易車訊? 近日，我們從凱迪拉克官方獲悉，2021款CT6正式上市，新車共推出4款車型，售價(jià)區(qū)間為39.97-48.97萬(wàn)元。新車作為年度改款車型，相比現(xiàn)車型的6款配置有所精簡(jiǎn)，入門價(jià)格由37.97萬(wàn)元提升到了39.97萬(wàn)元，配置方面也有小幅升級(jí)。造型方面，作為年度改款，新車大致延續(xù)了現(xiàn)款車型的設(shè)計(jì)，整體線條簡(jiǎn)潔利落，配合寬大的車身，充滿氣勢(shì)，細(xì)節(jié)處理上也非常精致，鷹眼雙透鏡LED自動(dòng)前大燈犀利有神，獨(dú)具特色的閃電日行燈辨識(shí)度很高，星爆式前格柵采用小盾牌造型，別致而時(shí)尚。內(nèi)飾方面，同樣將沿襲現(xiàn)款設(shè)計(jì)風(fēng)格，采用大面積皮質(zhì)材料塑造品質(zhì)感和豪華感，配置方面，標(biāo)配18英寸輪圈、無(wú)鑰匙進(jìn)入、LED大燈、外后視鏡加熱/記憶功能，胎壓監(jiān)測(cè)、10.2英寸中控屏、前排8向電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅、前排座椅加熱以及胎壓監(jiān)測(cè)等功能，同時(shí)根據(jù)配置大燈還可以增加12.3英寸全液晶儀表、電動(dòng)遮陽(yáng)簾、自適應(yīng)遠(yuǎn)光燈、電動(dòng)尾門、電磁懸架、膝部氣囊以及方向盤加熱、Super cruise等相應(yīng)配置動(dòng)力方面，仍將CT6將搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率174kW，最大扭矩350Nm，與之匹配的是10速手自一體變速箱。

易車訊 12月21日，凱迪拉克銳歌四驅(qū)高性能版正式上市，售價(jià)47.97萬(wàn)元，將于12月26日起陸續(xù)交付。作為高性能版本，新車在雙電機(jī)的加持下，零百加速可達(dá)4.6秒。此外，新車還將提供雙外觀套裝，除了普通車型的光曜套裝外，還新增運(yùn)動(dòng)套裝。與此同時(shí)，銳歌還推出了IQ OS V1.1在線升級(jí)以及發(fā)光徽標(biāo)和格柵升級(jí)的燈光控制模塊。凱迪拉克銳歌四驅(qū)高性能版速覽雙外觀設(shè)計(jì)，新增運(yùn)動(dòng)套裝采用全新黑晶光曜格柵，全車深色運(yùn)動(dòng)飾件配備前后雙電機(jī)，零百加速可達(dá)4.6秒外觀方面，銳歌四驅(qū)高性能版雙外觀設(shè)計(jì)新增運(yùn)動(dòng)套裝，配備了全新黑晶光曜格柵，以多棱角整體視覺(jué)效果向品牌標(biāo)志性鉆石切割設(shè)計(jì)致敬，同時(shí)主元素借鑒了賽車運(yùn)動(dòng)中的方格旗，幾何矩陣變換呈現(xiàn)出星空陣列效果，帶來(lái)強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)感。此外，運(yùn)動(dòng)套裝采用深色運(yùn)動(dòng)飾件，包括炫黑色車窗飾條、槍灰色車身下飾條、格柵飾條、尾燈飾條以及20英寸運(yùn)動(dòng)炫黑合金輪圈(可選裝雙六輻曜黑刀鋒插片輪圈)，進(jìn)一步提升整車的運(yùn)動(dòng)感。作為高性能版本，新車尾部采用了“700E4”標(biāo)識(shí)，“700”代表710牛·米的電機(jī)峰值扭矩，“E”代表來(lái)自?shī)W特能電動(dòng)車平臺(tái)的純電身份，“4”則代表四驅(qū)。新車搭載前、后雙永磁同步電機(jī)，峰值功率達(dá)到375千瓦，95.7千瓦時(shí)電池對(duì)應(yīng)CLTC續(xù)航608公里，零百加速時(shí)間為4.6秒。IQ OS V1.1在線升級(jí)此次升級(jí)新增了IQ智控服務(wù)（在線+返店）、優(yōu)化了弱網(wǎng)信號(hào)環(huán)境登錄交互體驗(yàn)、儀表部分文本框提示內(nèi)容以及車輛駕駛體驗(yàn)。IQ智控服務(wù)是銳歌推出的一站式售后附/配件延展控制模塊，首款硬件：發(fā)光徽標(biāo)和格柵升級(jí)的燈光控制模塊，后續(xù)還將有更多附/配件推出。該硬件將由經(jīng)銷商自12月26日起邀請(qǐng)車主加裝。在完成首次IQ OS V1.1在線升級(jí)后，通過(guò)加裝模塊后豐富銳歌的發(fā)光徽標(biāo)及格柵在迎賓、 臨時(shí)停靠和充電場(chǎng)景下的格柵燈語(yǔ)，并可自由設(shè)置徽標(biāo)格柵的點(diǎn)亮狀態(tài)。易車超級(jí)評(píng)測(cè)體系重磅上線！專業(yè)、硬核、全面的汽車評(píng)測(cè)內(nèi)容云集，易車年度車型榜單新鮮出爐！上易車App搜索“超級(jí)評(píng)測(cè)”，等你來(lái)看！

