肯定不一樣啊，變速箱以前用的是6at，16之后換了8at，但是并沒什么卵用，換擋還是頓挫。

14款凱迪拉克atsl和16款中網(wǎng)通用，因為這兩款所使用的配件規(guī)格是一樣的，他們在設(shè)計的過程中是一樣的，同時也是一個廠出生產(chǎn)的，所以他們是可以通用的。

凱迪拉克方向盤顯示屏提示關(guān)閉是按中控的設(shè)置 ，顯示， 關(guān)閉顯示。關(guān)閉顯示屏是通過中控菜單操作完成，菜單操作路徑，設(shè)置 ，顯示 ， 關(guān)閉顯示，閉顯示屏。凱迪拉克公司介紹凱迪拉克公司創(chuàng)始人亨利利蘭是新英格蘭的一名制造商。他非常重視加工精度、制造質(zhì)量和零件的互換性，并且認(rèn)為這是迅速增加產(chǎn)量、擴大汽車發(fā)展規(guī)模的關(guān)鍵。在這種當(dāng)時非常新穎的思想指導(dǎo)下。到1906年凱迪拉克在底特律的工廠已成為當(dāng)時世界上最大、最完善和裝備最好的汽車廠，生產(chǎn)出來的汽車也最好。1909年凱迪拉克公司加入通用汽車公司，從此凱迪拉克在設(shè)計汽車時，更加重視汽車的豪華性和舒適性。至今，凱迪拉克汽車仍保持這一傳統(tǒng)，以生產(chǎn)豪華轎車而聞名世界。凱迪拉克轎車，在其百年歷史中曾有許多令人難忘的獨特設(shè)計和技術(shù)創(chuàng)新，這使其在高檔豪華車市場中經(jīng)久不衰。今日的凱迪拉克，更是在百年精湛科技的歷史積淀上，進(jìn)一步融入了通用汽車銳意創(chuàng)新的發(fā)展理念，在藝術(shù)與科學(xué)的主題下，盡現(xiàn)未來之領(lǐng)先風(fēng)范。

凱迪拉克xts突然報警響1.前雷達(dá)亂報警，確定前面沒有任何障礙物的話，那就應(yīng)該是雷達(dá)傳感器臟污或者是本身的故障，可以自己用紙巾先擦拭一下看看。。2.凱迪拉克XTS前雷達(dá)亂報警，您可以去檢查下車子的前雷達(dá)是不是出現(xiàn)了感應(yīng)器方面的故障，另外，也有可能是線路方面出現(xiàn)故障。3.有兩個方面的原因，一個就是前雷達(dá)被其他東西遮擋了，所以它就無法探測前方情況，因此會報警了。另一個原因，就是前雷達(dá)本身確實出問題了，那么傳感器就會報警，讓你盡快去維修。。4.看下雷達(dá)探頭有沒有什么問題！\n如果套頭沒有問題，就系統(tǒng)刷新下即可！

凱迪拉克ats尾門隔板拆卸方法：1、用平口起子向下撬開門拉手下部飾板，從中間向下再向外拉開后門是撬前半部分。2、卸開拉手下飾板后可見內(nèi)部兩顆黑色八號六角螺栓，用套筒扳手?jǐn)Q下來。3、拔掉車窗升降開關(guān)插頭（里面有個卡子，要用手指從后面勾一下才能拔掉）。4、用平口起子從前向后撬開開門拉手裝飾板，拆下時要拉開門拉手。5、用手將門內(nèi)飾板下方稍稍扳開一道縫隙，然后把一子扳手伸進(jìn)去撬，那個內(nèi)飾板是用一圈塑料卡筍扣在門板上的，撬的時候要稍稍用一點力氣，一個一個的撬。6、如果怕扳手把塑料內(nèi)飾板硌壞的話，可以用寬一點的鋼條之類物品，但不能太厚，否則無法伸進(jìn)去。

主要是這個級別的競爭對手太強大，就德國的奔馳、寶馬、奧迪哪個都不是吃素的，基本霸占了整個中高級市場。還有個問題就是凱迪拉克的設(shè)計更多的是偏向時尚和運動，有點象謳歌，所以說商務(wù)上不夠徹底，但在中國這個級別的基本上市商務(wù)的運用居多，所以A6大賣了，跟著寶馬5系也大賣了，就奔馳E系還沒熱起來，當(dāng)然更低一級的A4、寶馬3系也搶占了凱迪拉克CTS的份額?；蛟S還是一個品牌的因素居多，在中國老百姓都喜歡看別人跟風(fēng)買，追求個性的這個價位的比較少數(shù)。

