng)險(xiǎn)。早在2008年，寶馬就因類(lèi)似故障在美國(guó)召回了20萬(wàn)輛汽車(chē)，但該公司當(dāng)時(shí)沒(méi)有召回近7.7萬(wàn)輛汽車(chē)，理由是“相比之下，這些汽車(chē)的保修索賠率非常低。后來(lái)，該公司發(fā)現(xiàn)這些車(chē)輛的保修索賠數(shù)量逐漸增加，因此啟動(dòng)了召回。

前幾天我們得到消息，寶馬未來(lái)可能不會(huì)推出i3和i8的換代車(chē)型。近日，寶馬掌門(mén)人羅伯特林格(Robert Ringer)在外媒溝通會(huì)上表示，寶馬i3和i8有可能不會(huì)再推出。但是，i3和i8模型非常獨(dú)特，它們可以通過(guò)不同的方式進(jìn)行擴(kuò)展和衍生。寶馬電力總監(jiān)StefanJuraschek在紐約車(chē)展接受采訪時(shí)也表示，i3和i8的替代車(chē)型仍在討論中。事實(shí)上，今年i8將推出i8s的高性能版本。新車(chē)最大功率將達(dá)到456馬力，電池容量比普通版增加10%。至于寶馬的電動(dòng)車(chē)計(jì)劃，寶馬表示將在2025年前推出25款新車(chē)型，2020年將陸續(xù)推出寶馬i4、iX3、iNext等車(chē)型。

寶馬一直是消費(fèi)者比較關(guān)注的車(chē)型。很多人都很喜歡寶馬車(chē)。寶馬車(chē)?yán)镉须娮游募?。讓我們告訴你如何使用它。寶馬電子檔位：P檔位1的使用介紹。停車(chē)時(shí)，按下變速桿上方的P鍵，即掛上駐車(chē)檔，變速桿會(huì)亮起P的綠色字母；2.停車(chē)時(shí)，解開(kāi)安全帶，打開(kāi)車(chē)門(mén)，P擋會(huì)自動(dòng)掛上。與此同時(shí)。p”點(diǎn)亮綠色字母。寶馬電子擋位：手動(dòng)模式使用介紹首先將擋位放在“D擋”，然后將換擋桿向左推，直到“m/s”燈亮。此時(shí)，當(dāng)需要增加或減少檔位時(shí)，將變速桿向前推以降檔，向后拉變速桿以升檔。這就是我想和你分享的。P擋和手動(dòng)模式的用法我已經(jīng)介紹過(guò)了，還有很多，就不一一介紹了。

寶馬將在2015年1月的北美車(chē)展上發(fā)布一款全新概念車(chē)，該車(chē)將由氫燃料電池驅(qū)動(dòng)。雖然業(yè)內(nèi)預(yù)測(cè)該車(chē)很可能是I品牌未來(lái)量產(chǎn)的第三款車(chē)型i5的預(yù)覽版，但i5是燃料電池車(chē)的消息被寶馬高管否認(rèn)。新的氫燃料電池技術(shù)是寶馬和豐田的合作項(xiàng)目之一。寶馬將利用現(xiàn)有的技術(shù)和資源，調(diào)整和升級(jí)豐田的氫燃料電池技術(shù)，從而實(shí)現(xiàn)更好的性能。其實(shí)寶馬在很久以前也推出了氫燃料電池的概念車(chē)。早在六七年前，寶馬就用上一代7系打造了氫/汽油雙燃料版7系和純氫動(dòng)力7系。奔馳和奧迪也推出了氫動(dòng)力的概念車(chē)，德國(guó)本土汽車(chē)制造商在氫動(dòng)力的競(jìng)爭(zhēng)中已經(jīng)更加積極進(jìn)取。現(xiàn)在寶馬希望在與豐田的技術(shù)合作中獲得更大的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。

據(jù)英國(guó)汽車(chē)雜志AutoExpress6月11日?qǐng)?bào)道，寶馬內(nèi)部人士透露，該公司目前正在開(kāi)發(fā)一款更強(qiáng)大的i8版本，暫定名為i8S。該車(chē)計(jì)劃明年上市，可能是該公司為紀(jì)念其百年誕辰而推出的特別車(chē)型。消息稱(chēng)，盡管動(dòng)力升級(jí)，但i8S的重量與現(xiàn)款大致相當(dāng)，為1,485kg。I8S將用更大的2.0升四缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)取代1.5升三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。額定功率超過(guò)300馬力。與電機(jī)結(jié)合，總功率約為450馬力，比現(xiàn)款i8高出100馬力。i8S更換發(fā)動(dòng)機(jī)后重量不變的原因是流線型的內(nèi)飾和車(chē)身材質(zhì)。i8S的內(nèi)飾采用流線型，碳纖維車(chē)身材質(zhì)。該車(chē)百公里加速時(shí)間有望從常規(guī)i8的4.4秒縮短至4秒以?xún)?nèi)。