易車訊 11月17日，上汽通用凱迪拉克LYRIQ開(kāi)啟預(yù)售，首發(fā)車型后驅(qū)長(zhǎng)續(xù)航豪華版預(yù)售價(jià)格43.97萬(wàn)元。作為凱迪拉克品牌旗下首款純電動(dòng)車，定位于豪華純電動(dòng)中大型SUV的國(guó)產(chǎn)凱迪拉克LYRIQ基于Ultium奧特能純電動(dòng)平臺(tái)打造而來(lái)，后驅(qū)版CLTC工況續(xù)航里程超過(guò)650km。該車型價(jià)格應(yīng)該屬于“中配”，即單電機(jī)、長(zhǎng)續(xù)航、高配，可能還有價(jià)格更低的單電機(jī)、標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航、低配，以及價(jià)格更高的雙電機(jī)頂配。用戶可以通過(guò)凱迪拉克IQ共創(chuàng)App和微信小程序支付1,190元訂金進(jìn)行預(yù)訂。在2022年4月底前下訂并購(gòu)車的首批車主，還將獲得10,000公里里程的公共充電額度、凱迪拉克IQ共創(chuàng)App內(nèi)每日簽到里程紅包、特定車身色以及優(yōu)先交付的額外權(quán)益。新車將于2022年中陸續(xù)交付。國(guó)產(chǎn)凱迪拉克LYRIQ在造型方面與海外版車型基本保持一致，新車采用了新家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言，包括擁有極具辨識(shí)度的前中網(wǎng)造型，嵌入式LED燈帶點(diǎn)亮后，儀式感變得更強(qiáng)的同時(shí)前臉看上去科技感更為濃重。此外，新車還采用了當(dāng)下流行的分體式大燈組。新車側(cè)面采用溜背式造型，同時(shí)并未采用懸浮式車頂元素，配合大尺寸輪圈，為側(cè)面營(yíng)造出濃郁的美式風(fēng)格。尾部最大亮點(diǎn)當(dāng)屬造型夸張的尾燈組，纖細(xì)的燈帶配合豐富的橫向車尾線條，也讓國(guó)產(chǎn)凱迪拉克LYRIQ尾部看上去更顯立體。來(lái)到內(nèi)飾部分，出現(xiàn)在概念車上的新一代VCS智能虛擬座艙在量產(chǎn)車型上得到保留，車內(nèi)最為搶眼的莫過(guò)于全系標(biāo)配的33英寸環(huán)幕式超視網(wǎng)膜屏，并集成了高通車載旗艦級(jí)8155芯片。據(jù)悉，這塊液晶屏可分成三塊區(qū)域，分別顯示不同信息。并集成了導(dǎo)航、娛樂(lè)系統(tǒng)、燈光控制、HUD抬頭顯示設(shè)定以及“Super Cruise”駕駛輔助系統(tǒng)等功能。車身尺寸方面，國(guó)產(chǎn)凱迪拉克LYRIQ長(zhǎng)寬高分別5003*1977*1637mm，軸距3094mm，內(nèi)部采用5座布局設(shè)計(jì)，定位于豪華純電動(dòng)中大型SUV。作為上汽通用汽車Ultium奧特能超級(jí)工廠誕生的首款車型，同時(shí)也是Ultium奧特能純電動(dòng)平臺(tái)打造的首款車型，國(guó)產(chǎn)凱迪拉克LYRIQ先期僅推出單電機(jī)后驅(qū)版車型，搭載最大功率255kW，峰值扭矩440N·m的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，CLTC工況續(xù)航里程超過(guò)650km。

凱迪拉克ct2參數(shù)配置如下基本參數(shù)： 2022款凱迪拉克CT2 豪華型(標(biāo)準(zhǔn)版) 廠商指導(dǎo)價(jià)： 29.47萬(wàn)本地報(bào)價(jià)： 25.47萬(wàn)詢底價(jià)廠商： 上汽通用凱迪拉克級(jí)別： 中型車發(fā)動(dòng)機(jī)： 174kW(2.0L渦輪增壓)動(dòng)力類型： 汽油機(jī)變速箱： 10擋AT長(zhǎng)×寬×高(mm)： 4924×1883×1453車身結(jié)構(gòu)： 4門 5座 三廂轎車上市年份： 2022最高車速(km/h)： 240官方0-100km/h加速時(shí)間(s)： 7.3NEDC綜合油耗(L/100km)： -WLTC綜合油耗(L/100km)： 7.76整車質(zhì)保政策： 3年不限公里

