自己檢查就可以主要是車身漆面，特別是四角位置，所有的燈光和車載電器，空調(diào)的制冷效果，發(fā)動機(jī)噪音和抖動，四輪輪胎以及后備箱的備件是否齊全。儀表盤的里程不超過30.這些都合格才可以交款

我不懂車，自己也沒有車，但我看過一期視頻，具體誰測試的我記不太清楚了，說盡量不要買頂配，頂配在以后出手是的保值率沒有中配和標(biāo)配的保值率高

等換車時(shí)候你就知道了，同樣這個(gè)級別的車，人家保值的車玩膩了添點(diǎn)錢還能換個(gè)更好的，不保值的車想換個(gè)還得花一大筆。真要這么舍得花錢換車，為什么當(dāng)初不買個(gè)百萬級的？而且對于很多人來講，電動車就是個(gè)工具，不值得換一回花那么多錢。

肯定選成熟可靠產(chǎn)品，普拉多買二三十萬，H9沒有市場口碑就會買十幾二十萬，長城銷售他也會分析市場定位的，不信你讓普拉多降價(jià)二三十萬試試，H9會不會賣十幾二十萬。

我也糾結(jié)于這兩款車型一個(gè)月的時(shí)間，不過已經(jīng)提了16款2.7普拉達(dá)，目前2000多公里，不后悔，尤其去國道行車。你到國道行車試試

2.0的沙哈拉你預(yù)計(jì)的差不多，應(yīng)該40出點(diǎn)頭，或者接近40.稅率降了，車價(jià)就應(yīng)該降下來。我的訴求不重度越野，就想要個(gè)油耗不廢，動力夠用，外形拉風(fēng)，有一定的穿越能力的車子。所以2.0的沙哈拉對我來說足以。貴了就買其他的唄，又不是非要去越野。同意樓主

我看好H9，長城的誠意之作，就因?yàn)槭菄a(chǎn)好多國人對它有偏見，覺得國產(chǎn)超過20萬是不可想像的，那是他們不了解現(xiàn)在的國產(chǎn)車，他們也在成長，現(xiàn)在真的用心在做車的還是幾個(gè)民車企業(yè)，看看國企幾個(gè)都在忙合資的事，外資不拿技術(shù)來他們都造不出車來，這個(gè)是好事嗎？中國的汽車技術(shù)的成長多半還要靠幾個(gè)民營企業(yè)做大做好。希望長城把好品控，做好質(zhì)量，提高技術(shù)，做好品牌，相信用不了多久就能得到全世界的認(rèn)可。

至于九月，十月國產(chǎn)上市，離上市還有一個(gè)月，很多人都會等等新款觀望，那時(shí)候的銷量可能會達(dá)到冰點(diǎn)，4S是有銷售計(jì)劃的，銷量下滑價(jià)格可能會繼續(xù)下探，十月開始停產(chǎn)，新款的價(jià)格和低配的配置如果讓人很失望，又有一部分人轉(zhuǎn)向現(xiàn)款2700，所以，個(gè)人認(rèn)為9月最保險(xiǎn)吧，因?yàn)槟阗I不到最便宜的價(jià)格，總會有人買的價(jià)格比你還低，還有一點(diǎn)很重要，車的價(jià)值在這，不太可能降價(jià)降的很離譜，達(dá)到自己的預(yù)期就好，

說句實(shí)話，分開什么路，什么速度，是否滿載，不跟你吹牛逼，我高速巡航100，滿載5人，油耗6.5以下，巡航120，油耗6.8，自己開的話會多0.5個(gè)油左右。目前5000公里，提車后從沒清零，現(xiàn)在表顯8.2.山區(qū)1000，市區(qū)1000，高速3000.

不要說樓主了，有意思嗎？你們從一樓到最后有誰幫樓主辯解一句的？做人要厚道！你們這樣一直罵弄的我點(diǎn)贊點(diǎn)的流量都超了，誰幫我充點(diǎn)流量，我也罵樓主兩句過過嘴癮。樓主?。∥揖驼f一句：記住你中國生產(chǎn)的

頂配全下來上70很正常吧如果冒頭也很正常，個(gè)人感覺3.5低配下探價(jià)格也正常，下探價(jià)格也是為了市場而妥協(xié)，不下調(diào)價(jià)格平價(jià)或者漲價(jià)也正常，現(xiàn)在普拉多無論是不是真心想買的，都是站在自己的角度去考慮，你站在商家角度去考慮事情，然后在站在自己的角度去考慮事情，事情才會通透，不是每一個(gè)產(chǎn)品都適合所有的消費(fèi)者要看商家如何去定位自己的產(chǎn)品如果增配漲價(jià)那商家就把這車定位到新高度了，買這車的人就是這個(gè)定位??！站在個(gè)人每個(gè)人的個(gè)體想法都一樣再牛逼的產(chǎn)品都想少花錢，換誰都一樣可天下沒有白吃的午餐，他的定價(jià)在你能接受的范圍，這就是共識！我去普拉多訂車一個(gè)4s一個(gè)樣，當(dāng)你仔細(xì)算下來后發(fā)現(xiàn)幾家對比后的差價(jià)無非2000-4000沒有太大的差別這應(yīng)驗(yàn)了買的沒有賣的精的道理