寶馬將在2015年1月的北美車(chē)展上發(fā)布一款全新概念車(chē)，該車(chē)將由氫燃料電池驅(qū)動(dòng)。雖然業(yè)內(nèi)預(yù)測(cè)該車(chē)很可能是I品牌未來(lái)量產(chǎn)的第三款車(chē)型i5的預(yù)覽版，但i5是燃料電池車(chē)的消息被寶馬高管否認(rèn)。新的氫燃料電池技術(shù)是寶馬和豐田的合作項(xiàng)目之一。寶馬將利用現(xiàn)有的技術(shù)和資源，調(diào)整和升級(jí)豐田的氫燃料電池技術(shù)，從而實(shí)現(xiàn)更好的性能。其實(shí)寶馬在很久以前也推出了氫燃料電池的概念車(chē)。早在六七年前，寶馬就用上一代7系打造了氫/汽油雙燃料版7系和純氫動(dòng)力7系。奔馳和奧迪也相繼推出了氫動(dòng)力概念車(chē)，德國(guó)本土汽車(chē)制造商在氫動(dòng)力的競(jìng)爭(zhēng)中已經(jīng)更加咄咄逼人?，F(xiàn)在寶馬希望在與豐田的技術(shù)合作中獲得更大的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。

據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，富士康已經(jīng)進(jìn)入奔馳、寶馬等汽車(chē)廠商的供應(yīng)鏈，為其提供汽車(chē)零部件。與此同時(shí)，富士康仍在與電動(dòng)汽車(chē)制造商接觸，以獲得更多更廣泛的訂單。消息人士指出，富士康的汽車(chē)產(chǎn)品業(yè)務(wù)不僅限于車(chē)載娛樂(lè)設(shè)備，還涉及汽車(chē)電機(jī)、中控安全、汽車(chē)電子等高科技系統(tǒng)。這些地方的利潤(rùn)相當(dāng)高。富士康在臺(tái)灣省的總部設(shè)立了一個(gè)展廳，展示其汽車(chē)產(chǎn)品業(yè)務(wù)的最新技術(shù)和設(shè)備。富士康也在積極爭(zhēng)取進(jìn)入電動(dòng)車(chē)行業(yè)，尤其是希望先拿下中國(guó)區(qū)的電動(dòng)車(chē)業(yè)務(wù)，但具體聯(lián)系了誰(shuí)還不清楚。比亞迪是中國(guó)最大的電動(dòng)汽車(chē)制造商，應(yīng)該在其中。但有趣的是，比亞迪正在侵蝕富士康在智能手機(jī)和平板電腦代工領(lǐng)域的地盤(pán)。

近日，據(jù)寶馬官方消息，M2高性能版即M2CSL的計(jì)劃被迫擱淺，其工程師有更重要的項(xiàng)目要跟進(jìn)，那就是混合動(dòng)力M5。寶馬M5寶馬M5目前，新款M5還沒(méi)有交付給客戶(hù)，但這并不影響混合動(dòng)力汽車(chē)的繼續(xù)發(fā)展。目前我們掌握的信息非常有限，寶馬官方也沒(méi)有給出M5混動(dòng)車(chē)型是否采用插電式混動(dòng)系統(tǒng)的確切信息。在寶馬的未來(lái)規(guī)劃中，到2020年將有26款全新或改款M車(chē)型，其中11款來(lái)自M部門(mén)，其余為MPerformance車(chē)型。通過(guò)寶馬的一系列電氣化動(dòng)作，包括將混動(dòng)系統(tǒng)引入高性能M部門(mén)，停止M2CSL的開(kāi)發(fā)，說(shuō)明寶馬已經(jīng)嗅到了豪華車(chē)的新能源氣息。