在2020年的時(shí)候凱迪拉克CT4正式上市，并且當(dāng)時(shí)推出了兩款配置，所以有些人比較好奇這款車有哪些優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)，其實(shí)這款車最大的優(yōu)點(diǎn)就是外觀比較漂亮，而且動(dòng)力也是比較強(qiáng)的，而這款車的缺點(diǎn)就是空間比較小而且懸架濾震性能比較差。凱迪拉克入門轎車CT4有哪些優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)？一、優(yōu)點(diǎn)這款車最大的優(yōu)點(diǎn)就是顏值方面，而且運(yùn)動(dòng)感也是非常強(qiáng)的，百公里加速的速度非常的快，而且提速也是比較干凈利落。內(nèi)飾方面用料也是非常足的，做工也很精細(xì)，車子內(nèi)外的風(fēng)格組合的非常的好，給人一種很運(yùn)動(dòng)的感覺(jué)，而且這款車提速非常的快，推背感很強(qiáng)，又是一輛后驅(qū)車在路上行駛的時(shí)候舒適感還是非常強(qiáng)的，而且動(dòng)力也非常的強(qiáng)，另外再加上2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)配上8At變速箱確實(shí)很不錯(cuò)。二、缺點(diǎn)而這款車最大的缺點(diǎn)就是空間不太足，比如說(shuō)副駕駛的座位乘坐起來(lái)還是比較拘束的，坐在副駕駛的時(shí)候，雙腿只能斜著放，這樣非常影響乘坐的體驗(yàn)，這是因?yàn)橹锌嘏_(tái)設(shè)計(jì)而過(guò)多的占用了副駕駛的腿部空間。另外凱迪拉克CT4后排乘坐的空間也是比較小的，無(wú)論是頭部空間還是腿部空間，都不是很寬敞，乘坐起來(lái)感覺(jué)有一些壓抑，而且中央地臺(tái)的位置突起來(lái)非常高，并且縱向的距離比較小，所以后排做兩個(gè)人比較合適，做三個(gè)人的話會(huì)感覺(jué)到比較擁擠?？偠灾?，凱迪拉克入門轎車CT4還是不錯(cuò)的，是一個(gè)有趣又有料的高顏值運(yùn)動(dòng)的一款車，相比普通的A級(jí)和一系，CT4的車性價(jià)比還是比前兩位要更好一些，而且這款車的配置基本上是夠用的，因?yàn)榍昂蟮睦走_(dá)倒車的影像以及定速巡航等等功能都是非常不錯(cuò)的。

凱迪拉克標(biāo)志是凱迪拉克家族在古代的宗教戰(zhàn)爭(zhēng)中，使用的“冠”和“盾”型的紋章圖案?！肮凇鄙系钠哳w珍珠表示凱迪拉克家族具有皇家貴族血統(tǒng)，即凱迪拉克家族是貴族?！岸堋毕笳髦鴦P迪拉克軍隊(duì)是一支金戈鐵馬、英勇善戰(zhàn)、攻無(wú)不克、無(wú)堅(jiān)不摧的英武之師。“盾”被兩根深褐色棒平分為四個(gè)等分。車標(biāo)故事一款美國(guó)汽車可以很狂野，也可以很豪華，但是如果想要很尊貴就比較難了。不過(guò)凱迪拉克就是一個(gè)例外，他的創(chuàng)始人為了紀(jì)念底特律的奠基者、法國(guó)貴族安東尼凱迪拉克，就將其家族的徽章作為了車標(biāo)。凱迪拉克車標(biāo)已經(jīng)有了很大的變化，比如少了象征著三圣靈的黑色小鳥(niǎo)和鑲嵌著珍珠的王冠，只是由桂冠環(huán)繞著經(jīng)典的盾牌形狀，而盾牌形狀則由各種顏色的小色塊組成，其中紅色代表勇氣，銀色代表純潔的愛(ài)，藍(lán)色代表探索。

凱迪拉克加價(jià)的6年不保值。凱迪拉克不保值，因?yàn)閯P迪拉克跌價(jià)快。凱迪拉克延保6年不劃算的。只是基礎(chǔ)保養(yǎng)，家用車跑的少意義不大，關(guān)鍵還是看跑的里程數(shù)。關(guān)鍵看你一年跑多少，而且每次除去基礎(chǔ)保養(yǎng)完了還得加錢的。

