我覺得大家還是別互相罵了吧，和諧和氣，我這個只買得起h9的屌絲，今天才砸鍋賣鐵去定了一個2.7頂配，所以從一個屌絲的心里可以看出，普拉多比長城的好。

車?yán)镫跻舴浅：?，比你想象出色?.5的發(fā)動機噪音在慢速行駛時，幾乎聽不到(室外聽)，只有采油時，風(fēng)扇聲，不過有個問題是，停車時，發(fā)動機噪音很雜

哈哈

城市探險者，越野普拉多

國內(nèi)普拉多吃不了粗糧，3.5是國內(nèi)特供版本。我不建議選，除了內(nèi)飾比帕杰羅好外。其他的性能不如帕杰羅，并且我試駕過普拉多，操控感太差（和帕杰羅比）。另外，帕杰羅外表還是硬派越野車，而普拉多已經(jīng)向著城市SUV靠齊

政府不采購不是因為車不好，二十價格太透明了。。而且單價低油水少可操作性少。。沒搞頭普拉多那個價格水分很大甚至2700的可以按照4000報價。各種作假可以分錢的。

建議好好檢查一下公路數(shù)多少了？按道理，有張緊輪，lz這種年限的車不大可能說是皮帶變長，長得張緊輪都壓不緊會打滑的狀況

Q5在城市開很不錯，普拉多太大了，太擠的地方搓車費勁。Q5開了一年了，特別滿意，沒啥毛病，剎車異響廠家也給解決了，售后也特別好，操控性更沒話說

嘿嘿，我前兩年一直關(guān)注的森林人，后來開勁暢進(jìn)了一次山。才改變了我對越野車和SUV的認(rèn)識。后來也就情定帶大梁的。

是響應(yīng)中國的環(huán)保排放，在2020年以后在國內(nèi)市場銷售的汽車要達(dá)到什么百公里多少油耗以下的。所以GX400這不玩了。1GR4.0也不玩了。。。

就途昂那大硬座椅和那個底盤，舒服么？？？？？那車還真試駕過，座椅很硬印象非常深。不覺得比普拉多舒服。前排，后排都沒有。

SUV推薦漢蘭達(dá)，普拉達(dá)只能城市裝B和重度越野，實用性和漢蘭達(dá)沒得比，城市通勤全家出游還是MPV合適。

我說的托森四驅(qū)相比轎車普通前驅(qū)后驅(qū)帶車穩(wěn)的這一點來說的，為什么陸巡17以前沒車穩(wěn)，霸道從沒有，我買的是車不是氣囊，安全分被動主動，氣囊屬于被動安全，陸巡丐版氣囊比霸道少，陸巡比霸道穩(wěn)多了，尺有所短寸有所長，客車也沒有給每個乘客標(biāo)配氣囊，都再說配置，我就想知道了，除了氣囊35最多的TXL什么配置，丐版有蠕行，這個越野脫困就是優(yōu)勢，彎道輔助，胎壓監(jiān)測，上坡輔助，車穩(wěn)，巡航，冰箱電座，空間，乘坐舒適性，好一個配置不是配置可以比的，拼配置國產(chǎn)車早勝出了

提車注意檢查各種信息和車況，別提了一輛問題車，或者庫存車等，再換就沒有可能了1、核對銘牌：核對銘牌上的排汽量、出廠年月、車架號、發(fā)動機號等內(nèi)容，合格證上的號碼必須要與車上的發(fā)動機號、車架號 一致。2、車身漆面：仔細(xì)察看各處漆面，尤其是一些容易在運輸過程中被刮層的部位。車表面顏色應(yīng)該協(xié)調(diào)、均勻、飽滿、平整和光 滑，無針孔、麻點、皺皮、鼓泡、流痕和劃痕等現(xiàn)象，異色邊界應(yīng)分色清晰，同時還應(yīng)該確認(rèn)沒有經(jīng)過補漆。3、車窗玻璃：檢查玻璃有無損傷和劃痕，重點檢查前擋風(fēng)玻璃的視覺效果。4、輪胎部分：查看輪胎是否完好，沒有磨損，有無裂痕起泡現(xiàn)象。查看輪轂是否干凈、完美，沒有凹陷、劃痕。還應(yīng)該詢問或 者實測胎壓，新車胎壓一般比較高ssss忘記調(diào)整，一般建議2.4到2.6之間如果是盤式制動器，還應(yīng)該檢查制動盤是否完好，不應(yīng)有 明顯磨損和污物。5、底盤部分：檢查汽車有無（冷卻液、潤滑液、制動液、電解液及制冷液、油路）泄漏現(xiàn)象。此時，一并檢查機器各部位是否 有漏油現(xiàn)象。如果發(fā)生泄漏，從車輛長時間停放的地面上、底盤上的一些管路和凸起處可以看到滲漏、油漬的痕跡。如果條件允許 的話，不妨到徹底下看看地盤是否有刮碰傷痕，管路是否有明顯不合理的地方。6、發(fā)動機艙部分：比對發(fā)動機號，檢查發(fā)動機艙內(nèi)是否干凈無油漬，是否有生銹的地方，然后怠速的時候聽聽是否有異響。7、內(nèi)飾部分：查看行駛里程，新車儀表盤，導(dǎo)航屏幕都有原廠保護(hù)貼。查看座椅是否有破損、摩擦。開啟天窗，查看天窗是否有異響8、各種車輛證件檢查，購車發(fā)票，車輛合格證，三包服務(wù)卡，車輛使用說明書等