近日，Alpina總裁AndyBovensiepen證實(shí)，Allpina正在考慮推出一款混合動(dòng)力汽車(chē)。Bovensiepen在接受記者采訪時(shí)表示，“我們對(duì)于寶馬車(chē)型的改裝有著獨(dú)到的見(jiàn)解和先進(jìn)的技術(shù)，也正因?yàn)槿绱?，我們看到了產(chǎn)品銷(xiāo)量的激增。從收到寶馬原型車(chē)到推出我們的Alpina車(chē)型，需要兩年時(shí)間精心打造?！比欢珺ovensiepen也表示，目前的混合動(dòng)力技術(shù)對(duì)Alpina來(lái)說(shuō)還不夠好，因此Alpina還需要一段時(shí)間才能推出名車(chē)的混合動(dòng)力版本。然而，在這次采訪中，Bovensiepen對(duì)混合系統(tǒng)模型的引入表現(xiàn)出了興趣和可能性。目前Alpina還在追求柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的終極調(diào)校。

近日，據(jù)海外媒體報(bào)道，寶馬計(jì)劃對(duì)現(xiàn)款i3進(jìn)行升級(jí)，預(yù)計(jì)升級(jí)后新車(chē)?yán)m(xù)航里程會(huì)有一定程度的提升。據(jù)知情人士透露，寶馬希望新款i3搭載最好的動(dòng)力總成城市電動(dòng)車(chē)。新i3預(yù)計(jì)將配備新的22千瓦時(shí)鋰電池組。雖然電池容量與當(dāng)前型號(hào)相同，但新電池的能量密度更高，因此續(xù)航里程更長(zhǎng)。據(jù)悉，新款i3的續(xù)航里程將由現(xiàn)款車(chē)型的128-160 km提升至200 km。新i3還將配備更先進(jìn)的電子組件，包括電池冷卻系統(tǒng)和電機(jī)的新軟件映射設(shè)備。除了純電動(dòng)版i3，增程版i3還將使用全新的鋰電池和電子元件。到目前為止，新款寶馬i3的上市日期還沒(méi)有公布，新車(chē)價(jià)格是否會(huì)上調(diào)還是個(gè)未知數(shù)。

我們從外媒獲悉，寶馬未上市的高端純電動(dòng)汽車(chē)iNEXT將于2021年搭載當(dāng)代安普瑞斯科技有限公司的電池。電池單體由當(dāng)代Apris科技有限公司位于德國(guó)埃爾福德的工廠制造，而電池組則由寶馬位于德國(guó)丁格芬的工廠完成。今年第三季度，寶馬與當(dāng)代Ampres科技有限公司簽署了價(jià)值高達(dá)40億歐元的長(zhǎng)期電池供應(yīng)合作協(xié)議。寶馬ixt寶馬iX3寶馬i4另外，偵探了解到，寶馬集團(tuán)2020年在中國(guó)生產(chǎn)的iX3和i4車(chē)型也將使用當(dāng)代安普瑞斯科技有限公司提供的電池，寶馬集團(tuán)在當(dāng)代安普瑞斯科技有限公司簽訂的40億歐元訂單中，只有15億歐元訂單用于在歐洲生產(chǎn)車(chē)型，其余訂單負(fù)責(zé)車(chē)型的國(guó)內(nèi)生產(chǎn)。

負(fù)責(zé)寶馬MINI業(yè)務(wù)的董事會(huì)成員肖申博11日接受《歐洲汽車(chē)新聞》專(zhuān)訪時(shí)表示，未來(lái)肯定會(huì)推出MINI的插電版。PeterSchwarzenbauer表示，MINI未來(lái)的車(chē)型一直是一個(gè)重要的話題，集中在生產(chǎn)地點(diǎn)和產(chǎn)量，發(fā)動(dòng)機(jī)的選擇以及未來(lái)幾年將出現(xiàn)多少M(fèi)INI版本。PeterSchwarzenbauer，寶馬集團(tuán)董事會(huì)成員，主管MINI業(yè)務(wù)。當(dāng)有記者問(wèn)MINI會(huì)推出電動(dòng)版還是寶馬I品牌的子品牌時(shí)，肖申博回應(yīng)稱(chēng)，“MINI品牌會(huì)電動(dòng)化，肯定會(huì)推出插電式混動(dòng)版。我們還在研究推出純電動(dòng)版的可能性。”版權(quán)：本文版權(quán)歸第一電氣網(wǎng)所有。歡迎轉(zhuǎn)載，但請(qǐng)務(wù)必注明出處。

