主要是這個級別的競爭對手太強大，就德國的奔馳、寶馬、奧迪哪個都不是吃素的，基本霸占了整個中高級市場。還有個問題就是凱迪拉克的設(shè)計更多的是偏向時尚和運動，有點象謳歌，所以說商務(wù)上不夠徹底，但在中國這個級別的基本上市商務(wù)的運用居多，所以A6大賣了，跟著寶馬5系也大賣了，就奔馳E系還沒熱起來，當(dāng)然更低一級的A4、寶馬3系也搶占了凱迪拉克CTS的份額?；蛟S還是一個品牌的因素居多，在中國老百姓都喜歡看別人跟風(fēng)買，追求個性的這個價位的比較少數(shù)。

網(wǎng)絡(luò)問題。ct3凱迪拉克是凱迪拉克全新緊湊級轎車，該轎車在官網(wǎng)搜不到是因為用戶網(wǎng)絡(luò)問題導(dǎo)致，用戶可以更換網(wǎng)絡(luò)，重新搜索即可。

一、可能原因分析1、是對剎車系統(tǒng)缺乏必要的保養(yǎng)，剎車總泵里雜質(zhì)太多、密封不嚴(yán)、真空助力泵失效、剎車油過臟或幾種剎車油混合使用受熱后出現(xiàn)氣阻、剎車總泵或分泵漏油、儲氣罐或管路接口漏氣；2、是由于操作不當(dāng)導(dǎo)致機件失靈；3、是由于嚴(yán)重超載，在重力加速度的作用下，加大了車輛運動慣性，直接導(dǎo)致剎車失靈。二、處理方法1、根據(jù)路況和車速控制好方向，脫開高速擋，同時迅速轟一腳空油，將高速擋換入低速擋。這樣，發(fā)動機會有很大的牽引阻力使車速迅速降低。另外，在換低速擋的同時，應(yīng)結(jié)合使用手剎，但要注意手剎不能拉緊不放，也不能拉得太慢。如果拉得太緊，容易使制動盤“抱死”，很可能損壞傳動機件而喪失制動能力；如果拉得太慢，會使制動盤磨損燒蝕而失去制動作用。2、利用車的保險杠、車廂等鋼性部位與路邊的天然障礙物（巖石、大樹或土坡）摩擦、碰撞，達(dá)到強行停車脫險的目的，盡可能地減少事故損失。3、上坡時出現(xiàn)剎車失靈，應(yīng)適時減入中低擋，保持足夠的動力駛上坡頂停車。如需半坡停車，應(yīng)保持前進(jìn)低擋位，拉緊手制動，隨車人員及時用石塊、墊木等物卡住車輪。如有后滑現(xiàn)象，車尾應(yīng)朝向山坡或安全一面，并打開大燈和緊急信號燈，引起前后車輛的注意。4、下坡剎車失靈，不能利用車輛本身的機構(gòu)控制車速時，駕駛員應(yīng)果斷地利用天然障礙物，如路旁的巖石、大樹等，給汽車造成阻力。如果一時找不到合適的地形、物體可以利用，緊急情況下可將車身的一側(cè)向山邊靠攏，以摩擦來增加阻力，逐漸地降低車速。5、車輛在下長坡、陡坡時不管有無情況都應(yīng)該踩一下剎車。既可以檢驗剎車性能，也可以在發(fā)現(xiàn)剎車失靈時贏得控制車速的時間，也稱為預(yù)見性剎車。三、預(yù)防性措施 剎車系統(tǒng)日常保養(yǎng)勿忽視，為防止剎車失靈的情況產(chǎn)生，請及時的保養(yǎng)制動系統(tǒng)，定期的保養(yǎng)檢修是必不可少的，為生命安全找想，一定不可忽視定期的檢修。 注意：平時多經(jīng)常檢查制動蹄片是否完好，并且切勿過度使用剎車，下坡時掛低速檔，利用發(fā)動機的制動來讓汽車行駛，腳剎為輔;避免嚴(yán)重超載的行為發(fā)生，以防剎車失靈的情況出現(xiàn)。

有的哦，如果真空泵泄漏的話，肯定會造成燒機油的。剎車真空泵內(nèi)部是有機油的，如果剎車真空泵損壞了會導(dǎo)致機油進(jìn)入真空系統(tǒng)，甚至進(jìn)入渦輪增壓系統(tǒng)，可能會導(dǎo)致機油消耗過大，也就是通俗說的燒機油汽車真空泵只是利用機油來潤滑和密封，不會燒機油。請檢查真空泵是否漏油。再檢查真空泵抽氣管的單向閥有沒有損壞，單向閥壞了的話，機油會吸進(jìn)真空筒。真空筒有機油要倒出來，否則影響剎車助力。