網(wǎng)絡(luò)問題。ct3凱迪拉克是凱迪拉克全新緊湊級轎車，該轎車在官網(wǎng)搜不到是因為用戶網(wǎng)絡(luò)問題導(dǎo)致，用戶可以更換網(wǎng)絡(luò)，重新搜索即可。

一、可能原因分析1、是對剎車系統(tǒng)缺乏必要的保養(yǎng)，剎車總泵里雜質(zhì)太多、密封不嚴(yán)、真空助力泵失效、剎車油過臟或幾種剎車油混合使用受熱后出現(xiàn)氣阻、剎車總泵或分泵漏油、儲氣罐或管路接口漏氣；2、是由于操作不當(dāng)導(dǎo)致機件失靈；3、是由于嚴(yán)重超載，在重力加速度的作用下，加大了車輛運動慣性，直接導(dǎo)致剎車失靈。二、處理方法1、根據(jù)路況和車速控制好方向，脫開高速擋，同時迅速轟一腳空油，將高速擋換入低速擋。這樣，發(fā)動機會有很大的牽引阻力使車速迅速降低。另外，在換低速擋的同時，應(yīng)結(jié)合使用手剎，但要注意手剎不能拉緊不放，也不能拉得太慢。如果拉得太緊，容易使制動盤“抱死”，很可能損壞傳動機件而喪失制動能力；如果拉得太慢，會使制動盤磨損燒蝕而失去制動作用。2、利用車的保險杠、車廂等鋼性部位與路邊的天然障礙物（巖石、大樹或土坡）摩擦、碰撞，達(dá)到強行停車脫險的目的，盡可能地減少事故損失。3、上坡時出現(xiàn)剎車失靈，應(yīng)適時減入中低擋，保持足夠的動力駛上坡頂停車。如需半坡停車，應(yīng)保持前進(jìn)低擋位，拉緊手制動，隨車人員及時用石塊、墊木等物卡住車輪。如有后滑現(xiàn)象，車尾應(yīng)朝向山坡或安全一面，并打開大燈和緊急信號燈，引起前后車輛的注意。4、下坡剎車失靈，不能利用車輛本身的機構(gòu)控制車速時，駕駛員應(yīng)果斷地利用天然障礙物，如路旁的巖石、大樹等，給汽車造成阻力。如果一時找不到合適的地形、物體可以利用，緊急情況下可將車身的一側(cè)向山邊靠攏，以摩擦來增加阻力，逐漸地降低車速。5、車輛在下長坡、陡坡時不管有無情況都應(yīng)該踩一下剎車。既可以檢驗剎車性能，也可以在發(fā)現(xiàn)剎車失靈時贏得控制車速的時間，也稱為預(yù)見性剎車。三、預(yù)防性措施 剎車系統(tǒng)日常保養(yǎng)勿忽視，為防止剎車失靈的情況產(chǎn)生，請及時的保養(yǎng)制動系統(tǒng)，定期的保養(yǎng)檢修是必不可少的，為生命安全找想，一定不可忽視定期的檢修。 注意：平時多經(jīng)常檢查制動蹄片是否完好，并且切勿過度使用剎車，下坡時掛低速檔，利用發(fā)動機的制動來讓汽車行駛，腳剎為輔;避免嚴(yán)重超載的行為發(fā)生，以防剎車失靈的情況出現(xiàn)。

有的哦，如果真空泵泄漏的話，肯定會造成燒機油的。剎車真空泵內(nèi)部是有機油的，如果剎車真空泵損壞了會導(dǎo)致機油進(jìn)入真空系統(tǒng)，甚至進(jìn)入渦輪增壓系統(tǒng)，可能會導(dǎo)致機油消耗過大，也就是通俗說的燒機油汽車真空泵只是利用機油來潤滑和密封，不會燒機油。請檢查真空泵是否漏油。再檢查真空泵抽氣管的單向閥有沒有損壞，單向閥壞了的話，機油會吸進(jìn)真空筒。真空筒有機油要倒出來，否則影響剎車助力。