最近寶馬推出了一款wing充電站，目前安裝在慕尼黑寶馬博物館，可以為寶馬I系列車(chē)型充電。寶馬翼充電站據(jù)悉，這個(gè)翼充電站是由寶馬和一家名為“Ba”的設(shè)計(jì)公司聯(lián)合開(kāi)發(fā)的。充電站以太陽(yáng)能電池板為天花板，可以利用太陽(yáng)能充電，不用的電腦可以運(yùn)回電網(wǎng)。充電站內(nèi)部的電力照明系統(tǒng)是基于LED設(shè)計(jì)的，可以與用戶(hù)互動(dòng)。具體玩法是，當(dāng)用戶(hù)靠近時(shí)，LED燈的顏色和亮度會(huì)發(fā)生變化。此外，用戶(hù)還可以根據(jù)LED燈判斷充電站的充電狀態(tài)。目前，Wings充電站已投入使用，可用于為寶馬I系統(tǒng)電動(dòng)汽車(chē)充電。當(dāng)車(chē)輛連接到充電站時(shí)，用戶(hù)可以通過(guò)充電站上的集成觸摸屏看到續(xù)航里程和車(chē)況等車(chē)輛信息。

最近電探了解到。與寶馬電池公司Northvolt和材料回收公司Umicore建立了聯(lián)合技術(shù)聯(lián)盟，以開(kāi)發(fā)歐洲電動(dòng)汽車(chē)電池的可持續(xù)利用。未來(lái)將與更多的電池供應(yīng)商和原材料供應(yīng)商達(dá)成協(xié)議。寶馬此次成立的電池技術(shù)聯(lián)盟，不僅可以解決二次電池利用問(wèn)題，還可以解決寶馬電池的原料供應(yīng)問(wèn)題。未來(lái)，寶馬將從電池公司Northvolt購(gòu)買(mǎi)電池。該項(xiàng)目旨在創(chuàng)造一種新的封閉生命周期可回收電池，用于電動(dòng)汽車(chē)。在被回收再利用之前，電池可以作為儲(chǔ)能產(chǎn)品。寶馬表示，未來(lái)將與更多的電池供應(yīng)商和原材料供應(yīng)商達(dá)成協(xié)議，以確保電動(dòng)汽車(chē)電池材料的來(lái)源，并愿意與其他原材料公司結(jié)盟，分享動(dòng)力電池的制造和自動(dòng)駕駛技術(shù)的研發(fā)。

據(jù)外媒日前報(bào)道，寶馬即將簽署為期10年的鋰鈷原料供應(yīng)合同，將為下一步新能源汽車(chē)制造儲(chǔ)備所需的電池產(chǎn)量。從發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)進(jìn)入電池原材料供應(yīng)鏈的搶占期。寶馬表示，為確保未來(lái)10年電池原材料充足，公司已開(kāi)始相關(guān)準(zhǔn)備工作，此次供應(yīng)合同的簽署就是其中之一。與此同時(shí)，大眾集團(tuán)也在加大電池供應(yīng)鏈的布局，避免原材料短缺。外媒推測(cè)，未來(lái)幾年，鈷、鎳、錳、石墨和鋰等電池相關(guān)礦物的需求有望飆升。2017年11月，寶馬宣布將投資2億歐元用于電池研發(fā)；慕尼黑總部的研發(fā)中心。同時(shí)，電氣化也是目前的趨勢(shì)。第一核心戰(zhàn)略寶馬曾表示，到2025年，將向市場(chǎng)提供25款新能源汽車(chē)，其中15款為純電動(dòng)汽車(chē)。

隨著日產(chǎn)加大風(fēng)電池規(guī)模，在雪佛蘭宣布搭載續(xù)航里程120英里的Bolt電動(dòng)車(chē)時(shí)，寶馬也宣布增加i3的續(xù)航里程。據(jù)外媒報(bào)道，寶馬i3純電動(dòng)車(chē)和續(xù)航里程加長(zhǎng)的i3REx將進(jìn)行調(diào)整，續(xù)航里程從100英里提高到124英里。然而，與日產(chǎn)在2016款Leaf上更大的30千瓦時(shí)電池不同，寶馬將保留原有的22千瓦時(shí)電池組，但會(huì)增加電池組的能量密度，以延長(zhǎng)續(xù)航里程。除了增加續(xù)航里程，寶馬i3這次還計(jì)劃提高電子效率。這方面的調(diào)整在工程和結(jié)構(gòu)上可以稱(chēng)得上非常精細(xì)。升級(jí)后的電子設(shè)備包括新的軟件地圖，以及電機(jī)和電池冷卻系統(tǒng)。與此同時(shí)，寶馬將使改裝后的電池更適用于改裝，但價(jià)格尚未公布。