我是新人，多看看了解一下。反正我是要買一個(gè)非承載車身的。我知道霸道全面，可是囊中羞澀，觀察一下撼路者。我傾向于撼路者。

普拉多的底盤是和皮卡車貨車一樣的大梁底盤，后懸掛是和三輪車一樣的整體橋懸掛。這些設(shè)定和貨車一樣，都是為了拉貨或跑攔路。所以普拉多這個(gè)車的定位非常明確，如果你不跑攔路，那就最好不要買。另外，有越野需求的，不要買2700，那玩意連個(gè)交叉軸都過不了，途昂好歹還能過交叉軸呢。六缸的才叫霸道，2700那叫軟腳蝦

和我的觀點(diǎn)近似，外面找靠譜的師傅最合適，一個(gè)是技術(shù)水平高，而且為了回頭客等原因還比較用心。我一直以為長期去4s店的都是新手新車，如果不是還堅(jiān)持以為4s店好，就確實(shí)比較小白。

不要簡單的把加速慢當(dāng)成動力不足。要加速快開轎車，要越野車必定向貨車看齊，你可以說大貨車加速慢，但是你能說大貨車動力不夠嗎？一輛車發(fā)動機(jī)要與其設(shè)計(jì)參數(shù)相匹配，理想很豐滿，現(xiàn)實(shí)很骨感；且不成了笑話？越野汽車與普通汽車，越野自行車與普通自行車都有一個(gè)共同點(diǎn)，越野都具備更寬的變速范圍。越野路段不是靠排量開上去，也不是靠蠻力騎上去；靠變速箱帶來的輸出扭矩。

大概，就是01就是，第一段，加速，0-60，或者0-80KW/H，02，是第二段，加速過程，就是80-上限速度KW/H，

豐田利用漏洞，5萬輛以下進(jìn)口車，不加入積分。以后只賣平行進(jìn)口2700，不用升級任何東西還不用分錢給中國政府，反正有豐田粉加價(jià)買。

星期天去試駕了途樂，4.0的，優(yōu)點(diǎn)也是很明顯的。又高又大，比陸巡還大一圈，我的普拉多停在旁邊就是個(gè)小個(gè)子了。單價(jià)實(shí)惠，最低50整，但得在店內(nèi)上保險(xiǎn)與上牌。缺點(diǎn)：油耗高，關(guān)掉音樂之后噪音有點(diǎn)大，檔位不清晰。提速比不上普拉多40.外觀，可以改，很漂亮的。

4.0的0到100要10秒以上了，加速應(yīng)該和4.0陸巡差不多，還有可能跑不過陸巡，畢竟途樂車重，更大，風(fēng)阻也更大，跑不過2.0t小車，動力稍好的suv也跑不過，100碼以后不好說，現(xiàn)在的民用車0到100一般都10秒以內(nèi)了，買4.0的，還不想被別的車欺負(fù)的話，還是改一下吧，要不然就買5.6的，反正4.0和5.6的油耗也差不了幾個(gè)油，霸道27是沒有最肉只有更肉，我就是急性子，5.6中規(guī)和4.0中東都開過，我更喜歡5.6的動力，城市道路超車很給力，4.0的超車之前還要猶豫一下，如果被別人欺負(fù)了4.0的只能受窩囊氣，想一想車又大又肉，操控又不如小車好，怎么能受的了，個(gè)人見解，勿噴！

陸巡全系沒有后橋差速鎖但他的中央差速鎖是托森的撼路者中央差速鎖是多片離合器這點(diǎn)不如陸巡但撼路者后橋差速鎖是托森的陸巡是沒有我感覺最好的搭配就應(yīng)該是中央差速鎖加后橋差速鎖雖然中央差速鎖不是托森的但配合后橋差速鎖越野性能一樣強(qiáng)大如果撼路者中央差速鎖換成托森的那就是中央后橋都是托森強(qiáng)大無比如果再來個(gè)前橋托森牧馬人就跪了其實(shí)撼路者如果中央差速鎖換成托森的牧馬人已經(jīng)跪了牧馬人是沒有中央差速鎖的