可以尋找售后服務(wù)。根據(jù)凱迪拉克品牌查詢可知凱迪拉克ats真空泵油封漏油可以尋找售后服務(wù)。凱迪拉克（香港譯作“佳得利”）是美國通用汽車集團旗下一款豪華汽車品牌，1902年（壬寅年）誕生于被譽為美國汽車之城的底特律。

泄壓應(yīng)該是剎車系統(tǒng)的真空助力器到發(fā)動機進(jìn)氣管的這一段真空管存在漏氣，著重檢查下這個點，或者是真空助力器內(nèi)部壞掉了。

在上市一年后。凱迪拉克在上市一年后買車最便宜。凱迪拉克的車子降價是最厲害的，一般過個一年后至少降價四萬以上，所以那個時候再去買車子是最劃算的，可以等到明年6月份的時候去買。

為什么凱迪拉克降價很厲害？保值率真的很低嗎ATS-L一直是國內(nèi)市場上最受價值的產(chǎn)品，因為它的銷售占整個品牌的大部分，直到XT5的清單發(fā)生了變化。作為一種定位作為奢侈運動中間車的定位，凱迪拉克ATS-L一直是這一級別的基準(zhǔn)汽車BMW 3.ATS-L銷售額穩(wěn)步增長，同比增長34％。然而，值得關(guān)注市場上的ATS-L優(yōu)先幅度達(dá)到78,000，優(yōu)先幅度遠(yuǎn)高于同一類的幅度。雖然據(jù)說ATS-L的銷售價格穩(wěn)定，但ATS-L的力量是多少？Cadillac ATS-L值得在凱迪拉克ATS-L的購買購買？最好的模特必須首先有一個好“賣”，凱迪拉克ATS-L的外觀絕對是汽車的亮點。鉆石切割設(shè)計語言是ATS-L體型看到角色，看起來非常努力并成功。大量的鉻裝飾條使ATS-L看起來奢華。前氣格柵采用屏蔽形狀的設(shè)計，在汽車末端之前和之后呼應(yīng)。延長后，凱迪拉克ATS-L得體尺寸為4730/1824/1426mm，軸距為2860mm，整個車輛看起來非常協(xié)調(diào)，它不像ATS給一種虎頭的感覺。但是身體線路太多，讓ats-l有一些個性，這也允許許多消費者避免避免。在內(nèi)飾方面，沒有外觀，中央控制臺有大型鋼琴涂料處理，用金屬明亮的小條裝飾細(xì)節(jié)，給人們一個非常合適的年輕消費者，整體工作材料已經(jīng)達(dá)到了奢侈品牌標(biāo)準(zhǔn)。值得一提的是，Cadillac ATSL使用很多虛擬按鈕，并且用于使用實體按鈕的消費者可能會減少習(xí)慣。這不是美國品牌不是例外的例外，而中國規(guī)則的存儲空間也將足夠在ATS-L中。中繼體積是中級，后座可以支持四個或六個點以增加實用性。很有趣，中間控制屏幕下有一個隱藏的存儲，尤其像變壓器，它已經(jīng)滿了。在乘坐空間，ATS-L的性能相對較差，無論是前排頭部空間還是座位的座位，座椅填充也更加困難，雖然給出了運動感，但長途駕駛將更累，也不適合老年人和兒童的長途騎行。因為它在前面被驅(qū)動，后平臺特別高，基本上不適合采取第三乘客。

1. 年齡：購買蜂圈層車輛的駕駛員必須年滿18周歲。2. 駕駛執(zhí)照：購買蜂圈層車輛的駕駛員必須持有有效的駕駛執(zhí)照。3. 保險：購買蜂圈層車輛的駕駛員必須持有有效的車輛保險。4. 貸款：購買蜂圈層車輛的駕駛員可以通過貸款購買車輛。5. 信用：購買蜂圈層車輛的駕駛員必須擁有良好的信用記錄。

凱迪拉克補貼政策可以享受分期購車的優(yōu)惠。購買凱迪拉克車輛可以根據(jù)自身經(jīng)濟情況選擇不同的分期方式，如12期、24期等等。同時，購車者還可以根據(jù)車型和購買數(shù)量等進(jìn)行不同程度的優(yōu)惠，享受更多補貼的減免，提高購車的實惠程度。需要注意的是，不同地區(qū)凱迪拉克補貼政策可能有所不同，購車前最好詳細(xì)了解本地實際情況。