可以尋找售后服務(wù)。根據(jù)凱迪拉克品牌查詢可知凱迪拉克ats真空泵油封漏油可以尋找售后服務(wù)。凱迪拉克（香港譯作“佳得利”）是美國通用汽車集團(tuán)旗下一款豪華汽車品牌，1902年（壬寅年）誕生于被譽為美國汽車之城的底特律。

泄壓應(yīng)該是剎車系統(tǒng)的真空助力器到發(fā)動機進(jìn)氣管的這一段真空管存在漏氣，著重檢查下這個點，或者是真空助力器內(nèi)部壞掉了。

在上市一年后。凱迪拉克在上市一年后買車最便宜。凱迪拉克的車子降價是最厲害的，一般過個一年后至少降價四萬以上，所以那個時候再去買車子是最劃算的，可以等到明年6月份的時候去買。

為什么凱迪拉克降價很厲害？保值率真的很低嗎ATS-L一直是國內(nèi)市場上最受價值的產(chǎn)品，因為它的銷售占整個品牌的大部分，直到XT5的清單發(fā)生了變化。作為一種定位作為奢侈運動中間車的定位，凱迪拉克ATS-L一直是這一級別的基準(zhǔn)汽車BMW 3.ATS-L銷售額穩(wěn)步增長，同比增長34％。然而，值得關(guān)注市場上的ATS-L優(yōu)先幅度達(dá)到78,000，優(yōu)先幅度遠(yuǎn)高于同一類的幅度。雖然據(jù)說ATS-L的銷售價格穩(wěn)定，但ATS-L的力量是多少？Cadillac ATS-L值得在凱迪拉克ATS-L的購買購買？最好的模特必須首先有一個好“賣”，凱迪拉克ATS-L的外觀絕對是汽車的亮點。鉆石切割設(shè)計語言是ATS-L體型看到角色，看起來非常努力并成功。大量的鉻裝飾條使ATS-L看起來奢華。前氣格柵采用屏蔽形狀的設(shè)計，在汽車末端之前和之后呼應(yīng)。延長后，凱迪拉克ATS-L得體尺寸為4730/1824/1426mm，軸距為2860mm，整個車輛看起來非常協(xié)調(diào)，它不像ATS給一種虎頭的感覺。但是身體線路太多，讓ats-l有一些個性，這也允許許多消費者避免避免。在內(nèi)飾方面，沒有外觀，中央控制臺有大型鋼琴涂料處理，用金屬明亮的小條裝飾細(xì)節(jié)，給人們一個非常合適的年輕消費者，整體工作材料已經(jīng)達(dá)到了奢侈品牌標(biāo)準(zhǔn)。值得一提的是，Cadillac ATSL使用很多虛擬按鈕，并且用于使用實體按鈕的消費者可能會減少習(xí)慣。這不是美國品牌不是例外的例外，而中國規(guī)則的存儲空間也將足夠在ATS-L中。中繼體積是中級，后座可以支持四個或六個點以增加實用性。很有趣，中間控制屏幕下有一個隱藏的存儲，尤其像變壓器，它已經(jīng)滿了。在乘坐空間，ATS-L的性能相對較差，無論是前排頭部空間還是座位的座位，座椅填充也更加困難，雖然給出了運動感，但長途駕駛將更累，也不適合老年人和兒童的長途騎行。因為它在前面被驅(qū)動，后平臺特別高，基本上不適合采取第三乘客。

1. 年齡：購買蜂圈層車輛的駕駛員必須年滿18周歲。2. 駕駛執(zhí)照：購買蜂圈層車輛的駕駛員必須持有有效的駕駛執(zhí)照。3. 保險：購買蜂圈層車輛的駕駛員必須持有有效的車輛保險。4. 貸款：購買蜂圈層車輛的駕駛員可以通過貸款購買車輛。5. 信用：購買蜂圈層車輛的駕駛員必須擁有良好的信用記錄。

