易車訊? 近日，我們從凱迪拉克官方獲悉，2021款CT6正式上市，新車共推出4款車型，售價區(qū)間為39.97-48.97萬元。新車作為年度改款車型，相比現(xiàn)車型的6款配置有所精簡，入門價格由37.97萬元提升到了39.97萬元，配置方面也有小幅升級。造型方面，作為年度改款，新車大致延續(xù)了現(xiàn)款車型的設(shè)計，整體線條簡潔利落，配合寬大的車身，充滿氣勢，細(xì)節(jié)處理上也非常精致，鷹眼雙透鏡LED自動前大燈犀利有神，獨具特色的閃電日行燈辨識度很高，星爆式前格柵采用小盾牌造型，別致而時尚。內(nèi)飾方面，同樣將沿襲現(xiàn)款設(shè)計風(fēng)格，采用大面積皮質(zhì)材料塑造品質(zhì)感和豪華感，配置方面，標(biāo)配18英寸輪圈、無鑰匙進(jìn)入、LED大燈、外后視鏡加熱/記憶功能，胎壓監(jiān)測、10.2英寸中控屏、前排8向電動調(diào)節(jié)座椅、前排座椅加熱以及胎壓監(jiān)測等功能，同時根據(jù)配置大燈還可以增加12.3英寸全液晶儀表、電動遮陽簾、自適應(yīng)遠(yuǎn)光燈、電動尾門、電磁懸架、膝部氣囊以及方向盤加熱、Super cruise等相應(yīng)配置動力方面，仍將CT6將搭載2.0T發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)最大功率174kW，最大扭矩350Nm，與之匹配的是10速手自一體變速箱。

易車訊 12月21日，凱迪拉克銳歌四驅(qū)高性能版正式上市，售價47.97萬元，將于12月26日起陸續(xù)交付。作為高性能版本，新車在雙電機(jī)的加持下，零百加速可達(dá)4.6秒。此外，新車還將提供雙外觀套裝，除了普通車型的光曜套裝外，還新增運動套裝。與此同時，銳歌還推出了IQ OS V1.1在線升級以及發(fā)光徽標(biāo)和格柵升級的燈光控制模塊。凱迪拉克銳歌四驅(qū)高性能版速覽雙外觀設(shè)計，新增運動套裝采用全新黑晶光曜格柵，全車深色運動飾件配備前后雙電機(jī)，零百加速可達(dá)4.6秒外觀方面，銳歌四驅(qū)高性能版雙外觀設(shè)計新增運動套裝，配備了全新黑晶光曜格柵，以多棱角整體視覺效果向品牌標(biāo)志性鉆石切割設(shè)計致敬，同時主元素借鑒了賽車運動中的方格旗，幾何矩陣變換呈現(xiàn)出星空陣列效果，帶來強(qiáng)烈的運動感。此外，運動套裝采用深色運動飾件，包括炫黑色車窗飾條、槍灰色車身下飾條、格柵飾條、尾燈飾條以及20英寸運動炫黑合金輪圈(可選裝雙六輻曜黑刀鋒插片輪圈)，進(jìn)一步提升整車的運動感。作為高性能版本，新車尾部采用了“700E4”標(biāo)識，“700”代表710?！っ椎碾姍C(jī)峰值扭矩，“E”代表來自奧特能電動車平臺的純電身份，“4”則代表四驅(qū)。新車搭載前、后雙永磁同步電機(jī)，峰值功率達(dá)到375千瓦，95.7千瓦時電池對應(yīng)CLTC續(xù)航608公里，零百加速時間為4.6秒。IQ OS V1.1在線升級此次升級新增了IQ智控服務(wù)（在線+返店）、優(yōu)化了弱網(wǎng)信號環(huán)境登錄交互體驗、儀表部分文本框提示內(nèi)容以及車輛駕駛體驗。IQ智控服務(wù)是銳歌推出的一站式售后附/配件延展控制模塊，首款硬件：發(fā)光徽標(biāo)和格柵升級的燈光控制模塊，后續(xù)還將有更多附/配件推出。該硬件將由經(jīng)銷商自12月26日起邀請車主加裝。在完成首次IQ OS V1.1在線升級后，通過加裝模塊后豐富銳歌的發(fā)光徽標(biāo)及格柵在迎賓、 臨時?？亢统潆妶鼍跋碌母駯艧粽Z，并可自由設(shè)置徽標(biāo)格柵的點亮狀態(tài)。易車超級評測體系重磅上線！專業(yè)、硬核、全面的汽車評測內(nèi)容云集，易車年度車型榜單新鮮出爐！上易車App搜索“超級評測”，等你來看！