這兩款車個人更喜歡2.7L豪華版普拉多，舒適性更好些哈。但是越野的話這個動力稍微有點肉，家用肯定是沒有任何問題的

靠，今天才知道原來老外造車根本就不用心，盡拿些偷工減料不值錢的東西糊弄國人?？杀?，就你這么一個明白人，早遇見你也不至于我現(xiàn)在才明白。差點耽誤事啊

我還誤導(dǎo)別人，這兄弟，別開玩笑。你用大眾的破車跑到普拉多論壇里說事。你還說不是水軍。國內(nèi)最先玩水軍的就是大眾。

我的ES是12款的250，改款之前的，近兩年款的沒開過，不好對比，但這車和q70不好對比吧，問題是你用車傾向于什么？而且現(xiàn)在要比就是300H拿出來說話啊

用料太粗了公差配合比長安福特還差車?yán)锏乃芰霞莻€說藍(lán)不藍(lán)說黑不黑的簡直跟旁邊的皮卡一個樣還有毛刺外面看著還是那么回事一進(jìn)去就完蛋了入手的第一件事就是把塑料件全部包真皮

優(yōu)點：日常操控輕松、柔順，有高級感；大梁式底盤結(jié)實可靠，長時間走爛路不用擔(dān)心；發(fā)動機和變速箱技術(shù)成熟可靠，動力和節(jié)油性能很均衡；久經(jīng)考驗，可放心在環(huán)境惡劣地區(qū)使用，包括用93號油；全系標(biāo)配LSD限滑差速器和中差鎖，可應(yīng)付大部分爛路；頂配車型有全套越野科技配置，可應(yīng)付艱難越野，且提升了樂趣；駕駛視野一流，調(diào)節(jié)輕松，座椅非常舒適；三排七座，可以載人，第三排折疊后又有很大的尾廂空間；車廂內(nèi)杯座、安全帶、出風(fēng)口等人性化細(xì)節(jié)做得非常到位；獨有車載冰箱，容量大，制冷能力非常強；新增的全電動折疊第三排操作非常輕松高級；全部座椅放平后承載能力很強；導(dǎo)航的RTIC交通信息更新功能非常實用；全系被動安全配置基本劃一，被動安全達(dá)到較高水平。普拉多4.0的缺點：公路操控仍存在重心高、過彎笨重的特點，不適合激烈駕駛；在城市道路過坎時，后懸掛跳動比較明顯直接，乘坐不夠舒適；第三排雖然空間不錯，但座椅舒適性仍明顯遜色于MPV；尾廂橫拉門向右開，在中國道路靠邊停車搬運行李不方便；動力系統(tǒng)規(guī)格不高，少了點先進(jìn)感。所有買普拉多的人，都非常清楚它的核心價值：結(jié)實的底盤，不怕走爛路；均衡的動力系統(tǒng)，動力夠用油耗合理；人性化周到的車廂，實用好用又不失豪華享受。整車品質(zhì)概括來說就是好用、耐用、不嬌氣、可靠。這樣的品質(zhì)正是為數(shù)眾多的主流買家所需要的。新一代普拉多完全保留了上述核心價值，這是它動力系統(tǒng)基本不改、大梁式底盤也堅決保留的原因，這些正是用戶最需要的，所以我們不應(yīng)強求它改變。新一代的提升主要在于一系列高端底盤科技，使得越野體驗大大提升，無論實際能力還是科技感都可以跟路虎發(fā)現(xiàn)4、吉普大切諾基這樣的對手抗衡。有人會擔(dān)憂引入高新科技后，會削弱普拉多的耐用和可靠性，這方面尚沒有證據(jù)證明，但除了頂配車型，其余全系并沒有引入太多高新科技，仍是很基礎(chǔ)、成熟的技術(shù)。豐田這樣的安排是比較聰明的，兼顧了原有務(wù)實派用戶的需求，又提升了車系形象，開拓到新的高端用戶。試車后我們反倒覺得，外形變化太小是這一代普拉多最大的敗筆，因為單看這副外形，你實在不容易知道它已經(jīng)進(jìn)步提升了那么多。在當(dāng)下，普拉多的真正弱勢只有一個，就是它的品牌。要知道，50萬以上的SUV大多被賦予了豪華、尊貴的涵義，但普拉多沒有這重價值，它形象樸實，掛個豐田標(biāo)，看上去并不屬于豪華車的圈子。名牌的誘惑，加上豐田品牌這兩年受到的沖擊，可能是人們舍棄普拉多的最主要理由。所以，買普拉多的人應(yīng)該是對名牌放得下的人，但換個角度看，一些排斥名牌的客戶（包括一些官辦機構(gòu)），普拉多就是他們的首選。所以，這部普拉多4.0車的賣點依然很多、很強、很清晰。它并非面面俱到，設(shè)計風(fēng)格和公路操控的快感依然落后于同級平均水準(zhǔn)。但是考慮到在中國開車會遇到的大多數(shù)路況，普拉多可能是適應(yīng)能力最強的一款SUV。不僅是行駛性能出色，還包括耐久性、可靠性和維修便利性，這些正是對手難以趕超的優(yōu)勢。