未來，寶馬將為每輛電動車開發(fā)不同的電池單元（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），只為實現(xiàn)每輛車的最佳駕駛體驗。簡單來說，不同型號上使用不同的電池放置高度。這種差異不僅會對設(shè)計產(chǎn)生積極影響，還會影響重心，從而確保出色的駕駛體驗。寶馬不打算在內(nèi)部生產(chǎn)電池，但它已經(jīng)在運行電池技術(shù)設(shè)施，以設(shè)計電池和開發(fā)控制軟件。寶馬將在2021年推出多尺寸鋰離子電池，作為其電氣化戰(zhàn)略的第五階段。三年后，同時將發(fā)布旗艦（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）電動車，在寶馬位于德國丁戈芬的工廠生產(chǎn)。到2021年，寶馬還將推出基于兩個新平臺的新電動和傳統(tǒng)車型。FAAR將支持前輪驅(qū)動和四驅(qū)車型，而CLAR架構(gòu)的更新版本將用于后輪驅(qū)動車型。新平臺將能夠容納三種不同的電池組，從60千瓦時到120千瓦時不等，續(xù)航里程為450公里到700公里。