易車訊 11月17日，上汽通用凱迪拉克LYRIQ開啟預(yù)售，首發(fā)車型后驅(qū)長續(xù)航豪華版預(yù)售價格43.97萬元。作為凱迪拉克品牌旗下首款純電動車，定位于豪華純電動中大型SUV的國產(chǎn)凱迪拉克LYRIQ基于Ultium奧特能純電動平臺打造而來，后驅(qū)版CLTC工況續(xù)航里程超過650km。該車型價格應(yīng)該屬于“中配”，即單電機(jī)、長續(xù)航、高配，可能還有價格更低的單電機(jī)、標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航、低配，以及價格更高的雙電機(jī)頂配。用戶可以通過凱迪拉克IQ共創(chuàng)App和微信小程序支付1,190元訂金進(jìn)行預(yù)訂。在2022年4月底前下訂并購車的首批車主，還將獲得10,000公里里程的公共充電額度、凱迪拉克IQ共創(chuàng)App內(nèi)每日簽到里程紅包、特定車身色以及優(yōu)先交付的額外權(quán)益。新車將于2022年中陸續(xù)交付。國產(chǎn)凱迪拉克LYRIQ在造型方面與海外版車型基本保持一致，新車采用了新家族式設(shè)計語言，包括擁有極具辨識度的前中網(wǎng)造型，嵌入式LED燈帶點亮后，儀式感變得更強(qiáng)的同時前臉看上去科技感更為濃重。此外，新車還采用了當(dāng)下流行的分體式大燈組。新車側(cè)面采用溜背式造型，同時并未采用懸浮式車頂元素，配合大尺寸輪圈，為側(cè)面營造出濃郁的美式風(fēng)格。尾部最大亮點當(dāng)屬造型夸張的尾燈組，纖細(xì)的燈帶配合豐富的橫向車尾線條，也讓國產(chǎn)凱迪拉克LYRIQ尾部看上去更顯立體。來到內(nèi)飾部分，出現(xiàn)在概念車上的新一代VCS智能虛擬座艙在量產(chǎn)車型上得到保留，車內(nèi)最為搶眼的莫過于全系標(biāo)配的33英寸環(huán)幕式超視網(wǎng)膜屏，并集成了高通車載旗艦級8155芯片。據(jù)悉，這塊液晶屏可分成三塊區(qū)域，分別顯示不同信息。并集成了導(dǎo)航、娛樂系統(tǒng)、燈光控制、HUD抬頭顯示設(shè)定以及“Super Cruise”駕駛輔助系統(tǒng)等功能。車身尺寸方面，國產(chǎn)凱迪拉克LYRIQ長寬高分別5003*1977*1637mm，軸距3094mm，內(nèi)部采用5座布局設(shè)計，定位于豪華純電動中大型SUV。作為上汽通用汽車Ultium奧特能超級工廠誕生的首款車型，同時也是Ultium奧特能純電動平臺打造的首款車型，國產(chǎn)凱迪拉克LYRIQ先期僅推出單電機(jī)后驅(qū)版車型，搭載最大功率255kW，峰值扭矩440N·m的驅(qū)動電機(jī)，CLTC工況續(xù)航里程超過650km。

凱迪拉克ct2參數(shù)配置如下基本參數(shù)： 2022款凱迪拉克CT2 豪華型(標(biāo)準(zhǔn)版) 廠商指導(dǎo)價： 29.47萬本地報價： 25.47萬詢底價廠商： 上汽通用凱迪拉克級別： 中型車發(fā)動機(jī)： 174kW(2.0L渦輪增壓)動力類型： 汽油機(jī)變速箱： 10擋AT長×寬×高(mm)： 4924×1883×1453車身結(jié)構(gòu)： 4門 5座 三廂轎車上市年份： 2022最高車速(km/h)： 240官方0-100km/h加速時間(s)： 7.3NEDC綜合油耗(L/100km)： -WLTC綜合油耗(L/100km)： 7.76整車質(zhì)保政策： 3年不限公里