10月8日，外媒報(bào)道稱(chēng)，寶馬將于2021年左右推出寶馬1系的純電動(dòng)版本。根據(jù)寶馬的命名慣例，新車(chē)很有可能被命名為寶馬i1。寶馬1系純電動(dòng)版效果圖據(jù)寶馬高管透露，寶馬1系純電動(dòng)版目前正在研發(fā)中，外觀將延續(xù)目前寶馬1系的設(shè)計(jì)，但會(huì)對(duì)前進(jìn)氣格柵、車(chē)身顏色等細(xì)節(jié)進(jìn)行修改。該高管還透露，Series 1的純電動(dòng)版本將成為寶馬最實(shí)惠的純電動(dòng)車(chē)型。未來(lái)會(huì)有單電機(jī)和雙電機(jī)兩個(gè)版本，雙電機(jī)是全驅(qū)版本。2019款寶馬1系根據(jù)寶馬目前的規(guī)劃，未來(lái)四年寶馬將研發(fā)不少于12款純電動(dòng)汽車(chē)和13款插電式混合動(dòng)力汽車(chē)。其中，寶馬將先推出iX3，i4和iNEXT將隨后推出。

日前，我們獲悉寶馬有望推出性能版i3，新車(chē)或?yàn)閕3，i3正在重新設(shè)計(jì)中。這款新的更強(qiáng)大的車(chē)型有望在2017年9月開(kāi)幕的法蘭克福車(chē)展上正式發(fā)布。下面電動(dòng)邦就給大家介紹一下寶馬的性能版i3。據(jù)悉，如果出現(xiàn)這種情況，新車(chē)將成為全球首款電動(dòng)小鋼炮。以后就沒(méi)有直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手了。目前i3電機(jī)可輸出最大功率125kW，峰值扭矩250Nm，這樣0-100km/h加速時(shí)間為7.3秒。這種動(dòng)態(tài)性能只需要一點(diǎn)點(diǎn)增強(qiáng)就能實(shí)現(xiàn)嘉年華ST小鋼炮。水平，也不是太難達(dá)到。寶馬前段時(shí)間推出增程版i3，搭載33kWh鋰電池組，最大續(xù)航里程提升至300km.新型號(hào)的續(xù)航里程會(huì)更長(zhǎng)。

電動(dòng)汽車(chē)作為未來(lái)交通運(yùn)輸?shù)闹匾种?，越?lái)越受到汽車(chē)制造商的重視。繼推出純電動(dòng)i3和混動(dòng)轎跑i8之后，寶馬正在積極為充電器iWallbox設(shè)計(jì)新的快速充電方式————無(wú)線感應(yīng)充電系統(tǒng)。充電速度堪比有線，只需將車(chē)停在指定區(qū)域即可實(shí)現(xiàn)充電，無(wú)需任何操作。無(wú)線感應(yīng)充電系統(tǒng)由兩部分組成：安裝在車(chē)庫(kù)或停車(chē)場(chǎng)地下主線圈和安裝在車(chē)輛地下的次級(jí)線圈。當(dāng)兩個(gè)線圈可以自感應(yīng)時(shí)，當(dāng)兩個(gè)線圈靠近時(shí)，會(huì)自動(dòng)對(duì)接。主線圈輸出達(dá)到3.6kW，大部分電動(dòng)車(chē)三個(gè)小時(shí)就能充滿(mǎn)。在測(cè)試過(guò)程中，寶馬表示寶馬i8可以在不到兩個(gè)小時(shí)的時(shí)間內(nèi)充滿(mǎn)90%以上的電量。目前，該公司正在進(jìn)一步改進(jìn)線圈等。使其輸出功率達(dá)到7kW，以后可以用在寶馬i3上。

寶馬銷(xiāo)售總監(jiān)伊恩米多；近日，IanRobertson透露，寶馬i3和i8的全新外觀材料將用于更主流的寶馬車(chē)型。寶馬i3ian Robertson說(shuō)：“我承認(rèn)寶馬I系在某些地區(qū)實(shí)施的項(xiàng)目可能會(huì)影響其他地區(qū)的銷(xiāo)量。我們大膽更新了I系列的外觀，讓人們對(duì)寶馬I系列的功能印象深刻。所以寶馬I系必然會(huì)沖擊主流車(chē)型?！睂汃Ri8他說(shuō)，“碳纖維是我們已經(jīng)很熟悉的材料。雖然大部分主流車(chē)型都不是碳纖維材質(zhì)，但是我們知道如何充分利用碳纖維。然后是內(nèi)飾部分。我們使用一些尖端材料。比如汽車(chē)頂上的塑料來(lái)自回收的塑料瓶等。它們將產(chǎn)生巨大的影響，所有這些都有可能成為主流的車(chē)輛材料?！?/div>