凱迪拉克首款純電SUV續(xù)航可達(dá)650km以上，性能上如何？在電動變的的浪潮風(fēng)靡下，諸多豪華品牌也開始發(fā)展自己的新能源汽車，尤其是純電動車。凱迪拉克做為傳統(tǒng)意義里的二線豪華品牌的第一勢力，在的電動化發(fā)展趨勢中已經(jīng)落后了許多。BBA早已已經(jīng)有了各自純電車型，而凱迪拉克也將在最近發(fā)布主打產(chǎn)品第一款純電SUV——LYRIQ，做為以健身運動著稱的凱迪拉克知名品牌，其第一款純電SUV會是什么味道呢？大家一起來了解一下。關(guān)鍵在于這個車名就很有趣，年紀(jì)大一些的好朋友，假如在上世紀(jì)初或是本世紀(jì)初使用過MP3這類音樂設(shè)備，應(yīng)當(dāng)記得屏上會有“LYRIC”這個單詞，它實際意義是“歌曲歌詞，抒情詩歌”。凱迪拉克將這個單詞換了一個英文字母，變?yōu)長YRIQ，但發(fā)音不變，大概也是在這個車上寄托了某類浪漫期望吧。LYRIQ是上汽通用汽車引進(jìn)Ultium奧特能電動車平臺推出的首款車，都是凱迪拉克向智能化純電時期轉(zhuǎn)型的開山之作。LYRIQ定位為大中型純電SUV，車身尺寸為5003/1978/1635mm，汽車軸距為3094mm，這一規(guī)格能獲得非常優(yōu)秀的車內(nèi)空間。專享純電服務(wù)平臺在空間、高新科技、安全性等上都考慮到的很周全。再去具體說下Ultium奧特能電動車平臺。這是通用性為純電動車推出的專享服務(wù)平臺，包括了通用性自主研發(fā)的關(guān)鍵三電技術(shù)——充電電池、電機和電機控制。奧特能服務(wù)平臺能夠提供2種鋰電芯、2種模塊、3種電池包。而且所采用的電池包能夠可用不同類型的化學(xué)配方、鋰電芯封裝類型、排列與組合，乃至2種不同用電量的鋰電芯還可以串連或并接。磷酸鐵鋰、三元鋰或者動力電池都可以在奧特能服務(wù)平臺下完成適配組成。奧特能服務(wù)平臺還提供多種多樣驅(qū)動系統(tǒng)，能實現(xiàn)不一樣車型前輪驅(qū)動、后輪驅(qū)動、四驅(qū)、乃至獨特實時路況的獨輪推動。而且奧特能服務(wù)平臺還創(chuàng)新無線網(wǎng)絡(luò)電池管理系統(tǒng)，能使電池包降低90%的電子線束，為配備大量鋰電芯釋放了室內(nèi)空間。

前段時間，我們聊過豐田換標(biāo)的故事，在其發(fā)展的82年間，總共才經(jīng)歷過三次換標(biāo)的情況，可以看出日本人在這方面是多么的謹(jǐn)慎了。跟豐田完全不同，作為美系豪車的凱迪拉克，在誕生的117年里面，總共經(jīng)歷了多達(dá)38次換標(biāo)，當(dāng)然每一次演變，都飽含了品牌的故事和時代的烙印。凱迪拉克的名字其實頗具浪漫主義色彩，在1902年，為了紀(jì)念和致敬底特律城的建立者法國貴族、探險家安東尼·門斯·凱迪拉克，底特律 汽車 公司被更名為凱迪拉克 汽車 。從創(chuàng)立之初，凱迪拉克的目標(biāo)就是打造最好的 汽車 ，這種精神一直延續(xù)至今，這也是它在百多年來經(jīng)久不衰的原因之一。當(dāng)由自己打造的全球首款7.5L排量的V16發(fā)動機量產(chǎn)的時候，凱迪拉克將車標(biāo)更改成了一對翅膀的樣式，內(nèi)部依然是盾牌以及王冠的組合，象征著凱迪拉克傲視群雄的姿態(tài)，自信而張揚。太平洋戰(zhàn)爭爆發(fā)之際，被淪為軍工廠的凱迪拉克，車標(biāo)中也有了一絲戰(zhàn)爭的味道，巨大的展翅變成的筆直的樣式，如俯沖的獵鷹一般。而整個Logo的輪廓，也好似一顆剛剛發(fā)射出膛噴發(fā)著烈焰的炮彈。1963年，凱迪拉克開始走起了簡約典雅的路線，車標(biāo)變成了王冠、盾牌以及象片著勝利的桂冠組合，桂冠又有點酷似花環(huán)，整體變得更為簡潔，既傳承了經(jīng)典，又開創(chuàng)了未來，且極富貴族氣息。這個車標(biāo)對于國內(nèi)很多消費者來說也并不陌生，這個車標(biāo)被凱迪拉克使用了40年左右時間。如今的凱迪拉克標(biāo)識，再次向著簡約邁進(jìn)了一步，僅保留了盾牌的標(biāo)識，造型更加扁平化，能感受到非常強烈的現(xiàn)代、 科技 氣息以及精雕細(xì)琢感。