在2020年的時候凱迪拉克CT4正式上市，并且當(dāng)時推出了兩款配置，所以有些人比較好奇這款車有哪些優(yōu)點和缺點，其實這款車最大的優(yōu)點就是外觀比較漂亮，而且動力也是比較強(qiáng)的，而這款車的缺點就是空間比較小而且懸架濾震性能比較差。凱迪拉克入門轎車CT4有哪些優(yōu)點和缺點？一、優(yōu)點這款車最大的優(yōu)點就是顏值方面，而且運動感也是非常強(qiáng)的，百公里加速的速度非常的快，而且提速也是比較干凈利落。內(nèi)飾方面用料也是非常足的，做工也很精細(xì)，車子內(nèi)外的風(fēng)格組合的非常的好，給人一種很運動的感覺，而且這款車提速非常的快，推背感很強(qiáng)，又是一輛后驅(qū)車在路上行駛的時候舒適感還是非常強(qiáng)的，而且動力也非常的強(qiáng)，另外再加上2.0T的發(fā)動機(jī)配上8At變速箱確實很不錯。二、缺點而這款車最大的缺點就是空間不太足，比如說副駕駛的座位乘坐起來還是比較拘束的，坐在副駕駛的時候，雙腿只能斜著放，這樣非常影響乘坐的體驗，這是因為中控臺設(shè)計而過多的占用了副駕駛的腿部空間。另外凱迪拉克CT4后排乘坐的空間也是比較小的，無論是頭部空間還是腿部空間，都不是很寬敞，乘坐起來感覺有一些壓抑，而且中央地臺的位置突起來非常高，并且縱向的距離比較小，所以后排做兩個人比較合適，做三個人的話會感覺到比較擁擠。總而言之，凱迪拉克入門轎車CT4還是不錯的，是一個有趣又有料的高顏值運動的一款車，相比普通的A級和一系，CT4的車性價比還是比前兩位要更好一些，而且這款車的配置基本上是夠用的，因為前后的雷達(dá)倒車的影像以及定速巡航等等功能都是非常不錯的。

凱迪拉克標(biāo)志是凱迪拉克家族在古代的宗教戰(zhàn)爭中，使用的“冠”和“盾”型的紋章圖案。“冠”上的七顆珍珠表示凱迪拉克家族具有皇家貴族血統(tǒng)，即凱迪拉克家族是貴族?！岸堋毕笳髦鴦P迪拉克軍隊是一支金戈鐵馬、英勇善戰(zhàn)、攻無不克、無堅不摧的英武之師?！岸堋北粌筛詈稚羝椒譃樗膫€等分。車標(biāo)故事一款美國汽車可以很狂野，也可以很豪華，但是如果想要很尊貴就比較難了。不過凱迪拉克就是一個例外，他的創(chuàng)始人為了紀(jì)念底特律的奠基者、法國貴族安東尼凱迪拉克，就將其家族的徽章作為了車標(biāo)。凱迪拉克車標(biāo)已經(jīng)有了很大的變化，比如少了象征著三圣靈的黑色小鳥和鑲嵌著珍珠的王冠，只是由桂冠環(huán)繞著經(jīng)典的盾牌形狀，而盾牌形狀則由各種顏色的小色塊組成，其中紅色代表勇氣，銀色代表純潔的愛，藍(lán)色代表探索。

凱迪拉克加價的6年不保值。凱迪拉克不保值，因為凱迪拉克跌價快。凱迪拉克延保6年不劃算的。只是基礎(chǔ)保養(yǎng)，家用車跑的少意義不大，關(guān)鍵還是看跑的里程數(shù)。關(guān)鍵看你一年跑多少，而且每次除去基礎(chǔ)保養(yǎng)完了還得加錢的。