原因有如下幾點(diǎn)：1、凱迪拉克品牌在華影響力差凱迪拉克雖然是美系豪華車的代表作，為美國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)也立下了汗馬功勞，更是美國(guó)總統(tǒng)的御用座駕，受到很多美國(guó)人的尊重，但是它在中國(guó)卻表現(xiàn)平平。2、BBA和其他品牌沖擊，凱迪拉克自身產(chǎn)品力存在缺陷現(xiàn)在的中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)早已經(jīng)不是上世紀(jì)八九十年代和本世紀(jì)初的時(shí)候。越來(lái)越多的國(guó)外品牌進(jìn)駐中國(guó)成立合資公司，國(guó)內(nèi)車企也是奮發(fā)圖強(qiáng)，在造車技術(shù)實(shí)現(xiàn)質(zhì)的飛躍，逐步像高端邁進(jìn)，并一路拉低合資和豪華車的售價(jià)。3、中國(guó)車市大環(huán)境改變，新能源是未來(lái)趨勢(shì)雖然現(xiàn)在的中國(guó)汽車市場(chǎng)燃油車是主流，但是新能源必將是未來(lái)趨勢(shì)。各個(gè)車企都紛紛推出新能源汽車，而凱迪拉克好像無(wú)動(dòng)于衷，在售的新能源車僅有CT6PLUG-IN一款，與國(guó)產(chǎn)的新能源汽車相比它都沒(méi)有任何優(yōu)勢(shì)。汽車保值率影響因素：1、汽車品牌。品牌是一個(gè)企業(yè)的無(wú)形資產(chǎn) .無(wú)形資產(chǎn)的長(zhǎng)明積累有利于促進(jìn)有形資產(chǎn)。在消費(fèi)者購(gòu)車時(shí)體現(xiàn)尤為明顯，比如，些品牌的車 子因?yàn)榘踩珕?wèn)題頻繁出現(xiàn)召回事件，哪個(gè)這個(gè)品牌的信譽(yù)度就底，該品牌的車子就貶值。而有一些品牌的服務(wù)好 ，信譽(yù)度高，價(jià)格就堅(jiān)挺，車子就更保值。2、市場(chǎng)保有量。市場(chǎng)保有量也是影響車子是夠保值的一個(gè)重要因素。因?yàn)槟晨钴囎釉诋?dāng)?shù)厥袌?chǎng)保有量越大,其維修保養(yǎng)等售后服務(wù)體系也就越完善。這種市場(chǎng)保有量大的車子維修就更加便利，配件費(fèi)用也就相對(duì)比低。市場(chǎng)保有量大的車子，維修保養(yǎng)便利,同時(shí)也更加保值。3、暢銷程度。選購(gòu)暢銷車型的二手車，因?yàn)闀充N車型的手車般更受更大消費(fèi)者的歡迎 ,在將來(lái)出售時(shí)相對(duì)比較容易，價(jià)格相對(duì)堅(jiān)挺，這樣暢銷的二手車就更為保值。而一些冷門車型,即使購(gòu)買時(shí)價(jià)格相對(duì)便宜.可是當(dāng)出售時(shí)沒(méi)人要就成了問(wèn)題。4、價(jià)位區(qū)間。在選購(gòu)二手車時(shí)價(jià)格便宜的車型相對(duì)保值，因?yàn)楸阋说能囆?-股便宜的二手車在維修保養(yǎng)費(fèi)用的價(jià)格也不高.普通消費(fèi)者都能買的起也能養(yǎng)得起。車子本身已比較便宜了基本沒(méi)有太大的砍價(jià)空間，也就更加保值。

srx凱迪拉克車重：凱迪拉克SRX車重區(qū)間在1986~2100千克。3.0舒適性和精英型的是1.9噸，豪華型、領(lǐng)先型、旗艦型和3.6的都是2.1噸。

如果對(duì)豪華要求高，那么就買奔馳GLS級(jí)，動(dòng)力的話凱雷德比較好。凱迪拉克凱雷德作為一款百萬(wàn)級(jí)的美式SUV，車身巨大，彪悍的表面希奇合適男子的審雅觀，鋒利的V型前臉計(jì)劃、金屬質(zhì)感猛烈的盾形進(jìn)氣格柵、直列式大燈和尾燈等，到處顯現(xiàn)著凱迪拉克家屬的彭湃血液。GLS是奔馳suv車型中尺寸最大的，這點(diǎn)是毋庸置疑的，但相對(duì)于尺寸及我們一般對(duì)這類大型SUV車型的印象，GLS的外觀設(shè)計(jì)在視覺(jué)上的沖擊力并不算強(qiáng)。

前些天，凱迪拉克一口氣發(fā)布了三款新車，CT5、CT4和CT4-V，且不說(shuō)前倆，原先Caddy高性能V-Sport系列有了新成員，它的角色是繼任ATS-V。但隨后發(fā)布的動(dòng)力參數(shù)來(lái)看，2.7T四缸，239馬力，500牛·米很難和之前ATS-V相提并論。當(dāng)時(shí)角師傅就在想，凱迪拉克是不是有新的安排？果不其然，海外媒體也進(jìn)行了諸多猜測(cè)。按照已公布的參數(shù)來(lái)看確實(shí)不能體現(xiàn)出凱迪拉克V性能的實(shí)力，而且完全沒(méi)有資本拿出來(lái)與競(jìng)品抗衡。那么，凱迪拉克現(xiàn)在做的也許是一種營(yíng)銷上的策略，或暗示有新的高性能分支產(chǎn)品出爐。在CT4-V發(fā)布會(huì)上，通用 汽車 總裁馬克·魯斯曾向媒體表示：“凱迪拉克會(huì)將推出兩種版本的V系列。”如果說(shuō)，CT4-V是一種低功率版本的話，那么未來(lái)還會(huì)推出旗艦級(jí)高功性能版，而目前猜測(cè)呼聲較高的是凱迪拉克新“Blackwing黑翼”。Blackwing黑翼是凱迪拉克為CT6-V中4.2L V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)取的名字，這套動(dòng)力總成是凱迪拉克最新研發(fā)的，擁有557匹馬力，850?！っ?，匹配10AT變速箱。發(fā)動(dòng)機(jī)自身具備可變排量機(jī)油泵、雙水冷中冷器、雙節(jié)氣門體、燃油直噴技術(shù)、閉缸技術(shù)、雙渦管雙渦輪等技術(shù)。 角師傅總結(jié)： 這下就對(duì)了，凱迪拉克希望將V系列進(jìn)行細(xì)化，分出高低檔次，就如同寶馬的M Performance與M-Power，奧迪的S與RS的關(guān)系。反正就是多出一份賺錢之道，引發(fā)外界猜測(cè)，何樂(lè)不為呢？