在前懸架結(jié)構(gòu)上，凱迪拉克CT5采用了兩個連接根，而不是L型擺臂的麥弗遜懸架，被寶馬戲稱為雙球節(jié)彈簧減震支柱的前軸，凱迪拉克將其命名為前雙支點麥弗遜獨立懸架。雖然名字略有不同，但效果非常接近。從結(jié)構(gòu)上看，它與麥弗遜懸架系統(tǒng)的區(qū)別在于其下部由兩個控制臂定位，其中前后控制臂和轉(zhuǎn)向節(jié)均為鋁合金材質(zhì)。兩個控制臂對車輪的定位將影響懸架系統(tǒng)定位參數(shù)中的主銷傾角。后懸掛部分，CT5采用多連桿獨立懸掛。兩個控制臂決定車輪的前束和外傾角，車輪的前束和外傾角參數(shù)可以通過偏心螺釘調(diào)節(jié)。中間機箱兩側(cè)有塑料護(hù)板保護(hù)，不僅提高了視覺美感，更重要的是減少了異物對機箱的沖擊，對梳理機箱內(nèi)的氣流有很大的幫助。

您好，凱迪拉克的車標(biāo)是一個經(jīng)典的美國象征，它最初是由一個叫做William C. Durant的汽車制造商創(chuàng)造的。他在1909年創(chuàng)建了一個叫做General Motors的汽車公司，并在1911年推出了第一輛凱迪拉克汽車。車標(biāo)的設(shè)計是由一個叫做Louis Chevrolet的瑞士設(shè)計師創(chuàng)作的，它是一個由兩個環(huán)繞在一起的美國國旗，上面有一個美國鷹。這個車標(biāo)在1913年被用于凱迪拉克汽車上，并一直被用于凱迪拉克汽車上，直到今天。在1926年，凱迪拉克汽車公司被收購了，并被改名為奔馳汽車公司。車標(biāo)也隨之改變，它被改成了一個由兩個環(huán)繞在一起的奔馳標(biāo)志，上面有一個美國鷹。這個車標(biāo)一直被用于奔馳汽車上，直到今天。因此，凱迪拉克車標(biāo)最初是一個經(jīng)典的美國象征，但在1926年被改變成了一個由兩個環(huán)繞在一起的奔馳標(biāo)志，上面有一個美國鷹，并一直被用于奔馳汽車上，直到今天。

ATS的長、寬、高分別為4643mm、1805mm和1421mm，前輪距1512mm，后輪距1548mm，軸距達(dá)到了2775mm。整備質(zhì)量為1550kg。后備箱空間為290L，油箱容積60.5L。ATS基于凱迪拉克全新Alpha前置后驅(qū)平臺打造，車輛前后軸荷分布接近于最佳的50:50，確保了最佳的動態(tài)行駛性能和穩(wěn)定性，ATS還可選配全輪驅(qū)動系統(tǒng)。凱迪拉克ATS共有3款發(fā)動機可供選擇，包括2.0T 渦輪增壓發(fā)動機、2.5L I4發(fā)動機以及3.6L V6發(fā)動機。與這幾款發(fā)動機相匹配的是6擋手動和6擋自動變速器。發(fā)動機凱迪拉克ATS全系標(biāo)配17英寸輪轂，也可選配18英寸輪轂。凱迪拉克ATS豪華版、高性能版和高級版采用的是帶固定式剎車卡鉗的Brembo制動系統(tǒng)