原因有如下幾點：1、凱迪拉克品牌在華影響力差凱迪拉克雖然是美系豪華車的代表作，為美國的汽車產(chǎn)業(yè)也立下了汗馬功勞，更是美國總統(tǒng)的御用座駕，受到很多美國人的尊重，但是它在中國卻表現(xiàn)平平。2、BBA和其他品牌沖擊，凱迪拉克自身產(chǎn)品力存在缺陷現(xiàn)在的中國汽車產(chǎn)業(yè)早已經(jīng)不是上世紀(jì)八九十年代和本世紀(jì)初的時候。越來越多的國外品牌進(jìn)駐中國成立合資公司，國內(nèi)車企也是奮發(fā)圖強(qiáng)，在造車技術(shù)實現(xiàn)質(zhì)的飛躍，逐步像高端邁進(jìn)，并一路拉低合資和豪華車的售價。3、中國車市大環(huán)境改變，新能源是未來趨勢雖然現(xiàn)在的中國汽車市場燃油車是主流，但是新能源必將是未來趨勢。各個車企都紛紛推出新能源汽車，而凱迪拉克好像無動于衷，在售的新能源車僅有CT6PLUG-IN一款，與國產(chǎn)的新能源汽車相比它都沒有任何優(yōu)勢。汽車保值率影響因素：1、汽車品牌。品牌是一個企業(yè)的無形資產(chǎn) .無形資產(chǎn)的長明積累有利于促進(jìn)有形資產(chǎn)。在消費者購車時體現(xiàn)尤為明顯，比如，些品牌的車 子因為安全問題頻繁出現(xiàn)召回事件，哪個這個品牌的信譽(yù)度就底，該品牌的車子就貶值。而有一些品牌的服務(wù)好 ，信譽(yù)度高，價格就堅挺，車子就更保值。2、市場保有量。市場保有量也是影響車子是夠保值的一個重要因素。因為某款車子在當(dāng)?shù)厥袌霰Ｓ辛吭酱?其維修保養(yǎng)等售后服務(wù)體系也就越完善。這種市場保有量大的車子維修就更加便利，配件費用也就相對比低。市場保有量大的車子，維修保養(yǎng)便利,同時也更加保值。3、暢銷程度。選購暢銷車型的二手車，因為暢銷車型的手車般更受更大消費者的歡迎 ,在將來出售時相對比較容易，價格相對堅挺，這樣暢銷的二手車就更為保值。而一些冷門車型,即使購買時價格相對便宜.可是當(dāng)出售時沒人要就成了問題。4、價位區(qū)間。在選購二手車時價格便宜的車型相對保值，因為便宜的車型,-股便宜的二手車在維修保養(yǎng)費用的價格也不高.普通消費者都能買的起也能養(yǎng)得起。車子本身已比較便宜了基本沒有太大的砍價空間，也就更加保值。

srx凱迪拉克車重：凱迪拉克SRX車重區(qū)間在1986~2100千克。3.0舒適性和精英型的是1.9噸，豪華型、領(lǐng)先型、旗艦型和3.6的都是2.1噸。

如果對豪華要求高，那么就買奔馳GLS級，動力的話凱雷德比較好。凱迪拉克凱雷德作為一款百萬級的美式SUV，車身巨大，彪悍的表面希奇合適男子的審雅觀，鋒利的V型前臉計劃、金屬質(zhì)感猛烈的盾形進(jìn)氣格柵、直列式大燈和尾燈等，到處顯現(xiàn)著凱迪拉克家屬的彭湃血液。GLS是奔馳suv車型中尺寸最大的，這點是毋庸置疑的，但相對于尺寸及我們一般對這類大型SUV車型的印象，GLS的外觀設(shè)計在視覺上的沖擊力并不算強(qiáng)。

前些天，凱迪拉克一口氣發(fā)布了三款新車，CT5、CT4和CT4-V，且不說前倆，原先Caddy高性能V-Sport系列有了新成員，它的角色是繼任ATS-V。但隨后發(fā)布的動力參數(shù)來看，2.7T四缸，239馬力，500?！っ缀茈y和之前ATS-V相提并論。當(dāng)時角師傅就在想，凱迪拉克是不是有新的安排？果不其然，海外媒體也進(jìn)行了諸多猜測。按照已公布的參數(shù)來看確實不能體現(xiàn)出凱迪拉克V性能的實力，而且完全沒有資本拿出來與競品抗衡。那么，凱迪拉克現(xiàn)在做的也許是一種營銷上的策略，或暗示有新的高性能分支產(chǎn)品出爐。在CT4-V發(fā)布會上，通用 汽車 總裁馬克·魯斯曾向媒體表示：“凱迪拉克會將推出兩種版本的V系列。”如果說，CT4-V是一種低功率版本的話，那么未來還會推出旗艦級高功性能版，而目前猜測呼聲較高的是凱迪拉克新“Blackwing黑翼”。Blackwing黑翼是凱迪拉克為CT6-V中4.2L V8雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)取的名字，這套動力總成是凱迪拉克最新研發(fā)的，擁有557匹馬力，850牛·米，匹配10AT變速箱。發(fā)動機(jī)自身具備可變排量機(jī)油泵、雙水冷中冷器、雙節(jié)氣門體、燃油直噴技術(shù)、閉缸技術(shù)、雙渦管雙渦輪等技術(shù)。 角師傅總結(jié)： 這下就對了，凱迪拉克希望將V系列進(jìn)行細(xì)化，分出高低檔次，就如同寶馬的M Performance與M-Power，奧迪的S與RS的關(guān)系。反正就是多出一份賺錢之道，引發(fā)外界猜測，何樂不為呢？

現(xiàn)在就已經(jīng)上了8速了的啊，國外版的ATS-V CTS-V 以及CT6都是8速的，國內(nèi)的話，上8速至少要等到ATS CTS 換代，CTS上市，不會遠(yuǎn)的。