現(xiàn)在就已經(jīng)上了8速了的啊，國(guó)外版的ATS-V CTS-V 以及CT6都是8速的，國(guó)內(nèi)的話，上8速至少要等到ATS CTS 換代，CTS上市，不會(huì)遠(yuǎn)的。

排量稅，消費(fèi)稅，進(jìn)口關(guān)稅這些都先放一邊。中國(guó)對(duì)美國(guó)來(lái)說(shuō)就是一個(gè)巨大的市場(chǎng)，美國(guó)肯定會(huì)把有把握在中國(guó)賣得好的車型引進(jìn)，其他不做考慮。更何況中國(guó)大部分買車的人的尿性，省油，坐的人多，性價(jià)比高等等，光省油這ATSV就已經(jīng)被淘汰了。所以其實(shí)ATSV就是屬于那種可以引進(jìn)但沒(méi)有必要的車型。

第29名。作為美系車的代表之一，世界豪車排名凱迪拉克第幾名頗受關(guān)注。凱迪拉克憑借獨(dú)特的外形以及出色的質(zhì)量?jī)?yōu)勢(shì)，一直在豪車排行榜中占據(jù)靠前的位置，排名僅次于BBA的奔馳、寶馬、奧迪。另外，凱迪拉克的價(jià)格還很親民，并且在消費(fèi)者的口碑中好評(píng)率頗高，隨著市場(chǎng)的變動(dòng)，相信凱迪拉克還會(huì)有更大的成就。凱迪拉克的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)凱迪拉克作為美國(guó)通用汽車旗下的世界豪華汽車品牌，擁有美國(guó)汽車之城底特律的美稱，在行業(yè)內(nèi)創(chuàng)造了無(wú)數(shù)個(gè)第一，并且締造了數(shù)個(gè)豪車行業(yè)的 標(biāo)準(zhǔn)。至于其優(yōu)缺點(diǎn)，具體情況如下：優(yōu)點(diǎn)1、外觀：鉆石切割的形式的外觀，顯得汽車的豪華感十足。2、價(jià)格：價(jià)格親民，并且優(yōu)惠巨大。3、布局：布局以前置后驅(qū)的形式搭配279匹的發(fā)動(dòng)機(jī)，使汽車的動(dòng)力非常迅猛。4、底盤懸架：底盤懸架的做工非常精細(xì)，在變道超車以及行駛的質(zhì)感上都非常平穩(wěn)。缺點(diǎn)1、漏油：部分車型發(fā)動(dòng)機(jī)容易滲油，比方說(shuō)凱迪拉克ATS。2、換擋：擋位雖然多，但行駛時(shí)變速箱容易抖動(dòng)，導(dǎo)致?lián)Q擋容易發(fā)生故障。3、電子系統(tǒng)：部分車型電子系統(tǒng)容易出小毛病。

凱迪拉克28t是什么意思 凱迪拉克28t是指凱迪拉克使用的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。以凱迪拉克XTS為例。該車搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，車尾車標(biāo)為28T，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率198kw，最大扭矩353Nm。凱迪拉克基本都用這款2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，但發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力調(diào)校上有所不同。美國(guó)通用汽車集團(tuán)旗下的汽車制造商凱迪拉克成立于1902年。它是一個(gè)豪華汽車品牌。凱迪拉克主要專注于高端汽車的開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)和銷售。凱迪拉克代表了美國(guó)汽車的最高品質(zhì)和形象。在國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)，這個(gè)汽車品牌最暢銷的車型是凱迪拉克XT5，它是一款中型SUV。凱迪拉克XT5提供兩種發(fā)動(dòng)機(jī)版本，25T和28T都是2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率分別為184kw和198kw，最大扭矩為400 Nm。傳動(dòng)方面，與之匹配的是8AT變速箱，是愛(ài)信生產(chǎn)的變速箱。中國(guó)消費(fèi)者還是很喜歡SUV車型的，因?yàn)镾UV更符合中國(guó)消費(fèi)者的需求，而且這款車的動(dòng)力和空性能都很不錯(cuò)。