凱迪拉克補貼政策可以享受分期購車的優(yōu)惠。購買凱迪拉克車輛可以根據(jù)自身經(jīng)濟(jì)情況選擇不同的分期方式，如12期、24期等等。同時，購車者還可以根據(jù)車型和購買數(shù)量等進(jìn)行不同程度的優(yōu)惠，享受更多補貼的減免，提高購車的實惠程度。需要注意的是，不同地區(qū)凱迪拉克補貼政策可能有所不同，購車前最好詳細(xì)了解本地實際情況。

凱迪拉克首款純電SUV續(xù)航可達(dá)650km以上，性能上如何？在電動變的的浪潮風(fēng)靡下，諸多豪華品牌也開始發(fā)展自己的新能源汽車，尤其是純電動車。凱迪拉克做為傳統(tǒng)意義里的二線豪華品牌的第一勢力，在的電動化發(fā)展趨勢中已經(jīng)落后了許多。BBA早已已經(jīng)有了各自純電車型，而凱迪拉克也將在最近發(fā)布主打產(chǎn)品第一款純電SUV——LYRIQ，做為以健身運動著稱的凱迪拉克知名品牌，其第一款純電SUV會是什么味道呢？大家一起來了解一下。關(guān)鍵在于這個車名就很有趣，年紀(jì)大一些的好朋友，假如在上世紀(jì)初或是本世紀(jì)初使用過MP3這類音樂設(shè)備，應(yīng)當(dāng)記得屏上會有“LYRIC”這個單詞，它實際意義是“歌曲歌詞，抒情詩歌”。凱迪拉克將這個單詞換了一個英文字母，變?yōu)長YRIQ，但發(fā)音不變，大概也是在這個車上寄托了某類浪漫期望吧。LYRIQ是上汽通用汽車引進(jìn)Ultium奧特能電動車平臺推出的首款車，都是凱迪拉克向智能化純電時期轉(zhuǎn)型的開山之作。LYRIQ定位為大中型純電SUV，車身尺寸為5003/1978/1635mm，汽車軸距為3094mm，這一規(guī)格能獲得非常優(yōu)秀的車內(nèi)空間。專享純電服務(wù)平臺在空間、高新科技、安全性等上都考慮到的很周全。再去具體說下Ultium奧特能電動車平臺。這是通用性為純電動車推出的專享服務(wù)平臺，包括了通用性自主研發(fā)的關(guān)鍵三電技術(shù)——充電電池、電機和電機控制。奧特能服務(wù)平臺能夠提供2種鋰電芯、2種模塊、3種電池包。而且所采用的電池包能夠可用不同類型的化學(xué)配方、鋰電芯封裝類型、排列與組合，乃至2種不同用電量的鋰電芯還可以串連或并接。磷酸鐵鋰、三元鋰或者動力電池都可以在奧特能服務(wù)平臺下完成適配組成。奧特能服務(wù)平臺還提供多種多樣驅(qū)動系統(tǒng)，能實現(xiàn)不一樣車型前輪驅(qū)動、后輪驅(qū)動、四驅(qū)、乃至獨特實時路況的獨輪推動。而且奧特能服務(wù)平臺還創(chuàng)新無線網(wǎng)絡(luò)電池管理系統(tǒng)，能使電池包降低90%的電子線束，為配備大量鋰電芯釋放了室內(nèi)空間。

前段時間，我們聊過豐田換標(biāo)的故事，在其發(fā)展的82年間，總共才經(jīng)歷過三次換標(biāo)的情況，可以看出日本人在這方面是多么的謹(jǐn)慎了。跟豐田完全不同，作為美系豪車的凱迪拉克，在誕生的117年里面，總共經(jīng)歷了多達(dá)38次換標(biāo)，當(dāng)然每一次演變，都飽含了品牌的故事和時代的烙印。凱迪拉克的名字其實頗具浪漫主義色彩，在1902年，為了紀(jì)念和致敬底特律城的建立者法國貴族、探險家安東尼·門斯·凱迪拉克，底特律 汽車 公司被更名為凱迪拉克 汽車 。從創(chuàng)立之初，凱迪拉克的目標(biāo)就是打造最好的 汽車 ，這種精神一直延續(xù)至今，這也是它在百多年來經(jīng)久不衰的原因之一。當(dāng)由自己打造的全球首款7.5L排量的V16發(fā)動機量產(chǎn)的時候，凱迪拉克將車標(biāo)更改成了一對翅膀的樣式，內(nèi)部依然是盾牌以及王冠的組合，象征著凱迪拉克傲視群雄的姿態(tài)，自信而張揚。太平洋戰(zhàn)爭爆發(fā)之際，被淪為軍工廠的凱迪拉克，車標(biāo)中也有了一絲戰(zhàn)爭的味道，巨大的展翅變成的筆直的樣式，如俯沖的獵鷹一般。而整個Logo的輪廓，也好似一顆剛剛發(fā)射出膛噴發(fā)著烈焰的炮彈。1963年，凱迪拉克開始走起了簡約典雅的路線，車標(biāo)變成了王冠、盾牌以及象片著勝利的桂冠組合，桂冠又有點酷似花環(huán)，整體變得更為簡潔，既傳承了經(jīng)典，又開創(chuàng)了未來，且極富貴族氣息。這個車標(biāo)對于國內(nèi)很多消費者來說也并不陌生，這個車標(biāo)被凱迪拉克使用了40年左右時間。如今的凱迪拉克標(biāo)識，再次向著簡約邁進(jìn)了一步，僅保留了盾牌的標(biāo)識，造型更加扁平化，能感受到非常強烈的現(xiàn)代、 科技 氣息以及精雕細(xì)琢感。