排量稅，消費稅，進(jìn)口關(guān)稅這些都先放一邊。中國對美國來說就是一個巨大的市場，美國肯定會把有把握在中國賣得好的車型引進(jìn)，其他不做考慮。更何況中國大部分買車的人的尿性，省油，坐的人多，性價比高等等，光省油這ATSV就已經(jīng)被淘汰了。所以其實ATSV就是屬于那種可以引進(jìn)但沒有必要的車型。

第29名。作為美系車的代表之一，世界豪車排名凱迪拉克第幾名頗受關(guān)注。凱迪拉克憑借獨特的外形以及出色的質(zhì)量優(yōu)勢，一直在豪車排行榜中占據(jù)靠前的位置，排名僅次于BBA的奔馳、寶馬、奧迪。另外，凱迪拉克的價格還很親民，并且在消費者的口碑中好評率頗高，隨著市場的變動，相信凱迪拉克還會有更大的成就。凱迪拉克的優(yōu)點和缺點凱迪拉克作為美國通用汽車旗下的世界豪華汽車品牌，擁有美國汽車之城底特律的美稱，在行業(yè)內(nèi)創(chuàng)造了無數(shù)個第一，并且締造了數(shù)個豪車行業(yè)的 標(biāo)準(zhǔn)。至于其優(yōu)缺點，具體情況如下：優(yōu)點1、外觀：鉆石切割的形式的外觀，顯得汽車的豪華感十足。2、價格：價格親民，并且優(yōu)惠巨大。3、布局：布局以前置后驅(qū)的形式搭配279匹的發(fā)動機(jī)，使汽車的動力非常迅猛。4、底盤懸架：底盤懸架的做工非常精細(xì)，在變道超車以及行駛的質(zhì)感上都非常平穩(wěn)。缺點1、漏油：部分車型發(fā)動機(jī)容易滲油，比方說凱迪拉克ATS。2、換擋：擋位雖然多，但行駛時變速箱容易抖動，導(dǎo)致?lián)Q擋容易發(fā)生故障。3、電子系統(tǒng)：部分車型電子系統(tǒng)容易出小毛病。

凱迪拉克28t是什么意思 凱迪拉克28t是指凱迪拉克使用的2.0T發(fā)動機(jī)。以凱迪拉克XTS為例。該車搭載2.0T發(fā)動機(jī)，車尾車標(biāo)為28T，發(fā)動機(jī)最大功率198kw，最大扭矩353Nm。凱迪拉克基本都用這款2.0T發(fā)動機(jī)，但發(fā)動機(jī)在動力調(diào)校上有所不同。美國通用汽車集團(tuán)旗下的汽車制造商凱迪拉克成立于1902年。它是一個豪華汽車品牌。凱迪拉克主要專注于高端汽車的開發(fā)、生產(chǎn)和銷售。凱迪拉克代表了美國汽車的最高品質(zhì)和形象。在國內(nèi)汽車市場，這個汽車品牌最暢銷的車型是凱迪拉克XT5，它是一款中型SUV。凱迪拉克XT5提供兩種發(fā)動機(jī)版本，25T和28T都是2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)最大功率分別為184kw和198kw，最大扭矩為400 Nm。傳動方面，與之匹配的是8AT變速箱，是愛信生產(chǎn)的變速箱。中國消費者還是很喜歡SUV車型的，因為SUV更符合中國消費者的需求，而且這款車的動力和空性能都很不錯。