近日，凱迪拉克正式發(fā)布了旗下首款電動(dòng)車型?Lyriq?(?參數(shù)?|?詢價(jià)?)?EV，它的外觀很超前，采用了很有未來(lái)感的設(shè)計(jì)，同時(shí)又采用了諸多鉆石切割的設(shè)計(jì)語(yǔ)言。凱迪拉克Lyriq EV是一款跨界SUV車型，它的外觀就好似是一款轎跑SUV，整體很有視覺(jué)沖擊感。凱迪拉克Lyriq EV的前臉采用了很有未來(lái)感的設(shè)計(jì)，它的前臉采用了鉆石切割的家族化的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，可以感覺(jué)到它的前臉棱角分明的一面。新車的前進(jìn)氣格柵采用了倒梯形的造型，上面采用了放射狀的裝飾條的覆蓋，上面布局有燈組，并且采用了封閉式的設(shè)計(jì)，它還支持動(dòng)態(tài)燈語(yǔ)。新車的空氣導(dǎo)流槽采用了很凌厲的三角形的造型，前臉的底部采用了鏟形造型，顯得很有未來(lái)感。凱迪拉克Lyriq EV的車身的側(cè)面造型也非常有質(zhì)感，它采用了轎跑式的設(shè)計(jì)，新車采用了一個(gè)下沉式的車頂設(shè)計(jì)，它的C柱采用了前傾式的設(shè)計(jì)，C柱上還有尾燈的布局，視覺(jué)效果非常的動(dòng)感。凱迪拉克Lyriq EV采用的是電子后視鏡，它的門把手采用了隱藏式的設(shè)計(jì)，車身的側(cè)面采用了貫穿式的腰線設(shè)計(jì)，車底部采用了黑色的包圍，它的車輪轂尺寸非常大，輪轂采用了多條幅式的動(dòng)態(tài)造型。凱迪拉克Lyriq EV的車身的側(cè)面看上去非常的修長(zhǎng)，它的車身長(zhǎng)度將會(huì)介于XT5（4813mm）和XT6（5050mm）之間，是一款塊頭很大的車型，定位中型SUV。凱迪拉克Lyriq EV的車尾部的風(fēng)格也非常的鍍鉻，它把鉆石切割的元素表現(xiàn)得很明顯，同時(shí)車身采用了分層的設(shè)計(jì)，顯得很有層次感。凱迪拉克Lyriq EV的尾燈采用了分體式的設(shè)計(jì)，上方的燈組采用了L造型的設(shè)計(jì)，下方的燈組采用了串珠式的立體一字型造型。新車的底部包圍采用了黑色的涂裝，上面還采用了空氣導(dǎo)流槽的設(shè)計(jì)。在內(nèi)飾方面，凱迪拉克Lyriq EV采用的是很有科技感的設(shè)計(jì)，它采用了一個(gè)33英寸的曲面大屏，大屏采用了懸浮式的風(fēng)格，在主駕駛的位置呈環(huán)抱狀。新車采用了一個(gè)全新造型的三幅式的方向盤，前側(cè)地臺(tái)上的旋鈕也非常的上檔次，整體內(nèi)飾很顯科技感。在電池方面，Lyriq EV采用的是鎳鈷錳鋁（NCMA）化學(xué)材料，它的電池容量或達(dá)到100kW·h，可提供482公里的續(xù)航。