在前懸架結(jié)構(gòu)上，凱迪拉克CT5采用了兩個連接根，而不是L型擺臂的麥弗遜懸架，被寶馬戲稱為雙球節(jié)彈簧減震支柱的前軸，凱迪拉克將其命名為前雙支點麥弗遜獨立懸架。雖然名字略有不同，但效果非常接近。從結(jié)構(gòu)上看，它與麥弗遜懸架系統(tǒng)的區(qū)別在于其下部由兩個控制臂定位，其中前后控制臂和轉(zhuǎn)向節(jié)均為鋁合金材質(zhì)。兩個控制臂對車輪的定位將影響懸架系統(tǒng)定位參數(shù)中的主銷傾角。后懸掛部分，CT5采用多連桿獨立懸掛。兩個控制臂決定車輪的前束和外傾角，車輪的前束和外傾角參數(shù)可以通過偏心螺釘調(diào)節(jié)。中間機箱兩側(cè)有塑料護(hù)板保護(hù)，不僅提高了視覺美感，更重要的是減少了異物對機箱的沖擊，對梳理機箱內(nèi)的氣流有很大的幫助。

您好，凱迪拉克的車標(biāo)是一個經(jīng)典的美國象征，它最初是由一個叫做William C. Durant的汽車制造商創(chuàng)造的。他在1909年創(chuàng)建了一個叫做General Motors的汽車公司，并在1911年推出了第一輛凱迪拉克汽車。車標(biāo)的設(shè)計是由一個叫做Louis Chevrolet的瑞士設(shè)計師創(chuàng)作的，它是一個由兩個環(huán)繞在一起的美國國旗，上面有一個美國鷹。這個車標(biāo)在1913年被用于凱迪拉克汽車上，并一直被用于凱迪拉克汽車上，直到今天。在1926年，凱迪拉克汽車公司被收購了，并被改名為奔馳汽車公司。車標(biāo)也隨之改變，它被改成了一個由兩個環(huán)繞在一起的奔馳標(biāo)志，上面有一個美國鷹。這個車標(biāo)一直被用于奔馳汽車上，直到今天。因此，凱迪拉克車標(biāo)最初是一個經(jīng)典的美國象征，但在1926年被改變成了一個由兩個環(huán)繞在一起的奔馳標(biāo)志，上面有一個美國鷹，并一直被用于奔馳汽車上，直到今天。

ATS的長、寬、高分別為4643mm、1805mm和1421mm，前輪距1512mm，后輪距1548mm，軸距達(dá)到了2775mm。整備質(zhì)量為1550kg。后備箱空間為290L，油箱容積60.5L。ATS基于凱迪拉克全新Alpha前置后驅(qū)平臺打造，車輛前后軸荷分布接近于最佳的50:50，確保了最佳的動態(tài)行駛性能和穩(wěn)定性，ATS還可選配全輪驅(qū)動系統(tǒng)。凱迪拉克ATS共有3款發(fā)動機可供選擇，包括2.0T 渦輪增壓發(fā)動機、2.5L I4發(fā)動機以及3.6L V6發(fā)動機。與這幾款發(fā)動機相匹配的是6擋手動和6擋自動變速器。發(fā)動機凱迪拉克ATS全系標(biāo)配17英寸輪轂，也可選配18英寸輪轂。凱迪拉克ATS豪華版、高性能版和高級版采用的是帶固定式剎車卡鉗的Brembo制動系統(tǒng)