近日，凱迪拉克正式發(fā)布了旗下首款電動車型?Lyriq?(?參數(shù)?|?詢價?)?EV，它的外觀很超前，采用了很有未來感的設(shè)計，同時又采用了諸多鉆石切割的設(shè)計語言。凱迪拉克Lyriq EV是一款跨界SUV車型，它的外觀就好似是一款轎跑SUV，整體很有視覺沖擊感。凱迪拉克Lyriq EV的前臉采用了很有未來感的設(shè)計，它的前臉采用了鉆石切割的家族化的設(shè)計語言，可以感覺到它的前臉棱角分明的一面。新車的前進(jìn)氣格柵采用了倒梯形的造型，上面采用了放射狀的裝飾條的覆蓋，上面布局有燈組，并且采用了封閉式的設(shè)計，它還支持動態(tài)燈語。新車的空氣導(dǎo)流槽采用了很凌厲的三角形的造型，前臉的底部采用了鏟形造型，顯得很有未來感。凱迪拉克Lyriq EV的車身的側(cè)面造型也非常有質(zhì)感，它采用了轎跑式的設(shè)計，新車采用了一個下沉式的車頂設(shè)計，它的C柱采用了前傾式的設(shè)計，C柱上還有尾燈的布局，視覺效果非常的動感。凱迪拉克Lyriq EV采用的是電子后視鏡，它的門把手采用了隱藏式的設(shè)計，車身的側(cè)面采用了貫穿式的腰線設(shè)計，車底部采用了黑色的包圍，它的車輪轂尺寸非常大，輪轂采用了多條幅式的動態(tài)造型。凱迪拉克Lyriq EV的車身的側(cè)面看上去非常的修長，它的車身長度將會介于XT5（4813mm）和XT6（5050mm）之間，是一款塊頭很大的車型，定位中型SUV。凱迪拉克Lyriq EV的車尾部的風(fēng)格也非常的鍍鉻，它把鉆石切割的元素表現(xiàn)得很明顯，同時車身采用了分層的設(shè)計，顯得很有層次感。凱迪拉克Lyriq EV的尾燈采用了分體式的設(shè)計，上方的燈組采用了L造型的設(shè)計，下方的燈組采用了串珠式的立體一字型造型。新車的底部包圍采用了黑色的涂裝，上面還采用了空氣導(dǎo)流槽的設(shè)計。在內(nèi)飾方面，凱迪拉克Lyriq EV采用的是很有科技感的設(shè)計，它采用了一個33英寸的曲面大屏，大屏采用了懸浮式的風(fēng)格，在主駕駛的位置呈環(huán)抱狀。新車采用了一個全新造型的三幅式的方向盤，前側(cè)地臺上的旋鈕也非常的上檔次，整體內(nèi)飾很顯科技感。在電池方面，Lyriq EV采用的是鎳鈷錳鋁（NCMA）化學(xué)材料，它的電池容量或達(dá)到100kW·h，可提供482公里的續(xù)航。