易車原創(chuàng)?在當(dāng)下各大車企都在大力推進(jìn)電氣化戰(zhàn)略的時(shí)候，相比已經(jīng)推出豪華純電SUV車型的寶馬、奔馳、奧迪、捷豹等品牌來(lái)說(shuō)，凱迪拉克在這方面顯得遲鈍了些。但正所謂好飯不怕晚，終于我們迎來(lái)了凱迪拉克品牌旗下首款純電SUV——LYRIQ。當(dāng)我們?nèi)詾槟蔷洹八械膫ゴ?，源于一個(gè)勇敢的開(kāi)始”的座右銘心潮澎湃的時(shí)候，我們也有理由期待凱迪拉克電氣化的開(kāi)始應(yīng)注定不凡。LYRIQ定位中型純電動(dòng)SUV，將基于通用全新電動(dòng)化平臺(tái)BEV3打造，新車計(jì)劃于2022年量產(chǎn)，2023年正式上市，并引入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。毫無(wú)疑問(wèn)，LYRIQ的推出對(duì)于凱迪拉克乃至通用集團(tuán)的電氣化戰(zhàn)略都有著至關(guān)重要的戰(zhàn)略意義，對(duì)于通用在中國(guó)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也起著相當(dāng)關(guān)鍵的作用。接下來(lái)讓我們仔細(xì)分析下凱迪拉克LYRIQ有何過(guò)人之處，是否能夠后來(lái)者居上。凱迪拉克LYRIQ外觀采用全新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，前臉創(chuàng)新式“黑水晶”格柵極具張力，它將作為燈光系統(tǒng)的一部分，與家族特征明顯的垂直纖細(xì)的LED頭燈組成一起，在車輛主人靠近車輛時(shí)喚醒車輛，迎接主人。同時(shí)，在車輛運(yùn)行過(guò)程中，格柵內(nèi)部配備的LED燈帶可根據(jù)不同燈語(yǔ)顯示車輛狀態(tài)，兼具了高辨識(shí)度和科幻色彩。車身側(cè)面來(lái)看，LYRIQ采用了溜背式設(shè)計(jì)，搭配流暢的腰線設(shè)計(jì)，在凸顯出純電車型與生俱來(lái)的科技感的同時(shí)，也進(jìn)行了傳統(tǒng)美式肌肉感的營(yíng)造，同時(shí)黑色輪眉搭配雙色設(shè)計(jì)的鋁制輪圈起到了強(qiáng)化力量感的作用。前翼子板處嵌入了銀灰色處理的凱迪拉克LOGO，非常精致。C柱區(qū)域沒(méi)有采用懸浮式車頂設(shè)計(jì)，而是通過(guò)復(fù)雜的折角造型展現(xiàn)出精湛的工藝質(zhì)感。LYRIQ的充電接口布置在了左側(cè)車門前，充電口上方為示廓燈和轉(zhuǎn)向燈，充電時(shí)可以通過(guò)手指滑動(dòng)的方式打開(kāi)充電口，并支持150kW快充，同時(shí)充電口周圍布置了LED燈帶來(lái)顯示充電狀態(tài)，此設(shè)置大幅度提升了用戶在充電場(chǎng)景時(shí)的交互體驗(yàn)。LYRIQ車尾設(shè)計(jì)依然強(qiáng)調(diào)了科技屬性，強(qiáng)勁有力的線條勾勒出了動(dòng)感優(yōu)美的車尾輪廓。后保險(xiǎn)杠上設(shè)計(jì)了導(dǎo)流槽，提升了尾部的視覺(jué)沖擊力。分體式尾燈組上面為L(zhǎng)形造型，下面為長(zhǎng)度十分夸張的垂直LED燈帶，在與燈頭形成風(fēng)格統(tǒng)一的同時(shí)進(jìn)一步突出了該車的未來(lái)感。內(nèi)飾方面，LYRIQ采用了當(dāng)下流行的簡(jiǎn)潔設(shè)計(jì)風(fēng)，但簡(jiǎn)潔絕不是簡(jiǎn)單！在打開(kāi)車門的一瞬間，就會(huì)感覺(jué)到滿滿的尊貴和儀式感。當(dāng)車主走近LYRIQ時(shí)，除了此前提到的外部燈光系統(tǒng)會(huì)做出迎接之外，內(nèi)部座艙迎賓系統(tǒng)同樣虛位以待，包括座椅調(diào)整、后視鏡位置和空調(diào)系統(tǒng)等等，這些動(dòng)作均為了保障車主在進(jìn)入車內(nèi)后，享受到凱迪拉克最高級(jí)別的信息娛樂(lè)和人車交互方案。LYRIQ方向盤和空調(diào)控制面板均采用了觸摸+物理按鍵結(jié)合的操作方式，如果說(shuō)觸控象征未來(lái)，物理按鍵代表傳統(tǒng)，我覺(jué)得這種承上啟下的設(shè)置方式更讓人感覺(jué)舒服，并容易獲得更寬泛的受眾群體。毫無(wú)疑問(wèn)，LYRIQ內(nèi)部最大亮點(diǎn)來(lái)自一塊支持觸控操作的尺寸達(dá)到33英寸的弧面OLED屏。該屏幕高度為5英寸，支持三區(qū)分屏。其中，方向盤左后側(cè)的區(qū)域可控制如照明和抬頭顯示，方向盤正后面是傳統(tǒng)儀表盤的顯示區(qū)域。屏幕向右延伸到傳統(tǒng)的中控臺(tái)位置，屏幕集成導(dǎo)航、車輛設(shè)置和信息娛樂(lè)控制功能。當(dāng)然，顯示屏還可以全屏顯示，當(dāng)車輛停止、充電或運(yùn)行其他單一功能時(shí)，整塊屏幕都可以顯示某一個(gè)事件，配合當(dāng)前業(yè)界領(lǐng)先的、達(dá)到10億種顏色的屏幕像素密度（達(dá)到汽車行業(yè)其他車型平均標(biāo)準(zhǔn)的64倍），營(yíng)造媲美劇場(chǎng)的觀感體驗(yàn)。既然說(shuō)到媲美劇院級(jí)的視聽(tīng)體驗(yàn)，聲音處理自然也很關(guān)鍵，其實(shí)對(duì)于這方面，凱迪拉克一直就有著很好的把控，在售車型的雙層玻璃及Bose音響系統(tǒng)早已家喻戶曉，這次凱迪拉克又為我們帶來(lái)了什么驚喜呢？在音源控制方面，LYRIQ為了更好的達(dá)到屏蔽不需要的聲音以及充分放大乘客想聽(tīng)到的聲音效果，凱迪拉克首次引入了全新的路噪抑制技術(shù)，通過(guò)引入更多的麥克風(fēng)和加速計(jì)，將主動(dòng)降噪提升到一個(gè)新的水平。通過(guò)這套新系統(tǒng)，凱迪拉克的性能和音響工程師可以針對(duì)胎腔噪音的頻率范圍，降低車內(nèi)噪音，營(yíng)造靜謐的駕乘體驗(yàn)。此外，LYRIQ還采用了凱迪拉克獨(dú)家合作伙伴AKG品牌的音響技術(shù)。用凱迪拉克首席音響設(shè)計(jì)發(fā)布工程師侯賽因·卡利爾的話來(lái)詮釋，即“通過(guò)LYRIQ，我們希望提供一種全新的聽(tīng)覺(jué)體驗(yàn)，將駕駛者及乘客從車內(nèi)帶入AKG錄音室，通過(guò)AKG音響系統(tǒng)，我們能夠在提供這種體驗(yàn)的同時(shí)，還能確保豪華客戶所期望的品質(zhì)與可靠性。”得益于通用汽車全新的模塊化電動(dòng)車平臺(tái)BEV3，LYRIQ在生產(chǎn)之初便奠定了性能卓越的基礎(chǔ)。憑借專屬的電動(dòng)車架構(gòu)消除了在傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)架構(gòu)中需適應(yīng)電力推進(jìn)所帶來(lái)的重大物理限制，以優(yōu)化設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)更佳的行駛里程、駕駛樂(lè)趣以及車內(nèi)空間布局。作為BEV3平臺(tái)中的一個(gè)結(jié)構(gòu)性元素，Ultium電池系統(tǒng)以靈活的布局方式，提高了操控性以及安全性。具體表現(xiàn)為L(zhǎng)YRIQ擁有較低的重心和接近50/50的前后重量分配。此外，新車除了后輪驅(qū)動(dòng)方案，還提供高性能四驅(qū)選項(xiàng)。其中，后輪驅(qū)動(dòng)車型驅(qū)動(dòng)電機(jī)放置在車輛后部，有助于提升平衡感和靈活性。同時(shí)，該系統(tǒng)還能將更多的扭矩輸送到路面上，降低車輪打滑的概率，從而帶來(lái)更加的行駛表現(xiàn)；而配備高性能四驅(qū)系統(tǒng)的車輛則在車輛前部配置了第二個(gè)驅(qū)動(dòng)單元，這使得車輛的調(diào)校具有很大的靈活性，為車輛帶來(lái)更強(qiáng)的性能表現(xiàn)，也為用戶營(yíng)造更多的駕駛樂(lè)趣。img class="imgborder" src="