凱迪拉克空調(diào)制熱開啟方法：1、將汽車點火啟動后，等待5到10分鐘的時間，之后水溫升至正常溫度。2、按下中控臺上的off開關(guān)，打開空調(diào)，將空調(diào)的循環(huán)方式調(diào)整為車內(nèi)循環(huán)。3、按紅色按鍵調(diào)到暖風(fēng)模式即可。汽車空調(diào)在制冷時，發(fā)動機會帶動壓縮機運行，此時壓縮機可以不斷壓縮制冷劑并將制冷劑輸送到蒸發(fā)箱內(nèi)。制冷劑在蒸發(fā)箱內(nèi)會膨脹吸熱，這樣制冷劑可以冷卻蒸發(fā)箱。被冷卻的蒸發(fā)箱可以冷卻鼓風(fēng)機吹來的風(fēng)，這樣空調(diào)出風(fēng)口就可以吹出冷風(fēng)了；汽車空調(diào)的制熱原理更加簡單，汽車空調(diào)在制熱時發(fā)動機內(nèi)的高溫冷卻液會流經(jīng)暖風(fēng)水箱，鼓風(fēng)機吹來的風(fēng)也會經(jīng)過暖風(fēng)水箱，這樣空調(diào)出風(fēng)口就可以吹出暖風(fēng)了。大部分汽車空調(diào)使用的制冷劑是r134a，這種制冷劑是需要定期更換的，如果長時間不換，會影響汽車空調(diào)的制冷速度和制冷效果。使用汽車空調(diào)的注意事項：1、早晨熱車時不要立即打開制熱空調(diào)，等到發(fā)動機水箱水溫上升后方可開啟空調(diào)。2、空調(diào)溫度設(shè)置不要太高，長時間過熱的溫度會導(dǎo)致犯困而影響駕駛，另外也不要讓暖風(fēng)直吹臉部。3、如果開了暖風(fēng)后車窗開始起霧，則需要加大暖風(fēng)風(fēng)速，再多吹一會兒，這樣霧就會消失，還不會反復(fù)出現(xiàn)。4、長途開車時隔一段時間要換一下氣，密閉的空間空氣流通不暢，時間長了也會造成車子里的人呼吸不暢。5、在停車之前就關(guān)掉空調(diào)，并開啟外循環(huán)自然風(fēng)，這樣能清掃空調(diào)系統(tǒng)風(fēng)路管道，防止滋生細(xì)菌。

汽車暖風(fēng)工作原理:1.目前汽車上的暖風(fēng)形式主要是水暖式，它的熱源來自發(fā)動機冷卻液，當(dāng)冷卻液溫度較高時，它流過暖風(fēng)系統(tǒng)中的熱交換機，而鼓風(fēng)機將空氣與發(fā)動機冷卻液進(jìn)行熱交換，最后加熱后的空氣通過各出風(fēng)口送入車內(nèi)。簡單來說，發(fā)動機冷卻液的熱量不用白不用，而汽車暖風(fēng)就是通過發(fā)動機冷卻液熱傳遞制熱，因此不會額外增加油耗！汽車不開空調(diào)怎么開暖風(fēng):① 汽車啟動后不急忙開空調(diào)，等到發(fā)動機水溫表指針到達(dá)中間位置后，再打開暖風(fēng)。② A/C是air condition的縮寫，它是空調(diào)制冷的開關(guān)，開暖風(fēng)時不需要打開A/C。③ 暖風(fēng)溫度控制在18℃~25℃左右即可。一來這是人體最舒適的溫度，二來如果溫度再高發(fā)動機可能需要額外做功來產(chǎn)生熱量，這就增加了油耗。④ 將空調(diào)的循環(huán)方式調(diào)整為車內(nèi)循環(huán)，如果覺得車內(nèi)空氣有些渾濁、含氧量下降，可以調(diào)至外循環(huán)。⑤ 長時間使用空調(diào)會增加冷凝器的負(fù)擔(dān)，對制冷系統(tǒng)造成損耗。因此可以適時關(guān)閉空調(diào)，讓它“稍做休息”，隔一會兒再開。⑥ 停車熄火前三五分鐘就應(yīng)該關(guān)閉空調(diào)，這樣不僅可產(chǎn)生異味。如果未關(guān)閉空調(diào)就熄火，一來會導(dǎo)致霉菌在空調(diào)內(nèi)繁殖，二來再起啟動時，車輛會帶著空調(diào)啟動的壓力點火，這樣帶來的高負(fù)荷會對發(fā)動機造成損傷。