易車原創(chuàng)?在當(dāng)下各大車企都在大力推進(jìn)電氣化戰(zhàn)略的時候，相比已經(jīng)推出豪華純電SUV車型的寶馬、奔馳、奧迪、捷豹等品牌來說，凱迪拉克在這方面顯得遲鈍了些。但正所謂好飯不怕晚，終于我們迎來了凱迪拉克品牌旗下首款純電SUV——LYRIQ。當(dāng)我們?nèi)詾槟蔷洹八械膫ゴ?，源于一個勇敢的開始”的座右銘心潮澎湃的時候，我們也有理由期待凱迪拉克電氣化的開始應(yīng)注定不凡。LYRIQ定位中型純電動SUV，將基于通用全新電動化平臺BEV3打造，新車計劃于2022年量產(chǎn)，2023年正式上市，并引入國內(nèi)市場。毫無疑問，LYRIQ的推出對于凱迪拉克乃至通用集團(tuán)的電氣化戰(zhàn)略都有著至關(guān)重要的戰(zhàn)略意義，對于通用在中國市場競爭也起著相當(dāng)關(guān)鍵的作用。接下來讓我們仔細(xì)分析下凱迪拉克LYRIQ有何過人之處，是否能夠后來者居上。凱迪拉克LYRIQ外觀采用全新的設(shè)計語言，前臉創(chuàng)新式“黑水晶”格柵極具張力，它將作為燈光系統(tǒng)的一部分，與家族特征明顯的垂直纖細(xì)的LED頭燈組成一起，在車輛主人靠近車輛時喚醒車輛，迎接主人。同時，在車輛運行過程中，格柵內(nèi)部配備的LED燈帶可根據(jù)不同燈語顯示車輛狀態(tài)，兼具了高辨識度和科幻色彩。車身側(cè)面來看，LYRIQ采用了溜背式設(shè)計，搭配流暢的腰線設(shè)計，在凸顯出純電車型與生俱來的科技感的同時，也進(jìn)行了傳統(tǒng)美式肌肉感的營造，同時黑色輪眉搭配雙色設(shè)計的鋁制輪圈起到了強(qiáng)化力量感的作用。前翼子板處嵌入了銀灰色處理的凱迪拉克LOGO，非常精致。C柱區(qū)域沒有采用懸浮式車頂設(shè)計，而是通過復(fù)雜的折角造型展現(xiàn)出精湛的工藝質(zhì)感。LYRIQ的充電接口布置在了左側(cè)車門前，充電口上方為示廓燈和轉(zhuǎn)向燈，充電時可以通過手指滑動的方式打開充電口，并支持150kW快充，同時充電口周圍布置了LED燈帶來顯示充電狀態(tài)，此設(shè)置大幅度提升了用戶在充電場景時的交互體驗。LYRIQ車尾設(shè)計依然強(qiáng)調(diào)了科技屬性，強(qiáng)勁有力的線條勾勒出了動感優(yōu)美的車尾輪廓。后保險杠上設(shè)計了導(dǎo)流槽，提升了尾部的視覺沖擊力。分體式尾燈組上面為L形造型，下面為長度十分夸張的垂直LED燈帶，在與燈頭形成風(fēng)格統(tǒng)一的同時進(jìn)一步突出了該車的未來感。內(nèi)飾方面，LYRIQ采用了當(dāng)下流行的簡潔設(shè)計風(fēng)，但簡潔絕不是簡單！在打開車門的一瞬間，就會感覺到滿滿的尊貴和儀式感。當(dāng)車主走近LYRIQ時，除了此前提到的外部燈光系統(tǒng)會做出迎接之外，內(nèi)部座艙迎賓系統(tǒng)同樣虛位以待，包括座椅調(diào)整、后視鏡位置和空調(diào)系統(tǒng)等等，這些動作均為了保障車主在進(jìn)入車內(nèi)后，享受到凱迪拉克最高級別的信息娛樂和人車交互方案。LYRIQ方向盤和空調(diào)控制面板均采用了觸摸+物理按鍵結(jié)合的操作方式，如果說觸控象征未來，物理按鍵代表傳統(tǒng)，我覺得這種承上啟下的設(shè)置方式更讓人感覺舒服，并容易獲得更寬泛的受眾群體。毫無疑問，LYRIQ內(nèi)部最大亮點來自一塊支持觸控操作的尺寸達(dá)到33英寸的弧面OLED屏。該屏幕高度為5英寸，支持三區(qū)分屏。其中，方向盤左后側(cè)的區(qū)域可控制如照明和抬頭顯示，方向盤正后面是傳統(tǒng)儀表盤的顯示區(qū)域。屏幕向右延伸到傳統(tǒng)的中控臺位置，屏幕集成導(dǎo)航、車輛設(shè)置和信息娛樂控制功能。當(dāng)然，顯示屏還可以全屏顯示，當(dāng)車輛停止、充電或運行其他單一功能時，整塊屏幕都可以顯示某一個事件，配合當(dāng)前業(yè)界領(lǐng)先的、達(dá)到10億種顏色的屏幕像素密度（達(dá)到汽車行業(yè)其他車型平均標(biāo)準(zhǔn)的64倍），營造媲美劇場的觀感體驗。既然說到媲美劇院級的視聽體驗，聲音處理自然也很關(guān)鍵，其實對于這方面，凱迪拉克一直就有著很好的把控，在售車型的雙層玻璃及Bose音響系統(tǒng)早已家喻戶曉，這次凱迪拉克又為我們帶來了什么驚喜呢？在音源控制方面，LYRIQ為了更好的達(dá)到屏蔽不需要的聲音以及充分放大乘客想聽到的聲音效果，凱迪拉克首次引入了全新的路噪抑制技術(shù)，通過引入更多的麥克風(fēng)和加速計，將主動降噪提升到一個新的水平。通過這套新系統(tǒng)，凱迪拉克的性能和音響工程師可以針對胎腔噪音的頻率范圍，降低車內(nèi)噪音，營造靜謐的駕乘體驗。此外，LYRIQ還采用了凱迪拉克獨家合作伙伴AKG品牌的音響技術(shù)。用凱迪拉克首席音響設(shè)計發(fā)布工程師侯賽因·卡利爾的話來詮釋，即“通過LYRIQ，我們希望提供一種全新的聽覺體驗，將駕駛者及乘客從車內(nèi)帶入AKG錄音室，通過AKG音響系統(tǒng)，我們能夠在提供這種體驗的同時，還能確保豪華客戶所期望的品質(zhì)與可靠性?！钡靡嬗谕ㄓ闷嚾碌哪K化電動車平臺BEV3，LYRIQ在生產(chǎn)之初便奠定了性能卓越的基礎(chǔ)。憑借專屬的電動車架構(gòu)消除了在傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)架構(gòu)中需適應(yīng)電力推進(jìn)所帶來的重大物理限制，以優(yōu)化設(shè)計實現(xiàn)更佳的行駛里程、駕駛樂趣以及車內(nèi)空間布局。作為BEV3平臺中的一個結(jié)構(gòu)性元素，Ultium電池系統(tǒng)以靈活的布局方式，提高了操控性以及安全性。具體表現(xiàn)為LYRIQ擁有較低的重心和接近50/50的前后重量分配。此外，新車除了后輪驅(qū)動方案，還提供高性能四驅(qū)選項。其中，后輪驅(qū)動車型驅(qū)動電機(jī)放置在車輛后部，有助于提升平衡感和靈活性。同時，該系統(tǒng)還能將更多的扭矩輸送到路面上，降低車輪打滑的概率，從而帶來更加的行駛表現(xiàn)；而配備高性能四驅(qū)系統(tǒng)的車輛則在車輛前部配置了第二個驅(qū)動單元，這使得車輛的調(diào)校具有很大的靈活性，為車輛帶來更強(qiáng)的性能表現(xiàn)，也為用戶營造更多的駕駛樂趣。img class="imgborder" src="