這個(gè)價(jià)位能購(gòu)買的凱迪拉克suv為：凱迪拉克GT4。從外觀上來(lái)看，凱迪拉克GT4延續(xù)了家族式的設(shè)計(jì)理念，讓人一眼就辨認(rèn)出該車屬于凱迪拉克旗下一員。新車用前臉繼續(xù)采用標(biāo)志性盾形前格柵設(shè)計(jì)，內(nèi)部為蜂窩狀裝飾，兩側(cè)大燈組也采用了分體式設(shè)計(jì)，上方為修長(zhǎng)凌厲的日間行車燈，配合相對(duì)運(yùn)動(dòng)的前包圍，視覺(jué)效果出眾。車身側(cè)面，是新車最大的亮點(diǎn)和不同之處，既不像傳統(tǒng)轎車般擁有流暢的腰線，也不像傳統(tǒng)SUV般擁有方正圓潤(rùn)的造型，更沒(méi)有轎跑SUV般那性感的溜背造型。反而比較像轎車與SUV的結(jié)合體，呈現(xiàn)較為另類的跨界風(fēng)格。具體造型方面，新車采用了雙拼色的設(shè)計(jì)風(fēng)格，上半身都進(jìn)行了黑化處理，搭配19英寸大輪轂，運(yùn)動(dòng)感非常強(qiáng)，像是一臺(tái)蓄勢(shì)待發(fā)的小鋼炮。主副駕均提供8向電動(dòng)調(diào)節(jié)和4向腰部調(diào)節(jié)功能，以及通風(fēng)、加熱、按摩三種功能。此外，座椅襯墊極厚，舒適度足夠。新車尾部造型有點(diǎn)扁平化的風(fēng)格，加上尾燈和排氣口區(qū)域都采用了鍍鉻裝飾條相連，拉伸了車身的視覺(jué)寬度。其他方面，新車采用了“L”形尾燈設(shè)計(jì)，與前大燈相呼應(yīng)，并且采用了雙邊共四出的排氣布局，進(jìn)一步強(qiáng)化運(yùn)動(dòng)感。

易車訊?12月18日，凱迪拉克新款XT4正式上市，售價(jià)區(qū)間26.17-35.47萬(wàn)元。新車在造型方面與現(xiàn)款車型保持一致。動(dòng)力方面，新車換裝了代號(hào)為L(zhǎng)XH的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，并且將搭載48V輕混系統(tǒng)。外觀方面，新車沿用了現(xiàn)款車型的設(shè)計(jì)，整體造型充滿運(yùn)動(dòng)感，進(jìn)氣格柵等部分帶有明顯的家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格。車身尺寸方面，車輛的長(zhǎng)寬高分別為4600/1881/1625（1634）mm，軸距2779mm。車輛內(nèi)飾與現(xiàn)款車型并無(wú)區(qū)別，依舊搭載了8英寸懸浮式中控屏幕，支持CarPlay、導(dǎo)航以及車聯(lián)網(wǎng)功能，能夠滿足日常的用車需求，同時(shí)還配備安吉星系統(tǒng)，可為用戶提供緊急救援服務(wù)。動(dòng)力方面，新車將換裝代號(hào)為L(zhǎng)XH的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，并搭載了48V輕混系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率169kW，與之匹配的是9速手自一體變速箱，并提供四驅(qū)車型可供選擇。

tx5凱迪拉克車型的價(jià)格如下：1、凱迪拉克XT5最新報(bào)價(jià)是大家比較關(guān)注的，作為一款優(yōu)秀的suv車型；2、這款車的價(jià)格還是比較高的，凱迪拉克XT5的廠商指導(dǎo)價(jià)是在35.99萬(wàn)元到53.99萬(wàn)元之間，而且現(xiàn)在買凱迪拉克XT5這款車的優(yōu)惠力度也非常大，優(yōu)惠達(dá)到了6萬(wàn)元之多，所以說(shuō)凱迪拉克XT5這款車的最新報(bào)價(jià)是在29.99萬(wàn)元到47.99萬(wàn)元；3、汽車定價(jià)時(shí)有一個(gè)靈活的價(jià)格調(diào)整機(jī)制，這就表明汽車在售賣是并不是一味的強(qiáng)調(diào)其指導(dǎo)價(jià)格，這樣是因?yàn)樵诓煌瑫r(shí)候，針對(duì)不同的消費(fèi)者來(lái)講的，而且在不同的區(qū)域也會(huì)出現(xiàn)價(jià)格的變動(dòng)。