開雅閣的一般都是中等水平。 1、因為雅閣是國內(nèi)著名的B級車； 2、想要購買和保養(yǎng)廣州本田雅閣，必須要有一定的經(jīng)濟(jì)實力； 3.而且開雅閣的人很看重品質(zhì)，所以開雅閣的人肯定不會差。本田雅閣憑借豐富的內(nèi)部空間、舒適的駕乘體驗，尤其是節(jié)油效率，多年來一直是中高端車的領(lǐng)跑者。本田雅閣經(jīng)常受到很多年輕人的青睞。除了動力比較強勁之外，也離不開雅閣時尚動感的造型。這臺車絕對可以稱得上是競爭對手中的“小鮮肉明星”，所以對于女生來說，開雅閣的往往都是年齡更小的年輕人。其實開雅閣的人還是很講究質(zhì)量的。雅閣不僅在設(shè)計和做工方面，在同級車中也是優(yōu)秀的佼佼者。用于比賽的水平車。整體風(fēng)格偏向于運動風(fēng)，溜背設(shè)計非常時尚動感。炫酷的雅閣是不錯的選擇。

圖案上的皇冠象征著凱迪拉克家族的徽章，七顆珍珠象征著凱迪拉克的高貴血統(tǒng)，隱喻著汽車的高貴、奢華、時尚、優(yōu)雅。凱迪拉克的商標(biāo)自1906年正式注冊以來，雖然經(jīng)過了30多次變更，標(biāo)志一直沿用至今，只是細(xì)節(jié)有所改變。代表著輝煌的勝利和最終的成就，彰顯品牌的威望和榮耀。它也是對底特律市創(chuàng)始人安東尼卡迪拉克家族的紀(jì)念，追憶家族的血統(tǒng)、家譜、信仰、成就、榮譽和團(tuán)結(jié)。

以下是凱迪拉克的車型介紹：1、凱迪拉克XT4：凱迪拉克XT4的定位要比凱迪拉克XT5低一點其主要競爭對手是寶馬X1、雷克薩斯NX等豪華品牌入門級SUV。凱迪拉克XT4內(nèi)飾設(shè)計彰顯年輕該車型主要針對的群體是年輕人。凱迪拉克XT4自上市以來，以其運動風(fēng)尚設(shè)計、全能操控性能、潮流智能科技，備受市場的關(guān)注。XT4采用經(jīng)典的凱迪拉克鉆石切割設(shè)計語言，線條緊湊陽剛，LED燈組吸收了凱迪拉克家族閃電日行燈及直列式飛翼尾燈的造型，車身側(cè)面貫穿頭尾的俯沖型腰線，配合最大為20英寸的輪轂。并首次引入風(fēng)尚、運動雙風(fēng)格外觀理念，在細(xì)節(jié)處營造差異滿足不同消費者的口味。2、凱迪拉克CT4：CT4雖然定位為中型車但其真正競品是豪華品牌的緊湊型轎車該車的操控可玩性很好基于樂趣方面的調(diào)校包括更躁動的尾部、更精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向等設(shè)定。2022年10月，據(jù)國內(nèi)媒體報道，新款凱迪拉克CT4車型有望于11月中下旬上市，新車在外形方面不會有明顯變動，但將新增搭載1.5T發(fā)動機的車型可選，所以起售價也會有一定的下調(diào)。詳細(xì)介紹：凱迪拉克（Cadillac），美國通用汽車旗下世界著名豪華汽車品牌，1902年（壬寅年）誕生于被譽為美國汽車之城的底特律，一百多年來，凱迪拉克汽車在行業(yè)車內(nèi)創(chuàng)造了無數(shù)個第一，締造了無數(shù)個豪華車的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)?？梢哉f凱迪拉克的歷史代表了美國豪華車的歷史。在韋伯斯特大詞典中，凱迪拉克被定義為“同類中最為出色、最具聲望事物”的同義詞；被一向以追求極致尊貴著稱的倫敦皇家汽車俱樂部冠以“世界標(biāo)準(zhǔn)”的美譽。凱迪拉克融匯了百年歷史精華和一代代設(shè)計師的智慧才智，成為汽車工業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)性品牌。