這個價位能購買的凱迪拉克suv為：凱迪拉克GT4。從外觀上來看，凱迪拉克GT4延續(xù)了家族式的設(shè)計理念，讓人一眼就辨認(rèn)出該車屬于凱迪拉克旗下一員。新車用前臉繼續(xù)采用標(biāo)志性盾形前格柵設(shè)計，內(nèi)部為蜂窩狀裝飾，兩側(cè)大燈組也采用了分體式設(shè)計，上方為修長凌厲的日間行車燈，配合相對運動的前包圍，視覺效果出眾。車身側(cè)面，是新車最大的亮點和不同之處，既不像傳統(tǒng)轎車般擁有流暢的腰線，也不像傳統(tǒng)SUV般擁有方正圓潤的造型，更沒有轎跑SUV般那性感的溜背造型。反而比較像轎車與SUV的結(jié)合體，呈現(xiàn)較為另類的跨界風(fēng)格。具體造型方面，新車采用了雙拼色的設(shè)計風(fēng)格，上半身都進(jìn)行了黑化處理，搭配19英寸大輪轂，運動感非常強(qiáng)，像是一臺蓄勢待發(fā)的小鋼炮。主副駕均提供8向電動調(diào)節(jié)和4向腰部調(diào)節(jié)功能，以及通風(fēng)、加熱、按摩三種功能。此外，座椅襯墊極厚，舒適度足夠。新車尾部造型有點扁平化的風(fēng)格，加上尾燈和排氣口區(qū)域都采用了鍍鉻裝飾條相連，拉伸了車身的視覺寬度。其他方面，新車采用了“L”形尾燈設(shè)計，與前大燈相呼應(yīng)，并且采用了雙邊共四出的排氣布局，進(jìn)一步強(qiáng)化運動感。

易車訊?12月18日，凱迪拉克新款XT4正式上市，售價區(qū)間26.17-35.47萬元。新車在造型方面與現(xiàn)款車型保持一致。動力方面，新車換裝了代號為LXH的2.0T發(fā)動機(jī)，并且將搭載48V輕混系統(tǒng)。外觀方面，新車沿用了現(xiàn)款車型的設(shè)計，整體造型充滿運動感，進(jìn)氣格柵等部分帶有明顯的家族式設(shè)計風(fēng)格。車身尺寸方面，車輛的長寬高分別為4600/1881/1625（1634）mm，軸距2779mm。車輛內(nèi)飾與現(xiàn)款車型并無區(qū)別，依舊搭載了8英寸懸浮式中控屏幕，支持CarPlay、導(dǎo)航以及車聯(lián)網(wǎng)功能，能夠滿足日常的用車需求，同時還配備安吉星系統(tǒng)，可為用戶提供緊急救援服務(wù)。動力方面，新車將換裝代號為LXH的2.0T發(fā)動機(jī)，并搭載了48V輕混系統(tǒng)，發(fā)動機(jī)最大功率169kW，與之匹配的是9速手自一體變速箱，并提供四驅(qū)車型可供選擇。

tx5凱迪拉克車型的價格如下：1、凱迪拉克XT5最新報價是大家比較關(guān)注的，作為一款優(yōu)秀的suv車型；2、這款車的價格還是比較高的，凱迪拉克XT5的廠商指導(dǎo)價是在35.99萬元到53.99萬元之間，而且現(xiàn)在買凱迪拉克XT5這款車的優(yōu)惠力度也非常大，優(yōu)惠達(dá)到了6萬元之多，所以說凱迪拉克XT5這款車的最新報價是在29.99萬元到47.99萬元；3、汽車定價時有一個靈活的價格調(diào)整機(jī)制，這就表明汽車在售賣是并不是一味的強(qiáng)調(diào)其指導(dǎo)價格，這樣是因為在不同時候，針對不同的消費者來講的，而且在不同的區(qū)域也會出現(xiàn)價格的變動。